捷达VS7冬季续航能不能驻车装配
- 无惧寒冬,哪吒s针对低温条件的方案哪吒S的纯电长续航版本配备Hozon-EPT 4.0系统,💨💨 这个系统带有九通阀热泵技术, 能够更敏锐地吸收周围的热能,同时系统还能够在零下18℃开启宽温热泵, 官方测试冬季续航将提升20%🔥🔥。 另外哪吒S所装配的电池组也有更智能的加热策略,可以智能识别出行目的地,🔥 让电池提前预热,加快冬季充电速度。#哪吒S# 查看详情>>
- 选车是必然的过程,捷达VS7是最终的答案上周去试驾了捷达VS7,说实话,出乎意料的好,无论外形,配置,操控感觉,都非常符合我的心理需求。正式将它列入换车候选。但是,对于捷达VS7,我个人的看法,目前就是一个字:等!如果你不是特别想换车,等半年,是最佳选择。理由如下:1:捷达VS7目前的销量,很成问题,月2000辆的销量,实在撑不起一个主力车型,一个品牌,那么, 撑不起的结果是什么,不言而喻。车是好车,卖不掉,会导致很多后续问题。所以,等,再观望一下,看看它的销量能不能有起色,不然R7就是前车之鉴2:捷达VS7的质量问题,当然不是大毛病,但是捷达VS7的装配质量确实有不稳定的问题,按说这不该出现在上汽的品牌身上。不过可喜的是,他们在改善。 那么,改善是需要时间的,所以,等,再观望一下,需要看到它们的质量稳定下来再出手不迟,如果始终无法改善,那么也就不值得入手了3:很关键的因素,未来半年,电车市场的价格可能有波澜,这几天,和极氪已经扔炸弹了,各厂家不得不接招,而捷达VS7急需扩大销量,面对价格战,我想它们不会无动于衷,所以,等,再观望一下,很可能会有收获总结一下,捷达VS7是个好车,值得入手,但是,时机的把握需要再斟酌。先入手的一万车主,在前趟路了,我等后进人士只能说,深表谢意! 查看详情>>
- 低油耗分享#在线等一个冬季开车王# 查看详情>>
- 华为余承东怒怼:坑人的测试! 起因是做了做了一期新能源汽车冬季性能测试,结果显示华为余承东怒怼:坑人的测试! 起因是做了做了一期新能源汽车冬季性能测试,结果显示,在混动车型纯电续航达成率上面,比亚迪、理想等品牌位居前列,而问界M7增程版却垫底倒数第一。 对于这个结果,我认为只要评测过程遵循的是一致规则,那这个结果就是具有参考意义和客观性的,现在就看能不能顶住了。 查看详情>>
- 新能源车过冬,你准备好了吗?🤟❄️现在已经到了初冬,离冰天雪地还会远吗✨?新能源车到了冬天应该注意哪方面呢🌾?根据我的使用经验,我觉得有下述几个方面,可能需要各位车主注意️。🚑 🔋1、续航 不得不承认,在冬季车的续航会比春秋更短,原因是电池活性降低,再加上车辆行驶的能耗增加,所以会导致续航变短️。原本7、8折的续航可能会直接缩水到5、6折,在这种情况下,对于出行的续航估计需要更精准,因为一旦到达不了目的地,会产生续航焦虑☃。没有规划好行程,导致的车辆亏电需要叫拖车,这是非常麻烦的😳。 ⚡2、充电效率 冬天充电也比以往慢了一些,举个例子,春秋充电我大概一小时15分就能搞定,现在要1小时30分🤫。对于家里没有充电桩的小伙伴们可能需要提前规划好充电的频率和时间,如果遇到有急事但电量又不足的话,充电等待真的会焦虑🥰。 🍃3、空调能耗 冬季的空调也比较耗电,主要原因是所有的能量都要通过电能转换,再加上很多车子并没有配备热泵空调,所以热转化效率还是较低的,在这种情况下开空调对续航肯定是有较大影响️。所以在开空调的时候,我们心里一定要有数,如果对于后续的续航不在意,充电方便,那么空调随便开,如果需要更多的续航以支撑下一个行程,那么就要谨慎开空调可以准备车载电热毯或者热水袋,北方的朋友也可以考虑加装一个柴暖🚜。 🎄4、驻车电量 以前春秋的时候电量比较低,停在停车场没什么问题,但到了冬天,如果电量比较低的话就不太适合驻车停放了,尤其是长时间停放或者是室外停车场😝。因为电量电车在驻车时同样会有一些能量损耗,虽然不多,但在寒冷的天气可能会造成车辆启动问题,为了车辆的稳定使用,推荐车辆在户外停车场或者长时间停放时,把电充至50%以上🐭。 ⛄这就是我目前对新能源车冬季使用的经验感悟,大家有什么好的建议呢?#蔚来ES6##买车对比# 查看详情>>
