捷达VS7动力怎样还是试驾只能

试驾全新捷达VS7：10万级合资大空间SUV，动力也有惊喜？ 查看详情>>

市场无疑比过去更卷了，即便是家庭消费者也有品质化的诉求，不仅要具备高性能，而且对外观、内饰、科技配置方面都非常重视。全新捷达VS7上市的全新车型，以合资身份推入了市场，这款新车是否如所说的那样出色呢？前不久趁着全新捷达VS7抵达4S店，对该车进行了深度试驾。 查看详情>>

捷达VS7搭载1.4L涡轮增压直喷发动机，最大功率150马力/5000-6000rpm，峰值扭矩250N·m/1750-3000rpm，传动部分除入门版车型外均匹配爱信的6AT变速箱。 捷达VS7无论是在城市公路还是非铺装路面的表现都可以用稳当来形容。在试驾体验中，VS7在前半段起步加速的动力响应过程并不是那么的积极，但随着油门踏板的深入，搭配爱信优化后的第三代6AT变速箱，中后半段的动力可以说是渐入佳境，动力的充沛性也是有保证的。 若是把D挡切换到S挡，车辆加速超车的降挡过程会迅速变得积极起来，进一步把油门深踩到底，想要的推背感就来了😄。 [_LinkTopic:捷达VS7,15740,23] 查看详情>>

“力求让每一位用户都能享受到德系高品质好车”。两天的试驾体验，证明这绝不是一句空话。而捷达的辛勤耕耘，也收获了硕果。自2019年独立运营以来，捷达品牌的销量节节攀升，2022年12月，累计销量超过70万台，成为近十年销量增长最快的汽车新品牌。 如今，而立之年的捷达品牌已经向着新的目标再度出发，2023款新捷达SUV的优异表现，让我们有理由去相信，它终将长成希望的样子。 捷达作为大众集团旗下最年轻的品牌之一，身上流淌着德系品质的基因。而新捷达VS7更是中型SUV市场中的有力竞争者，以物美价廉且高性价比的标签在市场中斩获不少消费者。此次，2023款新捷达VS7除了再次调整售价外还对配置进行了升级，进一步迎合现时消费者对智能化的需求。除此外，新捷达VS7还带给我们哪些惊喜？下面我们来试驾体验一番。 此次，我们试驾车型为2023款新捷达VS7高光版。动力方面，依旧是大家熟悉的大众EA211系列（高功版）的1.4T涡轮增压发动机，传动系统是来自爱信的6速手自一体变速箱。当然，这套动力总成实际展现出来的动力输出表现依然十分优秀，前段加速响应积极，中后程持续动力输出能力也很充沛，运动模式下，这时候的动力响应明显快很多，应对并线超车还是很有底气的。即便高速上超车，只要深踩油门还是能给驾驶者很足的信心。 转向手感依然是电子控制的味道，无论是方向盘的握感还是转向力度的调节，都是很熟悉的感觉，转向力度轻盈。作为一款SUV车型，指向不算太精准，转向有一定的旷量，这样在经过一些烂路时基本隔绝大部分的震动，一定程度上提高走烂路的舒适性。 查看详情>>

捷达从一台车变成一个汽车品牌，足以说明大众集团对于这个名字的期望值，不然也不会在它身上投入那么多时间和精力。作为一个走性价比路线的品牌，捷达旗下的产品可以说用最少的钱买到与大众相同的产品技术。当然了，从古到今，一分钱一分货是亘古不变的真理，那么价格便宜了又会有哪些变化呢？今天就通过试驾捷达VS7来了解一下。 查看详情>>

只要对于大众集团改装品牌略知一二的同学们一定都听说过一个响亮的名字——ABT。没错，作为德国一家百年运动品牌，ABT诞生于1896年，随着欧洲赛车运动的兴起，ABT被指定独家为奥迪、大众、西雅特、斯柯达和保时捷卡宴的改装赞助商。在如此盛名下，本次试驾的新捷达VS7 ABT限量版就显得尤为闪亮了。 查看详情>>

