蔚来ES6中央控制台前段接线

给大家讲个笑话：问界M7打崩理想L7，小鹏G9对蔚来ES6没有影响。 这是前段时间某品牌KOC一致宣扬的论调，现在怎么样呢？理想L7遇强则强，ES6在G9等竞品的冲击下节节败退。 我知道有人不服，“理想靠降价保销量”，说得好像你们没降价似的，剥离权益降价三万是哪家干的事？ 理想能拿出有效措施提升销量，这就是高手对决的见招拆招。而你们降价后仍然束手无策，说到底是因为你们太菜。 最近几天，那帮人又开始鼓吹X9打崩MEGA，历史总是惊人的相似 查看详情>>

前段排气管时间包座椅顺便叫人把去年买的一直没有装的座椅加热片给放进去了，放假了有时间筹备把电路给接好。现有四根线要接，接地装置，acc,小灯线和长火线，acc和小灯分别从室内接线盒和cd机后无损取电，接地装置接车身轮胎螺丝上，最后长火线除了从电瓶接线过来，开车位内有能取电的地方吗，接线盒里或者其他有哪一个位置可以吗，介绍里讲前排加热双座最大动力有100瓦。 查看详情>>

因刷了MTM一阶，早就想换排气，需要激情的声浪感，本计划把头段一起换了，刷个MTM二阶，想想还是先换中尾段试试效果，试试最想要的声浪感觉，一脚油门下去的提速推背感需要激情的声浪配合啊。改装升级清单、花费金额双十一订的，骨折价，6999元，说来不信，过了双十一又翻倍价了，你都猜不到排气厂家的利润到底有多少？想发个视频，一直审核不能过，总结一下吧，声浪很激情但不烦人配件拆下的原车排气，由于车才一年过，排气也是好好的如新拆排气不难，几个细节注意就行前段，三元后面年轻小伙尾段阀门黑色模块后尾是接线路，电子控制所有需要接电尾嘴S5黑色两片银色后视镜片，其中一个有个小扣坏了这个是手势控制器，感应式，手在前面晃一下，阀门就会有变化 查看详情>>

前段日子乘联会发布了6月份的新能源新车销量排行榜，K哥想到了特斯拉会大涨，没想到他会屠榜。 大涨的原因是前两个月疫情导致的订单积压在6月份得到了产能释放，但数据真的离谱。Model Y在6月卖了52,557辆，Model 3也有25,788辆，Y的单车销量甚至超过了神车宏光MINI和轩逸！👑👑👑 而从实际上险数看，Model Y的销量依旧有51,745辆，两组数据相差不大。🙇🙇🙇 K哥解释一下，一般来说上险数更能反映真实的销量情况，Y的确卖了5W+。👓👓👓 这告诉我们一个道理，即使大环境不太好，国人的购买力仍旧很强大。 再来看这张细分的纯电B级SUV销量榜单，K哥发现了另一匹新能源黑马。👖👖👖 零跑C11竟然排在第二，仅次于特斯拉Model Y！ 上险数也是遥遥领先于发布更早的蔚来ES6，如果只看国产的话，C11妥妥的就是纯电B级SUV的第一。 而在零跑7月总交付量（12044辆）中，C11的占比也是超过了50%，其中豪华版为主销版本，占单车销量的60%。💘💘💘 零跑曾经是一个小众新能源品牌，但从销量数据看，它现在一点都不小众。 销量和产品力成正比这一点毋庸置疑，销量越高，综合实力越强#新款# 查看详情>>

ID.4 CROZZ 现阶段性价比“第二”高的大众 查看详情>>

今天有幸试了ID.4 CROZZ，且不是媒体老师们拿到的大顶配，而是售价为21.99万的两驱长续航乞丐版。 外观方面，该车拍出来真的不显大（车长4592mm），但开起来又很显大，有点汉兰达那个级别的感觉。 内饰上，新款大众的车机都不怎么好用，ID.4 CROZZ也没能幸免，好在有无线CarPlay能用，瞬间提分。全车没有一个物理按键，全部为触控或滑动，个人是不太喜欢这种设计，不过车内总体的科技感和高级感还是有的，值这么多钱。 开起来总体要给一个很大很大的赞！总体行驶质感个人认为媲美蔚来ES 6。悬架质感真的没得说，弹弹弹，大小坑洼干净利索！过减速带也没有多余的弹跳。在山里的开起来轻松愉快，很畅快的感觉，但但但但！重点来了，后轮毂刹的确让人没啥信心，在弯里不敢开太快，刹车脚感上前段没啥问题但后段超级软。 ID.4 CROZZ定价本身就不高，再结合上市场上不错的优惠力度，性价比不错！#大众id4 #大众 查看详情>>

