唐新能源溢流管换装

昂科威的玻璃水壶有溢流管么？ #提问打卡·64倍车币翻不停# 昂科威今天刚加了一下零下25度的玻璃水，加满后发现这个位置有液体流出，后面玻璃水壶的玻璃水少了一点！平时真没注意到这个这是给玻璃水壶设置了溢流口么？ 查看详情>>

买车您选华溢昊城，金牌销售售后您省心！恭喜卡拉姆先生/女士购得唐新能源一台。有考虑买车的朋友欢迎点击下方微聊/电话按钮联系我哟。 查看详情>>

我的05年8V老爱，经常缺水，去年替换了个散热片，仍是如许，也没漏点，热了就从溢流管哗哗的淌，所以我经常本身加，据说要排气才行，哪位老师指点一下，在哪排啊？据说在马达上有个小轮胎螺丝孔扭开可以放气，然而我没找到啊。请指点！！！！ 查看详情>>

第一次：冷车打火停车发抖?垮咚一声亮灯了、检查第四缸瞬间熄火然后消除了，以前开车位一直有水流声，这段时间防冻液可经常加，去汽车销售服务4S店检测说溢流管堵了，替换了水流声没了，可没过几天水流声又来了、防冻液暖车时都见底了、加满仍是会少，如今都替换了火咀，高压优秀，发抖仍是有，防冻液暖车仍是见底,有和我一样的车友吗？ 查看详情>>

唐新能源的外观设计融入了未来感，线条流畅，车身动感十足。尤其是前脸大胆的设计和独特的LED灯组，让这款车型在路上引人注目。车身侧面的曲线流畅而动感十足，不仅展现了其力量感，还为车内提供了充足的空间。 车内的设计同样令人印象深刻💌。宽敞的空间和精致的内饰，营造出愉悦的驾乘氛围😀。同时，唐新能源还配备了先进的智能科技，如大尺寸触控屏幕和语音控制系统，使驾驶者能够更便捷地掌控车内环境和功能😼。 作为一款新能源车型，唐新能源的电驱性能更是其亮点之一。强劲的电动动力系统带来了出色的加速性能，为驾驶者带来激情四溢的驾驶体验。此外，纯电动模式下的静谧驾驶也是唐新能源的一大特点，使城市驾驶更加舒适。 综上所述，比亚迪唐新能源以其独特的外观设计、舒适的内部空间和强劲的电驱性能，为驾驶者带来了全新的驾驶体验。无论是驾驶性能还是科技配置，唐新能源都为消费者提供了一款令人印象深刻的新能源SUV选择✨。#车友看车##唐# 查看详情>>

先前有车主问到想换个不一样的绿秋天了嘛 特别的生机感穿搭也不错雷克萨斯全车换装改色幻影暮光绿街头上出现了这样的车车 😉 确实梦幻如诗如画的青绿调蔓延出满屏的温柔渐变而现的淡紫色显得诱惑神秘🎩 灵动四溢的梦幻感教人心动不已😍 [_LinkTopic:雷克萨斯ES,3075,23][_LinkTopic:改色膜,36665,37] 查看详情>>

原本是没打算换变速箱油的，但是近段时间车辆的顿挫比较明显，又参考了各位老大的换油贴，在4s换机油的时候遇到有优惠，免工时费换一桶四升的变速箱油300多块钱就换了。放出来的油颜色很深，和新油比起来差距很大，油肯定是变质老化了，换了以后，驾车感受有明显的转，可能我的公里数多，换油效果更一些。请行驶里程比较多又没有换油逸友，此帖建议大家及时更换！使用六年14万多公里的黑红色的油。是拆了溢流管放的油，应该是放干净了吧？和新油的颜色比老油确实该换了。这个师傅没有拆左边的轮胎，用的这个加油泵往里泵的。这是加完油以后再启动车运转几分钟，然后打开放油螺丝放油，可能放了一半吧，这个换油还是比较浪费！两个车看起来样子差不多，价格差一半，我感觉我这个性价比确实高！ 查看详情>>

