捷达VS5引擎使用感受
- 捷达VS5的使用感受我的捷达VS5已经买来一年多了,跑了将近两万公里。一年多的使用下来,捷达VS5也确实没有令我失望,当时买它的时候就是看中了它的三大件和终端售价,本身买车就是想着代步,所以对配置方面也没有太多的要求,办齐10w左右买了个低配的捷达VS5。与斯柯达柯米克、日产劲客和捷达VS5这些车型相比,果断选择了捷达VS5,理由是,捷达VS5是大众品牌的车型,技术和生产流程大众化,在质量方面更令人放心,而且,捷达VS5的价格也更符合自己的预想。 对于捷达VS5特别满意的是,捷达VS5的空间很大,带着孩子出门就像搬家一样,婴儿车、玩具、尿不湿、奶粉等都要有,所以要测试车的存储能力,但是,捷达VS5的后备箱很大,而且开口也很大。买车之前以为,既然捷达VS5只会重“内在”,轻视智能化,但是经过店里试驾之后,只一个功能就让我对捷达VS5有了新的认识,捷达VS5配备的有ACC自适应巡航,它能自动跟随前车,在直线上频繁起步、停车,减轻驾驶员的驾驶负担,尤其对于新手司机而言,真的是一个非常喜人的辅助配置。 我还挺喜欢这个方向盘样式和手感的,尤其是不遮挡仪表的感觉。尾部的设计,我觉得VS5做的很优秀,有那种SUV的气质,不算太城市感。很喜欢它的颜值,其实和我之前看的C3-XR有点相似之处,日行灯这块很像。但是比那个车大气。 我的油耗一直比较稳定,长期在市区行驶每次不到十公里,一箱油42升跑下来也就650公里,最近冬天的季节气温低已经跑不到600公里了但是也比较不错了算得上非常的省油。作为 sUV 在市区六七个油我已经很知足了。 我的捷达VS5已经买来一年多了,跑了将近两万公里。一年多的使用下来,捷达VS5也确实没有令我失望,当时买它的时候就是看中了它的三大件和终端售价,本身买车就是想着代步,所以对配置方面也没有太多的要求,办齐10w左右买了个低配的捷达VS5。与斯柯达柯米克、日产劲客和捷达VS5这些车型相比,果断选择了捷达VS5,理由是,捷达VS5是大众品牌的车型,技术和生产流程大众化,在质量方面更令人放心,而且,捷达VS5的价格也更符合自己的预想。 对于捷达VS5特别满意的是,捷达VS5的空间很大,带着孩子出门就像搬家一样,婴儿车、玩具、尿不湿、奶粉等都要有,所以要测试车的存储能力,但是,捷达VS5的后备箱很大,而且开口也很大。买车之前以为,既然捷达VS5只会重“内在”,轻视智能化,但是经过店里试驾之后,只一个功能就让我对捷达VS5有了新的认识,捷达VS5配备的有ACC自适应巡航,它能自动跟随前车,在直线上频繁起步、停车,减轻驾驶员的驾驶负担,尤其对于新手司机而言,真的是一个非常喜人的辅助配置。 我还挺喜欢这个方向盘样式和手感的,尤其是不遮挡仪表的感觉。尾部的设计,我觉得VS5做的很优秀,有那种SUV的气质,不算太城市感。很喜欢它的颜值,其实和我之前看的C3-XR有点相似之处,日行灯这块很像。但是比那个车大气。 我的油耗一直比较稳定,长期在市区行驶每次不到十公里,一箱油42升跑下来也就650公里,最近冬天的季节气温低已经跑不到600公里了但是也比较不错了算得上非常的省油。作为 sUV 在市区六七个油我已经很知足了。 我的捷达VS5已经买来一年多了,跑了将近两万公里。一年多的使用下来,捷达VS5也确实没有令我失望,当时买它的时候就是看中了它的三大件和终端售价,本身买车就是想着代步,所以对配置方面也没有太多的要求,办齐10w左右买了个低配的捷达VS5。