标致508L中控锁总成布线
- 换主驾驶中控锁总成去年就开始范毛病,主驾驶锁反复跳,有时候还锁不上车,终于下决心网上买了配件,自己动手更换(当地汽修店给50元手工都不给换,只能自己动手了),有同样问题的车友也可以考虑更换中控锁主驾驶总成。 查看详情>>
- 关于标致508L的设计评价:侧面并不难看,尾箱是一大亮点全新标致508L上市在即,虽然这台车的核心三大总成毫无新意,甚至可以说没有什么看点,但是这台车的设计还是值得肯定的。 查看详情>>
- 2022款东风标致508L上市 15.97-22.47万【车市百晓生】2021年8月27日,东风标致旗下的旗舰B级家轿标致508L迎来了2022款车型的上市,全新车型依然搭载拥有360THP、400THP两个动力总成,共分为5款车型,售价区间为15.97-22.47万元。 查看详情>>
- 2022款东风标致508L今日上市!8月27日,东风标致旗下2022款标致508L正式上市,新车定位为中型轿车,共推出5款车型,售价区间为15.97万-22.47万元,新车将提供两种动力总成,分别是1.6T和1.8T涡轮增压发动机。 查看详情>>
- 15.97万起 内饰和智能升级 标致508L正式上市!8月27日,东风标致旗下2022款标致508L正式上市,新车定位为中型轿车,共推出5款车型,售价区间为15.97万-22.47万元,新车将提供两种动力总成,分别是1.6T和1.8T涡轮增压发动机。另外,东风标致508L上市还带来了“0元升舱”、“3年先享”等购车政策及贴心服务。 查看详情>>
- 纬湃科技以电池管理技术提升电动出行德国雷根斯堡/中国上海,近日全球领先的动力总成技术及可持续出行供应商纬湃科技凭借其创新的电池管理系统 (以下简称BMS) 赢得了多笔总价值超过20亿欧元的订单。订单包括将为400V和800V纯电动汽车架构提供无线通信技术的电池控制单元。这一独特的创新型解决方案可通过减少复杂的电池布线节省空间,同时可提高电池容量或降低电池尺寸及重量提升续航里程。 查看详情>>
- 8月11日上市!新款标致508L到店,标配1.8T动力6月销量仅451台,与同级迈腾、凯美瑞相差甚远,而为了重新找到存在感,24款东风标致508L应运而生。据了解,新车将于8月11日正式上市,目前,新款508L已到店。作为中期改款车型,新车换装了全新的前脸风格,并将搭载Blue-i 3.0智能网联系统,同时取消1.6T发动机,标配1.8T+8AT的动力总成。据经销商处透露,新车起售价或为16.37万元(非官方)。 查看详情>>
- 看完还买标致508L吗?☑️法国车在中国的销量很不好,但是国产版全新一代标致508L严重降价。可以说和海外版标致508L和国内版不是一个型号。海外版标致508L拥有无框车门和掀背式尾门,而正是这两项外形帅气的配置,成为了影响力堪比大众CC的惊艳车型。但在国产版中,这两大亮点都被阉割了,框式车门和常规后备箱立刻让标致508L黯然失色。一辆失去个性的汽车就像失去了灵魂 - ☑️频繁的动力系统故障 2019款标致508L发动机与老款变化不大,只是变速箱换成了8AT。但是从以往的投诉来看,标致的动力总成总是故障频发。涡轮增压车经常遇到发动机故障灯报警,表现为驱动力不足。此外,发动机漏油、发动机异响、发动机抖动异常、变速器失灵等等问题也层出不穷 - ☑️后排空间小,后备箱小 虽然标致508L国产后进行了加长,尾部增加了“L”标识,但实际体验中,标致508L的后排空间非常局促,比目前主流的b级车都要小。尤其是头部和腿部空间,就很不一样了理想。