小鹏P7亦力变距器维修
- 续航比Model 3给力,流线轿跑车身,小鹏P7拥抱智能特斯拉作为新能源车领域中的巨头,自进入中国市场后,便获得不少一线城市消费者的青睐,不论产品设计还是动力性能,亦或是智能科技都远超同价位燃油车产品力,而要说最受市场关注的纯电动轿车产品还是特斯拉Model 3。但特斯拉Model 3并不是30万元级纯电动中型轿车唯一“解”,小鹏P7作为小鹏汽车旗下旗舰级中型轿车,不仅续航比特斯拉Model 3给力,而且流线轿跑车身更为惹眼,更值得关注。 查看详情>>
- 宝马电动车地位不保?看完i7我惊呆了,竟比奔驰S还香比亚迪、特斯拉以及新势力是目前中国新能源市场的佼佼者,凭借名列前矛的销量与逐渐上涨的单车均价直接威胁着BBA的地位。当看到比亚迪汉、蔚来ES6、小鹏P7等众多中国车型,在电机动力(双电机零百加速5s内)、续航里程(CLTC 600km+)、车机智能化(语音识别)以及自动驾驶(芯片算力、传感器配置-激光雷达、ADAS实际表现)方面水平均处于世界前列时,我意识到,汽车市场可能要变天了。 查看详情>>
- 小米SU7将比智界S7完成度更高,逼着华为打磨新系统?最近的小米汽车SU7可谓是新闻不断,先是浙赛内测曝光,后是在亦庄工厂进入PT5阶段、12月要完成300辆装车目标。由此看来,小米SU7将会在明年年初进入量产阶段,加入到与智界S7、蔚来ET5、小鹏P7等车型的竞争中去。同为科技品牌下场参与造车的车型,小米汽车的对标车型大概率是智界S7。不可否认的是智界S7是一款产品力足够高的车型,小米SU7会成为智界S7的全面升级版吗? 查看详情>>
- 本田CRV40迈至60迈发抖故障怎么办1. 本田CRV40至60发抖故障现象: 07年到15年本田CRV40至60发抖。深踩油门抖动消失再加油也不抖动。一般是小油门加速时40迈左右开始出现抖动,有的车型40到60或80都会出现发抖。发抖时发动机转速表在1500转至1600转左右。 2. 本田CRV40至60发抖故障原因分析: 07年至15年本田CRV搭载5速液力自动变速箱,当小油门驾驶时车辆在30公里每小时左右升上三档以后,液力变扭器锁止离合器开始结合,结合过程当中变扭器出现打滑前后连续耸动也就是我们说的40迈发抖。本田CRV40迈发抖40至60或者40至80发抖,这种故障问题大家都非常熟悉了,那么他为什么这么多车辆会出现发抖呢,这是因为本田CRV锁止离合器内部的锁止摩擦片材质质量不稳定,当车辆行驶到10万公里左右很多车辆出现40迈小油门发抖,该问题和没有及时更换变速箱油也有直接关系。 3. 本田CRV40至60发抖故障维修过程: (1)经过上面的故障原因分析,我们可以得出本田CRV40至60发抖的故障原因有两条,变扭器内部摩擦材料质量不稳定是关键因素,我们要更换改良升级版变扭器,把变扭器内部的摩擦材料换为高碳耐磨长寿命摩擦材料经久耐用不返修,还有就是更换改良变扭器以后要对变速箱进行正确的换油保养,正确的换油保养周期为每行驶5至6万公里或两年(公里数和时间以先到者为准)彻底更换一次原厂变速箱油只有这样本田CRV40至60买发抖故障才不会再出现。 (2)首先购买改良升级版变扭器在当地维修厂进行更换,更换步骤如下。 (3)首先拆卸发动机舱的空滤壳、电瓶底座、变速箱连接线、拆掉发动机和变速箱连接螺丝,拆卸完成后举起车辆。 (4)举起车辆放出变速箱油、拆下轮胎、半轴元宝梁、用托盘顶住发动机油底壳。