#理想ONE每日打卡#小叔用理想one感受篇四～聊聊司机驾驶感受 先来结论：对得起三十万的价格。 1. 加速时的动力感受是普通燃油车给不了的，比老款凯迪拉克赛威4.6L动力好，前段加速好过2018款3. 0T途锐。 2.加速和行车的丝滑程度是普通燃油车比不了的，好过奔驰E300L的2.0T；但与E300L相比，ONE的悬挂拖了后腿，过马路接缝或不平路面的感受逊色一些。 3.悬挂（4月之前版本）总体水平大致相当于或略好于2019款汉兰达，大部分平直路面ONE因为电池沉压的住、质感略好，过接缝或烂路ONE悬挂质感略逊汉兰达。 4.纯电状态，静音性超过竞品一大截。燃油优先60公里时速以下，好过绝大部分燃油车。80公里时速以上不如同价位2.0T昂科旗（昂科旗的静音几乎是越级），好过汉兰达。ONE在静音性上有遗憾，80-120车速时乘员仓空腔共振消减做的不理想，如果做下声源分析，有针对性做一下优化内饰吸音、防火墙隔音，可望改善。 5.方向精准性，总体一般，与同价位竞品燃油车相当或略好。 6.智能辅助驾驶方面，好于蔚来ES6和绝大多数竞品，是尤为值得称道的地方。香香香！！！长途利器，中年福音，***必备。 7.其他：空间一般略好、车机界面一般略好。 槽点：玻璃脆，车漆薄，油箱小，内饰塑料硬度或韧性差。 这些地方理想将来需着力改善。 查看详情>>

先给结论:现阶段性价比“第二”高的大众,后轮毂刹是问题,行驶质感要点赞。 售价为21.99万的两驱长续航乞丐版。外观方面,该车拍出来真的不显大(车长4592mm) ,但开起来又很显大,有点汉兰达那个级别的感觉。 内饰上,新款大众的车机都不怎么好用, ID.4CROZZ也没能幸免,好在有无线CarPlay能用,瞬间提分。 全车没有一一个物理按键,全部为触控或滑动，个人是不太喜欢这种设计,不过车内总体的科技感和高级感还是有的，值这么多钱。开起来总体要给-一个很大很大的赞!总体行驶质感个人认为媲美蔚来ES6。 悬架质感真的没得说,弹弹弹,大小坑洼干净利索!过减速带也没有多余的弹跳。在山里的开起来轻松愉快,很畅快的感觉,但但但但!重点来了,后轮毂刹的确让人没啥信心,在弯里不敢开太快,刹车脚感上前段没啥问题但后段超级软。 ID.4CROZZ定价本身就不高,再结合上市场上不错的优惠力度,性价比不错! 查看详情>>

先给结论:现阶段性价比“第二”高的大众,后轮毂刹是问题,行驶质感要点赞。 售价为21.99万的两驱长续航乞丐版。外观方面,该车拍出来真的不显大(车长4592mm) ,但开起来又很显大,有点汉兰达那个级别的感觉。 内饰上,新款大众的车机都不怎么好用, ID.4CROZZ也没能幸免,好在有无线CarPlay能用,瞬间提分。 全车没有一一个物理按键,全部为触控或滑动，个人是不太喜欢这种设计,不过车内总体的科技感和高级感还是有的，值这么多钱。开起来总体要给-一个很大很大的赞!总体行驶质感个人认为媲美蔚来ES6。 悬架质感真的没得说,弹弹弹,大小坑洼干净利索!过减速带也没有多余的弹跳。在山里的开起来轻松愉快,很畅快的感觉,但但但但!重点来了,后轮毂刹的确让人没啥信心,在弯里不敢开太快,刹车脚感上前段没啥问题但后段超级软。 ID.4CROZZ定价本身就不高,再结合上市场上不错的优惠力度,性价比不错! 查看详情>>

之前购买的行李架前端是自带四个螺丝孔位的，就想着装两个顶灯用来照明吧，还能治理一下远光狗，顺便出去露营还能当照明灯。🤔 找朋友定了两个4寸圆灯，复古帅气！但是灯泡只有36W，还是卤素的。网上买一堆100w的白光灯泡，自己换上就可以啦。 拧开灯罩固定螺丝，把卡扣拿下来就可以把灯泡拆下，新的插上就可以，亮度明显增加了！🚘 接线的话是买了一个点烟器插口的带开关自带三米线的线组，准备两个灯直接串联在一根控制线上。（不用担心电压问题，一个灯功率也就100w，这个控制器最高承受300w） 先把两个灯的线连接在一起，舍弃棕色行车灯的线，因为开关是两档，一档近光二档远光，行车线完全不需要了。然后三根线跟控制器线连接，沿着行李架用扎带固定走线到行李架前段横杆支脚，通过支脚进入门框胶条，沿着胶条到达仪表台下点烟器接口。 接口我换了一个1拖3，也可以给风扇供电，还能手机充电。这样插上点烟器接口就可以控制车顶灯了，完美的效果。行李架上的话直接沿着行李架横杆用扎带绑住就可以，从前面看一点也看不见，隐蔽性很好哦！ 今天已经购置了一对露营装备，帐篷、克米特椅、蛋卷桌、露营车等等，等儿子会走了天气就凉快下来了，就可以出去愉快的camping啦～～🌮🍢🍻 （不过有一小段线是外露的，找机会前横杆下方的导雨槽胶条下打个孔把戏线直接从这里穿出来，用胶水打了干了再装回胶条，就完美了！比较追求完美，这样在车上打孔很多人接受不了，不喜勿喷！！！！）❌❌❌#95后奶爸带你穷改宏光MINI##宏光MINI内容创作# 查看详情>>

