零跑C11视角行车表现
- 强势对比,零跑C11和宋PLUS EV的表现究竟如何不得不说,随着当下用车需求的不断变化,SUV车型已成为了新一代购车族的首选,尤其是如今放开了二胎和三胎政策之后,人们用车的需求更偏向空间大、舒适感强的SUV,而纯电SUV更是凭借着其智能化优势打出了一番“领地”,其中,零跑C11和宋PLUS EV都算得上是这个领域当中的佼佼者,二者在对比在之后,有着怎样的表现呢? 查看详情>>
- 车主视角看行车安全 沃尔沃XC40纯电就是这么厉害今天的开场不一样,或许有朋友要说了“哥,你这是做电影解析呢?”其实不然,这是一段关于沃尔沃城市安全系统的VCR,当你驾车经过路口,分心低头片刻,再抬头车前赫然有人经过,你能保证可以及时做出反应?第一时间刹停车辆吗? 查看详情>>
- 【山东媒体实测特斯拉车型,专业视角赞叹车辆冬季表现】日前,山东地区部分媒体深度测评了特斯拉Model Y的冬季表现,并从冬季用车技巧、寒冷天气科学用电等视角,诠释了特斯拉冬季用车的无忧体验。 查看详情>>
- 行车记录仪视角被全网共享!智能汽车必定牺牲隐私吗?几十万的豪华智能汽车,竟然把我的隐私放到网上让人随便视奸?某国产新势力的车主们,最近真的是气坏了,因为有人发现,这款车的行车记录仪,居然是共享视角的,可通过内置APP的“车车互联”功能,读取其它车主的行车记录仪内容,包括对方的实时摄像画面,而且不受地域限制,在北京能看到郑州的用户视频,这个功能还能查到对方的头像、昵称,以及它和本车的距离等等。 查看详情>>
- 换个视角看星瑞,行车表现照旧优秀六月迎来了高考,人生路上的第一个重要时刻,十年寒窗苦读只为金榜题名,而学子们的所有努力都有着属于它自身的价值,月末又要迎来中考,学业生涯中的一次抉择。突然我也在想,如果星瑞也参加考试的话,会有着什么样的答卷呢,相信也是不会让人失望的吧。星瑞的外观很吸引人的目光,帅气稳重,有着自己的特点,不算是接缝处的处理还是车子的做工,从细节之处都能看到吉利做工的精致,流畅的车身线条,压低的姿态,运动感十足,其实在硬件配备上星瑞做的是很好的了,宽大的空间舒适的乘坐,不仅行车擦空上流畅,动力上也是很棒的,超车路上从没认怂过,软件也做的很到位,驾驶辅助功能全面实用,安全做的也到位,还有那智能科技感,选择星瑞的没有一个不喜欢的,让驾驶行车变的有趣,不再是那么的简单枯燥,车内隔音好,乘坐上舒服,我眼里的星瑞,它是可以有着较高得分的实力的。高速上跑起来方向盘会偏重,可能是便于车道保持,这也是厂家的特别设定为了安全。帅气的前脸真的是百看不厌了,简单的装饰,利落的线条,也喜欢它这这运动的姿态个人感觉这个价格可以买回一辆这样外观大气时尚,配置丰富,安全性能也高的车子是很值的。运动调教的底盘规整扎实,带来的驾驶感是很好的选择星瑞还是挺看好咱们自己的品牌的,无论是外观还是性能都能满足我的用车的需求挂挡很平顺,没有异响也没有顿挫感,这车开着是很舒服的过减速带之类的都不在话下,不会剧烈或者大幅度的颠簸,尤其是座椅的包裹感让人乐享其中,安逸星瑞的这2.0T的动力虽不说激情澎湃的,但能体验到驾驶的乐趣车身修长,车内的空间也是很宽裕的,布局上较为合理空间上也得到了最大的利用行驶起来的平稳感和冲击力的刺激感都是很好的,有着良好的操控性能。不管是空间还是配置来说的话,都是非常不错的,尤其是内饰的环保材质。换新车之后开起来很顺手,方向盘很轻,一般才刹车只要轻轻点一下速度就能减下来。环抱式飞机驾驶舱结构既可提升驾驶者的安全感,又使驾驶者居于驾驶中心,方便驾驶操作车内隔音还是非常的,对于路面的过滤还是可以的,关上车窗基本上听不到胎噪在自主品牌里面,吉利的安全配置做的是很全面的了,很的注重行车安全这一方面吉利独有的盾形车标和立体的格栅,和鹰眼大灯搭配起来也是让前脸看起来更宽了。 查看详情>>
