唐新能源后弹簧升级

特斯拉Model 3升级倍适登B6减震器，再加一套艾巴赫弹簧，效果究竟怎么样？ 查看详情>>

21款大众CC 2.0T升级YGT运动短弹簧，剩下前后2指左右高度，降低车身，提升驾驶操控稳定性，让低趴更简单 查看详情>>

前两天补左后胎的时候发现后悬挂弹簧顶部脱漆锈蚀了，想问下各位大佬要紧吗，必要解决吗 查看详情>>

各位大师，你们谁换过16款后弹簧，你们谁换的是加粗加高的，我的想换就是不知道哪里入手。满载的话，低的吓人… 查看详情>>

法拉利812GTS 升级短弹簧 上海·DC Town(上海旗舰店) 查看详情>>

YGT运动短弹簧是完全根据原装减震器的减震数据设计而成，弹簧系数规格都以舒适性及外观性为前提。每款车型专用设定，所以无需担心安装后原装减震器出现寿命缩短等副作用。YGT运动短弹簧所采用的是能抵受超过200kgf/mm2（1960N/mm2）高拉力的《弹簧钢SAE9254》材料。经过热处理、表面强化喷丸处理、立定处理、磷化后喷塑表面处理，经过500小时盐雾实验耐腐性检查，上极限到下极限之间往返100万次不断裂疲劳实验，大幅提升了产品耐用性。成功实现强化与卓越的柔韧表现，让驾车更安全。 查看详情>>

今天给大家带来的是皮卡猛禽后弹簧版改装案例。如果你的皮卡经常拖挂房车或者改装了副油箱，拉重物等等导致后悬挂下榻比较严重，那么一定需要装一套承载气囊，可以完美解决下榻问题。并且无线遥控充气系统可以更方便的给气囊充气，也可以给轮胎充气，皮卡玩家福音。 查看详情>>

vs5的后减震弹簧，弹簧长度是多长?有没有大神知道 查看详情>>

# EDDY运动短弹簧 升级[_LinkTopic:选择爱车的N个理由,99554,37] 车型：2020款高尔夫7.5 效果：前2指，后2指，呈现完美姿态。 特点：一低遮百丑，既不影响通过性又可以提升操控，入门级首选 ——让您享受到极致的驾驭乐趣。 查看详情>>

​升级#EDDY高性能运动短弹簧 降低车身 提升操控 保持舒适 ＃开启你的潮车生活[_LinkTopic:今年你多大，开啥车？,98700,37] 查看详情>>

东风风光330后减震都是弹簧板的吗？ 查看详情>>

#AVATR升级计划:阿维塔11是长安汽车与华为、宁德时代合作打造的品牌，定位中大型SUV，基于新一代智能电动汽车技术平台CHN打造。在升级无图高阶智驾#AVATR升级计划 后，阿维塔11的城市高阶智驾有了较大改善： 查看详情>>

丰田RAV4 荣放 升级eibach增高弹簧 用原装避震和标准车身高度为您的卡车或SUV提供完美的性能升级。Eibach PRO-LIFT-KIT在整段减震器行程内升高车身，而不是单纯地通过垫块升高。Eibach升高弹簧可实现全方位的悬架行程，而不会对衬套和球形接头产生额外的应力。每个PRO-LIFT-KIT都采用与获奖ERO OFF-ROAD RAVE SPRINGS相同的技术进行设计和制造，并经过测试以提供无与伦比的驾乘质量和越野能力。 查看详情>>

在安装短弹簧后行驶了大约3000公里，我对其性能有了更深入的理解。我选择了G21的弹簧，因为3D Design并未提供适配G28底盘的弹簧。这个选择基于G20/G28的整备质量在国内相差70kg，而日版G20/G21的官方车重也恰好差70kg。考虑到G21后轴的重量会大一些，而G28加长的位置也在后门附近，因此G21后弹簧可能更合适。 安装短弹簧后，车身高度下降了2.5-3cm，从前后4指左右下降到前2指紧后2指松。原厂弹簧在最初的一段行程其实传递的路感是比较多而且有点硬的，但是因为行程比较大，随着行程的使用会感觉侧倾持续加大，起伏路面的车身的抛跳感强。 3D Design的短弹簧在最开始的一点行程上是要比原厂弹簧软的，有一种厚胎过坎的感觉。然后弹簧会随着行程的使用非常线性地提供坚实的支撑，并且行程比原厂弹簧短，意味着你可以感觉车身很快就稳定在一个不太大的侧倾幅度了。 使用原厂弹簧的时候，我的冷胎压一直保持前后2.2bar以缓冲路面的细碎颠簸、减小换挡顿挫、刹停点头，副作用就是方向变重、响应粘滞感比较强。在更换3D Design弹簧之后，由于弹簧本身的初段很软，在最开始使用2.2bar胎压的时候，甚至会让我感觉弹簧初段支撑不太够，导致初段（尤其是前轴）很晃悠。 在把前轮冷胎压调整到比RDC建议值略高，后轮持平之后可以明显改善（例如RDC建议前2.2后2.4，我就对应设置到前2.35后2.4)，这样就可以在不产生多余晃动的情况下，同时保持柔软的头段行程和良好的支撑。另外，由于胎压的提升，转向可以变得比较干脆和锐利。 查看详情>>

如题，改装换了短弹簧后，低速转向有异响，高速跑起来后就听不到了，求组下各位大佬！！ 查看详情>>