此外,标致508L的后备箱空间非常小,常规深度为1120mm,宽度为1140-1340mm,高度为480 mm,这个高度令人惊讶,比老款后备箱的500mm低了20mm,也就是说能放进去的行李尺寸非常有限,大后备箱无法侧放,无形中降低了后备箱的装载量 - ☑️V模式不符合现行政策 新一代标致508L推出了国v和国VI两个排放标准,很不厚道。国V车型的意义完全是为了支撑国VI的高价。目前国家已经发布了国排放标准,即将正式实施。标致508L此时还推出国v车型,完全把消费者当傻子,后期在车辆保值率上会大打折扣 - ☑️价格过高。 标致508L即将上市,预售价16万。这个价格只能说标致太自信了。纵观标致这几年在中国的表现,惨淡的销量已经到了关键的秋天,已经完全沦落到三线品牌 - 🚗你还知道哪些缺点? - 👉🏻车也是有感情的,能接受不完美💔才能呈现出最完美❤️资料来源PO主驾驶感受or网友分享 想看什么车,🉑评论留言哦 查看详情>>
- 20万左右车型推荐,这三款你喜欢哪个?20万元左右的预算,可以买到很多不错的车型,以下三款车型就很合适。 🌟🌟🌟🌟🌟第一款推荐车型是东风标致的标致508L,厂商指导价为15.97万到22.57万。标致508L的外观设计很独特,在同级别车型里可以称得上是个性化十足,非常精致的格栅以及凌厉的灯组设计都显得相当优雅,向下延伸的泪状日间行车灯更是标致508L外观上的亮点所在。值得一提的是,标致508L的轴距达到了2848mm,这确保了这款车具有很出色的后排乘坐空间。而且,标致508L的动力总成系统表现也不弱,所以说标致508L的综合实力还是很不错的。 🌟🌟🌟🌟🌟🌟第二款推荐车型是马自达昂克赛拉。昂克赛拉的外观设计运动感十足,融入了马自达家族标志性的“魂动”设计语言。动力部分,昂克赛拉搭载的是1.5L和2.0L两款自吸发动机,传动系统部分匹配的是6挡手动以及6挡手自一体变速器。值得一提的是,昂克赛拉的动力系统能为车主朋友营造不俗的运动感,而且整车方向盘轻盈,指向精准,底盘柔韧,操控起来得心应手,值得点赞。 🌟🌟🌟🌟🌟最后一款推荐车型是别克君威GS。对比与普通版别克君威,别克君威GS的运动感更强,而且整车设计修长,侧面线条流畅。在动力方面,别克君威GS搭载的第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机,可以带来174kW的最大输出功率,以及350N·m的峰值扭矩,动力足够给力!🚘🚘🚘🚘🚘🚘#马自达3 昂克赛拉# 查看详情>>
- 标致508L对比雅阁,实力有差距?首先从价格来看,同样都是合资品牌中型轿车,价格区间是有重叠的,但是价格门槛有差异。东风标致508L起步门槛15.97万,这显然低于本田雅阁的门槛,如果购车资金不太充裕,法系标致508L反而在价格方面更有吸引力💦。 不过相比本田雅阁的地球梦1.5T发动机版本,标致508L入门1.6T车型在动力性能方面不占优势,更主流的其实是1.8T版本,这样价格门槛就提升到了18.97万,实际对比本田雅阁主力车型就没有太多价格优势了。其中1.8T驾控版优惠之后的裸车价大概在17.4万左右,加上购置税,交强险等必要花费1.73万左右,以及新车商业保险4500元左右,该车型落地大概需要19.6万元。😌 而本田雅阁260turbo豪华版主力车型优惠后裸车价格18万左右,按照以上类似的计算方式,加上必要花费和同类型商业保险,落地价在20.3万左右。 对比外观设计的话,这两款车型都是颜值派标杆,标致508L虽然更新节奏并不快,但是几年前的设计现在看起来依然激进,獠牙日行灯,狮子爪尾灯,再加上流畅的车顶线条,完全符合年轻人口味。 本田雅阁的个性化略微欠缺一点,不过对于各个年龄层消费者来说,雅阁的颜值也挑不出毛病。💗尤其2022款更新之后外观设计也偏向于年轻化了,进气中网更运动,轮毂造型甚至有点amg的味道,轿跑设计语言也是一大卖点。 