🏠用车背景 我的车自从2022年5月开始就频繁出现问题，主要是变速箱的问题。为了解决这些问题，我开始关注电动车。我的车已经开了8年，差不多到了更换的时间。由于我主要用于上下班通勤，每天来回大约50公里，我认为购买电动车在经济上更划算。我的燃油车每公里需要1.2元的费用，而听说电动车的费用很低，因此我开始咨询电动车的相关信息。但是也有人告诉我，电动车的保险费用高，电池寿命也不如燃油车。但是我认为，电动车已经发展了这么多年，这些问题应该已经得到了解决。所以，我决定购买一款纯电动车，再加上我住在上海，使用绿牌可以免去路权限制，一举两得，为什么不呢？ 💰购车预算 我的购车预算是20万左右，因为之前的车也是这个价买的。我是一个普通的上班族，不想超预算太多。我希望新车的性能能够满足通勤需求，动力强劲，安全可靠，空间宽敞。另外，由于油价一直较高，我不考虑燃油车，因为它们需要定期保养，每次都要花费上千块，而且4S店还经常提醒你更换部件，费用很高。相比之下，电动车的维护费用要低于燃油车，用电费用也要比油便宜得多。经过一系列计算，我更加坚定了换车的决心。接下来就是选车了。 🚗对比车型 22年 5 月份的开始琢磨买一台新能源汽车。作为家庭用车，使用场景除了日常自己开着通勤之外，还需要满足周末的时候拉着全家一起出行郊游的需求。所以自己对车的需求比较明确，5 座suv。由于日常工作比较忙，所以不太希望车的质量太差，不希望有很多的小毛病。期间对比了一些车型，但说实话，可选择的不算多，纯电车型看来看去最后就只剩下了 model Y、蔚来es6 这两个，最后对比了一下价格，果断入手了大众ID4X。毕竟性价比还是最高标准。版本是22年款的纯净长续航版本。 📒优缺点思考 👍优点： 1. 在外观方面，车辆的颜值还是相当不错的。一对犀利的前大灯，在夜晚时加上前后的贯穿灯和车标灯，确实是一道靓丽的风景线。 2. 动力虽然不是非常澎湃，但足以满足日常驾驶的需求。加速、超车都轻而易举，相比传统燃油车，驾驶体验更加舒适。转向轻盈，操控性也不错，底盘稳定，转弯半径很小，大众品牌在这一方面的表现值得肯定。 3. 在空间方面，我身高180cm，前排座椅的舒适度相当不错，座椅的包裹性也不错，后排空间也可以，有两拳左右的余裕，翘个二郎腿也是可以的。后备箱空间中规中矩，但足够日常使用。 4. 自动大灯功能十分实用，车辆会自动切换远光灯、近光灯，晚上灯光也非常亮。全景天窗带有电动遮阳帘的设计，这一点非常棒，夏天的时候就不那么晒了。 👎缺点： 1. 踩刹车力度适中，前段刹车动能回收较强，需要适应后段机械刹车。B档刹车动能回收更强，感觉舒适很多。 2. 减震偏硬，遇到烂路时车身晃动较大，感觉像开船。因此，我选择尽量避免走烂路。 3. 车机系统确实存在不足，语音识别能力较差，与国产新势力品牌相比存在差距。不支持OTA升级。但是，可以使用CARPLAY来解决此问题。 4. 锁车时没有提示音，有时不知道是否已经锁好车。我会拉一下后车门以确保安全。另外，车窗按键只有2个，需要同时按下才能控制后车窗，设计不太合理。 总结： ID4X这辆家用电车，无论从设计理念到动力表现都引人注目，更值得一提的是其长距离续航和多种充电方式等实用功能，可以满足您各种家用需求。[_LinkTopic:我与ID的美好回忆,87486,37] 查看详情>>