幸福感，源于始终对生活充满热爱，始终有动力去追求心之所向。久处繁琐的生活状态，需要用旅行来放松身心，点缀自己的生活。是时候来一场捷达VS7出游试驾了！ 首先，我们来到郊外的山间，这里有着壮丽的自然风光和清新的空气，非常适合外出游玩。 捷达VS7采用了大众汽车最新的设计语言，前脸宽大强壮，充满了力量感。车身线条流畅，车顶采用溜背设计，充满了运动气息。它的内饰也采用了最新的设计风格，中控台线条简洁，功能按键布局清晰，操作起来非常方便。 捷达VS7的驾驶性能非常出色。它搭载了一台2.0T发动机，动力输出强劲，加速非常快。同时，它还配备了先进的智能驾驶辅助系统，包括自动刹车、自动紧急制动、车道偏离警示等功能，让驾驶更加安全、轻松。同时，其悬挂系统也非常舒适，可以过滤掉路面的颠簸，让驾驶者在行驶过程中感受到更加舒适的乘坐体验。 除了性能和舒适性，捷达VS7还拥有丰富的配置。例如，其配备了智能全景天窗，可以为驾驶者和乘客提供更加开阔的视野，让他们在行驶过程中感受到更加舒适的驾驶体验。 最让我感到惊喜的是捷达VS7的智能科技配置。它配备了智能互联系统，包括智能导航、智能语音控制等功能，让出行更加便捷、智能。此外，它还配备了智能驾驶辅助系统，包括自动泊车、全景摄像头等功能，让驾驶更加安全和舒适。 总的来说，试驾捷达VS7出游，不仅让我体验到了它出色的性能和舒适度，还让我感受到了美好的风景带来的愉悦和放松。让我们驾驶捷达VS7，去追寻更多的美好风景吧！ 查看详情>>

对于这款SUV来说，相信很多人此前的了解都是，德系品质、价格表现比较亲民（指导售价为10.68-13.68万元）、定位中型SUV空间表现不错。终于，日前，借一场以"大侠驾到，以德服人"为主题的捷达VS7长途试驾会，得以深度的体验到了这款销量不错的车型，找寻它高关注度和高销量背后的原因。 开起来怎么样？依然德味儿十足 首先我们先聊捷达VS7开起来怎么样？捷达VS7它搭载的还是大家比较熟悉的那台型号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，最大功率为110kW（150Ps），最大扭矩为250N·m。传动系统和大众不同的是没有匹配双离合变速箱，而是使用5速手动变速箱和6挡手自一体变速箱。底盘悬架结构为前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂的组合，比较注重于家用的常规组合。 捷达VS7基于大众MQB平台打造，驾驶感受与一些同平台的大众SUV车型有一定的相似性，整体开起来给人的第一感受还是比较柔和，油门踏板比较线性，还是能得心应手，比较易于掌控，并不会出现那种轻踩不走，踩大了往前窜的感受。这台1.4T发动机驱动自身1.4吨多重的车型，动力水平还是比较够用，城市道路日常驾驶不在话下，而在高速公路上超车也并不会有乏力感，只是需要深踩油门，动力反馈有些迟缓。 在本次试驾的峨眉山盘山公路上，也体验了切弯、入弯过程，整个动力表现也是比较充沛，能够让你感受到这台1.4T动力并不弱。匹配的这台爱信6AT变速箱在内部减阻和换挡顺滑表现上进行了一定程度的优化，在普通D挡模式下，升挡也比较积极，但降挡并没有双离合变速箱快，但是它的降挡节奏很容易掌握，遇见超车情况时，只需稍加提前深踩油门即可完成超越。 捷达VS7的底盘调教还是偏向运动性，大小震动都能得到有效处理，给人感觉并不是很软，在遇到比较大的坑洼路段震动反馈还是比较明显，不过它的调教也刚刚好，并不会给你带来特别不舒服的感受。 查看详情>>

