锐际副驾驶座椅调节

枭龙MAX副驾驶座椅调节可能是配置的原因，副驾驶是手动调节，副驾驶在调节的时候，在副驾驶可以看看画片，而且不影响主驾驶的导航应用，这点比较好。各位车友，副驾驶一般都调节到什么样的角度和长度后，副驾驶空间才能足够舒服，足够大呢？ 查看详情>>

支持你升级 查看详情>>

瑞虎9顶配四驱旗舰：主副驾驶按摩座椅调节。 查看详情>>

外观设计部分，奔腾B70前脸配备了点阵式前格栅戈型led大灯组，同时前包围底部还配有贯穿式镀铬装饰件，整体前脸设计具有较好的时尚感，同时戈型大灯组与点阵式格栅的加入进一步提升了车头的动感气息。车尾部分，奔腾B70继续使用了贯穿式尾灯组，同时后包围底部还配有双边共两处排气，整体尾部设计凸显出了不俗的精致感。奔腾B70还配备了超纤皮舒适座椅，驾驶员座椅支持六项调节，还支持记忆，加热，迎宾，退让等功能。副驾驶座椅也支持四项调节，而且还配备了车内氛围灯，后排中央头枕，后排空调出风口，PM2.5空气滤清器，在人性化与舒适性方面，奔腾B70也是家用轿车的典范。 查看详情>>

OTA之后，副驾驶座椅可通过中控屏调节！ 查看详情>>

奔驰GLS450升级后排倾斜角度调节，扩大了后排座椅的倾斜度方位调节，以后排人员乘坐的增强舒适性。 查看详情>>

在现代社会，随着汽车技术的不断进步和人们对生活品质要求的日益提高，汽车改装已经成为了一个热门话题。其中，针对有特殊需求人群的改装项目更是受到了广泛关注。本文将详细介绍一种特殊的汽车改装——副驾驶改装福祉座椅，旨在为行动不便的人士提供更加便捷、舒适的乘车体验。 查看详情>>

奥迪A3改装斯柯达明锐PRO主副驾驶座椅总成，通风（3档调节），加热（3档调节），主驾驶记忆，登车辅助，12项电动，副驾驶8项电动功能，原车座椅就主驾驶电动，副驾驶还是手动的，奥迪A3副驾驶手动靠背是旋转调节的，女孩子根本转不动靠背调节，车友更换座椅总成的需要就是主驾驶必须要有记忆功能，平时和老婆换着车开的时候，有记忆功能就不用再去调节坐姿了，通风功能是必须要有的上海的夏天高温时间比较长，副驾驶也有的电动功能了，完美无损升级，祝大哥用车愉快！ 查看详情>>

[_LinkTopic:ALL IN计划,85043,37] 理想one的第2排座椅也是可以支持电动调节的。支持靠背角度调节，座位前后调节，没有腰部支撑调节。靠背调节的角度有限，但也基本上够用了。 查看详情>>

宝骏云海的座椅调节情况如下： 1. 主驾驶座椅： - 电动调节方向：支持6向电动调节，可实现座椅的前后移动、座椅靠背的角度调节以及座椅的上下高度调节，能够让驾驶者根据自己的身材和驾驶习惯找到最舒适的驾驶姿势。 - 调节便利性：电动调节方式操作方便快捷，并且可以在行驶过程中进行微调（但为了安全起见，建议在车辆停稳后进行调节），相比手动调节更加精准和省力。 2. 副驾驶座椅： - 电动调节方向：提供4向电动调节，主要包括座椅的前后移动和座椅靠背的角度调节。虽然调节方向比主驾驶座椅少，但也能在一定程度上满足副驾驶乘客的舒适性需求。 3. 后排座椅： - 靠背调节：后排座椅的靠背可以按比例放倒，增加了车内空间的灵活性和实用性。例如，在需要搬运较长物品时，可以将后排座椅部分放倒；在需要休息时，也可以将后排座椅靠背放倒，形成一个较为平坦的空间，方便乘客休息。 - 整体放倒情况：五座状态下后备厢容积为567L，后排座椅放倒后可扩展到1570L，能够满足日常出行和长途旅行的储物需求。[_LinkTopic:宝骏云海,103593,23] 查看详情>>