先上几张爱车照。车是2010款自动易炫版，2012年11月落地的。小玛驰到我手上两年了，跑了不少地方，开起来的确轻快。现在62500公里了。上次保养是52000公里，当时换了机油/机滤。现在过了6万公里了，该换变速箱油了。因为到我手上时4.2万公里，我不知道4万公里的时候有没有换过。所以准备了7升油，准备重力换油，观察换出来颜色，还可以就换一次就行，不然就换两次。跟网友学的换两次方法：换第一次开出去把所有档位跑一遍，再来换第二次，这样又干净又省钱。空调滤芯是两个星期前，我自己换了。发动机进气滤芯不算脏，师傅帮吹了一下。截止今天的里程数62538换变速箱油得拆护板，只换发动机油就不用了拆掉护板前铲、护板、底盘都被石头刮过。上山走烂路被刮的，当时就听到咔嚓声换机油时没拍照。没买放油螺丝，店里也没有，只能让师傅帮处理一下垫片接着用。这次机油换的是长城【行系列】金吉星汽机油全合成机油SN5W-30，活动划算。上次是壳牌（Shell）超凡喜力天然气全合成机油2代灰壳HelixUltra5W-30APISN级。防伪查了是正品看样子是加了3L，剩下1L。博世(BOSCH)机油滤芯0986AF0063，上次也用这款变速箱油换的是采埃孚（ZF）JK6自动变速箱油/波箱油本田/丰田/三菱/马自达/斯巴鲁/日产/标致雪铁龙/现代起亚等，是看论坛里车友的也换这个。采埃孚（ZF）JK6自动变速箱油正面采埃孚（ZF）JK6自动变速箱油后面先拔掉变速箱油尺，没拍照。师傅说这油尺实际没法看油位，只能放出多少，就加多少。扭开螺丝，先放一部分。再用工具，扭出放油螺丝里的溢流管（也不知道准确的叫法，暂且这么叫）帅小伙帮我用量杯接油，最后放了2.7L。油的颜色还是纯的，师傅说这油换过了，那估计是4万公里时换的。重力换油一次就可以，不用换两次了。油是红色的，有一点难闻的气味。往加油壶里装油了，就加2.7L。装上溢流管，师傅装上加油链接螺口，开始加油。加完后迅速拔出工具（会出油），扭上螺丝。然后降下来，着车、踩住刹车试各个档位，师傅说换挡没有冲击感和异响，正常。再抬起来检查，没漏点，上护板。结账、开走。这次在维修店换变速箱油/机油/机滤，东西都是JD活动买的，我自带过去，出工时费：换机油50+重力换变速箱油80。感谢论坛里各位分享经验的车友，祝大家一路畅通，生活愉快！爱自己，爱生活！最后送上美图！ 查看详情>>

🚗车型：21款朗逸1.5L自吸 📖变速箱型号：AQ160 爱信09G/TF-60SN 🔥OEM用油规格：VW G 055 540 A2 🛞行驶里程：60000公里 🔧换油模式：重力换油 🧰换油次数：首次 配件号：G 052 540 Z2 放油螺丝与一汽大众通用 ▲ 准备工具： 上汽大众变速箱油 + 马勒滤芯 +马勒变速箱垫 + 放油螺丝 ▲ 举升车辆，拆卸发动机护板后拆卸放油螺丝，另一人使用量筒接油。 ▲ 放油一段时间后，继续拆卸“溢流管”，可以看到油液已经很黑了！此时共收集油液1.5L。 ▲ 开始拆卸油底壳螺丝，准备好接油器。所以，之后放出多少油就没法计算了。 ▲ 油底壳拆卸后，可以看到内部的阀体及滤芯。 ▲ 开始清洗油底壳及磁铁🧲上的铁屑。 ▲ 准备好油液加注工具，将变速箱油加入桶内。 ▲ 使用专用连接头连接油桶跟油底壳放油孔，并开始加油。这里是使用气泵加压的方式加注，大概10多分钟就加注完毕了。 ▲ 加注完毕后拧上放油螺丝。 ▲ 启动发动机，踩下制动踏板后切入各个档位P-N-R-D-S，每档位停留5-10秒，最后停留在p档。 ▲ 使用诊断电脑确认油温正常后查看油液，一切正常后上紧放油螺丝即可！ 【经验总结】 1、本次花费： ATF¥624、养护套包¥120、放油螺丝¥30、工时费¥200 2、相应扭矩： 溢流管 2牛米、油底壳固定螺丝 7牛米 滤芯固定螺栓 11牛米、放油螺栓 27牛米 3、变速箱油量： 初装油量7L 、重力换油3.5L左右 4、油液检查方法： •启动发动机，踩下制动踏板后切入各个档位P-N-R-D-S，每档位停留5-10秒，最后停留在p档； •使用诊断仪读取交速箱油温在 35-45°C之间； （正常行驶状态下油温偏高，此温度下检查会少0.7L左右）； •举升车辆，拆卸放油螺栓，观察是否有变速箱油溢出情况。（开始油会呈圆柱形一直流，稍微有一点变细、发飘、不连续时刚好，呈现滴状时其实有些偏少）否则继续添加至有交速箱油流出为止； •油液偏少，造成油压不足，严重损伤变速箱； 油液过多会产生大量气泡，油封漏油； 可以稍微多一点，但绝对不能缺少‼️ 以上是本次变速箱油液更换全部过程，操作过程其实很简单，师傅并没有打扭矩，直接感受油底壳温度判断油温，所以经验确实很重要啊！ 希望对有需要的车友有所帮助！❤️ 查看详情>>