作为一个喜欢开车出游的人，我非常高兴能够分享一下我对捷达VS7驾驶体验的感受。 首先，我们来看一下这款车的造型。捷达VS7采用了最新的家族式设计，前脸采用了大面积的进气格栅，搭配锐利的大灯组和雾灯，整个车头看起来非常霸气。车身线条流畅，线条感非常强，尾灯组也非常精致，整个车看起来非常时尚。 来到车内，我也被捷达VS7的内饰品质所震撼。它的做工和用料都非常出色，摸上去手感细腻，而且细节处理也非常到位。尤其是中控屏的尺寸和分辨率，使用起来非常顺手，让我感受到了德系车的品质和工艺。最重要的是，捷达VS7的配置非常丰富，不仅有全景天窗、自适应巡航、自动泊车等高科技配置，还有座椅加热、自动空调等实用配置，非常符合消费者的需求。 接下来，我们来看一下这款车的动力系统。捷达VS7搭载了一台1.4T发动机，最大功率为110千瓦，最大扭矩为250牛·米，动力表现非常出色。此外，这款车还配备了4驱系统，让车辆在山路和颠簸路面上表现更加稳定。 最后，我们来看一下这款车的驾驶体验。捷达VS7的转向系统非常精准，驾驶起来非常舒适。刹车系统也非常线性，让驾驶者感受到非常稳定的驾驶体验。此外，这款车的悬挂系统也非常舒适，采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，悬挂系统调校非常舒适，在高速行驶时车内噪音非常小，驾驶体验非常出色。，可以为驾驶者提供非常好的驾乘体验。 最重要的是，捷达VS7的安全性能也非常高，包括刹车、碰撞、车道偏离等多个项目，都获得了非常好的成绩。这让我非常放心，可以在高速公路上畅快地驾驶。 美好生活并非遥不可及的梦想。它就在我们触手可及之处，就在每一次我们用心去感受的瞬间。驾驶捷达VS7，感受速度与激情，我发现了生活中的美好。这不仅是一次试驾的体验，更是一次对生活的重新认识和感悟。 查看详情>>

新捷达VS7高光版依然采用前麦弗逊 后多连杆式独立悬架，整体校正偏舒适感，很符合它的定位。但舒适以外，或者保留了一定的运动质感，迅速不浮，拐弯没有明显侧倾，底盘对于路面摇晃也特会活动得很干脆，既不会让人觉得不舒服，也不是完全没路感。 在运动道路上，新捷达增档十分积极，动力储备也挺好，高速行驶前提下只需要将传动比拉涨到3000rpm。在运动的路上，我们自己撰写好朋友依据汽车管家将各个平衡状态下时速进行测试记录。 在富力，大家最重要的任务，除开游玩，最主要的是，吃一顿午餐。选择困难症可以在这里有一点艰难，由于好吃的东西真的太多了！ 令壹姐惊讶的是新捷达VS7的油耗，四天700公里跑下来，我们经历了省道、快速、市政道路等几种实时路况，并且全过程开启空调，经常做超车变道操作，而此车一百公里平均油耗仅仅在7L前后。大气外型、宽阔的车内空间、够用各种配备、舒心的乘坐体验、兼具驱动力耗油量的动力表现，加上优惠的价格，新捷达VS7算得上是“性价比家用轿车”的优等生，而这也正是新捷达想给与全部顾客和用户的“幸福生活”。 新捷达VS7最大的优势在于驱动力，1.4T汽车发动机数据中虽然并不醒目，但是相对比较完善，当初捷达品牌也曾靠这款发动机37.1%的主要热效站到了合资汽车发动机的高光时刻。最大功率110kw，最大扭矩转速270Nm的账目数据信息主推完善靠谱。具体驾驶感受上，新捷达VS7供了多种多样性能模式可选择，分别为经济发展，一般，健身运动。搭载1.4T大众发动机与爱信6AT变速箱，试驾新捷达VS7 查看详情>>

