凯迪拉克XT6充满电动回收变弱会不会

磷酸铁锂电池可以充到100%，但是动能回收会变弱，假如习惯了驾驶习惯，遇到需要刹车了，松电门不刹车，是不是有有点大的安全隐患？ 查看详情>>

#提问打卡·不止64倍车币奖励# 想入手这款车型，这款车型的真实续航能力是多少？冬季续航能力会不会变弱，充满电可以跑多少公里呢？ 查看详情>>

家里服役了6年的上古时期电动车E150电动版终于退役，实不相瞒近几年中这车一直处于废铁状态。主驾玻璃掉过，空调故障，充满电一看续航130km，冬天开暖风更是仅剩可怜的几十公里续航，实在是续不上命又伺候不起，于是大家纷纷开回老旧燃油车美滋滋。除了约等于没有的续航，这车开起来也是一团糟。起步颤抖，溜车，轻踩动力全部释放，再踩几乎没有，动能回收和刹车踏板差不多是开关，坐进后排如同蹲在马路牙子上。以现在的角度看E150电动确实是彻彻底底的工业废铁，扔进垃圾桶都觉得污染环境。 查看详情>>

刚刚上市的探岳GTE混动的能不能买啊？挺纠结的，记得可能是18年雅阁混动刚刚上市的时候，我试驾过确实起步特别块，但是后劲不足，同样我也是担心探岳GTE会不会存在同样的问题，很多人说不会，因为探岳GTE搭配的是EA211的1.4T发动机，匹配了85KW永磁同步电动机协同工作，配合了DQ400E六速湿式双离合变速箱，同时内置容量13千瓦时的动力电池，最大综合功率是155KW、400NM的综合峰值扭矩，他的百公里加速是8.4S，探岳GTE作为高性能新能源车型，能够提供包括纯电模式、混动模式、电量保持模式、充电模式和运动模式，探岳GTE在纯电模式下的续航里程为54km，混动模式的续航里程超过850km，足以证明探岳GTE的性能没有问题，而且探岳GTE还采用了高成本的电动助力器，协调制动能量回收、滑行能量回收，带来与传统车一般的踏板感受。探岳GTE的4级能量回收分别为D档、GTE模式、充电模式与B档 查看详情>>

[_LinkTopic:都市车价探享家,72099,37] 车型亮点⭐⭐⭐⭐⭐:制动能量回收系统，电动后备箱，远程启动功能，方向盘换挡 🏠探店城市：湖南湘潭 🚗探店车型：凯迪拉克xT6 🌸车型配置： 2.0T 七座两驱风尚型 🔥车辆颜色： 黑色 ❤库存情况：现车（黑白） 🌸🌸🌸🌸🌸🌸🌸🌸🌸🌸🌸🌸🌸 ❤价格清单 💰官方指导价：39.27w 💰优惠额度：6.5w 💰裸车价：32.77w 💰购置税: 29000元 💰保险费： 9000元 💰上牌费：500元 💰全款落地价： 366200元 ⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐ ———————————————————— ❤️❤️❤️❤️❤️个人感受: 凯迪拉克XT6这款车外观非常的硬朗 霸气，特别是前脸颜值高，内饰方面都是真皮的座椅，用料良心，做工非常用心，空间表现也非常可以，驾驶起来这款车底盘高，过烂路的时候不担心挂底盘，而且操控非常的稳 查看详情>>

t03 ota 之后就是一个后悔 💗💗原本很期待的，看到别人推送了我还很着急。结果终于到我了，更新之后我真是太后悔了！ 💥💥先是经济模式动能回收整体变弱，这先不提，毕竟对驾驶影响不大。但是电量90％以上松油门动能完全不回收，90％开始有比较大的回收推拽感，这是正常人的脑回路想出来的策略吗❓❓我开车需要适应两种不同的驾驶模式，甚至不知道他什么时候会切换，因为我不可能一直看着电量吧？别说什么回收的时候应该能感觉到的啊，现在感觉就像换了个车开一样，以前的习惯都不作数了，你对距离、车速的判断全部失效了！这算哪门子改进❓ 💥💥其次，这个续航显示也真是怪吓人的，更新之前从来没见过这么离谱的续航我这是充满403之后的第一趟，原来是开20公里不掉电的，现在开了不到40公里，掉了100多公里．.．我人都傻了😰😰😰[_LinkTopic:零跑T03用车日常,69432,37] 查看详情>>

选电动还是氢能源？目前新能源汽车以电动类为主，预计占比超过9成，不过电池衰减、电池回收、续航以及充电等问题困扰不少人。那么氢能源燃料电池会不会没有这些问题呢，现代NEXO据说加氢5分钟跑550公里，今天来它们工厂一探究竟！#新能源汽车# 查看详情>>