近日，从官方渠道获悉，比亚迪汉、比亚迪唐双旗舰冠军版上市。其中，汉EV冠军版售价区间为20.98万-29.98万元，唐DM-i冠军版售价区间为20.98万-23.38万元。 唐新能源 两车都在配置上进行了升级： 首先说比亚迪汉EV冠军版，两驱车型标配FSD可变阻尼悬架系统，该悬架可以有效提升行驶质感。四驱车型则标配了DiSus-C智能电控悬架系统。 并且全系标配铝合金多连杆，减轻了车辆自重。 在配置上也进行了调整：5G速联、主驾驶通风/加热、高效热泵空调、电尾门等实用配置全系标配，在高配车型上多出方向盘加热、BSD盲点监测系统等。 再说比亚迪唐DM-i冠军版，新车搭载DM-i混动技术，亏电油耗低至5.5L/100km。综合续航里程达到1050km。 全系标配FSD可变阻尼悬架系统、铝合金多连杆悬架等，提高行驶质感。并且轮毂也换装全新样式，搭配255/50 R20规格的轮胎，提高乘坐舒适度。在配置上同样进行了升级。 并且换装40W双口快充，电池电量从30%充至80%仅需22min。 一句话点评：比亚迪汉/唐冠军版主要对配置进行了提升，提高了产品力的同时，进一步拉大和合资品牌的差距。在配置和售价上，与汉EV冠军版形成竞品关系的丰田凯美瑞几乎没有优势可言，那么在当下再去选购新车，你还会去“迷信”合资吗？😜😜[_LinkTopic:汉,842,23] 查看详情>>

最近一位从我们这儿买奔驰车的车友表示车子经常会在行驶中无缘无故跳空挡。这毛病虽然我没遇见过，但有所耳闻，应该是变速箱电脑板出了故障。跟几位大神请教以及查阅故障码之后，果然得到了一致的反馈，所以直接给客户安排了质保。 奔驰 722.9 变速箱总体来说还是比较可靠稳定的，这电脑板故障是为数不多的通病之一。好在这电脑板也比较好拆，只要把油底壳拆开就可以看到了。修这个玩意需要花两千多块钱，因为是个发生概率很低的毛病所以解决之后很难再犯。买车的时候不需要将这个事纳入考虑范围。 奔驰的 722.9，这变速箱更是奇葩。这变速箱是分前期后期的，并且前后期的 722.9 用的变速箱油、溢流管、滤芯都不一样。前期需要用老款奔驰 5 速变速箱的红色油，后期则是用蓝色油。 前后期变速箱的分界线在 2010 年，但具体日期网上有很多种说法。有说 2010 年 6 月 18 号的，也有说 6 月 21 号的，还有说 11 月的。车子生产日期在这附近的同学换油的时候要长点心眼了，看看放出去的油是什么颜色。 （虽然但是，咱也不能保证原车主大聪明有没有换错油...） 但至少能确定一件事，那就是 2009 年的一定要换红色油，2011 年的一定要换蓝色油就是了。 有同款车的车友长个心眼 查看详情>>

✅保养全程专业 这次保养全程大约一个半小时。极氪家的工作人员简单询问了车子的使用情况，即将进行的驾驶需求等问题，并对车身进行一番全面检测，确认需要更换的保养零件后，直接进行换装。其中，更换空调滤芯和门边框的胶条，全免费的服务更是让我惊喜不已。 ✅极氪家的服务超贴心 极氪家保养结束后，专业工作人员很快就将保养好的车子送回休息区域，而我就可以趁机休息一下，享用香气四溢的空调，感受专业服务带来的舒适体验。还不止于此，极氪家的员工在归还车辆前将车辆全面检查、洗车、打扫，为此给出了小零食略表心意，让我深深地感动了一番。 查看详情>>