用另外一个托盘接着变速箱总成缓缓落下变速箱即可。 (5)变速箱落下后直接拔出原车变扭器。 (6)安装改良升级版变扭器。按照拆卸时的相反步骤依次安装变速箱、元宝梁、半轴轮胎即可。 (7)变速箱装复后加注本田原厂atf变速箱油,试车本田CLV4060迈抖动故障彻底解决。 4. 本田CRV40迈至60迈发抖故障维修总结: 当你遇到本田CRv40至60买小油门发抖故障时,只要到当地修理厂换一个经过改良的变距器就可以解决,费用一般在1千多块钱左右,不懂的老铁可以问我,以防老铁们上当受骗。 查看详情>>
- 想买车,热门新能源车型小鹏P5有优惠吗虽然小鹏是造车新势力,但是它的实力不容小觑,其旗下的小鹏P7尽管很贵却依然凭借强有力的产品力,卖得很火。 而随后推出的小鹏P5更是不亚于P7,尽管问世时间在后,但小鹏P5在产品开发之初,就充分考虑到用户在一天中不同时段工作、休息、娱乐等多样性的需求,希望建立人-车-场之间的智能互联,创造一个能够多维满足个人独处、双人浪漫、多人社交的“百变空间”。这点很受用户的喜欢,它很快也成为了热门新能源车型。 我看到社区上有车友问:“现在小鹏P5有优惠吗”?你是不是也在考虑这款车?也想知道它有没有优惠?别急,我都替你了解好了哈哈~ 目前以北京地区为例最高可优惠5400RMB,其他地方的店价,你们可以以此为标准去探探价,当然是越低越好,尽量多要保养或减价这类的实用优惠。 查看详情>>
- 最重要的是体验,开得好才是最重要的。优点:【前车预碰撞提醒和主动刹车】基本都是上班时间比较多的车,平时工作比较忙,路上有很多工作要处理(虽然这是一种很危险的驾驶行为),有几次在堵车的时候微信沟通,有时候回忘记车距会没掌握好,车内的提示预警功能很灵敏,给了我足够的安全感,当然不安全的驾驶行为要避免,但是确实让我感觉到满满的安心。【整体做工和降噪性能】家里有小鹏P7,虽然探岳的科技感比不上小鹏P7,但是在驾驶舒适性和噪音上却要好很多,在买车之前,我在论坛上看到过一些评论,说驾驶时会有噪音或者异响,但我开了九千多公里,并没有感觉到异响,而且和小鹏P7和特斯拉比起来,探岳的静音性能还是很不错的。两辆车的外观各有各的喜好,但从驾驶角度来看,我更喜欢探岳的座椅,我180 cm的身高,坐在探岳的驾驶座上很舒服,只有一拳的距离,而丰田RV4的头部只有两指宽,后排空间很大,很舒适,周末带家人出游是再合适不过了。至于最近网上有很多人说粒子捕捉器出了问题,用起来并不觉得有什么问题,可能是广东的空气质量比较好,所以我觉得一汽大众的车天生就有东北人的气质。【4S店的服务】在提车的时候,售货员让我在5000公里内维修,因为广州疫情,我工作繁忙,所以没来得及去维修,一直到了7800公里才去维修,售后人员细心的给我做了检查,还给我换了机油,解答了开车遇到的问题。总之,探岳是我花了好几个月的时间才买下来的,这几个月来,我一直在对比各种产品,最后还是选择了RV4和探岳,主要是性价比,对比了所有的配置,最重要的是体验,开得好才是最重要的。 查看详情>>
