零跑C11升高车身什么减震很好

哈佛猛龙升高12段可调减震器，安装之后提高了舒适度，减震效果也很好，如果还因为车颠簸的朋友们，可以看看这款减震器哦，真心推荐👍 查看详情>>

装上了sti顶吧，效果非常明显，很好的抑制了更换大轮胎升高车身过弯带来侧倾，值得冲的改装件。 查看详情>>

霸气外观、豪华内饰、宽大车身、强劲动力，这些个关键词再加上运动引擎盖、前后竞技杠、8段氮气减震、越野侧踏板、285越野轮胎、17吋竞技轮毂等等；当你看到这些关键词时，你会想，这款改装车肯定大有来头；另外，从这些关键词中还能看到，这款改装车不仅内外兼修，动力充沛，而且还具备优异的越野性能。这是一款什么车，且听我娓娓道来。 查看详情>>

最满意：车身灵巧很好转向，外观帅气，价格也很亲民，门店服务也特别好，有什么疑问都细心讲解。车身颜色很洋气，很好上手换挡轻松 查看详情>>

走，开着跑车去越野，仰望U9土路跑起来！ 液压减震升高底盘车身，跑车秒变越野车；降低底盘后，重回跑车姿态！能跑山、能高速、能赛道的全能车~仰望U9 查看详情>>

走，开着跑车去越野，仰望U9土路跑起来！ 液压减震升高底盘车身，跑车秒变越野车；降低底盘后，重回跑车姿态！能跑山、能高速、能赛道的全能车~仰望U9 查看详情>>

我的x8一共换了四条减震、后轮一对弹簧、止推杆、轮毂、轮胎 现在换好之后前轮一打方向轮胎就磨内衬和防倾块 调了扭力杆也没用 前轮的轮眉与轮胎间隙和之前没什么变化（三指左右、后轮的升高变化明显大概一拳多）换的减震用的特耐德可调减震 按理 升高应该是两寸 装的265 70R 17的轮胎换的轮毂是17x8j ET-20的负值轮毂 所有配件更换安装后因为磨的很严重 我又必须用车 所以我自己切了一部分前轮干涉的防倾块和内衬 磨胎的现象要好一点 但打一圈多方向还是有干涉 我现在就是想把前轮升高成后轮与轮眉的那种高度 这样应该就不会磨了 各位改装大神有什么方法？现在过减速带都小心得很怕会蹭 查看详情>>

角斗士小白： 👋 权师傅，我这只小白看了角斗士的越野视频，心痒痒也想变身越野高手！但我刚入门，想先从升高4.5寸开始，您有什么高招吗？ 权师傅： 😎 高招不敢当，但建议还是有的！升高4.5寸是越野的入门必修课，能大大提升通过性。首先，你得准备好升高套件，TF、FOX或者猎鹰减震都是不错的选择。这些品牌在越野圈里可是老江湖了，耐用性杠杠的！ ---- 角斗士小白： 👀 那升高后轮胎和轮毂是不是也得跟着升级啊？我在网上看花了眼。 权师傅： 🔄 没错，升高后原厂鞋肯定不够大了。我推荐38-15.5-20的鞋码，这样的大脚能提供更好的抓地力和稳定性。FURY全系列产品是个不错的选择，它们可是越野界的时尚潮牌！ ---- 角斗士小白： 🆒 听起来好酷！但升高后有没有什么副作用啊？我听说升高太多会让我的车变成“飘哥”。 权师傅： 😄 升高确实有好处，但也有些小挑战。比如，升高后车辆重心提高，转弯时可能会有点飘。不过，通过调整减震器和弹簧，可以稳如老狗。另外，升高后对底盘的保护要求更高，可能需要加装底盘护板。 ---- 角斗士小白： 🤔 底盘护板？那是什么东东？有必要装吗？ 权师傅： 🛡️ 底盘护板就是给你的车底装个盾牌。越野时，路面情况复杂，有了护板，你就能更放心地驰骋了。AW系列产品在这方面做得很好，结实耐用，就像给你的角斗士穿上了铠甲。 ---- 角斗士小白： 😮💨 权师傅，升高后我还能享受到角斗士的驾驶乐趣吗？会不会变得很笨重？ 权师傅： 🚀 高升并不会让车辆变得笨重，反而因为更好的通过性，你能去更多地方，体验更多的驾驶乐趣。而且，现在的改装技术很成熟，升高后的车辆操控性依然很好，就像给角斗士装了翅膀。 ---- 角斗士小白： 🥳 太棒了！谢谢权师傅，我已经迫不及待想要开始我的改装之旅了！ 权师傅： 👌 别急，改装是个技术活，一定要找专业的改装店来做。改装过程中，多和师傅沟通，确保每一步都做到最好。祝你改装顺利，早日享受到越野的乐趣！ 查看详情>>

