科鲁泽动门玻璃框总成加装

说起外观，这次新款凌渡可是下了血本。 猫哥我第一眼就被它那无框车门给吸引住了。 要知道，这可是大众CC之后的第二款无框门车型，平常都是奥迪A8这种顶级豪车才有的配置。 凌渡车主这下可以吹一辈子了，走路都能摇头晃脑了。 整体造型十分动感，传承了大众最新的设计语言。车身尺寸也是实打实的大，长度直接奔着4.8米去了。这下可以上桌第一个动筷了，坐进去绝对有排面。内饰方面，新款凌渡也是支棱起来了。 双联屏设计看着就高级，再加上贯穿式空调出风口，科技感拉满。 空间表现更是没得说，2731mm的轴距让后排乘客能舒舒服服地伸腿，头部空间稍微局促了点，不过也不影响日常使用。全新研发的1.5T发动机，最大功率160马力，峰值扭矩250牛米，比现款1.4T更有劲。 配上7速DSG变速箱，开起来肯定是顶呱呱的。 最关键的是，百公里油耗才4.5L，这下可以跟“油老虎”说拜拜了。.外观：凌渡的无框门绝对是个大杀器，比思域更有高级感。 2.空间：凌渡车身尺寸更大，后排空间比思域更宽敞。 3.动力：新1.5T发动机动力输出比思域更强劲。 4.价格：凌渡明显更便宜，性价比甩思域好几条街。老铁们，这次大众凌渡可以说是诚意满满。4.8米的车身、无框车门、全新动力总成，还有10万出头的价格，简直就是要用实力来证明什么叫“真香定律”啊！ 不过嘛，每个人的需求不同，选车还是得看自己。那么问题来了，这样的凌渡，你爱了吗？你会选它还是思域呢？欢迎在评论区和猫哥我聊聊你的想法！ 查看详情>>

[_LinkTopic:依维柯欧霸,4762,23] 欧霸山海终于上了！这个车等的我真的好苦啊哈哈哈哈 正式上市了配置也不藏着掖着了，车辆单从外观来看，越野感就直接拉满，风切力学式的设计，腰线更加修身，硬朗的外观确实非常帅气啊，全身圆润的造型，又向肌肉猛男帅倒万千少女，又像丰腴的少妇迷倒万千少男 这辆车目前的已知配置，全时四驱、三把差速锁、氮气减震器、军标级燃油加速器，最新欧胜雷霆无论外观颜值，底盘调校，发动机变速箱动力总成，以及轮胎悬挂都是系统化的更符合依粉的心意，还有最大的亮点就是全时四驱配3把差速器，前，中央，后桥3把锁，让你在需要的时候，别人只能等待救援，而你酣畅淋漓，肆意翻山，放肆越岭！四驱及3把差速锁就是真硬汉，你可以不用，但绝不能没有！ 发动机方面采用意大利菲亚特FPT发动机系列的F1C型号3.0T最大马力≈180，峰值扭矩可以达到430牛米，也是正时链条的设计，大大降低了后期的发动机维护成本，变速箱我相信大家都知道，采用纯进口的变速箱中的奢侈品:采埃孚8AT，不多介绍，懂的都懂，不懂的你尽管交给ZF！还有非承载车身采用超强钢一体冲压成型的底盘大梁，放肆的时候，承担你所有的任性！这就是依维柯 甚至设计时还预留了加装涉水喉的位置，涉水深度都能超1米了，配置真的很硬核了，如果懒得折腾，其实买回来就能直接越野了。 再有AT胎、分动器啥的，这些配置一上，也难怪车型叫做欧霸山海，驾驶模式一切，直接是能上山能“过海”，根据我以往的越野经验来看，很多场景应该都是可以轻松过的。 价格目前看来是29.99万起，而且新车上市就有很多购车权益，这个价格真的是交个朋友价了，想拿下！ 查看详情>>