与斯柯达柯米克、日产劲客和捷达VS5这些车型相比,果断选择了捷达VS5,理由是,捷达VS5是大众品牌的车型,技术和生产流程大众化,在质量方面更令人放心,而且,捷达VS5的价格也更符合自己的预想。 对于捷达VS5特别满意的是,捷达VS5的空间很大,带着孩子出门就像搬家一样,婴儿车、玩具、尿不湿、奶粉等都要有,所以要测试车的存储能力,但是,捷达VS5的后备箱很大,而且开口也很大。买车之前以为,既然捷达VS5只会重“内在”,轻视智能化,但是经过店里试驾之后,只一个功能就让我对捷达VS5有了新的认识,捷达VS5配备的有ACC自适应巡航,它能自动跟随前车,在直线上频繁起步、停车,减轻驾驶员的驾驶负担,尤其对于新手司机而言,真的是一个非常喜人的辅助配置。 我还挺喜欢这个方向盘样式和手感的,尤其是不遮挡仪表的感觉。尾部的设计,我觉得VS5做的很优秀,有那种SUV的气质,不算太城市感。很喜欢它的颜值,其实和我之前看的C3-XR有点相似之处,日行灯这块很像。但是比那个车大气。 我的油耗一直比较稳定,长期在市区行驶每次不到十公里,一箱油42升跑下来也就650公里,最近冬天的季节气温低已经跑不到600公里了但是也比较不错了算得上非常的省油。作为 sUV 在市区六七个油我已经很知足了。 我的捷达VS5已经买来一年多了,跑了将近两万公里。一年多的使用下来,捷达VS5也确实没有令我失望,当时买它的时候就是看中了它 查看详情>>
- 捷达 vs5 使用感受[_LinkTopic:捷达VS5车主故事,84392,37] 🤌我的身高180 左右,较重。但是进入捷达 VS5 的驾驶位感觉蛮舒服的,不用低头进入,操作空间比较大,身体也能舒展的开。朋友看到车也说很大,装东西什么的都很方便很能装。 🥸这样过年回家一家人坐着,装各种年货都不用头疼了。而且我爸180的个子,坐后座应该没什么问题,不用缩着,这是我看重捷达 vs5 的一点,人坐着舒服。 😎车子的颜色是白色,白色果然比较耐看,从哪个方向都好看。但是白色也有点不耐脏唉,停了几天车,车上的灰车一圈圈的太明显了。车的前脸看起来也不错,然后灯光来说,自己改的小紫色氛围灯。 🤓内饰也是全黑的,塑料质感摸上去只能说一般,然后总体内饰感觉一般吧,不过空间大实用就好。中控和仪表台摸上去还行吧,准备后期贴些膜,防止刮伤。 😝驾驶感受,低速(100码以下)隔音感觉一般,风噪和胎噪还是有点的,不过开了音乐和导航,基本就没有太大感觉。高速还没有去开,暂时没有感觉唉。驾驶几天下来,基本都是标准模式,总体还是舒服的,没有肩膀酸痛啥的,就是感觉头部不舒服,可能还是需要买个头枕。 😞车内的智能操控感觉有时候不是很灵活,语音助手或者方向盘左边有时候没有反应,需要把主屏幕打开才行。 查看详情>>
- 捷达VS5半年多使用感受近半年来,我有幸拥有了一辆捷达VS5这款小型SUV车型,并且通过一系列改装探索,真正领略到了它的魅力与潜力。 首先,对于捷达VS5的外观设计,我深深为其简约而不失力量感的线条所吸引。前脸的大灯组带有锐利的造型,犀利的视觉效果让人过目难忘。车身侧面的凹凸有致,流畅的车顶线条展示出运动风格,整车显得强有力,给人一种稳重而不失活力的感觉。同时,VS5的造型合理,车身分布较为平衡,既表现出了动感与稳定性,也突出了其家用SUV的定位。 其次,捷达VS5的内饰设计给人以宽敞明亮的感觉。仪表盘采用双联式设计,智能化的显示屏使驾驶者能够直观地了解车辆的状态。