- 前后尝试驾驶了三次,还是有些犹豫,有些问题想请教真实车主一直在关注eqc,前后去试驾了三次都是eqc400,因为没有350的试驾车,现在准备订350。因为续航的原因还在犹豫,有几个小问题想请教真实车主。1.江浙沪一带,定速巡航时速100,冬季高速能不能跑到350公里?2.冬季的充电问题,虽然浙江到处是充电桩,但是能不能达到销售说的45分钟充满?3.几年以后续航会不会狂跌?就怕那时候只能跑200公里左右,车子二手都卖不掉,砸手上了。估计在犹豫下定的人也有类似的问题,谢谢大家! 查看详情>>
- 快来围观!福特全新纯电动SUV谍照首曝你们心心念念的福特全新纯电动SUV来了,新车目前正在海外道路进行冬季测试中,定位品牌旗下中型SUV,并计划将于今年3月正式亮相。 预计采用的是封闭式进气格栅,两侧还配备了造型较为狭长的LED头灯组,车尾部分或将装配贯穿式LED尾灯组,上方还提供了小尺寸扰流板,造型不错哦。 据悉将推出单电机(后驱)以及双电机四驱版车型,最大输出功率可达220kW,最大续航里程可达500km,敬请期待。 查看详情>>
- 电动车冬季续航电动汽车冬季续航缩水的问题一直是北方用户用车时的一大痛点,也成为很多北方消费者不敢或不愿意购买电动汽车的壁垒。为了让更多消费者看到两款车的真实续航水平,一汽-大众在北京密云水库环湖道路进行了实测,在-2~4℃的温度环境下进行4*110接力续航比赛,ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ到底能不能经受考验呢? 活动试驾车型为ID.4 CROZZ长续航PRO版和ID.6 CROZZ长续航PRO版,当天密云是雪天,结冰的路段为挑战增加了超大难度,一路山地、乡镇、国道、城市路段等全覆盖。 查看详情>>
- 我为什么选择传祺e8我的要求:35万上下,仅需要满足每年5次以内坐满7人的需要(so可有程度地忽略第3排的舒适度),能长时间驻车吹空调,能自适应巡航,续航尽量长,长度相对短。 所以能出现在我的list里面的车型有:高山、e9、梦想家、d9,价位大部分都在30万以上,后面几个满足需求可能要超40万了。 首先高山5米长,两排共轨非常符合我的要求,但是前脸这么太丑了,也长得太像老款传祺m8大师,接受不了,但凡用上了蓝山的脸,我可能都会作为第一选择! 其次e9,我选的冠军,这张醒狮脸特别霸气,5米2也觉得合适,140的纯电续航也不错,市区够用了,内饰一言难尽不是很喜欢,开起来特别轻盈。 梦想家真的大,特别大,5米3……可是第三排不能动,坐着不舒服。整体来说动力不错,开着舒服,唯一不足的是刹车前端特别敏感,要适应。 腾势D9,月销1万的王者,可能是期待太大,开车像船,路感清晰,我老婆直接第二排晕车了。。。万恶的比亚迪,设计高端车型竟然给触摸按键,一摸上就知道有点接受。特别说下,音响我觉得挺好。 正当我无比纠结的时候,传祺销售给我说有台e8展车,本市就一辆,不能试驾,但可以摸一下。二话不说,拉上老婆就去了!原因我知道一个,真的价格太便宜了! 摸到车的一刹那,嗯,就它了,你说有没有差距,肯定有,而且有些地方还大,但是呀,它便宜15万-20万,那这些缺点就是真的香!甚至你会找理由说服自己,工具车嘛,能不能坐7个人?能不能驻车空调?能不能第三排放平装自行车?能不能充电?能不能绿牌?能不能acc?能不能按摩?能不能躺着睡觉?都能,剩下这15万我给娃存个教育基金吧,啥?a股要涨了?抄底吗? 查看详情>>