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火星9越野改装皮卡是基于火星9旗舰四驱标轴车型打造而来，前后保险杠以及两侧脚踏均采用全金属材质，对于车身周边的防护，可以说武装到牙齿。配合上火星9近2.1米车宽，5.8米车长，3.5米轴距，宽大的车身让整车看上去极具视觉冲击力。除了车身周边防护以外，在性能的提升上当然也不是样子货。全车减震替换为黑曼巴2寸升高20段软硬可调减震器，减震器管径达到65mm，满足非铺装路面高性能需求，同事减震套件上身后，整车高度提升有7公分水平，通过性也得到了很大的提升。火星7越野改装皮卡在风格上则主打原厂风精致路线，但性能方面也没有丝毫的妥协。前后杠均采用金属竞技保险杠，侧面为金属侧踏，形成车辆周边防护。底盘整体升高3寸，离地间隙增加90mm，接近角与离去角均增加3度。针对升高还更换了高性能氮气减震、底盘上肢臂、全地形越野胎等配件，可以说车辆通过性与性能都得到兼顾。 查看详情>>

爱车佛系🚗出，低预算满足日常代步，长途穿越，户外露营🏕️，到手整备了些东西，发动机脚，正式皮带，轮胎新换，油水新换，装了大屏和倒车影像，下一步打算换减震升高，轮胎加宽。老奇骏很好的车，空间也大，后排放平是1.9米大床。很适合自驾 露营 钓鱼，也能兼顾日常使用。 查看详情>>

作为专业卖轮毂的我，最近卖了多套新款哈弗H5的改装轮毂轮胎，吸取了很多经验， 分享给各位车友。 查看详情>>

丛林绿，牧马人。 查看详情>>

我真的觉得挺好开的，我只有155，把座椅升高，稍微调一点的话，整个视线也很好，而且车子有雷达的情况下，360也不用担心剐蹭。 查看详情>>

现在的汽车市场用群雄逐鹿来形容一点也不夸张，哪个品牌会是最终的赢家，为什么现在的消费者不再去盲目的追求之前销量很好的日系车，究其原因是因为现在国产汽车无论是车型配置，安全系数，或者是动力系统都有了质的飞跃。特别是安全问题，消费者对此尤为关注，毕竟一台车开在路上，咱们要的是安全第一，你的人身安全如果得不到保障，其他都不用谈了。今天来看一下全新领克09，会不会给你带来不一样的感受。近日，有媒体拿新款的领克09EM-P做了一个“史上魔鬼级钻卡挑战”，一般的碰撞测试根本无法体现一台车的安全性，这次是前方一台30吨大货车静止停放、新09EM-P以６0km/h时速正面碰撞静止大货车尾部；然后叠加一台55km/h时速SUV尾部碰撞对09二次伤害，这个够严苛了吧，什么概念呢，就是前后夹击的情况下能够更直接的看出一台车的安全系数问题。下图所示，能看到在钻卡和追尾的双重挤压下，新09EM-P车身结构完整，生存 查看详情>>