【创作背景】 途岳新锐，光听这名字我还以为途岳上市了新款，其实自己查看参数配置总觉得似曾相识，没错，它就是“换壳”途凯，除了车长有差距，其他数据几乎无途凯无异。再看到7.99万起的价格让我心动了，想当年我的朗逸可是花了10多万才落地的，现在一款紧凑型SUV才7.99万，不免让我对这款车产生了兴趣，这不刚好带着朗逸来保养，就忍不住体验了一番！ 【隔音/音质】 7.99万的车隔音依然优秀。我觉得2024年推出的大众新车的隔音效果都比之前的老款要好很多，从配置来看，车窗玻璃依然采用之前的单层玻璃，唯一的产量就是轮胎品牌，这次试驾的车用的是佳通轮胎，比韩泰轮胎最大的优势就是胎噪小。像我的朗逸用的韩泰轮胎，车速40左右就能听到明显的胎噪“嗡嗡嗡”的声音，但是这次途岳新锐却没有听到，即使车速80也就很小的胎噪声，明显比韩泰轮胎隔音效果好。 但是音质我只能说一般化，之前试驾的大众ID.3的转向灯的声音都接入到音响中，声音听起来更厚重、立体声更好；途岳新锐的转向灯声音却跟途岳一样，都是由仪表台单独发出声音，有种很明显的塑料清脆声，有种“廉价”感。同时扬声器只有4个，并且是全系只有四个，声音主要集中在前排区域，立体声效果不明显，音质偏清脆、偏小，环绕声更没有，如果对音响要求比较高的车友建议后期加装或者改装扬声器。 【智能辅助驾驶】 试驾的途岳新锐顶配的辅助驾驶内容有自适应巡航、车前测距监控系统、车道保持辅助系统和变道辅助系统，但是车道保持辅助系统只有在车速超过60才会生效，此时仪表台指示灯为绿色，速度低于60车道保持不可使用。这时候的作用仅仅是车辆偏离车道时有一个修正的动作和方向盘震动反馈的提醒，如果一直不管它，车道保持会一直修正并且沿着车道线边行驶，还是能保证一定的安全性，避免车道偏离发生危险。 途岳新锐除了7.99万的最低配，其余版本均有定速巡航、自适应巡航和全速自适应巡航，但是没有车道居中功能，这就让它的辅助驾驶级别处于L1，全速自适应续航过程中都需要手动控制方向盘，做不到离手行驶。 在全速自适应巡航过程中，可以做到自动跟车、自动停止，但是起步需要轻点油门才能继续使用，不然就一直停在那。在驾驶过程中，遇到红绿灯前车停止时，感觉新锐的跟车停止有点生猛，比如我在80时速自适应巡航过程中，快到跟前才有刹车动作，给我一种快要刹不住的感觉，即使我把跟车距离设定最大，依然有这种感觉，但是多次试驾尝试后依然能稳稳刹住，并且刹停的最后还是比较柔和的，有种老司机的驾驶感觉的，最后停止的那一刻点头感不明显，但是在80时速跟车刹停的过程中还是有比较明显的点头感。在前车起步时，需要轻点油门才能继续启用自适应巡航功能，这时就感觉提速比较慢，已经与前车拉开了比较大的距离了，但途岳新锐给我一种“不紧不慢”的提速感，这在拥堵路面比较容易被加塞。 整个辅助驾驶过程中与帕萨特Pro的IQ.Pilot辅助驾驶相比差距很大，舒适性和安全感也不及帕萨特Pro，真希望途岳新锐能增加车道居中功能，让L2辅助驾驶功能成为标配，就缺一个摄像头，感觉有点遗憾，有种配置比较低感觉。 【总结】 其实途岳新锐的最大的优势是价格，7.99万就能买一辆紧凑型SUV，性价比还是不错的。 干式双离合一直是车友调侃的点，变速箱故障率高，虽然大众已经优化了，但是车友固有的观点很难立马扭转过来，所以这次推出了动力总成终身质保，就能打消消费者的顾虑，也是大众自身的一种信心。这次动力总成终身质保我也在销售口中了解到，保障的范围为前轮动力、发动机和变速箱，所以再也不用担心干式双离合的故障问题了。[_LinkTopic:大众途岳新锐限时7.99万起,117180,9] 查看详情>>