[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 驾驶凯迪拉克XT6已经半年了，总体感受非常赞，完美诠释了什么叫豪华品牌，而且明年就要迎来小改款了，并且还会出一款电动XT6。下面分析一下油车XT6和即将推出的电车XT6的优势，为明年准备入手的车友预热一下。😉 凯迪拉克XT6的外观在一众豪华品牌中非常亮眼，钻石切割的造型延续了凯迪拉克家族设计，而且看起来非常大气，如今凯迪拉克全系迈进电气化，前脸也变成了眯眯眼造型，但是凯迪拉克XT6作为最后一款燃油SUV，依旧保持了大气的外观，还是很有设计感的。如果喜欢科技感十足的眯眯眼造型，那么明年的电车XT6将会满足你的需求。 凯迪拉克XT6驾驶起来非常平顺，在市区路段过减速带的时候几乎感受不到颠簸，风噪胎噪也很小，可以忽略不计。在冬天驾驶的时候切换四驱模式，可以轻松驾驭冰雪路段。我家在一座山坡上，前段时间下雪结冰，我前面三车追尾，但是我在四驱模式的加持下，依旧可以正常行驶，可见凯迪拉克XT6的四驱模式还是很出色的。这一点油车电车都会很优秀，大家不用纠结。 凯迪拉克XT6油耗一般在10个油左右，对于一款中大型SUV来说还是可以接受的，目前我每个月会加一次油，加满可以跑700公里，而且基本上是实打实的续航里程，这一点相比于电车来说完全没有里程焦虑。但是明年的电车XT6续航也不会太低，毕竟是中大型电车，而且今年冬测的时候，纯电锐歌表现也很抢眼，因此不用担心电动XT6的续航问题。 凯迪拉克XT6的劣势在于内饰稍显老气，但是明年小改款或许会有惊喜，目前谍照还没有出，不知道会不会上锐歌的连屏，亦或是凯雷德的双连曲屏，但是就算没有升级内饰，电车XT6的内饰也将会走在凯迪拉克的时尚前沿。如果喜欢油车，那么凯迪拉克XT6现在的优惠还是比较大的，是非常值得入手的时候。 查看详情>>

选电动还是氢能源？目前新能源汽车以电动类为主，预计占比超过9成，不过电池衰减、电池回收、续航以及充电等问题困扰不少人。那么氢能源燃料电池会不会没有这些问题呢，现代NEXO据说加氢5分钟跑550公里，今天来它们工厂一探究竟！新能源汽车 查看详情>>

汽车消费者们，你们准备好了吗？ 2023款凯迪拉克XT6霸气来袭，这款SUV将让你们为之一振！XT6以其卓越的外观、内饰、空间、动力、配置和安全性能跻身于中大型豪华SUV的前沿 😁 外观： 2023款凯迪拉克XT6的外观设计让人眼前一亮。车身采用了黑色网状进气格栅，硕大的熏黑色光辉三角形LOGO在车头上方显得格外醒目。其中，车灯组采用全LED灯光，具透露凌厉气息，给人力量的感受。车身延伸至车尾的线条流畅自然，整体线条显得十分流畅动感，不仅展现出了凯迪拉克品牌的豪华感，同时更符合年轻消费者的口味！ 内饰： 车内嵌入多达9英寸的多媒体显示屏，拥有着1080P的清晰分辨率，科技感十足。豪华的真皮材质、镀铬装饰以及木纹饰条交相辉映，让整个车内显得更加舒适、典雅。后排座椅采用可调节设计，支持自动调节和按键调节，可以根据不同身形自行进行微调，这样就能保证您乘坐时的舒适性，带给您更加灵活的用车体验。 😄😄 空间： 凯迪拉克XT6整体尺寸为4985mm*1930mm*1785mm，轴距达到了2846mm，确保了车内空间的宽敞感。该车拥有6、7座两种车型，足以满足不同消费者的用车需求。此外，车内的贴心设计还包括带记忆功能的电动座椅、隐藏式扶手杯架、紫外线杀菌功能等众多细节，为乘客提供全方位的高级舒适驾乘体验。 动力： 2023款凯迪拉克XT6拥有强劲的动力系统，搭载有一台3.6L V6自然吸气发动机，最大功率为310马力，峰值扭矩为373牛·米，匹配9速自动变速器，性能稳定可靠。加入eAssist轻混动力系统的XT6更是可以充分体现凯迪拉克对环保的承诺。该系统采用了低压电气系统，可通过发动机停止和启动、能量回收等技术，大大节省了燃油消耗，减少了对环境的影响。 😁 配置： 从配置方面来看，XT6拥有一系列人性化的配置，如超声波驻车雷达、后视镜防盲区系统、盲点监测系统、360度环视影像、自动降雨感应雨刷器、无线手机充电等。该车还拥有自适应巡航、自动刹车和预警系统等高科技配置。这些配置为驾驶者提供了一系列全方位的安全保障，符合人们对于舒适性和智能性的高期望。 安全： 凯迪拉克 XT6 集成了先进的安全技术，众多智能感应系统均为其提供了出色的安全保障。该车拥有交通标志识别、车道偏离预警、车道保持辅助、自动高低照明、自适应巡航、刹车辅助预警等诸多安全驾驶配置。 总体来看，2023款凯迪拉克XT6从外观、内饰、空间、动力、配置和安全性能多方位的表现，都有其突出的亮点，优异的科技配置以及稳定有力的动力系统保持了它在同级别豪华SUV车型群体中的优势性。XT6大胆而充满创意的设计，能够吸引越来越多消费者的注意。所以，如果你正在寻找一辆既美观又实用的豪华SUV，凯迪拉克XT6无疑会是你的最佳选择！[_LinkTopic:凯迪拉克XT6,15257,23] 查看详情>>