内饰方面,标致508L同样更激进,法系设计师团队往往不愿意跟风,更倾向于个性化和原创性,i-Cockpit环绕式驾驶座舱相当科幻,无论是多边形方向盘还是电子档杆,造型都以个性为主。 本田雅阁的内饰设计就属于典型的日系保守风格,虽然基础的屏幕配置也都有,但是相比法系标致508L,缺乏一点个性,但也不可否认有些消费者就是喜欢更耐看的传统内饰。 如果只对比车身总长度,本田雅阁是有优势的,车身总长达到4906mm,标致508L则是4870mm。💭但是对照轴距就反过来了,标致508L轴距长达2848mm,本田雅阁则是2830mm💞。实际乘坐空间表现,雅阁的后排会显得更宽敞,不过标致508L的后排座椅姿态更舒服。 动力总成配置,法系品牌向来是有诚意的,标致508L区分为1.6T和1.8T两种版本,其中1.8T版本价格更接近本田雅阁,这款发动机最大输出功率211马力,峰值扭矩300牛米,毕竟排量比雅阁1.5T更大,所以上限明显是更高的。理论最高车速230公里每小时,零百加速7.3秒,而雅阁则是188公里每小时,零百加速7.92秒。 标致508L的100km/h-0制动距离37.94米,雅阁38.28米(数据来自实测)。 变速箱配置差异就更大了,标致508L直接提供8at手自一体变速箱,而本田雅阁燃油版本是CVT变速箱👅。在年轻消费群体里面,更多的车迷其实倾向于选择手自一体变速箱,因为CVT开起来不够激进。😀 从实际的驾驶感受来说,标致508L的1.8T版本开起来确实更轻快,而且法系底盘悬架系统调校值得夸赞。本田雅阁看起来也不肉,自动CVT变速箱更讲究的是平顺舒适,在运动感营造这方面是有欠缺的。 两款车的用车成本会略有差异,按照nedc综合油耗对比,1.8T版本标致508L申报百公里油耗6.1升,实测大概7升,本田雅阁1.5T版本申报6.0升,实测也略高,同样都是加92号汽油,实际燃油成本不会差太多,按当前的高油价计算,一年跑1万公里的话,燃油费用需要5200元左右。 而按照官方的保养材料费和工时费计算,标致508L这款车6万公里保养总成本大概是6500元,本田雅阁5400元左右,这方面小有优势。 总结来看,东风标致508L销量不佳,并非是因为自身产品配置的问题,因为对比本田雅阁,标致508L在很多方面反而有优势,设计更激进,同价位产品动力更强,而且是at变速箱。但是销量总是能够表现出一款产品的受欢迎程度,本田雅阁销量碾压标致508L,和品牌影响力的关系更大🙉。#雅阁# 查看详情>>
- 谈谈我的专属座驾,东风标致508L平时我用车需求还是蛮大的,走亲访友还有自驾游都是它开道。之前开的是大众迈腾,但是随着对空间的需求越来越大,我决定还是换台车吧。后来我选择了东风标致508L,每次开着这台车在路上行驶的时候,我总是感觉到非常的轻松。这种轻松首先是它优秀的动力以及操控所带来的。1.8T+8AT动力总成,即便是在正常模式下也可以带来不错的体验感。再加上i-Cockpit全感官座舱的设计以及CLDR大师级底盘调校,开着标致508L在路上,我总是充满了信心。 当然,宽敞的空间也能够让我更加轻松,因为家人坐在车里面感觉到舒适,那么我也更加的轻松放心。这台东风标致508L的后排座椅,可以放个儿童座椅同时还不影响大人的舒适感,左右的腿部支撑也做得很到位,坐在这台车上就像是躺在家里的沙发上一样,有一种回家的感觉。 查看详情>>