星越L的座椅调节十分智能，驾驶座支持前后、靠背、高低、腰部多向电动调节 ，副驾驶也有丰富调节功能。不同身材的驾驶者都能找到最佳驾驶姿势，缓解驾驶疲劳。腰部调节能给腰部提供有力支撑，长时间驾驶也不易腰酸背痛，为驾驶者带来舒适的操控体验。 查看详情>>

操作方式 - 中控屏操作：先把副驾驶的头枕取下来，接着在中控屏上向下滑动，找到“副驾放平”选项并点击，座椅就会自动放倒。 - 副驾屏幕操作：进入副驾驶屏幕，找到带有“小息模式”的图标，点击进入后可以根据自身需求调节休息时间，点击开始后，座椅会自动放倒，同时遮阳帘也会关闭。 - 座椅按键操作：部分车型在副驾驶座椅旁边设有一键放倒按键，主驾驶位的人员能够直接通过这个按键控制副驾座椅放倒。 查看详情>>

瑞虎8Pro副驾按摩座椅调节。 查看详情>>

一、调节座椅 1.调节腰部支撑： ① 增强腰部支撑：按压腰托按钮前部。 ② 向下移动：按压腰托按钮下部。 ③ 减弱腰部支撑：按压腰托按钮后部。 ④ 向上移动：按压腰托按钮上部。 2.调节座椅位置 ⑤ 调节坐垫角度：上/下推动座椅按钮前部。 ⑥ 调节座椅前后位置：前/后推动座椅按钮。 ⑦ 调节座椅高度：上/下推动座椅按钮后部。 ⑧ 调节座椅靠背角度：前/后旋转靠背旋钮。 二、前排乘客座椅侧面调节按键 ① 调节座椅前后位置：前/后推动座椅按钮。 ② 调节座椅靠背角度：前/后旋转靠背旋钮。 三、驾驶员座椅防夹功能 驾驶员座椅在前/后调节和靠背调节过程中具有防夹功能。 前/后调节：在手动调节或自动调节座椅前/后运动过程中阻力过大时，座椅将停止当前运行方向并反向运行一段距离，在反向运动过程中不会触发防夹。 靠背角度调节：在手动调节或自动调节座椅靠背角度运动过程中阻力过大时，座椅停止当前运行方向并反向运行一段距离，在反向运动过程中不会触发防夹。 驾驶员座椅因触发防夹而反向运动过程中，若座椅运动到极限位置，将会自动停止。 [_LinkTopic:ALL IN计划,85043,37] 查看详情>>

朗逸的座椅调节，我发现现在很多功能增配减配，但是有一些固定的功能是不会改变的，就比如常见的座椅调节功能，他是属于比较实用的功能，也是必不可少的一个功能，因为我们一般买车，车的尺寸是固定的，但是我们消费者的体重不固定，有的人可能几十斤，但是有的人可能200斤，这个时候如果汽车座椅的位置是固定的无法调节，那么很多消费者买这台车坐不上去呢，空间过大过小会影响操控方向盘驾驶，所以座椅的调节就必不可少了。 因为车的尺寸固定，但是座椅调节就可以让车内的空间不固定，根据自己的身体调节合适自己的座椅，这样把着方向盘驾驶会舒服很多的，但是这个座椅调节也分很多种，手动的座椅调节和电动的座椅调节。 电动的座椅调节非常的方便，一般控制电动座椅调节的按钮在主驾驶车门或者各个座椅的车门一按就可以随心调节，非常的省心，现在大多数的车都配备了电动的座椅调节，但是在一些合资车品牌，这个电动调节的功能被减配或者在一些低版本车型取消。 我的这台车大众朗逸就是一台销量很高的合资车品牌，但是我的车全部座椅并不配备电动的座椅调节，都是手动的，而我这台朗逸只有顶配版本是电动的，手动的就不方便了，按压式调节会掌握不好，所以在便利上，肯定电动的座椅调节要舒服一些，更方便一些，当然手动的也可以，不过通过操作感来说肯定是电动更好一些。 现在的车五花八门，各种功能，但是实用的功能还是那些，把实用的功能方便化，人性化才是最好的升级。希望合资车在减配这方面应该考虑一下我们购买者的体验感。 查看详情>>