汽车内饰注重细节,座椅采用了合理的人体工学设计,给乘坐者提供了舒适的驾乘体验。此外,VS5还配备了一系列智能科技配置,如智能语音助手、导航系统等,大大提升了驾驶者的生活便利性和行车安全性。 不仅如此,VS5的动力表现也值得称赞。它搭载了一台1.5L自然吸气发动机,最大功率达到了110马力,相比同级别车型来说,动力表现可以说相当出色了。在实际驾驶中,VS5的发动机动力充沛,加速迅猛,在高速行驶时更是稳定有力,丝毫不输给其他同级别的竞争对手。 在我拥有VS5的这段时间里,我还对它进行了一系列改装,以进一步提升其性能和外观。首先是换装了一套运动风格的合金轮毂,不仅凸显了车辆的动感,也提升了操控的稳定性。其次是安装了一副运动型的座椅,坐在上面更舒适,并且提供了更好的侧向支撑。此外,我还为车辆添加了一套运动悬挂系统,对于激烈驾驶时的车身姿态控制有着明显的提升。 通过这段时间的使用与改装,我对捷达VS5的评价是:它不仅是一款外观出众的小型SUV,还拥有可靠的动力表现和出色的内部配置。通过改装,我让它更加符合个人追求的自我风格,真正做到了“驾驭风格,定义自我”。无论是日常代步还是长途旅行,捷达VS5都给了我足够的信心和乐趣。我相信,捷达VS5会继续在未来的日子里,为更多的车主带来舒适、便利和激情。 查看详情>>
- 捷达VS5使用感受分享😄[_LinkTopic:捷达VS5,15572,23][_LinkTopic:用车知识分享,32052,37] 外观,整个车尺寸比较大,坐在里面空间不错,头顶离天花板老远,后排中间座位鼓起一大块不好放脚(貌似大众通病),低配没有天窗,其余都很好😄 动力1.4T家用够够的了😃,不到十万的车,还纠结啥。 很多人诟病的内饰纯塑料这点,个人觉得挺好的不low,自动低配版依旧有中控电子屏,只是没有倒车影像,织物座椅透气,方向盘套是皮质(可能不是真皮但是非常舒适),空调感觉不太猛,冷度不够,音响效果不错😍 低配版没有后备箱置物架,某宝买一个一百多 这个车没有挡泥板,某宝买一套四个共三十多,车上有预留孔,安装很容易,我可能太不会讲价,整个车就送了一套脚垫和一桶油,贴膜都不包,我自己某宝买了配套的膜,五百多,膜有贵有便宜的,看自己需要,各个城市都有网上商家联系的贴膜点,很方便的,自行购买配套椅套近三百,非常赞👍,完全贴合,预留出了安全气囊弹出孔和安全带插孔,自己非常满意。 查看详情>>
- 捷达VS5两年半的使用感受2020年国庆前后,家里买了一辆VS5,目前已经使用近两年半的时间,总体结论是,值得买,真的好开。 捷达本来定位在年轻人群,主打德系传承,用的三大件和大众奥迪部分车型一样,对于质量的把控仍然是十分严苛的。一汽大众在车辆上的投入,很多都是用在了看不见的地方,比如极其严格的间隙匹配标准,坑包划伤的检查控制等。 至于内饰,相对新势力造车,内饰显得普普通通,不是特别抢眼,但是2022年新年型内饰做了升级,整体档次提升了不少。内部空间也很宽敞,对于一家人日常使用来说,内部空间和后备箱是很足够的。它的座椅也非常柔软和舒适,长时间乘坐也不会感到疲劳。 外观还算大气和时尚,采用了腰线设计,稳重而又不失时尚感。它的车身尺寸长宽高分别为4419/1841/1616 mm,轴距为2630 mm,前排驾驶空间和后排乘坐空间都非常舒适。 除了捷达VS5,预算更高可以考虑VS7。VS7的车身更长,内部空间更大,配置也更高,比如全系全景天窗。如果预算 少一点,可以选VS5,两个车型在外观上其实差的并不多。 当时买的时候,就是看重性价比,毕竟车辆的作用就是出行工具,重要的还是驾驶感要好,车身质量要过硬。目前开了两年半,没有大修,哈哈,连小修都没有。有朋友借车开过,还的时候都会说一句,这个车还蛮好开的。推荐一把VS5! 查看详情>>