前言： 黑朗是我17年入手的，但因其配置情况，大灯是卤素的配置，夜间照明情况不佳，后期对其升级了高配的疝气大灯总成，升级后夜间车辆照明效果明显有所提升，但随着时间的推移，对于车辆的大灯开关开启工作又动上了改装自动大灯开关的念头。 车型介绍： 2017款 手动 风尚版 改装费用： 自动大灯开关 110RMB ， 自己动手进行的替换省去了一笔工时费 。 改装自动大灯初衷： 因为我车子跑高速比较多，而且还经常路过高速隧道的路段很多，车辆进入隧道后视线很差，需要开启大灯进行辅助驾驶照明，我这原车大灯开关为普通手动开启功能，在白天跑高速过隧道的过程中需要频繁的手动开启和关闭大灯开关，这也对于高速行驶安全存在很大的安全隐患，所以就有了这次升级的AUTO自动大灯念头。 自动大灯改装的选择： 其实这个自动大灯的改装很简单，只需要将原车的大灯开关进行替换成自动大灯开关即可，无需改装线路或者加装过多的配件，但这个大灯开关的选择让我纠结了很久，最后在车友的推荐下，选择了一款自动大灯开关，这款自动大灯开关是通过大灯开关旋钮上的 红外线来感应室外的光线来操控大灯的开启与关闭。（与原装的不同，原装的是通过挡风玻璃内视镜上方的感应室外光线来操控大灯开启关闭） 改装自动大灯开关的好处： 使用自动大灯开关后，再也不需要我们自己手动开启和关闭大灯，大大的增加了行驶安全系数，避免一些不必要的手动操作。 自动大灯开关功能：① 室外光线不佳时会自动开启大灯 ②夜间解锁车辆时大灯会自动开启20秒，便于我们寻找车辆 ③ 雨雾天气自动开启大灯，保障行车安全 ④ 调至AUTO档位不用再担心忘记关车灯而造成馈电的问题 。 更换自动大灯开关方法： 这个大灯开关的拆装很简单，将大灯开关调至0-AUTO中间处，往外侧抽拉即可拆下大灯开关，文中图片内有文字解释，很简单的操作方法。 自动大灯开关使用方法：安装新的自动大灯开关后，将大灯开关调至AUTO即可，接下来大灯灯光的开启和关闭就不需要我们自己再手动操作了，但前后雾灯开启还是需要我们自己手动操作，与原厂大灯开关操作步骤相同。 改装效果： 以前我开车进入隧道或者地下车库时，还需要自己手动开启大灯来进行照明，但改装了这个自动大灯开关后，再也不用自己手动操作了，而 且在夜间寻找车辆时，遥控解锁车辆后大灯会自动开启20秒便于我们寻找车辆，方便便捷。 总结： 此自动大灯开关使用了也有一段时间，在使用过程中室外视线不佳的情况下，大灯会自动开启辅助我们安全驾驶车辆，尤其是夜间寻车的功能我觉得很实用，车辆解锁后，黑朗的大灯会亮起，便于我们及时找到车辆。总的来说，确实是一个很实用的改装。 查看详情>>

【汽车开发工程师评小米SU7争议设计点：首次造车，高分答卷（4）】 作为IT企业造车，软件能力是看家本领，否则就失去了竞争优势。 所以在车机画面上还是有很多细节体现，比如驾驶模式的个性化设置，用六边形拼图一目了然呈现各个性能的优势。充放电有更多的参数选取，语音唤醒有更多的选取模式，细节选择一目了然。 颇为遗憾的是，雷总这么崇尚实体按键，但是前机舱盖却没有一个开启手柄，要么在屏幕上解锁，要么语音操作。同时空调和座椅的细节操作界面在展车上也是需要划出工具栏再操作，或者通过语音唤醒出来，不像有些品牌直接在主界面就有快速按键。 要说SU7最大的仪式感，应该来自于这个组合仪表。当一键点火或者熄火时，这个仪表会自动翻转。很多人批评电车为啥要设置一个一键启动按钮，也许就是为了配合这个比较珍贵的仪式感吧。 SU7的杯托没有用夹持块，而是用的橡胶一体式注塑。相比带夹持块的大小兼容性差了一点，所以小一点的饮料瓶会很容易在里面东倒西歪。 小米前排主驾是可以选头枕音响的，看官方示意图是有两个音箱在里面。