- 零跑c11冬季续航表现零跑c11冬季续航表现 🏙坐标:广西北海 🔅气温:11——22℃ 🚗车型:豪华版磷酸铁锂 蜂巢电池 🚠使用场景:日常上下班 ☕️不知不觉冬至已过,这是一年中真正的冬季了。很多车友说零跑c11冬季续航达成率仅有5成,我是开过6折的。 🛎冬季续航的关键因素主要是三个: 🏁1.周围温度。对于电池惰性来说,这个是至关重要的。环境温度越低,电池内活性物的活性越低,电解液内阻和粘度越高,离子扩散越难,而且低温下锂离子在电极中的扩散速度慢,较难嵌入而易于脱出,从而使容量急速下降,因此,低温下使用会对电池寿命产生很大的影响。💭同时,低温也会对充电速度有很大的影响,充电时间有可能比夏天长一倍。 🌈某平台在冬季做过电车续航测试,零跑C11续航达成率是51%,高于测试电车平均续航达成率48.5%,证明电车冬季续航是打5折的,也证明零跑C11在这些品牌电车中,续航达成率还是可以的。💮在测试电车充电速度这一项目上,零跑C11平均充电功率达到了63.92kw,远超于所测试电车平均充电功率的44.3kw,挤进排名前7榜单。 🏁2.脚法。佛系开车的续航达成率比激进驾驶续航达成率要高得多。由于平时我都是不注重能耗,所以平均能耗有点高,已行驶1万公里的平均能耗达到了20kwh。🌟但与此相比,由于冬季不开空调和温柔驾驶,能耗又有极大的下降,如本次充电后平均能耗仅16.5kwh。能耗就代表着续航达成率,能耗越低,续航达成率就越高。此次充电后续航达成率达到90%。 🏁3.长时间高功率输出对续航达成率有很大的影响。在高速公路上定速120kmh,续航达成率在夏季仅有7.5折,冬季6折。可见高功率的输出,放电越大,续航达成率越低,这是电车普遍存在的事实。 此外,我们也要注意胎压、电器设备使用、风速、上下坡对续航达成率的影响。 🛎如果车友们对冬季续航打5折产生车企锁电的疑问,我觉得没有必要。因为目前电池技术仍无法改变温度对电池的影响这一客观事实,而零跑C11在电车冬季测试中的表现也证明了零跑自研的BMS电池管理对电池仍有优异的表现,优胜于其它车型。 🚖而我这辆车在冬季停放每晚掉电仅一、两公里,我是非常满意的。💯有车友也反映在晚上气温下降过多掉电后,会在白天气温上升后修正回来。相比于我开另一辆其它品牌电车在相同温度下掉电更多来说,零跑C11仍是我觉得优秀的。🎉🍭🎊[_LinkTopic:零跑C11用车日常,69425,37] 查看详情>>
- 零跑C11雪天行车注意事项❄️周末还在露营🏕️享受阳光的我,被今天突如其来的一场雪🌨️打的措手不及😥。 ❄️临近下班,整台C11已被积雪所覆盖。 ❄️11月的最后一天,杭州迎来了2022年的初雪。那么雪天我们行车需要注意一些什么呢? ❄️首先,行车前我们需要检查车辆,观察车窗玻璃,包含前后挡风玻璃,天窗是否被积雪覆盖。如果被覆盖,我们需要进行清雪。有零居说天窗顶不用清积雪,不影响行车。其实这种说法是错误的,清除天窗积雪的原因是,行车过程中,刹车制动时,由于惯性作用会使部分天窗积雪落入到前挡玻璃,从而影响行车视线。 ❄️观察车辆前大灯,后尾灯是否被积雪覆盖,如果被覆盖,我们就应该清理积雪。确保灯的正常使用。 ❄️需要注意的是零跑C11是隐藏式门把手,我们还需要观察4个门把手是否被积雪覆盖,如果覆盖或者结冰,我们需要清雪除冰,确保门把手能够顺利开启。 ❄️另外,如果气温低于0℃,可能导致雨刮片冻住,我们也可以做事先预防,把雨刮立起来。具体操作方法:车机系统选择维护,开启前雨刮维护,雨刮就进入维护模式,就能立起来了。切记,任何部位部件冻住,不能用开水浇,温差过大容易导致各种不确定因素,损坏部件。 ❄️进入车辆,我们可以开启各种加热装置:热空调,座椅加热,方向盘加热,后视镜加热,后档玻璃加热,根据需要选择,一个原则,不要为了省电,忽视行车安全。 ❄️冬季季节转换,因温差过大,可能会出现胎压过低,导致胎压报警,这个时候不要慌,先确定是不是因为低温导致胎压过低,再去判断轮胎是否漏气。 ❄️轮胎的选择。本人所在城市杭州,没有严寒,冬季下雪结冰情况也比较少,所以一年四季都用一套轮胎就够了。但如果是北方严寒地区的零居,就需要备一套雪地胎,用于冬季的出行使用。雪地胎胎纹比较密集,抓地力好,不易打滑,确保冬季正常出行。 ❄️最后,还是那四个字,雪天慢行。跟车车距比平时要更长,刹车采用点刹,杜绝急刹,防止急刹导致轮胎打滑,平稳驾驶,确保安全出行。 ❄️好了,C11雪天行车的注意事项就介绍到这里。如有不当之处请零居们指正或者补充。谢谢! [_LinkTopic:零跑C11用车日常,69425,37] 查看详情>>
- 质价比视角看增程,零跑C11与深蓝S7谁更具诚意?随着时代和思想不断进步,年轻人逐渐接受断舍离的观念。只要对的,不要贵的成为当代青年人群的消费核心理念,越来越多用户选择恰到好处的产品,而非为概念和噱头买单。在新能源汽车行业,增程车的走红,便是这一现象催生的副产物。 查看详情>>
- 零跑C11增程版到店,外观精致,配置完善,续航表现理想这两年新能源汽车市场的发展相当迅速,而增程式的动力也开始得到了更大的认可,理想L8、L9最近一段时间的成绩是可以说明问题的。零跑汽车在市场中的表现不错,零跑C01、零跑C11以及零跑T03都能交出一份不错的答卷,今天零跑汽车还将推出零跑C11增程版来竞争市场,那么新车的硬实力如何呢? 查看详情>>
- 预售仅4天,零跑C11增程的终端表现如何?2月9日,随着零跑汽车首款增程式车型——C11增程开启预售,285km同级最长的纯电续航、15.98万起的预售价,从预售当天开始就获得了巨大的关注度。从目前的市场反响来看,零跑C11增程似乎也延续了此前C11纯电推出时的好势头,据官方公布的消息。C11增程自预售价24小时之内,已获得5210个订单。而我们汽车前沿周刊通过零跑相关人士了解到,截止目前,C11增程的订单情况已超出内部预期,“销售团队目前每天都是在加班加点工作”。 查看详情>>
- 超长续航,出众表现:零跑C11纯电SUV赢在哪里?一直都有打算置办一辆20万上下的中大型SUV,作为一个每个月都会带上家人体验自驾游的消费者,车内空间、舒适性和实用性便成为了影响我选择的主要因素。在我的车型选择范围中,我发现零跑C11纯电、比亚迪唐 EV 635KM四驱旗舰型和问界M5 纯电四驱性能版都是非常不错的选项。当然在购车时,车内空间体验和储物空间是一方面,但是我们也应该对车型从续航配置等进行多方面的综合分析,以便做出更好的购车决策。 查看详情>>
