长安CS75PLUS左前轮旋总成换装
- 蔚来车主换轮胎要花14万,是车主犯错在先?近日,蔚来车主换轮胎要花14万的新闻,成为社会热点。根据视频显示:郑州的蔚来车主郑先生在4S店换了一个车辆的左前轮,维修费用却高达14.6万元。后来才发现,4S店给车上所有的轮胎轮毂,空调制冷剂、悬架控制总成等都换新了,还有一些其他的维修项目。 对此,郑先生表示自己毫不知情。 查看详情>>
- 帝豪前轮减震漏油各位朋友,问下,左前轮减震漏油,顶胶开裂,换总成会不会出现高低不平的现象,还是买减震杆和顶胶,用自己的弹簧组装? 查看详情>>
- 长安A800车友们,请问一下,你们的车的前面异响是怎么解决的,感觉是减震的问题,但减震没问题,是不是加个胶垫会更好些,还有七八十码的时候,踩刹车会一跳一跳的,这个是不是方向机的的问题,,最后一个是半离合的时候左前轮会异响,还有油门供不上也会响,包厢没问题,棒轴总成,换了还会响,会不会是羊头有问题, 查看详情>>
- 用车小知识---目的盘有点偏怎么调整调整方向盘偏了的最直接方法是四轮定位,不过现在很多车主都想自己动手,那么接下来我们看一下自己动手调节方向盘不正方法。注意,自己动手存在一定风险,风险在于调节后没有改观或者带来更严重影响,所以请车主谨慎选择。首先我们要清楚,这次调整的是转向拉杆,它是汽车转向机构中的重要部件,它直接影响汽车操纵的稳定性、运行的安全性、轮胎的使用寿命。如图,假如转向拉杆呈现一边长一边短的时候,就会导致汽车往长的一边跑偏。而调整转向拉杆长短,并不需要我们“剪短”或“延长”,而是对拉杆底座“旋进”或“旋出”即可。首先准备好扳手,然后把车辆方向盘往右打死,露出左前轮的后部。如图,先用扳手将紧固螺母松开,然后把左拉杆往顺时针旋转,顺时针是拉杆相对于拉杆底座的位置,左拉杆“旋进”就是缩短。接着重复之前步骤,把方向盘往左打死,露出右前轮的后部。同样,先用扳手将紧固螺母松开,然后把右拉杆往逆时针旋转,右拉杆“旋出”就是拉长。注意如果左拉杆旋进一周,那么右拉杆也要选出一周,必须保证两侧调整量是相同的。以上为方向盘左偏的调整方法,如果是方向盘右偏的话,那么正好相反。也就是左拉杆旋出一周,右拉杆旋进一周,当然这个旋转的量要自己掌控好。还有一个值得注意的是,先前介绍的是转向拉杆位于半轴后方的,还有一些车型的转向拉杆是在半轴或下支臂前方的。如果是这种情况,拉杆呈现的姿态刚好相反,那么调整方式也是相反。 查看详情>>
- 左前车轮颠簸有铁碰铁的声音车辆左前轮,经过颠簸路段有铁碰铁的声音,去修车店检查说是刹车片的问题,更换了刹车片后声音还是存在,后来经仔细逐项排查,发现还是减震器的故障,减震弹簧断了,看图片。他们让我更换减震总成,但我觉得从这个位置断开还能继续开,不太会影响行车安全。你帮我看看减震这样不换行不行,还是必需得换? 查看详情>>
- 途安转向异响,大神分析,车友讨论我的车一直在慢速转弯,左转左前轮车胎异常响动明显,右转不明显,我可以确定不是平面Bearing,由于平面Bearing的异常响动是在原地打方向盘,或者打方向盘车轮收到阻力才会有的,我如今是慢速转弯,特别是方向逆时针旋转到45度左右,时速20左右,不回方向,给一点点油的情况下最为明显,今天去4s店,结果也没有检查出来,暖车冷车一个样,每一次都有,无须怀疑。坐等群众的工程师看到,或者遇到过,有阅历的网友分享交流一下,找出问题,能不能解决再说 查看详情>>
- 12款英朗GT有几个问题想咨询各位车友(12年英朗GT1.6L手动) 1.仪表盘上的保养灯如何消除?经常行驶途中就时不时弹出来响几下,很是烦人 2.最近发现油耗特别高,我的是手动1.6L的表显油耗目前是10个多,感觉不太正常 3.前几天自己换火花塞发现火花塞位置很多的机油,有没有必要换个气门室垫圈 4.左前轮位置过坑洼路很响,修理店去看了,说是避震问题,换了一对前避震并没有改善,后面又说是方向机拉杆的轴头松了,要换横臂总成才行,请问是否应该按修理厂的更换 谢谢各位车友解惑 查看详情>>
