凯迪拉克XT6前门限位器换装

大家好，各位派喜车友，你们换过左前门车门限位器吗？求链接。。 查看详情>>

有没有知道开门直接就开大了。是否限位器坏了。换个X1前门限位器得多钱。 查看详情>>

前两天刮大风，不巧的是汽车门刚开就被大风猛的一下刮开到底，检查汽车门效能都没问题，就是限位器处被拉鼓出来一块，大家有无遇到过这种情况，怎么修修，求各位指点 查看详情>>

有坦克车友反应坦克300的尾门关闭很费劲，并且有时候关轻了，门就没有完全关闭锁死，还要再打开重新用力关一下门，特别是对于女车主来说，这么重的尾门开关一下真是个体力活，挺费劲，挺麻烦，那么有这种情况的小伙伴，你就可以考虑更换一套尾门限位器了。尾门有时一下没卡死跟后挂一套沉重的轮毂备胎有很大的关系。尾门在刚提车回来的时候，我一个大男人来回开关尾门还得用点力气，有时候最后卡死没用上力还真关不严实。材质用料很实在，很厚重边角和凹槽做工很圆滑，一分价钱一分货。在网上自己买的一套限位器，材质是铝镁合金和进口尼龙，拿在手里相当有份量，很棒实。自己更换尾门限位器首先得准备好拆卸工具，我准备的是最省力的棘轮扳手。套筒头的口径是10mm的。有条件的话最好再配一个加长杆，拆卸起来更加效率，省力。组合起来就是这个样子，这里说一下，如果没有条件的小伙伴也可以直接购买一个10mm的固定套筒扳手，也是可以干这个活的，就是不如我这个组合棘轮扳手省力效率，但最终效果是一样的哈。棘轮扳手就是效率，没两分钟就把原车的限位器拆下来了。紧固螺丝的时候不要上去就用猛力，确认丝扣和螺丝眼螺纹咬合顺畅了再慢慢用点力，以免犟劲损坏丝扣。暂时紧固到8成，吃点劲不乱串就行，试验几次开关门后再完全紧固。再把我新买的限位器依照原厂固定螺丝眼紧上，这里注意一下，这个限位器的固定眼是可以上下稍微串动调整的，不过一般情况下不需要调整，按原厂螺丝眼固定就好，螺丝基本上紧固到8成左六后，不要一下用力紧固到头紧死，因为我们要开关门试验一下，看看有没有犟劲，异响，开关门不畅的问题。原厂的有点单薄哈还是我买的限位器安装上看起来更结实一些。开关门试验几次过后，没有问题，这次就可以用劲给固定螺丝拧紧了。大功告成！现在开关尾门我用的力量跟关驾驶车门一样的力度就可以一下卡死，不会再出现二次开关尾门，再用力卡死的问题，而且开关门的声音也好听了许多，非常完美。 查看详情>>

东南DX3车门限位器故障，左前门和右前门，限位器刚换半年，现在不能卡位置了。刚换完其实也不怎么能限位。这个问题怎么解决? 查看详情>>

风行菱智车门限位器故障，左前门和右前门，限位器刚换不久，现在又不能卡位了。刚换完其实也不怎么能限位。这个问题怎么解决？ 查看详情>>

新一代路虎卫士终于有了V8版本，并且90和110版本都会安排上。不过在外观方面变化甚少，前门板上新增V8标识，换装22英寸暗灰色五辐轮圈和蓝色刹车卡钳。尾部上的双边共四出排气裸露出来，彰显自身强大性能。 查看详情>>

21款驰界，3月份提车，刚买到时两前门开关时就有异响，打了几次油了还是不可。1万公里去保养又说明这问题，最后结果等通知索赔前门限位器。 查看详情>>

前段时间前门打开固定不住，自己会滑回来关门，影响体验，参考了论坛车友的作业，买了车门限位器，自己一个人更换了，其实还挺简单的 查看详情>>

兄弟们，有开起车来，左前门咯吱咯吱响的情况吗？怎么解决的？我去4s他让我换限位器，我感觉不是这个的事阿。求解决法子？ 查看详情>>

近日，有外媒曝光了一组阿斯顿·马丁DBX S的冬季测试谍照。外观上，新车搭载了尺寸更大的前格栅，前脸多了些许棱角分明的元素。侧面来看，新车使用了隐藏式的门把手，并且在前门与翼子板处还有一条镀铬装饰连接。尾部方面，本次曝光谍照的车型换装为了单边双出的排气布局，没有此前四出那样激进。动力方面，据悉新车将采用一款V8发动机，其最大功率或将达到700匹马力。 查看详情>>

11月25日晚，奔驰G级艺术概念车——Geländewagen正式在国内首秀。该项目由奔驰首席设计师Gorden Wagener与LV男士品牌艺术总监Virgil Abloh合作打造，大幅降低车身高度并换装宽体套件，车身采用全白涂装。轮胎的设计也是收到了赛车的启发，前门的门把手也采用布制拉带开启。内饰同样大面积采用白色涂装，但是防滚架和备用油箱为淡蓝色，安全带、车门拉环以及一些开关则改为亮眼的鲜红色。同时该车的门板和内饰部件全部掏空，并标配AMG ONE同款方向盘、赛规仪表和拨杆开关，再加上DTM规格的桶式座椅，展现出更为纯粹的速度与性能。据悉，原作品——1:3等比例缩小的艺术复制品已于今年10月在苏富比拍卖会上出售，而眼前的概念车将在接下来开启全球巡展，并且在国内还将在上海、成都、深圳等城市展出。 查看详情>>

日前，有外媒曝光了全新宝马X1插混版车型的路试谍照，据悉该车将于2022正式发布。虽然车身进行了高度伪装，不过从整体轮廓来看，新车采用的是宝马最新的设计语言，前脸或将换装尺寸更大的双肾进气格栅，搭配车头两侧的天使眼前大灯，视觉效果十分有冲击力。车身侧面造型十分大气，搭配大尺寸的多幅式轮圈，给整车增添了几分时尚气息。另外，车前门可以看到“Hybrid Test Vehicle”，而左侧前翼子板上也设置有充电盖板，进一步证实了这款车的身份。动力方面，新车或将搭载一套由1.5T三缸发动机与电动机组成的PHEV插混动力系统。除了插电混动版本之外，宝马未来还会推出纯电动版本的iX1车型。全新一代宝马X1的代号为U11，除了外观、内饰采用最新的设计语言外，新车还将搭载更多的智能配置。除了插电混动版本之外，宝马未来还会推出纯电动版本的iX1车型。 查看详情>>

日前，有外媒曝光了全新宝马X1插混版车型的路试谍照，据悉该车将于2022正式发布。虽然车身进行了高度伪装，不过从整体轮廓来看，新车采用的是宝马最新的设计语言，前脸或将换装尺寸更大的双肾进气格栅，搭配车头两侧的天使眼前大灯，视觉效果十分有冲击力。车身侧面造型十分大气，搭配大尺寸的多幅式轮圈，给整车增添了几分时尚气息。另外，车前门可以看到“HybridTestVehicle”，而左侧前翼子板上也设置有充电盖板，进一步证实了这款车的身份。动力方面，新车或将搭载一套由1.5T三缸发动机与电动机组成的PHEV插混动力系统。除了插电混动版本之外，宝马未来还会推出纯电动版本的iX1车型。全新一代宝马X1的代号为U11，除了外观、内饰采用最新的设计语言外，新车还将搭载更多的智能配置。除了插电混动版本之外，宝马未来还会推出纯电动版本的iX1车型。 查看详情>>