但实际上头枕的面积非常小，不确定是否能装得下两个音箱，就算装下两个音箱，两个之间的位置也会离得非常近，并不像常规音乐头枕的两个音箱分别放在左右两耳畔，所以我不确定音场和音质是否能达到预期效果。 同样在头枕方面，SU7的后排头枕面积略微偏小，依靠时稍微一偏头就会滑出边缘。 SU7的实体按钮是营销亮点，除了屏幕下方可以加装按钮外，console旁的金属按钮和装饰板都挺有质感。但是很多人并不买账，觉得为啥要把空调两个按键放在这里，认为空调并不是高频使用项目，在行驶中几乎不会去动，通过屏幕和语音也能控制，有点多此一举，还不如留给车主自定义。但无论怎样，这金属材质无论在寒冷的冬天还是在暴晒的夏天，手感都不会太好，不要忘了提前远程开启空调给座舱调节温度。 前排靠背后有屏幕挂架用的支架开口，相比华为的磁吸门，这个多了一个推拉门，需要手动操作，不能在挂件的同时做到自动解锁。但SU7的这个槽口相比华为的做得更浅，需要结合外露的支架长度来评估车辆行驶时是否抖动（有消费者拍视频揭露华为存在抖动，拍SU7时因为人太多，并没有体验到带屏幕的车，带冰箱的车也没有体验到……） 在没有选装冰箱的前提下，console后端这个位置显得太素，也没有屏幕可以控制后排空调或者加热——虽然可以通过语音来实现，不知道非常喜欢实体按钮的雷总，在这里怎么又搞忘了。 在后排扶手上，采用了纵向杯托布置方式，不利之处是，用于肘部支撑的宽度就变小了，会依靠到电镀条上（手肘触感瞬间冰凉），假如放了杯子的话就更不好依靠。好处就是这两个杯托的位置很大，可以放很大的杯子，但跟前排一样，兼容性很差，放小瓶子可能会不稳当。 SU7效仿极氪007在顶棚上使用了皮质的拉带，但是空间很小，稍微肥厚一点的手放进去会很紧，主要原因是极氪007底部有向内凹进去的设计，但小米这里是平的。 在门板上，扶手和中插做成了一体式，R角比较大，所以扶手的宽度略微不足，不过翻毛皮的使用手感尚可。 在后备箱的地板固定方式上，SU7非常用心地设计了一个结构让你取物时可以固定住，这是很多品牌都没有的。相比奥迪A7的挂钩式，小米的少了一个步骤，不需要挂起来，只需要前后移动即可。 行李箱盖板的拉手有点“财大气粗”，做得太实诚了，其实用个无纺布织物的就行了。 在SUV的后备箱内我们经常能看见挂钩，毕竟空间比较高，但在轿车里看见挂钩的机会不多，这么矮的位置也不适合挂一些口袋。 查看详情>>

车型：2018款朗逸ＰＬＵＳ豪华版 购车时间：2018年8/11号 行驶里程：46754公里 排量/型号：大众1.4ＴＥＡ211发动机 落地价格：16.89万 主要用途：长途为主，周日周边短途出行 爱车朗逸从18年8月11号购车，8月15号提车已经5年多了，这5年多来跑了46000多公里，基本上80%为长途出行，经过5年多的使用，对这部车的优缺点已经非常的了解了，今天借平台的话题，爱车的优缺点跟各位车友做一个分析对比。 先说说驾驶质感 爱车2018款属于朗逸的大改款，搭载的是大众ＥＡ2111.4Ｔ涡轮增压发动机和干式7速双离合的动力系统，虽然网上很多人说干离合起步的顿挫问题，但我使用了5年不存在这种情况，动力非常充沛而且超车说来就来，最大的优点是底盘非常有质感的感觉很扎实，高速行驶没有发飘的感觉，而且调教还是比较偏舒适，过一些小的坎时减震过滤得还是非常不错的，但是比较大的坑的话后扭力梁的配置确实表现一般，整体来说做为家用车来讲还算表现优秀。 车辆优点 1：首先外观上看颜值在老款上提高了非常的多，老款是主打圆润的一种设计风格，新款增加了很多的线条方面的设计，特别是腰线的增加，让整体车子看起来动感而年青化，外观偏商务风格又不失动感，不管是年青人还是中年人都比较喜欢，这种设计风格受众比较广，在Ａ级车中颜值排名应该在前三的位置，销量靠前也是有原因的。 