新捷达VS7的空间表现能给到非常好的描述，前座与后座头部空间可以保持在一拳之上。通过评测，后座竖向空间为770mm，在同级别车型中属行业领先的水准。 收纳空间一部分，新捷达VS7前后门扇均制定了储物槽，容量丰厚。前座中间安全通道地区，也设有常规杯托与储物盒，USB插口与12V开关电源一样一应俱全，用起来十分便利。但是对后排乘客的关怀就不够那样周全了，并没有中间扶手箱设计，并没有配置开关电源与充电插口。 尾厢的净宽归属于流行水准，后排座适用4/6比例放倒，但无法产生全平地面。 新捷达VS7根据大家MQB平台打造。动力部分，本次试驾的新捷达VS7采用了大众旗下EA211系列产品汽车发动机，1.4T给予至大功率170大马力，最大扭矩转速270牛·米，传动部分来自爱信的AQ270 6速手自一体变速箱。从技术参数来说，它和同驱动力型号的大家品牌车型保持一致。 170大马力、270牛·米驱动力水准能胜任日常使用自然环境，新捷达VS7的驱动力校准就是典型的家用轿车设计风格，日常行车放到D挡模式中，低转速区段油门的回应算不上积极主动，驾驶起来比较轻松。 快速100km/h行车，深踩油门下来，新捷达VS7还可以拥有一个很强的加速性能，解决高速上超车，比较轻松。 6AT变速箱的平顺性尽管没有7速DSG那般快速，但能够给予很不错的平顺性，驱动力对接也需要更加真实，尤其是在市政道路安全驾驶，行驶品质对比7挡DSG显著高出很多。 查看详情>>

我一直对汽车有着一种特别的热爱，尤其是对捷达这个品牌有着深深的好感。这不，我最近有幸试驾了捷达VS7，它给我留下了深刻的印象。今天，我想和大家分享一下我的试驾体验和对捷达车产品质量的感受，以及美好生活的体验。 首先，捷达VS7的外观让我非常喜欢。它的线条流畅、个性张扬，让人一眼就能识别出它的独特风格。而且，它的车身尺寸也很有优势，不仅乘坐空间宽敞，后备箱空间也十分实用。 进入车内，我也被捷达VS7的内饰设计所吸引。中控台采用了大面积的软质材料，手感非常舒适。此外，仪表盘和方向盘的设计也非常人性化，方便驾驶者操作。 驾驶捷达VS7进行出游试驾，我首先感受到了捷达VS7的动力表现。它搭载了一台2.0T发动机，发动机运转非常平顺，动力输出也非常线性，让我的驾驶体验非常舒适。同时，它还配备了 DSG 双离合变速箱，换挡速度非常快，让我的驾驶体验更加愉悦。 除了动力表现，捷达VS7的驾驶品质也让我非常满意。它采用了高强度车身和先进的悬挂系统，车身姿态非常稳定，高速过弯时车身稳定性也非常高。同时，它还配备了博世第九代ESP系统，让我在驾驶时非常自信。 最为重要的是，捷达VS7的可靠性非常高，维修保养成本也非常低。这些优点对于我这样的普通车主来说非常重要。 此外，捷达VS7的智能配置也非常丰富。比如，它配备了智能车载互联系统，可以实现手机互联、导航、音乐播放等功能，让我的旅途更加便捷舒适。 这次捷达VS7试驾之旅让我深刻体会到了车辆的卓越品质与美好生活的紧密联系。捷达VS7凭借其实用、耐用、舒适和高质量等特点，成为了消费者心中的理想之选。让我们一起驾驶捷达VS7，感受速度与激情的碰撞，发现生活中的美好瞬间吧！ 查看详情>>