- 两年的01左前半轴漏油今天去4s店保养竞然有意外的收获,我是一个用车小白,我有一个问题很想请教下各位大佬, 如图,(左前轮)这个防尘罩漏油,我很想知道是防尘罩里面半球漏油,还是说单纯的防尘罩外力造成的防尘罩漏油,如果是防尘罩漏油,能漏这么多么,如果是半球漏油是不是属于质量问题,4s店给我的解释是防尘罩里面装满了油,防尘罩因外力所致造成防尘罩里面的油全部漏出来了,需要更换半轴总成才可以解决需自费,我个人认为,这只是一个防尘罩,只起到防尘的作用,怎么会有那么多的油漏出,是不是半球漏油,4s店把责任推到我这边来,不做保修,(车子刚满2年目前行使37770公里,做第4次保养),当然了我不愿意这么想,如果只是单纯的防尘罩漏油,为什么不能只更换防尘罩,必须要更换半轴总成才能解决,这个我实在不能理解,希望各位大佬指点下,也希望厂家能给个明确的答复, 查看详情>>
- 厦门 出售09驰鹏3.609年7月上牌,斯巴鲁驰鹏3.6+5AT,波箱丝滑,换挡迅速无顿挫,国四排放。山东威海户,我是第二任车主,车在厦门,应该可以过户到厦门的。不烧机油,每次在途虎换机油,灰壳5w-30。市区堵车油耗13.4以内,高速油耗11.2左六。6个火花塞,2.3万公里波箱油,差速器油,2.3万公里4个氧传感器,2.3万公里前轮胎,威狮SU318,去年6月换的,刚刚换到前轮后轮胎,固铂HTS,刚刚换几天,在后轮前刹车盘片,2.2万公里后刹车盘片,4千公里前摆臂,新换总成后摆臂,新换胶套平衡杆球头胶套,都是新换的水箱和空调散热网,新换的,(几年之内没必要保养了)改了电动防炫目后视镜,绿联AUX蓝牙。目前所有大小功能正常,速度随便干二00车子各种标签都在感兴趣的联系我。厦门岛内思明看车。 查看详情>>
- 全新雷克萨斯RX,凭什么能卖这么贵?#雷克萨斯RX 雷克萨斯RX终于换代了!售价区间为40.5-61.9万元,价格方面相比上一代车型基本持平。 🧡全新RX也诞生自成熟的TNGA架构,与凯美瑞、亚洲龙、ES、NX同属GA-K平台,保证其搭载新世代技术,同时亦能拉开与丰田其他产品的差距; 💙 全面换装新动力总成,包含燃油、混动、插电混动,且开始有针对性的提升驾驶乐趣; 💛 搭载最新的雷克萨斯家族化设计语言,格局打开,“取消”纺锤形格栅; 🏆全新一代RX更直观的改变,或者说这次发布会的核心就是动力总成。为满足排放法规开发的全新2.4T肩负重任,与2.5L自然吸气发动机和混动结构一起,平衡动力与燃油经济性的天平。 🏅本世代RX的核心机型代号T24A-FTS,刨除燃油经济性与动力表现等原因,不用安装颗粒捕捉器的情况下可满足欧6/国6排放,是它替代现款8AR-FTS 2.0T发动机的根本原因。 🥇此次公开的车型中顶配名为RX500h F SPORT Performance,除了2.4T发动机与混动系统外,后桥eAxle电机相当于P4结构足矣保证它的运动属性。在车辆起步和直线加速时,系统前后轮驱动力分配比例约在60:40到40:60之间,可有效降低车辆俯仰,带来更直接的加速感。转动方向盘入弯时,系统将更多驱动力分配至前轮。出弯时,分配至后轮的扭矩则会进一步增强,有效控制车辆俯仰的同时提供充足的牵引力。 🥈官方表示它也将搭载雷克萨斯智能安全系统LSS+3.0驾驶辅助系统,可实现预判式主动驾驶辅助PDA。 查看详情>>