- 关于捷达VS5进气口改装使用感受近年来,汽车市场竞争激烈,车主们对于车辆的性能和外观改装越来越重视。在这个潮流中,捷达VS5进气口改装引起了广大车主们的热议。作为一位捷达VS5的车主,我有幸亲身体验了这一改装,并对其使用感受进行了深入的剖析。 首先,让我们来了解一下捷达VS5进气口改装的背景和原理。进气口在车辆的工作中起着至关重要的作用,它决定了发动机能否有效地吸入空气。捷达VS5进气口改装就是通过更换进气口,进一步优化发动机的空气供给,提升其性能。改装后的进气口一般采用高效的滤芯和具有低阻力的设计,能够提供更加充足、干净的空气供给,从而提高发动机的燃烧效率和马力输出,使车辆的加速性能和燃油经济性得到明显提升。 那么,究竟捷达VS5进气口改装后的效果如何呢?作为一个长期使用捷达VS5的车主,我可以明确地告诉大家,改装后的进气口确实对车辆的性能和使用感受产生了显著的影响。 首先,改装后的捷达VS5在起步加速方面表现出色。由于空气供给更加充足,发动机燃烧效率提高,使得汽车在起步时能够迅速达到较高的转速,让人感受到强劲的动力输出。尤其是在超车等需要快速加速的情况下,改装后的捷达VS5展现出了令人惊喜的表现,大大提升了驾驶者的安全感。 其次,改装后的进气口还对车辆的燃油经济性产生了积极的影响。通过改装,进气口的设计和滤芯的效果得到了优化,使得发动机能够获得更加洁净的空气供给,并提高了燃烧效率。这种改装不仅提升了车辆的动力性能,还有效地提高了燃油利用率,降低了油耗。作为一个注重经济性的车主,我对此感到满意。 此外,改装后的进气口还为捷达VS5增添了一丝别样的个性与美感。改装后的进气口更加精致,外观更加吸引人,给人一种高级感和运动感。这种改装让我的车辆更加与众不同,彰显了我的个性品味,也让我在日常驾驶中倍感自豪。 然而,正如任何一种改装,捷达VS5进气口改装也存在一些小问题。首先是改装的费用相对较高,需要花费一定的成本。其次,改装后的进气口对于车辆的保修可能会产生一定的影响,使得车主需要更加细心地对待日常驾驶和保养。不过,这些问题相对来说都是可以接受的,而且改装后的性能提升和使用体验的提升也使得这些问题显得微不足道。 综上所述,作为一位捷达VS5的车主,我对进气口的改装使用感受非常满意。改装后的捷达VS5展现出了令人惊喜的动力表现和燃油经济性,同时增添了一丝个性与美感。尽管改装存在一定的成本和保修上的考虑,但这些问题都可以以改装带来的优势得到弥补。如果你也是一位捷达VS5的车主,不妨考虑一下进气口的改装,提升你的驾驶乐趣和车辆性能。 查看详情>>