- 小鹏的辅助驾驶怎么样📌坐标:北京 🚘车型:小鹏P7 标准续航智享版 🚘购车日期:2021年7月 🚘小鹏P7开了一年多了。这一年里最满意的就是它的智能化。尤其是辅助驾驶功能!包括ACC自适应跟车。LCC车道保持。我这个是智享版车型。不具备至尊版的NGP高阶辅助驾驶硬件。自然也就无法选装NGP软件了~~ 🚘在只有单目摄像头和毫米波雷达的情况下。P7的辅助驾驶依然给力。车道保持识别车道线的功能还是很准的。无论是环路还是高速上。基本不丢线。就算是有一侧的车道线突然变浅或者消失。P7也能依靠另一侧的车道线模拟出行驶的路线!P7也能做到打灯自动并线。而且成功率比较高。这样就大大减轻了在环路或者高速上的驾驶疲劳感! 🚘长时间开车道线清晰的环路或高速时。下压两次换挡杆。车子就进入了LCC状态。驾驶员只要保持目视前方。手不离开方向盘。能随时接管车子就可以了~~就算路面有起伏接缝或者车身有一些弹跳。它也可以自己化解。不用担心~~但是如果高速通过大曲率弯道或者车道线丢失的时候。P7会闪烁氛围灯。拉紧安全带并用语音提示警告驾驶员接管车辆!这时一定要马上接管!因为LCC系统会自动退出。 🚘小鹏的辅助驾驶还是很值得信赖的。跟车时保持的车距也相对较大。毕竟安全第一嘛!说到安全。我也不推荐大家使用方向盘配重器去骗辅助驾驶系统。从而放松自己的警惕。开车就是开车。有了辅助也要时刻保持警惕!对自己对别人都负责👌🏻 [_LinkTopic:小鹏P7车主的畅所欲言,71420,37] 查看详情>>
- 比亚迪汉ev以及小鹏p7都是特点相当鲜明的电动汽车,在20至35万的区间,基本配比亚迪汉ev以及小鹏p7都是特点相当鲜明的电动汽车,在20至35万的区间,基本配置都不会缺少,选择点其实在于比亚迪汉和小鹏p7各自特点上。 比亚迪汉ev的特点: 一、工艺成熟,比亚迪毕竟是二十年的老车厂咯,电池、电机、电控这三大件自己造。 二、市场保有量大,维修价格和保值程度与保有量关系很大。 三、刀片电池的安全性更高。 小鹏p7的特点: 一、车辆设计上更年青化,虽然外观仁者见仁,但小鹏p7在外观一体化么设计上肯定是下不少的成本。 二、传感系统以及所用芯片的算力更强劲,这是有助于车辆贴近“智能化”的。 三、纯电平台加后入动力设计,这个组合在理论上还是要更像高端车的。 两款车售价相差不大,其他配置特点其实在日常使用方面盲测的话体感差异不显著。所以购车选择的出发点,还是要结合两款车主要特点来定夺。 #新能源汽车# 手打这么多字,错别字大家将就着看看吧,不修改了。 查看详情>>
- 小鹏P7换代,这次能救小鹏吗小鹏这两年过得确实不太好,原因无非就两个嘛,一个是外部原因,对手太强了,就连特斯拉都降价降到价格比小鹏还便宜,你小鹏品牌影响力不行怎么阻止用户去买特斯拉不去买你?第二个原因是内部原因,小鹏的车竞争力不行,空间比别人小,价格又比别人贵,确实没有一个能说服别人不买其他竞品来买小鹏的理由。 所以在这个月,小鹏推出了小鹏P7的改款车型——小鹏P7i,新车的话整体的外观设计其实对比老款变化不大的,所有的变化都集中在车内。首先是方向盘,换上了一个和小鹏G9的同款方向盘,扶手箱位置的设计也变成了G9同款了。 最重要的是电池方面,新款车型全系就一种电池组容量,而且整体的充电效率也比以前提高了不少,10%充到80%仅要半个小时,非常快了,而且新款车型也解决了以前车型版本太多选择太麻烦的问题,新款车型全系就三个续航版本,消费者选择起来也更清晰了。整体来说,我觉得小鹏p7这次设计还是比较小的,毕竟空间是硬伤,如果价格不给力,估计大概率还是要凉。 查看详情>>