- 更换POLO前雨刷[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 🍌🍌前言: 每台车上都有雨刷器,雨刷器在日常用车过程中发挥了不可磨灭的作用,不仅在下雨天可以刮去落在挡风玻璃上的雨水,也可以配合玻璃水清洗前挡风玻璃上的灰尘。 🚘🚘更换步骤: 雨刮器属于消耗品,随着时间的推移和使用次数的增加,雨刮器的胶条会不断的老化,所以我们需要定期更换雨刮器使其处于最佳的工作状态。 1.在更换雨刷器时我们发现POLO的雨刮器并不能直接抬起,引擎盖会挡住雨刮器,使劲向上抬会两败俱伤,损伤雨刮器也会损伤前机盖,查阅使用说明书才知道,原来更换雨刮器是要将其调整为维修模式下才可以进行。 2.如何调整为维修模式呢,以我的POLO为例,非常简单,将钥匙插入后打开钥匙至电源开关,全车通电并不打火,然后关闭钥匙,将雨刷器操作杆向下按压一下,雨刷器会抬起并不会落下,这就是维修模式了。 3.这时走到车外,抬起雨刮器,并在相应位置放上一块毛巾或厚布,防止雨刮器落下砸坏玻璃,这里尤其要注意,这是个十分危险的行为,稍不注意雨刮器落下,前挡风玻璃就会碎裂,这可是一笔不小的开支。 4.按压雨刮器上的小开关并将雨刮器向下推即可拆卸,个人建议,一个一个拆,一个一个换防止砸坏前挡风玻璃。 5.新雨刮器和拆的步骤相反即可。 6.换完后将雨刮器归位,并回到车内关闭维修模式。 7.将钥匙再次旋转至电源开关处,向下拨动雨刷器操作杆,钥匙是否关闭都可以,无要求。 🚓🚓总结: 雨刮器在日常用车过程中,不仅仅可以刮干净前挡风玻璃,很多新手司机也通过雨刮器来判断车距,通过观察雨刮器与标线判断车辆是否居中,也可以通过雨刮器节点判断左前轮位置,同样右前轮位置也可以通过右节点来判断,雨刮器已经逐渐的在日常用车中发挥了非常重要的作用,也为越来越多的新手司机提供帮助,维护雨刮器的巅峰状态是很有必要的。 查看详情>>
- 全新福克斯新车发布,改动不少~继海外发布后,国内终于迎来了全新福克斯的新车发布消息,新车一改备受吐槽的三缸引擎,正式换装四缸引擎。据悉新车将在7月上市,在此我们借着新车发布的时机,抢先对全新福克斯划一波重点: 1、动力总成大改 包括通用系在内的美系品牌在三缸策略“吃瘪”后,福特于本次改款在全新福克斯身上全面换装1.5T四缸涡轮引擎+6AT组合,发动机最大功率177马力,峰值扭矩243牛·米,并具备超增压Overboost能力,峰值扭矩可达270牛·米,官方给出零百加速7.9S (竞速版); 2、可兼容从91号至98号汽油以及M15 Ron93号甲醇燃油; 3、依旧强调运动化底盘调校,新车采用前麦弗逊独立悬架+SLA长短臂刀锋后独立悬架系统(带独立副车架),搭载TVC弯道扭力智能分配系统,辅助另过弯时车辆制动系统不断对前轮之间的扭力进行平衡传递,减少转向不足; 其中ST-Line/S Edition拥有专属运动底盘调校,底盘高度降低10mm,量身定制弹簧、减震器和稳定杆; 4、首次推出致敬福克斯RS的S Edition版本,该版本采用新增颜色掠星蓝,并有着大量如蓝色安全带、蓝色缝线和专属S-Edition刺绣Logo的蓝色元素;其中,ST-Line/S Edition版本采用米其林PS4轮胎,规格为235/40 R18; 5、长宽高分别为4672/1824m/1460mm,轴距达到了2705mm; 6、12.3英寸的全液晶仪表盘以及全新的大尺寸悬浮式中控屏提升了科技感,内部使用福特和百度深度合作的SYNC+智行信息娱乐系统; 7、搭载福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统(L2级); 查看详情>>