选车经历 坐标城市上海，运营一枚，家庭第一台车。虽然是第一台车，但是工作做了不少，前后各汽车平台看了两三年，也是对车本身感兴趣，也爱开车。当时横向对比过油车：宝马325i曜夜版，凯迪拉克CT5铂金运动版；电车：比亚迪汉，特斯拉model 3/y，蔚来es6/ec6，小鹏p7。也都反复多次的试驾过以上车型，整体我买车的思路就是颜值能打，好开，整体配置还要偏高。 试驾过所有车型后，买车那会儿宝马标轴涨价且等车半年，ct5改款没优惠了，汉的内饰不喜欢，特斯拉底盘梆硬外加内饰过于简约，蔚来悬挂不舒服、座椅又顶又硬，小鹏过于圆润了。然后又做了很多极氪的功课，最终还是盲定入手的。因为后面把自己做的功课做成了买车攻略也被大家戏称为网红、铁托，哈哈...（不过，说句后话，现在想想当时的决定还是没做错，极氪真香...） 车型配置 我提的是WE版100度单电机版本，威睿电机，选配了空气悬挂、雅马哈音响、四活塞刹车卡钳以及黑化套件。当时裸车+选配价格是297600元（小嘚瑟一下，现在同配置涨价4W不止）...落地的话，保险买了7K不到一些，其他就是自己贴了前后挡和车窗膜，拢共差不多31W置办齐全了。什么购置税啊之类的都没有的，然后充电桩也是免费安装的，还送了50米的线。 用车场景 因为是自己用车，平时就跟老婆上下班通勤使用。然后，我们也喜欢周边游，所以通勤之余的闲暇时间基本不是在旅游就是在旅游的路上。偶尔还会开个长途，丈人家距离700多公里，也开过来回，哈哈... 配置部分 其实极氪001的配置还是相当的可以了，该有的不该有的，感觉都有了，像HUD啊，后排靠背角度调节啊，都有了，基础包的辅助驾驶，车道保持（虽然还没交付），ACCQA，AEB还有FOCA都有了，日常最常用的功能基本都标配了。要说遗憾的话，因为30W内补贴的限制，我当时已经选到不能再选了，我选了空悬+雅马哈音响+四活塞卡钳+黑化套件。如果预算够的话，我会上座椅通风按摩，22寸轮毂带静音胎。特别建议：预算够，请一定要选择空悬、雅马哈、22寸轮毂和静音胎，真香... 动力部分 动力响应非常及时，以为我是WE版，相对动力没有双电机的强，不过信我，日常使用真的绰绰有余了，并线超车毫不含糊，踏板整体还是挺舒适的，油门没啥问题，刹车前段制动力没有那么强，线性做的还是不错的。这个因人而异，跟你上一部车的刹车脚感和制动反馈有直接挂钩，我个人喜欢前段有点空，整体线性的脚感。 空间部分 乘坐空间还是绰绰有余的，受益于2米的车款和3米的轴距，五人乘坐舒舒服服，座椅填充也挺舒服，后排还有角度可调，标配的，我1.7米的身高，腿部空间只能用富余来形容，家人乘坐无论副驾还是后排，就没有说不舒服的。储物空间中规中矩，中央扶手挺深，中控下面还有一个储物格，掏取不算方便，不过也算多少有储物，然后门板的储物放放雨伞和毛巾啥的，手套箱整体放个说明，放个灭火器，剩余空间就比较有限了。 续航能耗 能耗表现我还是比较有发言权的，提车后就开过一次长途。0℃-10℃，全程高速，下雨天，电耗我亲测是在22左右，基本都是压着120平均限速跑的，换算到公里数的话，实际续航可以跑420公里是没有问题的。10℃-18℃，平均电耗能跑在20冒头一些，20.5的百公里电耗这样。20℃以上基本就可以跑到19的百公里电耗以下了。整体能耗表现我还是挺满意的。当然，也测过最佳路况，我最低跑过12.1的百公里电耗，哈哈...正常20度朝上的天气，跑个18的电耗很正常，当然还要看叫法，有的大开大合的车友22和24的也多的是... 购车体验 体验上，我还是很不错的，因为我算是极氪最早的一批用户了，看着极氪从无到有，然后品牌申请成功，有幸参加了极氪之夜发布会，还去了曙光之城的试驾活动，After Party的派对狂欢。在等车的半年多时间中，也有上海社群的小伙伴组织源源不断的活动一起玩，等车也没有那么的枯燥了，要说购车体验的话可以打90分，还有10分怕极氪骄傲，哈哈...我以为是没门店的时候就下定的，如果要购车的话，首推上海华府店，坐标在新天地，哈哈...还有就是上海中心极氪旗舰店，这是极氪全国规格最高的店铺了，也建议可以去那边订购...顺便我也宣传一下我的邀请码，注册APP前邀请码输入PPTWM，哈哈，我是极氪KOC，可以多给你4000极分（相当于400块）... 怕篇幅太长大家没耐心看，有问题欢迎评论区骚扰，哈哈...#极氪001 提车作业# 查看详情>>