- 新捷达VS7个性时尚的外观造型新捷达VS7整车融进多种多样熏黑了运动包围,配搭原本就主要表现硬朗车体线框,让“变坏”的新捷达VS7更为出色。进气格栅造型设计主旋律不会改变,或是持续新捷达大家族设计方案,手工雕刻盔甲式进气口高亮度变坏,镜片式 LED 车大灯边沿也作熏黑了解决,“ Y ”字形 的元素LED 日间日间行车灯进行高亮黑装饰设计,莫不充斥着健身运动层次感彰显个性化。 新捷达VS7个性时尚的外观造型 还配备了EPB电子手刹、AUTOHOLD电子驻车、ACC自动巡航、ESP车子电子稳定系统、疲劳驾驶提示、胎压监测装置作用、FRONTASSIST预撞击防护系统等丰富多彩功能的。新捷达VS7以内饰等方面的构建,看起来时尚又个性化,整平简约的仪表台地区右下角,为添加镀铬装饰条点缀的空调风口地区,这种非对称加密隐藏式越看越好看。此外,新捷达VS7采用了最新家族化设计风格,配置有汽车蓝牙系统软件、车机互联、车联网平台(含车机互联)、智能语音识别自动控制系统、前座USB口(数据信息 电池充电)后排座USB口(电池充电)等丰富多彩设置,这般配置丰富多彩凸显出现代感,此外,新汽车在汽车底盘配置中还标准配置了DCC响应式悬挂系统。 新车的内饰改动同样不明显,虽然捷达品牌已经独立出来了,但新捷达VS7还是充满浓浓的大众气息。其中新车升级了8英寸彩色FPK全液晶仪表盘,全新的仪表盘除了能够带来更出色的视觉观感以外,还能够显示媒体系统信息、续航里程、定速巡航速度等丰富的信息。 查看详情>>
- 启辰D60EV高速和冬季续航打折严重作为一位启辰D60EV车主,我认为这款车的续航表现在高速和冬季确实存在一些问题。 首先,我们先来说说高速行驶时的续航表现。在高速路上,D60EV的续航能力会受到较大影响,因为高速行驶需要消耗更多的能量。即便是在高速公路上保持恒速行驶,续航里程也比城市道路下降了不少。根据我的实际使用体验,D60EV在高速行驶时,100%满电的续航里程只能支撑120公里左右,相比在城市中使用的续航里程,要少上许多。 其次,冬季的气温降低也会对D60EV的续航表现产生影响。电池的性能在低温环境下会受到限制,这意味着在冬季使用D60EV时,需要更多的能量才能完成同样的行驶任务。在零下10度左右的气温下,我曾经在D60EV上经历了续航急剧下降的情况。100%满电的情况下,仅能支撑约80公里的续航里程,相比正常情况下的续航里程,要少了一半以上。 虽然D60EV在高速和冬季下的续航表现不尽如人意,但在日常城市驾驶中,这款车还是表现不错的。作为一款纯电动车,D60EV拥有出色的加速性能和低噪音的驾驶体验,这也是我选择购买它的原因之一。另外,D60EV还有一些不错的配置,例如车载导航、自动驻车、倒车影像等等,让日常驾驶更加便利和安心。 综上所述,虽然D60EV在高速和冬季下的续航表现存在一些问题,但在日常城市驾驶中表现不错,加上不错的配置和良好的驾驶体验,这款车依然是一款值得购买的电动车。当然,在购买前,还需要根据自己的实际使用需求和预算来做出决策。 查看详情>>
- 我想7月份自驾西藏及新疆,#爱车大考我来评分# 查看详情>>
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