- 轮距科普,为啥揽月轮距不大,操控性能还这么好?目前能量化车内空间的参数有两个,一个是中国消费者尤其在意,且能直接决定后排乘坐空间的轴距。而另一个参数则是大家比较陌生的“轮距”了。就像轴距一样,轮距不仅会影响车内空间,同样还会对车辆的行驶特性和极限起到决定性作用!所以今天,我就来为大家透彻地剖析一下轮距的“工作原理”!就像“轮距”的字面意思一样,它代表着两个车轮之间的距离。但要注意的是,这个距离并不是左、六两条轮胎最远端的距离,而是左、六两条轮胎中线之间的距离!也正因如此,一台车的轮距越大,车身往往也就越宽,理论上内部的横向空间也就越宽敞。同时,一台车往往都会拥有两个轮距数据,它们分别是前轮距和后轮距。可实际上,更宽的轮距也不能完全等同于更充足的车内横向空间,因为车门厚度、中控宽度,甚至是座椅宽度都会对车内的横向空间造成影响。所以对于空间而言,轮距并不像轴距那样能直接量化空间。但对于一台车的操控而言,轮距可就起着决定性的作用了!当我们知道何为“轮距”后,不少读者应该就已经能猜到,更宽的轮距能提升车辆的操控了。但更宽的轮距究竟是如何提升操控的呢?为了方便大家理解,接下来我会用一个相对理想化的例子进行讲解。既然轮距代表了左六轮胎中线之间的距离,那么对于摩托车或自行车来说,它们自然就不会拥有轮距了。与汽车拐弯,车身会向弯道反方向侧倾不同,摩托车要想正常过弯,那骑手势必要向着弯道方向压弯才行。因为如果骑摩托不压弯,单纯通过转动车把来拐弯的话,那摩托车就会在惯性的作用下向外倾倒。所以压弯的这个动作,实际上就是车手利用自身和摩托的重量,通过向内倾斜,来抵消掉因为轮距为零所带来的向外侧倾,从而避免车辆向外侧摔车。除了两轮摩托车外,像是比亚乔的倒三轮摩托车也会因为两个前轮之间轮距过小的缘故,需要借助压弯的动作来通过弯道。只不过相比于轮距为零的两轮摩托车来说,倒三轮摩托车的压弯角度显然就不需要做的那么离谱了。而对于前轮轮距接汽车的庞巴迪倒三轮而言,由于侧倾程度很小的关系,所以在过弯时就不再需要利用压弯来抵御车辆侧倾了,完全可以依照机动车的方式去驾驶。通过上文可以看出,从两轮摩托车到庞巴迪倒三轮,正是得益于前轮轮距的增加,所以车辆的过弯方式也从需要用压弯抵御侧倾,变为可以直接通过转动车把,将抵御侧倾任务交给外侧车轮来完成了。那么显而易见的是,在不改变悬架几何的前提下,如果一台车的轮距越宽,那么这台车的侧倾也就会越小。并且由于侧倾变小,车辆外侧车轮过弯时受到的重量转移也就越小关系,那么外侧车轮的极限也就会越高,最终提高车辆的弯道性能表现。也就是说,随着车辆轮距的增加,不仅能提高车辆的抗侧倾能力,同时还能有效提升车辆的操控性能。比如代号F80的M3的前轮距是1603mm,而同时期的普通版本3系前轮距却仅有1543mm,整整差出了6厘米!虽说二者之间悬架调校也有着本质的不同,但还是可以从侧面看出,轮距对于车辆操控是有一定帮助的,所以也难怪跑车的车身宽度为啥都会如此夸张了!从上文来看,增加车辆轮距能够轻松提升车辆的操控性,那面对如此巨大的诱惑,为何汽车厂商并没有在普通民用车上使用这种简单且高效的方法呢?原因很简单,因为增加轮距的弊端也十分明显!首先,在不改变悬架几何的情况下,一台车的轮距越宽,那车辆的转弯半径也就会变得更大。这主要是因为车辆在转弯时,实际上是在用前轮画两个半径不同但同心的圆圈。这也就意味着,前轮所滚动的轨迹,刚好是两个“圆”的最外侧圆边。那么根据圆心到圆边的距离等于半径来看,前轮的轮距越大,车辆的转弯半径也就越大,自然就会影响到车辆在日常驾驶时的灵活性。如果要弥补宽轮距造成的转弯半径过大问题,那就必须要让前轮拥有角度更大的转向角。此时,对于前轮没有传动半轴的后驱车来说,增加前轮转向角并非难事。但对于前驱车或者四驱车来说,由于驱动半轴的存在,自然无法让前轮拥有过大的转向角。所以前驱车也很难做出很宽的轮距,除非主机厂愿意舍弃日常驾驶便利性来换弯道操控性。其次,更宽的轮距往往也意味着车辆宽度的增加,以及方向盘重量的增加,这对于车辆的易驾驶性来说显然不是什么好事!毕竟相比起更长的车身长度来说,更大的车身宽度往往会给驾驶带来很大的压迫感。同时,过宽的车身也让你在狭窄道路错车时感到困难。因此,对于市售的民用车型来说,2米的宽度几乎就是能应付日常使用的极限了。而在刨除掉轮胎中线以外,包括翼子板宽出的距离后,车辆的轮距通常会被限制在1700mm以内。