- 关于捷达VS5进气口改装使用感受近年来,汽车市场竞争激烈,车主们对于车辆的性能和外观改装越来越重视。在这个潮流中,捷达VS5进气口改装引起了广大车主们的热议。作为一位捷达VS5的车主,我有幸亲身体验了这一改装,并对其使用感受进行了深入的剖析。 首先,让我们来了解一下捷达VS5进气口改装的背景和原理。进气口在车辆的工作中起着至关重要的作用,它决定了发动机能否有效地吸入空气。捷达VS5进气口改装就是通过更换进气口,进一步优化发动机的空气供给,提升其性能。改装后的进气口一般采用高效的滤芯和具有低阻力的设计,能够提供更加充足、干净的空气供给,从而提高发动机的燃烧效率和马力输出,使车辆的加速性能和燃油经济性得到明显提升。 那么,究竟捷达VS5进气口改装后的效果如何呢?作为一个长期使用捷达VS5的车主,我可以明确地告诉大家,改装后的进气口确实对车辆的性能和使用感受产生了显著的影响。 首先,改装后的捷达VS5在起步加速方面表现出色。由于空气供给更加充足,发动机燃烧效率提高,使得汽车在起步时能够迅速达到较高的转速,让人感受到强劲的动力输出。尤其是在超车等需要快速加速的情况下,改装后的捷达VS5展现出了令人惊喜的表现,大大提升了驾驶者的安全感。 其次,改装后的进气口还对车辆的燃油经济性产生了积极的影响。通过改装,进气口的设计和滤芯的效果得到了优化,使得发动机能够获得更加洁净的空气供给,并提高了燃烧效率。这种改装不仅提升了车辆的动力性能,还有效地提高了燃油利用率,降低了油耗。作为一个注重经济性的车主,我对此感到满意。 此外,改装后的进气口还为捷达VS5增添了一丝别样的个性与美感。改装后的进气口更加精致,外观更加吸引人,给人一种高级感和运动感。这种改装让我的车辆更加与众不同,彰显了我的个性品味,也让我在日常驾驶中倍感自豪。 然而,正如任何一种改装,捷达VS5进气口改装也存在一些小问题。首先是改装的费用相对较高,需要花费一定的成本。其次,改装后的进气口对于车辆的保修可能会产生一定的影响,使得车主需要更加细心地对待日常驾驶和保养。不过,这些问题相对来说都是可以接受的,而且改装后的性能提升和使用体验的提升也使得这些问题显得微不足道。 综上所述,作为一位捷达VS5的车主,我对进气口的改装使用感受非常满意。改装后的捷达VS5展现出了令人惊喜的动力表现和燃油经济性,同时增添了一丝个性与美感。尽管改装存在一定的成本和保修上的考虑,但这些问题都可以以改装带来的优势得到弥补。如果你也是一位捷达VS5的车主,不妨考虑一下进气口的改装,提升你的驾驶乐趣和车辆性能。 查看详情>>
- 捷达vs5使用一年真实感受大家好,我的VS5已经使用了差不多一年左右了,现在使用公里数一万多一点,有任何使用的问题尽管问我,我看到了就回哈。 目前来说使用感受来说挺让我出乎意料的。喜忧参半。听我细细道来吧。 先说缺点,给大家提提神: 第一:就是这车的刹车异响确实有,主要是冬天,冷车时候踩刹车会比较明显,有那种啸叫声,跑跑就没有异响了,基本就是刚开始那几脚吧。 第二:喇叭,就是对外鸣笛方向盘上那个,感觉就是个沙哑破喉咙,总感觉这个喇叭声音配不上这么大个车,这么说吧,可能就比摩托车好一点,这一点真是要批评,怎么整得跟日系品牌车不多了,车内的喇叭音响效果我倒是不在意,将就吧。 第三:内饰用的差点意思,除了前排门板和中扶手那一块有点皮质包裹之外,机会能碰到的都是硬塑料,邦邦硬,虽然也不影响啥实用,平时也碰不到那块,但就是觉得难受,真想去给软包一下,听说新款全部软包了呢,哎! 第四:为啥要加95 的油,虽然都说加92也没啥问题,但好歹你官方站出来说一句呀,你写个推荐95,要不是我多在网上问了几句,估计也把我劝退了。现在基本有95就 加95,没有也在加92,没有专门特别区. 