- 不要雅阁凯美瑞,只对标致508L情有独钟已到而立之年,考虑到家里小孩的诞生,经过和媳妇的讨论,还是决定买台车来方便家人的出行。当时考虑的就是中型轿车,在20万左右的价位区间,可选择的车型还是比较多的,比方说雅阁、凯美瑞、东风标致508L等等,无一不是当下B级车市场当中的热门款式。不过,我最后还是选择了东风标致508L,具体原因请听我娓娓道来。作为一款20万级别的中型轿车,东风标致508L证明了什么叫高性价比。第一次看到它的时候,直接气场拉满。主要还是因为它的狮吼前脸所带来的的视觉冲击力,搭配獠牙式LED日间行车灯,野性的魅力,让东风标致508L更有气场。同时修长的车身更有运动气息,开出去也很有面子。东风标致508L的驾驶体验也可圈可点,提到操控,就不得不说说它的底盘调校了。这台车拥有CLDR大师级底盘调校,在驾驶的过程当中,即使是路面凹凸不平,但反馈给我的颠簸感受也非常小,开起来特别平稳。在ADAS 2.0智能驾驶辅助系统、ACC自适应巡航系统两大驾驶操控辅助系统的加持下,不论是在市区还是跑长途,都能让我在驾驶的过程当中更加省心省力。除开出色的底盘调教外,它的动力表现也是我选择它的一个重要原因。东风标致508L搭载了400 THP涡轮增压直喷发动机 & 进口爱信8速手自一体变速箱,这套动力总成采用了新一代可变气门升程技术,对比我试驾过的同级其他车型,我觉得东风标致508L的动力更加强劲平顺,响应也更加迅速和高效。对于内饰的要求,千人千面,每一个人的需求不同,我对内饰的需求就是必须要有科技感,同时用料也不能太差,设计得也要有时尚气息,只有这样才能够在驾驶操控的过程当中,感受到更多的乐趣。东风标致508L的内饰采用了i-Cockpit全感官座舱的设计,智能车机交互,分层式设计,再搭配12.3英寸液晶仪表盘以及10英寸中控触控屏,让东风标致508L的内饰不仅看起来更加的高级,同时科技感也丝毫不落下风,车机系统用起来甚至可以说是“丝滑”,完全没有卡顿的情况出现。以上就是本次分享的全部内容了,说实话,还是非常庆幸当初选择了东风标致508L,因为驾控带来的乐趣,不是亲身体会,是根本感受不到的。 查看详情>>
- 拒绝平庸,东风标致508L的不俗表现作为一名90后车主,我自认为是比较有主见的,所以在选车的过程中,我主要是在阿特兹东风标致508L之间作选择。这两款车都有一个共同的特性,那就是高颜值,并且都以出色的操控而闻名。但是我个人觉得东风标致508L更值得入手。首先在内饰设计方面,东风标致508L更加具有优势,特别是用料这一块,比如NAPPA真皮加热座椅等等,都更凸显出了法系品牌的良心之处。说到外观设计方面,东风标致508L给我感觉是车身线条分明,整体造型看上去很有辨识度。相较于同级别的其他车型,东风标致508L所采用的狮魂美学确实能够让人过目不忘,尤其是新一代“狮吼式”前脸和撩牙式LED日间行车灯,具有辨识度的同时,看上去也很有视觉冲击力。18英寸双色铝合金轮毂显得很大气,搭配大溜背的车顶造型也是很好看的。东风标致508L的内饰则采用了i-Cockpit全感官座舱设计,坐在车内,所有功能按键操作起来非常顺手。小幅多功能赛车式方向盘的上下平底的设计,顿时能够让我产生驾驶欲望。分层设计理念,不仅看起来好看,同时兼具实用性,让我在行驶过程中,视线不用离开路面就能知晓车辆行驶状态,极大提高了行车的安全性。东风标致508L不论是在智能车机交互还是内饰设计风格方面都做得相当到位,12.3英寸液晶仪表盘将导航、驾驶辅助功能以及行车信息等功能全部集成于一体,同时10英寸的中控触摸屏搭配上钢琴按键,带来了流畅细腻的操控体验,什么车机卡顿,甚至是车机失灵,根本就不会有这种情况发生。相较于日系品牌的车,东风标致508L的优势就完全体现了出来。这台车采用了1.8T+8AT的黄金动力组合,这套动力总成采用了新一代可变气门升程技术,不论是刚起步还是后段加速,都可以带给我出色的驾控体验,城市通勤、高速驾驶...都轻松拿捏~再加上CLDR大师级底盘调校,让东风标致508L带给我舒适的乘坐体验,同时还有AMVAR可变独立悬架 & 五连杆独立悬架,过弯的时候也更加稳定,侧倾是什么,完全不知道。总之,东风标致508L不仅是一款外观极具个性的车,它带给我的驾驶乐趣,更是你们想象不到的...不信?你们可以去试试 查看详情>>
