科鲁泽机油减少烧机油

很多人都误区了 提高机油粘稠度有助于减少烧机油症状吗？ 查看详情>>

凌渡的机油减少是怎么回事？是烧机油吗？ 查看详情>>

“十车六烧，烧久必毁”，烧机油已经成为大多数车主保养中颇为头痛的一件事。烧机油不仅会产生发动机怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等问题，还会加快车辆传感器的损坏，引起三元催化转化器的堵塞。严重者还可造成发动机难以修复的损伤甚至报废，使得维修成本大幅升高。 查看详情>>

首先来说说机油减少。说到机油减少，大家的反应就是“烧机油了”。其实机油减少并不一定就是烧机油，其它的比如渗漏、结构性消耗等也会导致机油减少。 查看详情>>

关于烧机油的车辆为什么很多时候建议把机油标号从30机油换成40机油？换成高粘度机油这个观点来自于很早之前发动机的技术经验，当时没有更好的方法解决烧机问题，发现把机油粘度增加后烧机油的速度会发生减缓，其实到后期一样也是严重的烧机油，从根本上没有解决烧机油的问题。 查看详情>>

大家对烧机油的问题束手无策，不想大修又担心烧机油问题越来越严重，于是有言论认为增加机油粘度········对 烧机油··· 查看详情>>

汽车烧机油是很常见但是不可忽视的一种情况，很多人不以为意认为只需要在烧机油后及时补充机油即可，实际上烧机油后添加机油无法补救烧机油带来的损伤。 查看详情>>

汽车烧机油的症状都是排气管冒蓝烟，油底壳中的机油减少，发动机烧机油的原因，无外乎就是三种：气门油封泄漏，活塞环间隙大或者油环卡死，曲轴箱通风阀损坏，对于涡轮增压发动机来说还有增压器漏机油的可能。症状一样，但是故障原因不同，那么我们该如何判断是什么原因导致的烧机油呢？万一判断错了，小病大修，那不就亏大了。今天老侯来告诉你几个判断烧机油原因的方法，赶紧收藏起来，以后会给你省不少钱。 查看详情>>

汽车烧机油的症状都是排气管冒蓝烟，油底壳中的机油减少，发动机烧机油的原因，无外乎就是三种：气门油封泄漏，活塞环间隙大或者油环卡死，曲轴箱通风阀损坏，对于涡轮增压发动机来说还有增压器漏机油的可能。症状一样，但是故障原因不同，那么我们该如何判断是什么原因导致的烧机油呢？万一判断错了，小病大修，那不就亏大了。今天老侯来告诉你几个判断烧机油原因的方法，赶紧收藏起来，以后会给你省不少钱。 查看详情>>

对于许多老德国车主来说，烧机油这个词可能大家都听得不少，那为什么汽车会烧机油呢？车辆烧机油时，会有什么样征兆，我们怎么来判断自己的车子有没有烧机油？今天和智博士一起探讨下关于烧机油这个话题。 查看详情>>

汽车烧机油是一个大问题，而导致烧机油的原因非常之多，如果是自己知道车辆在烧机油，那么还可以采取一些应对措施，所以最怕的是车主根本没有发现自己的车辆在烧机油，这样机油在无形中逐渐减少，对车辆的危害也越来越大。所以车主必须懂得车辆烧机油的一些常识，这样才能有效地采取应对措施。 查看详情>>

烧机油后机油参与燃烧，积碳快速超标；烧机油之前，积碳过多影响燃烧的高温，烧机油后或者日常养护发动机都有哪些除碳的方式，各自的利弊在哪里，五类常见除碳方式优劣势对比，最后一类是除碳的鼻祖，也是目前最安全最省事的方式能真正解决烧机油同时清洁积碳。 查看详情>>

大家好，最近经常遇到了一些车友明明是加30机油的发动机，因为烧机油问题却改加了40机油。今天再次强调，千万不要随意提升机油粘度，因为机油粘度跟发动机烧机油没有关系，盲目提升机油粘度反而对一些比较老的车而言，是致命的伤害。使用更高粘度的机油，会暂时掩盖烧机油的现象，就算这台发动机能接受提升后的机油粘度，最终还是会严重的烧机油，还可能因延迟解决烧机油问题，后续给发动机造成不可逆的伤害。 查看详情>>

行业内有个很有意思的现象：但凡遇到烧机油，90%的消费者都会怀疑是机油质量有问题。首先，不是所有的机油损耗都叫烧机油。所有发动机都会出现机油损耗，这是正常现象。我国界定的标准是1000公里内机油损耗量超过0.5升才属于烧机油。 查看详情>>

对于汽车来说，出现烧机油的现象是很正常的，但是如果烧的过多的话就是很不正常的现象了。那么，该怎么判断和防止汽车烧机油呢? 查看详情>>