通常来说,一辆车的前轮距和后轮距往往都是不同的,有的车前轮距会更宽,而有的车后轮距会更宽,那不同的前、后轮距宽窄组合,又会对车辆的操控取向造成什么影响呢?宝马6系前后轮距差通过前文我们已知,轮距越宽,操控性也就越好。而这个理论同样适用于分析车辆前轮距与后轮距之间的关系。也就是说,前轮距和后轮距,哪侧越宽,哪侧的操控也就越好。所以在悬架几何和轮胎完全不变的情况下,前轮距比后轮距宽,车辆就会呈现出转向过度的操控取向;反过来,如果后轮距比前轮距宽,那车辆就会呈现出转向不足的操控取向。不过需要注意的是,虽然轮距确实可以改变车辆的操控取向,但车辆操控取向的决定权还是由悬架设计以及前后配重所决定的。所以大家也不能单纯通过一台车的前、后轮距数值,去想当然地判断一台车的操控取向。看到这,应该有不少对车辆操控不满意的读者都已经跃跃欲试,准备通过加宽轮距来提升车辆操控了。其实操作方法十分简单,只需要通过更换轮圈,就可以达到增加轮距的效果!对于轮圈来说,除了咱们常说的尺寸、宽度(J值)、孔距以外,实际上还有一项非常关键的指标就是“ET值”,也叫“轮圈偏距”。我们都知道,汽车上固定轮圈的位置叫车轴,而车轴与轮圈迎合面(代表轮圈宽度的那面)中线的距离就被称之为偏距。其中轮圈迎合面的中线位置偏距为0(如上图中间),车轴在轮圈迎合面中线外侧为正值(如上图六侧),车轴在轮圈迎合面中线内侧为负值(如上图左侧)。而对于一般车辆来说,为了能让轮圈侧面的辐条与轮胎齐平,所以都会采用正ET值的轮圈。正是得益于轮圈拥有ET值的关系,于是我们便可以通过换装ET值更小的轮圈,在车轴长度不变的前提下,来提升车辆的轮距。比如原厂轮圈的ET为42mm,那如果我们将左六轮圈都换为ET值为0的轮圈时,车辆的轮距就能瞬间获得84mm的提升了!这对于车辆极限的提升以及对侧倾的抑制都会有一定帮助。当然,如果你只更换前轮圈的话,还可以让车辆的操控取向更偏向于转向过度。可由于ET值较小的轮圈,会让轮胎整体更加向外抛出。所以如果对轮距提升过大,可能还需要改装叶子板宽体,来保证车辆的美观度。相比大家所熟知的轴距,虽说轮距显得更加专业且冷门,但与轴距不同的是,轮距是消费者可以后天自行改动的。所以如果你对车辆的操控还不够满意,同时还没那么在乎转弯半径和方向盘重量的话,那么改变轮距将会是一个提升操控的好方法! 查看详情>>
- 老Q58AT的3代888烧润滑油,变速箱顿挫和小问题交流贴车型:2015年奥迪Q5,2.0T三代888,ZF8AT现状:车子快6年了,已经跑了12万公里,我自己车出现的一些问题大家一起来讨论一下。1、烧机油:八万公里以后开始轻微烧机油,最初5千左六加1升。目前12万公里2千公里烧一升(嘉实多磁护5-40)。期间嘉实多磁护,壳牌HX7还有小牌子机油都用过5W40。壳牌效果最,当时撑到了5千左六。维修方案:看网上有说活塞环问题的搞免拆,有说废气阀问题的,我也不知道能不能解决,先换灰壳试试。不准备修。2、变速箱顿挫:10万公里重力换了原厂油和滤芯。结果渗油了,汽配城重新换了密封垫和底壳修,可是重加了爱信油。目前一年后开始明显顿挫,神烦。目前3档和5档升降顿挫,2档拖拽感强。夏天开空调五环路上堵车时候23档频繁交替时明显的顿挫,关了空调稍微点儿,可是我得热着。。烦烦烦。。。维修方案:不知道大家换油之后有没有同样情况。我准备有机会重新循环原厂油,目前这个情况最恶心,闹心。。。。3、各种小问题:冷却液泄露,因为水壶通病,换俩了。后轮轴承坏了,80km/h以上跟开飞机似的,换。前轮半轴漏油,直接换了半轴总成,没啥问题。前悬架胶套老化,冬天异响,松散,买了一对稳定杆胶套解决异响,其余太贵直接无视。变速箱问题和烧机油问题各位老板有兴趣的留言聊聊。老车主的贴子都过期看不到了,新立帖子一起研究吧。上张图避免枯燥,坐标金港 查看详情>>
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