零跑C11充电发出
- 15.98万起!零跑C11增程版,是续航不给力加充电宝吗据悉3月1日,零跑C11增程版正式上市,该车预售价区间为15.98万-20万元。 查看详情>>
- 自带充电宝的电动车,零跑C11增程预售15.98万元起2月9日,零跑汽车首款增程车型——零跑C11增程正式亮相,并同步开启预售,区间为15.98-20万元。得益于增程系统加持,该车综合续航里程最长可达1024km。同时,官方还透露零跑C11增程将于3月1日正式上市,3月中旬开启交付。 查看详情>>
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- 零跑C11充电损耗分析零跑C11充电损耗分析 零跑C11豪华版磷酸铁锂电池有78.5度,每次充电的损耗很飘忽,我现在满电都是508公里,现在用实测数据做下分析 第一次,剩余续航126公里,预计充电58.875度,实际充电70.73度,耗时10小时30分钟!充电损耗11.855度,损耗比20.14%😘 第二次,剩余续航218公里,预计充电46.315度,实际充电50.97度,耗时7小时20分钟!充电损耗4.655度,损耗比10.05%😚 第三次,剩余续航310公里,预计充电31.4度,实际充电34.6度,耗时4小时50分钟!充电损耗3.2度,损耗比10.19%😜 综上,我的小零最适合充电的续航是218公里左右,要是希望充电时间更短,可以选择310公里左右充电,毕竟电池是电动车最重要的部件,减少损耗,防止衰减最重要!😎零居们都怎么选呢? 车型:零跑C11豪华版磷酸铁锂 作者:海边的雷公马 请勿抄袭,如需引用请标注来源或者联系我。😎 #C11打动你的N个理由# 查看详情>>
- 零跑C11充电心得分享零跑C11充电心得分享 我家的2023款纯电舒享版零跑C11,购买不到一年,已经行驶接近12000公里。特别是近期经常在外面使用商业充电桩,逐渐积累了一些心得,分享出来供零跑车友们参考。 一、家充桩充电方法 零跑汽车为我们赠送了家充桩以及安装服务,相信这会是绝大多数车主最常使用的充电方式,家用充电桩怎样合理使用,才能既省钱,又保证电池健康呢: 1.利用好谷电优惠期,零跑C11有预约充电功能,可以预约设置谷电时间充电,更加省钱更加有利于环保。 方法就是在零跑APP“爱车”界面,点击“充电中心”,再预约充电时段。 2.科学使用“健康充电”功能, 零跑C11在OTA升级以后,增加了“健康充电”功能, 会根据车辆电池健康状况,自动调整充电上限,保证电池健康。 这里有个关于磷酸铁锂电池的保护知识,通常磷酸铁锂电池最好每月能用家充完全充满一次电,以进行电量校准,更好地保护电池。 我使用新APP充电次数还不多,不知道零跑APP是不是会定期地充满,如果没有这个功能的话,可以参考我充满电池的方法。 3.怎样充满零跑C11电池 当我们需要校准电池,或者出远门需要充满电池的时候,还是进入充电中心,关闭“健康充电”功能,然后把充电上限调整到100%,再进行充电,这样就可以把C11的电池充到502公里了。 二、商用充电桩充电心得 1.了解充电优惠时段和政策 有不少商业充电桩有优惠政策,最好能能了解清楚,羊毛尽量薅到手。通常中午12:00以后,晚上21:00以后有两个小时平价电,23:00以后会有谷电,最好根据自己的情况,合理利用时间充电享受优惠。 2.选择功率更大的充电桩 在充电站内,尽量选择机柜比较大、比较新的充电桩,相对功率会更大。 还有,最好一个人使用一台充电桩上的充电枪,两人一起使用,充电功率会有明显下降。 3.合理安排电池充电电量 根据我使用零跑C11的经验,电池容量低于50%时,充电速度最快,效率最高。 50%-80%之间,充电速度略有下降,仍然有很高的速度和效率。超过80%以后,充电速度会进一步下降。 当电量超过90%以后,不仅充电速度会降低很多,反映出来就是花费更多的时间,电量增长却很慢。而且90%以上的电量有点“虚”,跑起来下降比较快。 而且,快充桩充到100%也不利于电池健康。因此,除非是特殊情况,最好不要在快充桩上充电到100%,到80%或90%就足够了。 查看详情>>
- 零跑C11预约充电功能🔋作为新能源车🚙,零跑C11同样和其他品牌一样赠送🎁了家用充电桩,今天来说说他的预约充电⚡功能。 🔋预约充电功能适用家用慢充🏚️。 🔋首先,正确将充电枪和慢充口连接➿。 🔋然后,找到车机系统💻里面的充电⚡选项,选择定时充电开启🔛,设定预约时间,点确定。通常我们有峰谷电可以设置22点以后,谷电充电更经济哦😋! 🔋最后,我们开启充电蓝牙钥匙🔑,关好车门,预约充电就设置好了,到了约定时间就会自动充电啦😎。 🔋预约充电功能让我们充电更加自由😄,充电更加合理,省心❤️还省钱💰。不失为一个好功能👍🏽。 [_LinkTopic:零跑C11充电攻略,64301,37] 查看详情>>