- 最近比较热门的深蓝和小鹏话说现在新势力里小鹏有点严重掉队,我个人觉得主要还是产品力不行,并且在智能座舱和辅助驾驶上面的投入太多,但是短期确实看不到成效。辅助驾驶可能是未来,但是当下普通用户或者说绝大用户的需求还是最原始的需求,就是性价比高,外观漂亮,好开就行。所以相对来说除了小鹏P7比较能打其他的小鹏产品力确实很一般。至于辅助驾驶这个点,我没有用过小鹏的NPX所以不知道到底好不好用,就我用过的自适应巡航和车道保持来说,跑高速其实很多车子够用了,但是市区有个痛点还是车距的问题,辅助驾驶留的车距肯定容易被加塞…当下小鹏又在等着G6来给他续命,但是我个人不太看好,不过希望小鹏能走出困境,毕竟有想法并且坚持的企业还是值得鼓励的。小鹏的问题感觉不是出现在车子上,我觉得还是过分的把钱投入在辅助驾驶,导致车子的产品力和价格不匹配了。g6也看了一下看了一下,个人感觉外观很一般,没有P7那种惊艳的感觉,再就是内饰,作为一个新势力屏幕很小,这样的人机交互感觉不太行啊,当然不是说屏幕越大越好,但是不可否认的是一个好的大屏肯定在使用上更加的加分。深蓝S7和小鹏的路线不一样,把更多的钱花在了怎么讨好用户身上,外观的话仁者见仁,反正我觉得比小鹏G6好看的。至于辅助驾驶应该是直接买的供应商方案,人机交互我个人觉得之前是偷师了师兄阿维塔的,毕竟当初组建阿维塔班子的时候说不定深蓝跑过去深度交流学习过,大家可以去对比一下的,深蓝的UI和界面和小鹏也大差不差,由于屏幕大一些,所以整个功能展示的更好。向日葵屏幕也是加分项,别觉得花里胡哨,真的有用的,因为你平时开车和你停车等人的时候想躺着看一下电视,这15度的屏幕调节可以更好的给你一个观看角度。我记得这功能以前特斯拉有的车主还是自己改装的。希望国产新能源越来越好吧,只有这样我们才能用到更好的新能源车子。你们觉得呢? 查看详情>>
- 高速巡航是智能驾驶系统最佳发挥场景,也是我最信任智驾的时候。 这时候的智能驾驶是高速巡航是智能驾驶系统最佳发挥场景,也是我最信任智驾的时候。 这时候的智能驾驶是【能够无限拉长疲劳到来】的缓解器,老司机都知道,技术差不是跑高速最大的敌人,疲劳才是。 高速智能驾驶也分好坏,我个人的判断标准是: 一个正常变道超车,需要减速,再变道的话,就是很烂的智驾标定。 不点名,是某个不可说的品牌。 但如果像极越PPA和华为NCA这种,比较好的智能驾驶,变道超车是非常利索的,毫不拖泥带水。 现在的高速智能驾驶进入普及期了,首先硬件成本不高,算力大于50tops,摄像头方案,带高精地图,总成本特别便宜。 20万以上价格基本做到全系标配了,比如极氪007,小米SU7,极越01,小鹏P7和G6,智己L6等等。 但不是说,有这个功能就一定好用,大家还是要多留个心眼。 【图1:试驾小鹏P7,销售展示城市NGP的时踩着电门过弯,但不会跟你说结果你上去一开,诶,你这智驾怎么变怂了】 查看详情>>
- 最近比较热门的深蓝和小鹏话说现在新势力里小鹏有点严重掉队,我个人觉得主要还是产品力不行,并且在智能座舱和辅助驾驶上面的投入太多,但是短期确实看不到成效。辅助驾驶可能是未来,但是当下普通用户或者说绝大用户的需求还是最原始的需求,就是性价比,外漂亮,好开就行。以相对来说了小鹏P7比较能其他小鹏产品力确实很般。至于辅驾驶这个点,我没有用过鹏的NPX以不知道到底好不用,就我用的自应巡航和车道保持来说,高速其实很车子够用了,但是区有痛点还是车距的问题,辅驾驶留的车距肯定易被加塞…下小鹏又在着G6来给他续命,但是个人太看,不希望鹏能走出困境,毕竟有想法并且坚持的企业还值得鼓励的。小鹏问题觉不出现车子上,我觉得还过分把钱投入在辅助驾,导致车子产品力和价格不匹了。g6也了一看了下,人感觉外观一般,没有P7那种惊艳感觉,再就内饰,作为个新势力屏幕很小,这样人机交互感觉不太啊,然不说屏幕越大好,但是不可否认是一好的屏肯在使上更加的加。