- 纯电版零跑C11续航表现怎么样?零跑C11是一款定位于中型纯电动SUV的车型,它以其时尚的外观、智能的科技和高效的动力吸引了不少消费者。零跑C11有两种动力版本,分别为纯电版和增程版,其中纯电版的综合续航里程为510公里(工信部数据),百公里能耗为16.9kWh(工信部数据),充电时间为8小时(交流充电)或40分钟(直流快充)。那么,零跑C11纯电版的续航表现怎么样呢?我们来看看一位试驾者的体验。 根据试驾者的介绍,他本次试驾的是零跑C11豪华版车型,最大功率为200千瓦,最大扭矩为360牛·米,官方百公里加速7.9秒。他本次试驾路线为零跑体验中心-绕城西停车区-都江堰江南忆庄园,包含了城市路况、高速路况以及山路等综合路况,基本涵盖了消费者日常绝大部分用车场景。 试驾者表示,在城市路况中,零跑C11纯电版的续航表现比较稳定,没有出现明显的掉电现象。在高速路况中,零跑C11纯电版的续航表现也比较可靠,即使在120公里/小时以上的速度下行驶,也没有出现过度消耗电量的情况。在山路路况中,零跑C11纯电版的续航表现更是出色,由于有能量回收系统的作用,下坡时可以有效补充电量,上坡时也不会过多损耗电量。 试驾者总结说,在这次试驾中,他共行驶了约200公里,平均速度为60公里/小时左右,平均能耗为18.5kWh/100km左右。从出发时到结束时,零跑C11纯电版的剩余电量从100%降到了61%,剩余续航里程从510公里降到了310公里。这说明,在实际使用中,零跑C11纯电版的续航表现还是比较接近官方数据的,并且可以满足日常通勤和长途出行的需求。 综上所述,零跑C11纯电版的续航表现是比较优秀的,它不仅有着较高的综合续航里程和较低的百公里能耗,还有着较快的充电速度和较强的能量回收能力。如果你对这款车感兴趣,不妨去4S店试驾一下。 查看详情>>
- 零跑C11春节行车安全攻略🧨大年初四啦❗🏮迎灶神,接福星是今天的主要任务😜。🎉今天分享一下春节期间零跑C11 行车安全攻略。 🧨一是请尽量充满电,并且注意控制行驶功率。尤其是路途较远的车友,像我老家那么近的随意,另外一个控制功率小贴士,零跑C11高速或者限速较高的国道省道上开启Acc+Lcc比你自己开省电哦😍。 🧨二是请认真学习一下雾灯怎么使用。不要开双闪代替雾灯,实在不懂开,可以请小零帮忙,动嘴即可😝。 🧨三是保持安全车距,保持行车预判。交警数据节假日出现交通事故的概率会变大哟❗因为过年,很多一年只开一箱油的车主也会上路,打起精神,做好行车预判。不要长时间跟随大车,实习车😎。 🧨最后祝大家兔年一路平安,🎆丰衣足食,喜乐安康,万事顺遂。 [_LinkTopic:爱车分享,74367,37][_LinkTopic:易起上榜,74374,37] 查看详情>>
- 零跑C11操控表现到底有多强?一年的老用户带来真实报告!自从打算把家里的燃油车换车纯电车后,我就开始去了解新能源汽车,以及这个行业相关的新闻,即使最后提了零跑C11之后,也会偶尔关注一下。在最近关注的新闻里,有一个很有意思的地方——“成佛坡”。据说,是这个地方是因为陡坡、泥沙等特殊的地形,导致很多硬派越野车,以及理想ONE等不少热门的新能源汽车都在这里折戟而出名。 查看详情>>
- 对比宋PLUS EV ,零跑C11越级表现超出你的想象!很多人买电动车,一是因为电动车性价比高,无论是购置税减免、新能源补贴带来的购车成本,还是日常出行成本,电动车相比燃油车的优势都非常明显。二是因为电动车的智能化程度高,从车机系统的屏幕尺寸、数量、功能,以及智能配置所带来的便利,都是如此。目前,零跑C11和比亚迪宋Plus EV都是销量很好的电动车,如果用户手持20万左右预算,它们谁更值得选呢? 查看详情>>
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