- 零跑C11预约充电小贴士🌀安装了家用交流充电桩,可以享受地区谷电价格的车友对预约充电应该都不陌生⛽。但预约充电一般会是冷机充电,比如海口地区谷电时间为0-8时,谷电价格为0.2568元/度,谷电时段正是一天中气温最低的时段,🔋电池在冷却状态和温度较低时,充电效率会大打折扣,充电电耗会增加。下面介绍一个预约充电小贴士😜,会有帮助哟❗ 🌀这里就要把我们零跑C11电池预热功能请出来帮忙啦😜。首先打开零跑App爱车—电池预热,然后点击添加定时预热,就可以设定电池预热时间,我一般设置在开始预约充电前五分钟即可😝。 🌀电池预热好不好用看疗效,以我上次预约充电为例,先说说我的充电条件,使用零跑赠送的第二代壁挂式7kw交流充电桩,使用六平方米电缆线,电表距离充电桩66米😂,有点远。当日温度为22-30℃,夜间最低也才22℃。那么设置电池预热有没有效果呢❓ 🌀接上充电枪,设置充电前零跑App显示从194公里,⚡剩余电量36%,充至电量100%需要耗时7小时40分。接着设置0时开始充电,🔋电池预热时间设置在23时55分。 🌀本次充电结果:零跑C11在第二天6时58分就完成此次充电,最后完成电压在404.8V,0.8A,充满续航504公里。比预定时间足足快了42分钟,充电效率提升明显哟😎❗ [_LinkTopic:小鲨发电站,75109,37] 查看详情>>
- 零跑C11充电损耗分析自从去年9月,买来零跑C11纯电舒享版以后,在外用商业快充充过2-3次电,其余都是使用家里的家充,电表安装以后,我记得就是充了500块钱,也就一直没有管他。 总想看看电表上实际使用的电量是多少,配电房却总是被物业上了锁,没法进去看电表读数。 这一天,我专门联系了物业,请师傅帮忙打开一下配电房,实际记录了充电电耗情况,来分析分析零跑C11充电的损耗情况。 零跑C11电池69.2度,标称续航502公里,充电时续航剩余173公里,假设电量和续航是线性分布,那么充满电需要充入(502-173)/502*69.2=45.35度电。 实际电表上用电度数为1482.60-1428.35=54.25,相差了接近10度电,实际充电效率45.35/54.25=83.59%,损耗16.41%。 那么这部分损耗是从哪里来的呢? 一是电能转化损耗,就是说充10度电,不可能电池里面就得到了10度电,存在一个能量转化损耗,这个损耗是难以避免的。 第二则是线损,就是由于线路比较长,在传输过程中会消耗一些电量,使线路发热做功,增大线路的线径、减少线路长度、降低电缆电阻都可以减少线损。 但是除了增大线径以外,另外两个办法并不可行,毕竟车位到电表的距离是固定的,很难减少线路长度。我们已经使用了纯铜电缆,也很难再减小电阻。 还有一个最可行的办法,就是提高充电电压,可以非常有效地降低线损,同时降低能量转化损耗。 你们看,长距离输电线路不都是高压的吗? 所以很多新能源车都会升级800V甚至更高电压的平台。整车的能量损耗都会降低。 商业快充桩刚好具备充电电压更高、传输距离更短、线径更粗的优点,因此商业快充桩的充电损耗会远低于家充桩。 再感叹一句,零跑C11纯电是真的省钱啊,总行驶里程一共跑了6000多公里,电费还剩下200多块! 查看详情>>
- 零跑C11四月充电小结🌈终于来到劳动者的五月,假期也结束了,盘点一下我的零跑C11四月充电情况🔋 🌈四月累计充电8次,因为春暖花开基本一周一次自驾或野营,用电较多。其中使用零跑C11第二代壁挂式7kw充电桩交流慢充6次,某安快充免费充电2次,每次都怼满电量100%,磷酸铁锂电池就是任性❗😝。终于在四月第6次充电时,充满从503公里掉到502公里😂。据说将电量用至5%以下静置5小时以上,再用慢充怼满,可以修复至充满510公里,但我还没时间尝试。 🌈累计充电417.615度,使用海口地区0-8时谷电充电,只需要0.2568元/度,本来共需花费107.24元,累计行驶2170公里,但因为二次快充是某安免费充电白嫖的,减去120.595度电,30.97元。四月实际花费仅76.27元,小零带我上山下海,露营踏春。平均每公里行驶成本却只有3分钱😜感谢某安❗ 🌈四月海口的95#汽油需要9.42元/升。如果同样行驶2170公里,我原来的座驾锐志2.5LV6,百公里至少9升油,需要花费油钱9.42*9*21.7=1839.726元。仅四月零跑C11就为我节省了1763.456元。再省二个月就可以入手一台大疆mini3 pro了😎❗[_LinkTopic:零跑C11充电攻略,64301,37][_LinkTopic:小鲨发电站,75109,37] 查看详情>>
- 零跑C11~充电须知零跑C11~充电必知道 1,高温暴晒后不要立即充电长时间暴晒后,电源箱温度升高导致电池温度上升,立即充电,会加速车内线路老化、损坏。 2,雷兩天不要充电下雨伴随着打雷时,千万不要充电,以免雷击,引发燃烧事故。 3,充电时不建议开车内空调充电时开空调,会加大电池内部电荷负载,加快动力电池组的电池衰减,降低电池使用寿命。 4,合理安排充电、放电过度充电、过度放电和充电不足,在一定程度上都会缩短电池寿命。合理充电、放电,有利于 “活化”电池,提升使用寿命。 5,充电时不要在车内停留,充电过程中,存在高电压、高电流等危险因素,虽发生意外的概率很低,但要以防万一。 6,选择符合国家标准的充电桩选择符合国家标准的充电桩。这样不仅可以保护车的电池也是保护自身的安全。#一个词形容我的C11# 查看详情>>
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