- 标致508L前卫设计,领先时代🌈🌸东风标致508L将内饰打造的极具科技感,甚至可以说有些科幻。先列举几个设计:独一无二的赛车式方向盘、科幻造型电子换挡杆、钢琴式按键、双液晶大屏等等,这些设计在同级中很难寻觅。🌻🌻 🌈🌸更重要的是,在“i-Cockpit唯我座舱”设计理念的加持下,整个座舱氛围实现了跨越。坐入主驾后,驾驶者能非常直观感受到前所未有的驾控体验,毫不夸张地说,东风标致508L内饰营造出的科技感,完全超越了以标榜科技而著称的奥迪,让你有种坐进“太空战机”的感觉。💙💙💙 🌈🌈东风标致508L这种感觉在B级车中很难获得。同样,为了进一步增加产品的科技属性,东风标致508L还装配了不少高科技配置。 例如东风标致508L拥有包括L2级别自动驾驶、🎀♥️LPA车道保持、AEB主动刹车等在内的ADAS 2.0智能驾驶辅助系统;依靠全车12个雷达,实现了全自动泊车功能;高配车型还搭载了同级罕有的夜视系统,能在黑夜中识别车前15-150米距离的移动物体。🌻🌻🌻🌻🌻 🌈💥尽管东风标致508L整体的配置水平非常高,但在动力总成方面却表现一般。一台1.6T涡轮增压发动机,最大马力170匹,最大扭矩250牛·米,匹配的是6AT变速箱;1.8T涡轮增压发动机最大马力211匹,最大扭矩300牛·米,匹配的是8AT变速箱。💥💥从媒体测试的加速成绩来看,应付日常没有任何问题,但想要驾驶激情还得选择1.8T版本。1.8T版本的百公里加速成绩为8秒,还算不错,比大多自然吸气车型要好上不少,但与主流涡轮增压派系对手相比,依旧差了一大截。❤️❤️❤️ [_LinkTopic:标致508L,14977,23] 查看详情>>
- 标致508L😉这种“好车”为啥卖不动?标致508L就是很好的例子,22款400THP手自一体驾控版车型,全部办下来20万出头,1.8T爆211马力,配8挡手自一体变速箱,颜值、内饰设计对标同级别的德系和日系车来说独具特色,操控更是一流。曾经开过朋友的508L,加速超车时一脚油门下去动力源源不断,信心十足,而急减速的时候又比较平顺,不会像电车那样冲令后排乘客不舒服。许多人反映这台车起步的时候比较肉,我觉得并不肉,如果标致508L都肉,那么凯美瑞就没法看了,关键还是你有没有深踩油门,红绿灯2000转以上 ,能够明显感受到强劲的动力,而且动力响应也很及时,能体会到明显的推背感。 相对而言,同价位的日系车比如说凯美瑞只能选择2.0S骑士版,这款车的动力才叫真正的弱,有这钱不如选择凯美瑞的混动,最起码省油,但是说到省油了,为什么不选择比亚迪的混动呢?所以,如果你想要一台颜值高、动力强、操控性能好的燃油车,标致508L不香吗?更何况,标致508L的油耗表现也不算差,1.8T+8AT的动力总成,加92号油,表现油耗7L,城市、国道半对半,这样的油耗对于一台偏运动的B级车来说算是可以了。 标致508L另一大卖点就是外观颜值,尤其是标志性的前脸对于颜值党来说真的很有诱惑力,前脸层次感很足,LED大灯下方勾勒出一道“獠牙”,正好和小狮子logo、爪痕式的尾灯相呼应,视觉效果很强。而且点阵式的镀铬中网也不失精致细腻感,双排气筒运动范儿十足,凌厉的腰线从尾灯勾勒而出,加上多辐式铝合金轮毂,使得侧面的层次感也十分的鲜明。此外,标致508L的整个车身秉承了运动化和轿跑化的风格,车身修长大气,车顶弧线极富空气动力学,加上掀背式行李厢盖,营造出极低的风阻系数。[_LinkTopic:汽车功能,32227,37][_LinkTopic:标致508,6512,23] 查看详情>>
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