2：整体的内饰设计，用一句话来概括“简约而不简单”，简约的风格看起来整体非常的清爽，记得我试驾名图，发现名图的内饰比较复杂又不人性化，一个反人性的脚刹设计让我放弃了这部车而选择了朗逸。 3：朗逸ＰＬＵＳ采用新的平台，从ＱＰ34升级到了ＭＱＰ平台，轴距加长到了2688，后排空间得到了显著的改善，后排正常坐下去还有两拳左右的距离。 4：座椅乘坐舒适性高，特别是驾驶座有腰部支撑，对于长途驾驶真的非常的友好，而且座位的包裹性也非常好，那怕是16小时和长途下来也不会让人感觉到累。 5：用车成本比较低，保养我用全合成的机油，一年保养一次，4Ｓ店小保养800左右，在外面的话成本就更低了，一次不会超过500块，同时油耗这一块也是很省的，高速一般4.8左右，城市路面也在6.5左右，省道国道5.8左右，这个油耗在家用车里面来说非常低了。 6：车间储物空间多，后备箱空间大，车内的储物空间得益于车子完美的设计，车内设计了十多处储物位置，包括4个车门放置雨伞，瓶装水等，副驾前的手套箱放一些较大件，中间扶手箱旁边的杯架和卡槽等，放水杯和高速通行卡，都是非常贴心的设计。550升的后备箱可以放4个大行李箱，日常家用全家出行没有任何的压力。 7：配置比较高，我买的高配版，18年的时候很多Ｂ级车上的配置在这款车上都配上了，比如无钥匙进入，主动刹车，定速巡航，自动大灯，自己雨刮，座椅加热等当年高大上的配置全部都有。 再说说车辆的缺点和不足 1：内饰用料太差了，一款落地小17万的车子，内装没有一块是软包的，不管是前面的中控台，还是门的内衬板，全部都是那种塑料的件，让人看起来就非常的低档的感觉，与大众这个品牌不相符合。 　我的解决方案是自己动和加装一些小的装饰，自己加装了铝合金的踏板，空调出风口的饰条，让整体内饰看起来没有那么呆板，也算是对内饰感整体的一些补足吧 2：车机系统没有任何的娱乐功能，虽然有3年的无线网免费，但是也只能用于导航，同时车载导航更新很慢，准确性差，有一点要命的是，导航的声音还关不了，真让人崩溃，后面去了4Ｓ店，把整个车机的声音关了才好，车载导航我基本上不用，我的解决方案就是用手机导航，更新快准确度高，长途听歌我买了一个高保真的盘，配合车载的音响系统低音效果杠杠的。 3：高速上胎噪真的很大，我的原车配备的是邓禄普的225/45/Ｒ17的轮胎，这款脂比较硬，耐磨性还是比较可以的，就是这噪音真让人受不了，路况差点速度上了120的话，基本上都要放音乐来掩盖，上个月因为胎的寿命到了我特意选了一款静音胎，国庆节跑了一次长途，感觉胎噪音少了很多，舒适性提高了不少。 4：2018款朗逸配备的ＥＡ2111.4Ｔ的发动机，竞然要加95号的汽油，不知道该怎么说了，一箱油多支出近30块，还好现在新推出的1.5Ｔ的发动机可以加92的油了，所以说现在的车友真的很幸福，不但是车价动不动优惠大几万，一箱油又能省大几十，真的香呀！ 5：这里不能不说，车子到4-5年后各种异响了，中控台、天窗、A柱饰板、主要是装配工艺的问题，硬塑料又用扣位连接没有胶垫支撑，我的车手套箱跑高速异响明显，我自己沿手套箱贴了一圈海棉条，问题才得到解决，低速的时候异响还好，一跑高速异响加上噪音，真的让人烦噪的！ 最后总结：都说人无完人，车也如此，朗逸这款家用定位的车来说，无疑表现还是优秀的，省油，省心，后期保养成本低等特点，买朗逸总体来说，不后悔。[_LinkTopic:爱车优缺点,69271,37] 查看详情>>