深S7和小鹏路线一样,把更的钱花在了怎么讨用户上,观的话仁者见仁,正我觉得比鹏G6好看。至辅助驾驶应该是直接买的应商方案,人机交互我个人觉得之前是偷师了师兄阿维塔的,毕竟初组建阿维班子时候说不定深蓝跑去深交流学习过,大家可以去对比一的,深蓝的UI和面和鹏也差不,由屏幕一些,所以整个功展示更好。向日葵屏幕是加项,别觉得花里胡哨,真有用,因为你平时开车和你停等人时候想躺着一下视,这15的屏幕调节可以更的给你一个看角。我得这功能以特斯拉有的主还自己装的。希望国产新源越来越好吧,只有这样们才用到更好的能源子。你们觉得呢? 查看详情>>
- 奔腾B70有着同级家轿动力魔王的美誉奔腾B70搭载的2.0T高性能发动机低故障率且维修方便。这款发动机装配在奔腾B70身上,动力表现同级最强。有着同级家轿动力魔王的美誉。奔腾B70的这台2.0T发动机涡轮介入后动力强劲,165千瓦最大功率,340牛米峰值扭距,与其匹配爱信6AT变速器,传动效率突出,换挡平顺。用户在驾驶奔腾B70遇到红灯变绿灯时,轻点油门便赢在起跑线上,奔腾B70深谙节油之道,给予这台2.0T高性能发动机,采用350bar高压燃油喷射系统,两段式VVL技术,米勒循环高效燃烧系统等多项核心技术,使百公里综合油耗低至7升,这台2.0T高性能发动机气缸体采用行业内最先进的高压铸铝工艺,重量轻,内助镶嵌合金结构,强调强度好。奔腾B70搭载的2.0T高性能发动机无论技术亦或性能都大幅超越同级,甚至比合资品牌还要优秀。也正是凭借这台发动机,奔腾B70的产品力得到了质的提升。 查看详情>>
- 小鹏P7i如此定价,到底图什么💎💎 外观方面,小鹏P7i的变化很小,只是在细节之处进行了调整,看起来车身姿态更加低趴,由于两侧的灯组内加入了激光雷达,所以相比P7也显得更宽一些。其次就是车窗饰条换成了黑色,轮圈尺寸也更大,其余倒是没有什么变化了。😍😍 内饰的布局设计基本没有变化,同样对细节之处进行了调整,比如方向盘启用了全新的按键,方向盘加热也变成了标配,内饰细节处理更加合理了。同时,标配了电吸门、电尾门、车外电尾门开启按键,取消了前备箱,更换热泵空调。车机系统升级到了Xmart OS 4.0,并且也用上了骁龙8155芯片,使用体验有所提升。😍 而在动力和电池部分,小鹏P7i也有所提升。后驱普通版车型搭载一台最大功率203千瓦、峰值扭矩440牛·米的永磁同步电机,百公里加速6.4秒。😍四驱性能版综合最大马力473匹,最大扭矩757牛·米,百公里加速3.9秒。电池使用的是中创新航的三元锂电池,容量都是86.2度(老款是60.2、70.8、77.9度),普通版CLTC续航702公里,性能版CLTC续航610公里。😍😍 其实,P7i最重要的变化还在于智能辅助驾驶系统上。新车搭载了全新一代智能辅助驾驶系统XNGP,能够实现全场景智能辅助出行,包括城市NGP、高速NGP、LCC道路居中辅助增强版以及VPA-L停车场记忆泊车增强版等多项智能辅助行车功能。💃💃但尴尬的是,城市NGP不是完全自动驾驶,属于辅助驾驶功能,驾驶员需实时对行车状况进行监控,在需要驾驶员接管的环境下,驾驶员需全权负责车辆的驾驶安全,并且这套城市XNGP目前仅支持广州、深圳和上海三座城市。也就是说,这套系统并不适用大多数消费者,就算能用,也要为自己的行为负责任。😍😍 好了,关于这台车的产品力大家应该都清楚了吧。