入手2年来跑了2W6.AL4变速箱，号称“玻璃变速箱”，个人感受还凑合，冬季温度没升上来时，急加速会闪雪花，其它没啥事儿，上述故障原因，我估计有可能是来自于官方指定油品：埃索LT71141。大家一直用这个油，直到今天。然而时间已经过去了20年，炼油技术日新月异，彼时SF级机油是主流，SG,SH那都算好油，如今连两桶油都已经生产SN级机油了。眼下最次都用SM级半合成了，如继续坚守老埃索（都不知道现在还有没有这公司），那可就真是需要点信仰了。【前言】自动变速箱自然是精密的，高科技感满满，而自动变速箱油自己只是传导压力兼顾润滑，大多数情况下更是和助力转向液通用，助力转向液的价格都知道，便宜的一B，其本质和高大上的自动变速箱油无甚过多差别，没必要把自动变速箱油看的多么神秘，以至于不敢随意更换品牌，也不敢混用，其实工作环境更加恶劣的发动机油，照理说起来也是不能混用的，还不都是随便混用，每次囤货还不都是看性价比，又有几个会自始至终的坚守某一个品牌具体型号的发动机润滑油呢？至少我不是，并且这么多年也没有因此而导致发动机工作异常。所以个人觉得吧，只要是正品，想换就换，想混用就混用，该升级就升级，无需纠结。【正文】2年前入手时换过一次ATF油，严格说都不算是更换，当时没有拆溢流管，仅仅拧下放油螺丝，放出大约1L多点油量，补充了不到2L，去年又更换过一次，2L左六。如今2年过去了，越来越感觉到造成冷车（特别是寒冷的冬季）顿挫感明显以及冷车急加速跳雪花的原因，极有可能是油品不好，具体就是冷态下容易起泡，前一阵曾尝试加入几滴硅油消泡，效果显著，顿挫感和跳雪花情况得到明显改善，于是，打算从今年开始，尝试换用更高级别的ATF油，测试一下效果。这次换油，用一桶之前囤下的LT71141雪铁龙原厂油2L装，外加一桶博世1L装，甚至还加了一点福斯ATF（准备下一步逐渐全部换成福斯）实际试车之后，虽不敢说驾驶感显著提高，至少也没有比之前更糟~【关于更换自动变速箱ATF油操作流程】标准流程呢，跟其它变速箱差不多：先重力法放油，然后加入略多于放出油量的ATF油，然后启动发动机运转，待变速箱达到一定温度（58-68℃）的时候,,拧下放油螺丝,,待流出的油量从一股粗流变细流,进而变成滴落状态的时候就OK了，此时是最佳油量，拧好放油螺丝即可大功告成。但其实对于AL4来说有更直观便捷的掌控方式，因为雪铁龙公布了相关数据，堪称业界良心。见下图看清了吗？油量正常情况下，拆溢流管可以放出3L油，当然实际情况也可能多，也可能少，这不重要，而重点在于，只要重新补充3L新油，就是恰好的油量，不用温度检测啊56-68度啊油流转滴落啊什么的，通通不需要管，就这么简单~下面是图 查看详情>>

改装车是一种让很多车迷着迷的事情，我也不例外。我的捷达VS7算是一辆不错的家用轿车，但在性能方面略显平庸。为了让我的车更加强劲和激情，我决定进行一次改装，选择了换装双螺杆机械增压。在改装车的过程中，选对合适的改装套件是非常重要的。经过多番咨询和比较，我最终选择了一款顶级的双螺杆机械增压套件。这个套件包含了增压器、进气管道、进气滤清器、废气管道等等。安装这套套件首先需要对原车进行一些改动，包括更换进气管道、升级排气系统和调整ECU等。在改装完成后，我迫不及待地试驾了我的改装捷达VS7。当我踩下油门时，嗡嗡的增压声音充满了整个车内，让我感到无比刺激。车辆加速迅猛，动力输出更加迅捷，身临其境地感受到了极速的震撼。双螺杆机械增压的工作原理是通过增加进气量和提高压缩比，让发动机释放更大潜力，提供更强劲的动力输出。这让我的捷达VS7在起步加速和中高速超车时都表现出色。除了增加了动力输出，双螺杆机械增压还带来了其他好处。由于增压器能够提高燃烧效率，车辆的燃油消耗也得到了一定程度的降低。这意味着我可以以更经济的方式驾驶我的改装捷达VS7，享受到更长的里程和更低的油耗。另外，改装后的车辆在低速巡航时也更加平顺稳定，驾驶体验得到了进一步提升。然而，改装并不是一件轻松的事情。除了成本较高外，改装车辆还需要更多的维护和关注。增压系统需要定期检查和保养，以确保其正常运作。此外，由于增压系统的安装需要对原车进行改动，这可能会影响车辆的保修政策和二手市场价值。因此，在进行改装前，一定要慎重考虑和详细了解相关信息。总之，通过改装我的捷达VS7，换装双螺杆机械增压，我成功地将一辆平庸的家用轿车变成了一辆激情四溢的速度怪兽。改装带来了更强劲的动力输出和更好的驾驶感受，让我享受到了驾驶的乐趣。但同时，我也意识到改装车辆需要更多的关注和维护，需要慎重考虑各种因素。无论如何，改装是一门技术活，只有在理智和安全的前提下，才能真正让我们的车辆焕发出别样的魅力。 查看详情>>