标致508L前轮噪音

11月初提的2019款GS8，目前跑了2000多公里，发现时速上20KM/小时，就能听到左前轮车胎发出嗡嗡的噪音，时速50kM的时候噪音最大。去4S店检查过了，替换过前轮车胎Bearing、前后车轮轴，对于调过车轮，噪音依然。4S店说让我先跑一段时间再看看，不过那个噪音真的比较刺耳，MUSIC要开到20才能勉强盖住。想问下有无碰到同样问题的？ 查看详情>>

11月初提的2019款GS8，目前跑了2000多公里，发现时速上20KM/小时，就能听到左前轮车胎发出嗡嗡的噪音，时速50kM的时候噪音最大。去4S店检查过了，替换过前轮车胎Bearing、前后车轮轴，对于调过车轮，噪音依然。4S店说让我先跑一段时间再看看，不过那个噪音真的比较刺耳，MUSIC要开到20才能勉强盖住。想问下有无碰到同样问题的？ 查看详情>>

11月初提的2019款GS8，目前跑了2000多公里，发现时速上20KM/小时，就能听到左前轮车胎发出嗡嗡的噪音，时速50kM的时候噪音最大。去4S店检查过了，替换过前轮车胎Bearing、前后车轮轴，对于调过车轮，噪音依然。4S店说让我先跑一段时间再看看，不过那个噪音真的比较刺耳，MUSIC要开到20才能勉强盖住。想问下有无碰到同样问题的？ 查看详情>>

近日全新标致508L正式上市，作为一款中型车标致508L还是有着很多卖点的。全新的2022款车型作为标致508L的改款车型，其整车主要升级的地方就在于配置方面，新车共推出了五款车型，售价方面为为15.97-22.47万元。 查看详情>>

8月11日，新款东风标致508L正式上市，新车售价16.37万起，详情可见下表。新款东风标致508L是中期改款的车型，它的前脸风格大幅调整，采用和海外版车型相同的设计，新车前脸更有辨识度。 查看详情>>

加长，配置再加料，标致508L 2022款大家都满意了吧？ 查看详情>>

在国内B级车市场中，除了大家熟知的大众帕萨特、迈腾以及本田雅阁等热门车型以外，出自法系之手的标致508L，凭借产品力和性价比的优势，也受到了不少消费者的关注。这不，随着2023款标致508L的上市，再次将其推向了头条，作为现阶段东风标致旗舰之作的它，其产品力表现能否给我们带来惊喜呢？下面笔者就从多维度来解读一下2023款标致508L，一起来看看吧！ 查看详情>>

说起标致这个品牌，也许很多人不知道，在改革开放的年代，标致汽车是国内最早车合资公司之一，1985年标致进入中国，与东风汽车联手，打造出许多大家熟知的车型。比如家用车领域标致307、408、508都是非常受欢迎的车型。标致的车型不仅在设计方面，有着非常独特的理念，而且在车身调校方面也非常出色。今天我们就来和大家一起来聊一聊东风标致508L，看看这款来自法国的“狮子”，能带给我什么样的惊喜。 查看详情>>

此前在北京凯择赛车场，一台改装标致508L上了赛道，对手是一台性能极强、采用中置后驱，具有670马力的法拉利488 GTB。最终，这台经历30天“巅峰改造计划”的标致508L，以0.2秒的圈速优势战胜了法拉利488，跑完整个赛道用时仅54.8秒。 查看详情>>

8月28日，2022款标致508L正式上市，售价区间为15.97-22.47万元，新款508L一共推出了5款车型。 查看详情>>

此前在北京凯择赛车场，一台改装标致508L上了赛道，对手是一台性能极强、采用中置后驱，具有670马力的法拉利488 GTB。最终，这台经历30天“巅峰改造计划”的标致508L，以0.2秒的圈速优势战胜了法拉利488，跑完整个赛道用时仅54.8秒。 查看详情>>

此前在北京凯择赛车场，一台改装标致508L上了赛道，对手是一台性能极强、采用中置后驱，具有670马力的法拉利488 GTB。最终，这台经历30天“巅峰改造计划”的标致508L，以0.2秒的圈速优势战胜了法拉利488，跑完整个赛道用时仅54.8秒。 查看详情>>

此前在北京凯择赛车场，一台改装标致508L上了赛道，对手是一台性能极强、采用中置后驱，具有670马力的法拉利488 GTB。最终，这台经历30天“巅峰改造计划”的标致508L，以0.2秒的圈速优势战胜了法拉利488，跑完整个赛道用时仅54.8秒。 查看详情>>

继申报图公示之后，新款东风标致508L的实车图也在网络上得到了曝光。作为改款车型，新款东风标致508L采用全新外观设计，整体造型向海外版看齐。从目前的推进节奏来看，新款东风标致508L有望在2023年下半年推向市场，作为参考，现款东风标致508L的指导价为15.97万元起。 查看详情>>

标致508L于今日正式上市，新款的上市很低调。 查看详情>>