长安CS75PLUS一万公里2保

不知不觉提车三个多月了 查看详情>>

两个半月一万公里，一台称职的工具车。明天首保啦 查看详情>>

双十一囤货，规定时间核销，送京豆 查看详情>>

刚去做了首保，我也是才懂得，混动车首保也是5000公里，后期保养才是一万公里或一年一次。保就保，反正是为了车好。 查看详情>>

最近小六子进行了首保，花费70元，换了个空调滤芯，9个月跑了一万公里，陪伴我去了广西和贵州。 油耗：做了首保后，平均油耗涨了，未保养前是100公里大概8.7左右，现在保养后的油耗是10.7L，这是为啥？一直在记录油费，9726公里的每公里0.65元，觉得还能接受呀，因为平时市区开得多，路程近且堵车，每天来回大概十公里吧。 感受：高速和平时上下班使用没有任何问题，对于本女司机非常友好，暂时只有一个轮毂剐蹭了，继续保持；排量的话一脚油门还是挺有推背感的，坐我车的“乘客”感受还挺不错的，说动力足，关键是还挺省心。[_LinkTopic:领克06,19212,23] 查看详情>>

所谓十年磨一剑，这是长安CS75PLUS第十个年头，经久不衰一代胜过一代，第四代长安CS75PLUS不仅设计有所提升，内饰也全面升级优化，既保留了家族设计语言，又符合当下年轻用户群体审美需求，可以说面面俱到。 查看详情>>

提车半年时间，已经跑了一万公里了，在北京一家4S店做的一万公里二保，总体算下来1700，是不是贵了点，这个发动机保护剂和清洗剂是必须要换的吗，机油让换了高端的全合成机油。一万公里跑下来除了跑高速时音响偶尔有点异常声响震动，堵车变速箱顿挫外，其他倒是没啥毛病。 查看详情>>

一万公里都做了哪些保养呢     时间过的可真快，我还停留在刚买车的时候不会开的时候！没想到现在已经行驶了一万多公里了！我是一万一千公里的时候去做的保养。因为距离上次给小车车大修的时候没过多久，所以我就一万一才去的！     这是检查底盘电池吧！具体检查什么我也不知道，这是4s店拍的！     这又是检查什么项目呢？我感觉这个4s店服务不错，虽然我不知道他做的什么检查。但感觉就很专业！     接下来就是大家最关心的费用问题，我个人感觉还是很划算，105元！还是很便宜的，果然电车的保养相比油车确实划算不少！     最近冬天了，我感觉我这个小车车的能耗一下就上去了。到时候测一下冬天实际续航！ 查看详情>>

我的ID.4X的NEDC工况里程是555公里。我做了实测，在100码匀速跑高速的情况下，行驶360公里后下高速，还有约30%的电量剩余。实话实说，大众对于ID.4X的调校，真的体现了老牌车企的功底。方向盘的准确性和清晰的路感让像我这样开惯了大众燃油车的车主过渡起来毫不费力，只是挡把让我生疏了一段时间。底盘质感我认为"出于大众而胜于大众”，个人感觉比途观稍显柔性。油门响应不像我们了解的电动车，我想这是为了保护我们这些燃油车车主的过渡，担心我们不太适应，但我觉得我能接受，也不需要我再额外花时间去适应。 此外，三种驾驶模式(经济、舒适、运动)和D挡/B挡(动力回收)的相结合，提供非常好的体验，让你能选择最适合你的驾驶模式。我现在只开B档，感觉真的很不错。 查看详情>>

在紧凑级SUV市场，长安CS75 PLUS是个不得不提及的车型，在2023年度SUV排行榜上以24.5万辆、月销2万+的成绩排名第三，燃油车型第一。月均销量超过2万辆，最高超过4万辆，说明长安CS75 PLUS的竞争力是非常强大，然而，进入到2024年，长安CS75PLUS销量却接连走低，令人颇感意外。 查看详情>>

我的ID.4X的NEDC工况里程是555公里。我做了实测，在100码匀速跑高速的情况下，行驶360公里后下高速，还有约30%的电量剩余。实话实说，大众对于ID.4X的调校，真的体现了老牌车企的功底。方向盘的准确性和清晰的路感让像我这样开惯了大众燃油车的车主过渡起来毫不费力，只是挡把让我生疏了一段时间。底盘质感我认为“出于大众而胜于大众”，个人感觉比途观稍显柔性。油门响应不像我们了解的电动车，我想这是为了保护我们这些燃油车车主的过渡，担心我们不太适应，但我觉得我能接受，也不需要我再额外花时间去适应。 此外，三种驾驶模式(经济、舒适、运动)和D挡/B挡(动力回收)的相结合，提供非常好的体验，让你能选择最适合你的驾驶模式。我现在只开B档，感觉真的很不错， 查看详情>>