🚗特斯拉车机最新版本2022.36.6正式开始分批推送 这次更新了不少功能，但其实这次更新中的主要还是有两大实用功能，甚至很大程度的提高了开车的安全 性！ 🏎️第一点：手机弹开车门的功能 如果在大冬天的时候车门在外面冻佳了的话，可以直接在手机app里面点解锁车门，轻轻一点车门就会弹出。 🚛第二点：新增电力再生能量回收补偿功能 所谓的制能量回收，就是把电动机器转换为发电机，将制动产生的能量回收，将其储存在高压蓄电池中了。简单点来说的话就是如果大家平时习惯了这种随叫随到的这种动能回收，那么在冬天的时候，或者三元锂电池满电的情况下。动能回收变弱减速变慢，你可能一下子反应不过来是有概率导致事故的，而这个最新的补偿制动原理是，当你松开电门的时候，感觉到刹车力度不是很明显这时候系统就会自动补一点刹车，达到完美的动能回收的效果，这个效果是真的很 所以这次更新后有人会说刹车难踩😰#智能特斯拉范儿# 查看详情>>

特斯拉车机最新版本2022.36.6正式开始分批推送 这次更新了不少功能，但其实这次更新中的主要还是有两大实用功能，甚至很大程度的提高了开车的安全性 1👉第一点:手机弹开车门的功能 如果在大冬天的时候车门在外面冻住了的话，可以直接在手机app里面点解锁车门，轻轻一点车门就会弹 出。 2👉第二点:新增电力再生能量回收补偿功能 所谓的制能量回收，就是把电动机器转换为发电机，将制动产生的能量回收，将其储存在高压蓄电池中了。简单点来说的话就是如果大家平时习惯了这种随叫随到的这种动能回收，那么在冬天的时候，或者三元锂电池满电的情况下。动能回收变弱减速变慢，你可能一下子反应不过来是有概率导致事故的，而这个 最新的补偿制动原理是，当你松开电门的时候，感觉到刹车力度不是很明显这时候系统就会自动补一点刹车，达到完美的动能回收的效果，这个效果是真的很牛 所以这次更新后有人会说刹车难踩为了安全难点也不是啥东西 这次新版本的更新效果是很给力的，所以真的强烈推荐大家赶快更新! 查看详情>>

😕特斯拉车机最新版本 2022.36.6正式开始分批推送这次更新了不少功能，但其实这次更新中的主要还是有两大实用功能，甚至很大程度的提高了开车的安全 1⃣️第一点：手机弹开车门的功能 如果在大冬天的时候车门在外面冻住了的话，可以直接在手机app里面点解锁车门，轻轻一点车门就会弹 出 2⃣️第二点：新增电力再生能量回收补偿功能 所谓的制能量回收，就是把电动机器转换为发电机，将制动产生的能量回收，将其储存在高压蓄电池中了。简单点来说的话就是如果大家平时习惯了这种随叫随到的这种动能回收，那么在冬天的时候，或者三元锂电池满电的情况下。动能回收变弱减速变慢，你可能一下子反应不过来是有概率导致事故的，而这个最新的补偿制动原理是，当你松开电门的时候，感觉到刹车力度不是很明显这时候系统就会自动补一点刹车，达到完美的动能回收的效果，这个效果是真的很6 所以这次更新后有人会说刹车难踩的 为了安全难点也不是啥东西 这次新版本的更新效果是很给力的，所以真的强烈推荐大家赶快更新！[_LinkTopic:冬季低温用车心得,71266,37] 查看详情>>

想买一台银翼灰驾控。目前了解到有批库存，但是只有红色，谈到优惠2.7万，置换津贴8k，贷款手续费1k，不店保，送的东西还没谈。另一家不是库存，有银翼灰现车，优惠2.5，还可以再谈，不过要店保。眼看马上9月，如果改款，眼馋大屏和副驾电动座椅，但是新款优惠不知道会不会回收，有没有成都的车友一起去谈谈的，还有要不要等新款…改个大屏也要5k了。 查看详情>>

首先，比亚迪e3采用了先进的电池技术，搭载高能量密度的电池组，为车辆提供持久稳定的动力👆。全电动驱动系统让e3具备了零排放的特点，大大减少了对环境的污染，是一款真正的绿色出行选择😀。 其次，e3拥有出色的续航性能。它的电池组充满后，能够行驶较长的里程，满足日常通勤和城市出行的需求😏。同时，比亚迪还为e3提供了智能能量回收系统，通过车辆制动和惯性回收能量，进一步延长了续航里程，提高了能源利用效率💘。 除此之外，e3还拥有灵活便捷的充电方式💥。它支持快速充电技术，可以在短时间内快速获取电力，方便用户在长途出行时的充电需求💕。#车友看车##比亚迪e3# 查看详情>>