说完了缺点还是说说优点吧,其实这个车的优势主打的就是个实用性经济性: 第一:动力,对于我一个驾驶经验还比较丰富的人来说,动力还是比较充沛的,特别是前程,前程应该还是这个AT变速箱有优势吧,也很平顺;高速上到了110左右,如果想加速超车的话,一脚油门下去可能稍微会有一丢丢延迟,但是延迟后爆发还是挺强的。 第二:油耗也挺感人,感觉60-100左右最省油,基本就是5点几,120以上也就是6个多,日常使用7-8,堵起来那就基本奔着9个去了。 第三:都说这车三大件好,开后才知道,稍微速度快一点过弯也还是很稳的,开起来比较有安全感。 优缺点都说完了,剩下的内饰外观就都是比较主观的因素了,见仁见智吧,外观我个人觉得还是很好看的,一眼就是德系车的风格,内饰中规中矩吧,不算多好看,但也绝不算难看 ,希望以后多像老大哥奥迪的内饰上多学习学习就更好了。 如果你也在纠结这款车的话,可能看了我的这篇文章可能有一些答案了,欢迎大家一起交流使用心得。 查看详情>>
- 博越L购车使用感受博越L购车使用感受 查看详情>>
- 捷达VS5使用半月感受分享😃😃✨说下外观,整个车尺寸比较大,坐在里面空间不错,头顶离天花板老远,后排中间座位鼓起一大块不好放脚(貌似大众通病),低配没有天窗,其余都很好动力1.4T家用够够的了,不到十万的车,还纠结啥很多人诟病的内饰纯塑料这点,个人觉得挺好的不 low,自动低配版依旧有中控电子屏,只是没有倒车影像,织物座椅透气,方向盘套是皮质(可能不是真皮但是非常舒适),空调感觉不太猛,冷度不够,音响效果不错 ✨低配版没有后备箱置物架,某宝买一个一百多😀 这个车没有挡泥板,某宝买一套四个共三十多,车上有预留孔,安装so easy😃#捷达VS5# 查看详情>>
- 捷达VS5使用半月感受💤💤💤分享✨说下外观,整个车尺寸比较大,坐在里面空间不错,头顶离天花板老远,后排中间座位鼓起一大块不好放脚🙎,低配没有天窗🙅,其余都很好 ✨动力1.4T家用够够的了,不到十万的车,还纠结啥很多人诟病的内饰纯塑料这点,个人觉得挺好的还可以接受💪,自动低配版依旧有中控电子屏,只是没有倒车影像,织物座椅透气,方向盘套是皮质,空调感觉不太猛,冷度不够,音响效果不错#用车感受# 查看详情>>
- A25C引擎使用感受这是平时上班城市道路,周末大概20公里快速路回乡下度假的油耗之前提车的时候,销售说以后都是C,当时也的确有所顾忌,因为肯定是A25C第一批小白鼠,但看在送发动机延保的份上还是提了回去。首先说下论坛里看到的刚启动发动机噪音大,的确有,但好像没有网友说的那么夸张,基本上十秒内发动机噪音就降下来了,说明书上说转数到1000以内,就可以慢慢开,没必要热车。然后说下行驶感受,我不知道是不是C调教了什么东西,跟试驾车的A,好像有点区别,给我的第一感受是,我在开电动车,电动车是什么感受?就是感觉不到发动机在转,我最近上下班开了主驾驶窗,一度以为自己在开电动车,但是开空调等红灯的时候D档,就能感觉抖动了,但没有试驾车A抖动厉害。所以,我觉得A25C调整了点东西,但我不是专业的,不知道具体调了什么,有同是C的车主出来说说驾驶感受。 查看详情>>
- 蔚来ES6半个月使用感受提车回来也有2周时间了,也简单聊聊人生中第一辆电车的使用感受。先来说说比较满意的地方 查看详情>>
- 大众朗逸使用感受刚刚买的二手车大众朗逸,迫不及待的开始了驾驶之旅,趁着五一期间,带着家人一起来场自家之旅,下面是我对大众朗逸这款车的使用感受。 查看详情>>
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