宝马三系2保总结 总结： 1⃣所有的其实还是不要听他多说，换不换还是看自己 2⃣换火花塞 看保养手册是第二年需要更换，我就换了，但是对比了其他的薯友实拍，感觉零件还挺好，2万或2.3万公里左右的时候换也可以吧 下一次换火花塞准备第四次保养或者到4-5万公里数的时候看看实际情况，外面换和 4S店差不多，在工时费会比4S 店便宜 3⃣空气滤芯（相当于发动机的口罩，过滤灰尘）和空调滤芯自己也可以更换，拆装很简单，根据所在城市的空气质量和用车环境（灰尘）影响很大，2-3万公里选择性更换，可以拆出来看看。去外面正规的汽修店帮忙换也可以，看有些薯友动手能力强自己安装，不复杂，宝马原厂用的是#***滤芯，可以自己在网上旗舰店买，双滤的价格在300-400之间，或者#马勒，价格相对实惠一点200左右 4⃣燃油滤芯 4s店说2万公里就要更换了，朋友说3-4万公里更换也是没有问题的[_LinkTopic:新车保养攻略,84182,37] 查看详情>>

40496辆是长安CS75 PLUS在今年1月份的销量，成功让该车首次登上同级销冠宝座，就算2、3月份销量有所下滑，但仍有1.7万、1.5万辆的月销成绩，稳居同级头部水准。那么问题来了，在如今各种“油电同价”“电比油低”的宣传攻势下，纯油的长安CS75 PLUS为什么还能持续热销呢？ 查看详情>>

车首保 查看详情>>

上周刚做完第二次保养，主要因为现在是新车，比较宝贝一些，所以还是按照保养手册上的每5000公里做一做。估摸着开个几年就自己外面找店弄一弄就算了，每5000公里一保我觉得有点太短了，这车一万一弄应该也可以。 车买回来以后开的不算多，一万多公里差不多开了一年不到的时间，简单聊聊开这车的感受跟一些生活片段吧。 我之前开的是凯美瑞，大概开了也有6年多了，这车使用成本不高，油耗低保养便宜，有个小磕小碰的修起来也不贵。而且车也挺大的，我本身是做工程起家的，那时候都是自己跟另外一个同事合伙跑，两个人带着器材直接扔后备箱或者后排，东西够放车用久了反正也不心疼，就这样陪了我跑了也有差不多12万公里左右了吧。这两年生意开始有点起色了，手下人也开始多了。大部分时间也不用我自己去跑项目工地了，现在的大部分工作就是跑跑客户维护下关系。所以也有不少亲戚朋友喊我把车换了，自己考虑下来也确实不合适了，工作性质变了以后再开个小破凯美瑞，自己脸上也没什么光彩。 刚开始其实考虑的是奥迪A6或者宝马5系的，毕竟豪华车面子上够，车开起来档次也高。但想着依然5座换5座也没什么意思，一方面考虑开车跑客户要点档次，另一方面家里也要能用，索性换个7座，也算是为了家人牺牲下自己的小心思。 别克GL8在商用这块还是很有话语权的，反正不算高档，但在我预算里这车开出去还是算比较好的了。平时带个客户吃饭，二排配置高又豪华，面子上也过得去。 油耗：买之前就一直说GL8这种美式车型，都是典型的油老虎。现在开了一万多公里看下来，油耗上面确实跟凯美瑞没法比，平均百公里目前11个油左右。应该算挺高的了吧，但也没办法，毕竟这么重的车。这油耗这一点上是比不过日系了，人家是混动，优势就是油耗。也比不过大众威然，EA888加双离合这套组合在节能上也非常强。 空间：这点值得夸，车是真的大，我去体验过基本这个价位不少MPV车型了。日系的几台是真不行，那车是真的小。赛那，奥德赛，真的一台比一台小，我是不理解这些车都满足不了舒舒服服的满座，那这种7座车造出来的目的是什么。我更喜欢GL8和威然这样的大车，空间大坐得舒服，后备箱也大，能放很多东西。 操控动力：动力还是很够的，作为这么重的一台车来说，GL8的油门还是蛮轻的。但变速箱的表现不好，特别是城市低速跟车的时候，时常明显感觉顿挫，有一定影响驾驶感觉。这一点上有一个强烈对比，因为我开过朋友的大众威然，大众系的那套动力组合就很成熟，不管低速还是高速都很顺滑。还有德系的底盘调教也更好一些，GL8开高速确实不错，但城市里碰到坑洼起伏的表现就不如威然来的舒服了。 两处异响：这个不知道大家有没有，但我经常碰到。一个是在转比较大角度弯的时候，方向盘向一侧打的比较多，底盘会有声音，但我不确定是哪，不过这个情况发生过好几次了。另一个是冷启动以后第一次时速到35、40左右的时候，会有疙瘩一声，像是前舱发出的。说到底还是工艺上的问题，感觉不如德系的工艺来的严谨，美系还是略显粗犷了点。 形象：这个真没辙，买GL8就得接受。分享一件事，有次跟朋友家一起去外地酒店玩，我们到的酒店门口把老婆孩子放下来。朋友开的奔驰C，被人喊靓仔，而我开的GL8被人喊师傅。我还比他年纪小呢，一样快40万的车，差别也太大了，真的哭笑不得。 实话说GL8还是挺不错的，虽然在油耗这块确实不算好。但它的大空间，乘坐舒适度还是挺符合我对新车的需求的。GL8既能带上全家一起舒舒服服出门，又能接客户不丢面子。 查看详情>>