瑞虎8 PRO究竟如何？最近我进行了一次深度试驾，对瑞虎8 PRO有了全新的认识，在这里分享给大家。作为一辆中型SUV，再加上最近几年国内的二孩家庭越来越多，很多“多孩”家庭都会倾向选择这样一辆又便宜又大的SUV，瑞虎8 PRO的确满足了众多家庭的用车需求。 查看详情>>

值得一提的是，高像素的网站导航和奢华舒服的内饰设计也让你的驾乘体验更上一层楼。新捷达VS7配置可以说一应俱全，满足了人们对于车辆的各种需求。 在一汽大众体系中以全球同步产品的技术与条件允许的情况下那可真是做到极致坚如磐石，碧血丹心。 总体来说，新捷达VS7在各个方面的配备都非常出色，尤其是省油特征的出色表现。不论是家庭用代步出行或者自驾游，他们都可以提供优异的性能和愉悦的乘坐体验。此外，新捷达VS7还能够让用户节省不少的油费支出费用，给人们的生活带来新的安心。因此，总的来说，新捷达VS7是一款非常可信赖车系。无论您是探寻一款经济实用的家里代步汽车，或者具有自驾游的乐趣，新捷达VS7都能够满足客户需求，让您享受行车安全的乐趣，使你的城市交通更快捷、安全系数、社会经济发展。 超大空间，全家出游乐新春佳节 第一天的长途驾驶磨练了我们耐心和毅力。从松潘到协作，充满着坎坷崎岖的山路和海拔高度的改变，令人略感腼腆。但新捷达VS7表现让我们感到高兴，他在高海拔展示出了可信赖的驱动力操控性能。车内舒服空间也为我们带来了一段愉快的旅程。 但还是有让我惊喜的区域，例如仅需语音说出“你好，新捷达”，就可以对音乐……等业务下达指令，随着美妙的旋律，安全驾驶的美好回忆更悠闲自在，仪式感十足。 阶段不断进步，目前客户的主力军规定早就转化成实用性更高一些SUV。而新捷达也融入变化，着力发展SUV品类。从新捷达VS7到新捷达VS7，SUV车型己经是知名品牌销量支撑点。 查看详情>>

惯例指点下本次试驾的主要工作情况，本次在北京，工作温度大概在30度以上，二位成年男性，戴上2个双肩包 。交通路况为10%的非铺装路面，剩余交通路况为郊区交通出行。 倘若厌倦新捷达VS7四平八稳的性能模式，有时候也会想在路上走着撒嬉戏，不用迟疑，把D挡切换到S挡，车辆加速高速行驶降挡整个过程也会很快愈来愈积极下来，进一步把油门深踩下，自己喜欢的操纵性都来了。 在兰州这个国内各地唯一一座黄河水穿城而过的大城市，2023款新捷达VS7一个全新的J-Connect智享城市交通系统，可以在河流两色的城市里行车安全带来一定的方便快捷。打开高德地图导航，可一键总体规划最好途经，绕开拥堵。 值得一提的是，新捷达VS7的空间设置，此车作为一台“A 级”SUV，不但搭乘空间宽敞，收纳空间丰富而宽阔，仪表台和后排座正中间护栏部位均设有杯托，在主驾中央空调下边，中控台杯托边上还设有小一点储物盒，能够用来放置手机上，信用卡等零碎商品，但主驾空调风口中的储物盒偏浅，碰到急刹或应急加速时，可能造成物件爆出。汽车车门储物盒可以放下一瓶1L的O2。车内空间上作为一台有着2730mm汽车轴距的SUV，它的车内腿部空间非常充足，头部空间也极为丰厚，在保证了腿部空间的前提下，后备箱空间并没有放弃，总的来说特别适合家庭用，与此同时“三十而立版”车系还将提供电动后备箱，比较方便女士应用。 无论大伙儿如何暗示着大家新捷达与大众这两个品牌中间的众多历史背景，我始终认为严格意义上来说这一部新捷达VS7属于单独车型。以这个基础而言，新捷达VS7在和平级对手行业竞争的过程中，配置是明显的丢分项目。 查看详情>>