相比老款车型,小鹏P7i的产品力的确是提升了,比如24.99万的入门车型,相比于P7的同价格版本配置有明显提升,比如说因为换装了更大容量的电池包,续航直接拉到了702km,同时增配了记忆泊车、电吸门、感应后备箱、方向盘加热,这些配置的出现增强了吸引力。😍😍 同时该车的入手门槛也提高了,取消了480km、586km、625km的版本,入门就是高配车型。换句话说,小鹏要走品牌向上策略,彻底抛弃那些准备买低配P7或者持币观望想够一够P7的消费者来说。因为他们不在乎P7的配置有多高,也不在乎它的智能驾驶有多强,他们就是看中了P7的设计和价格。😍😍 相反,这对于那些打算买高配P7的消费者来说反而是好事,尤其是本打算买的是24.99万的2022款P7 625E的用户来说,这台车就是加量不加价,很划算。 因此,针对这款新车,网络上也出现两种极端声音:一种人觉得P7i卖24.99万起太贵了;另一种人觉得P7i只卖25万太值了。 😍😍[_LinkTopic:小鹏P7,15859,23] 查看详情>>
- P7老车主眼中的P7i是什么样子的?因为其实在周六的时候鹏派探索者活动上就已经试驾过p7i,但因为时间比较短,来不及细看,刚好认识的销售告诉我,今晚p7i展车到店,所以下了班就立刻去店里看一下。作为p7老车主,首先说说座椅,座椅变软了,主驾的座椅很明显人体工学更好了,坐进去不会腰疼,然后腰部的支撑性也更好了。 尤其是后排座椅,坐垫加长,然后仰角增大,明显比老款p7舒服很多。 作为个在国庆坐过p7后排,超过五个小时的人,我只能说现在后排坐长途,没什么问题,非常舒服,我很乐意坐后排然后就是方向盘改成g9同款握感提升,调节速度距离更加方便。t字区扶手箱也是g9同款,我比较喜欢这个设计,拿手机更方便了,老款p7放手机怎么放都不顺手。 屏幕下方的饰条也改为磨砂的,没有那么粘指纹了,这个好评! 新款p7i增加了电尾门,据说还有一脚踢,我现在都还没有装电尾,全靠一手麒麟臂。 g9同款全场景语音2.0,不需要唤醒词,支持多人唤醒,相信大家看过g9的全场景语音2.0的视频,都能感受到鹏厂语音技术现在有多么的强大。 然后新款终于把进空调界面自动打开,空调的逻辑给删掉了,当然老款p7马上的2.10.0也会解决这个问题。 座椅通风,加强了很多,我特地下车前打开了老款p7的座椅通风,同一条裤子,还算比较厚,老款p7几乎没有,P7i能感受得到,那等夏天的薄裤子只会说更加的明显。后排除中间座位也都有座椅加热了。 丹拿音响比老款也是有很大的提升。还有解决老款大灯暗的问题,以及增加了后排隐私玻璃。新款还增加了电吸门,这个配置挺好的,朋友坐我车,经常关车门,用劲小了,然后车门关不上,电吸门能够很好的解决这个问题。静态体验下来还是很不错的,等后面可以试驾了,我还会再去试驾一次,我们当时试驾的结论都是一致好评,还想看看城市路面的表现。接下来就是价格了,小鹏这次如果能给出一个合适的价格,我觉得p7i还是很有竞争力的,其实这车除了外壳没变,其他的基本上都改了。p7上的痛点基本上大部分都解决了,所以我的评价是西装暴徒的全面进化,希望大家有时间都去试试!作为老款车主,其实我觉得p7i有进步变化这么大是好事,新款当然都是建立在老款基础上的,我希望p7i能够定个好价,大卖!让街上的p7越来越多,让大家都知道,我们国产电动车够从硬实力比肩甚至超越特斯拉! 查看详情>>
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