零跑C11 纯电动行驶记录选择
- 零跑C11纯电动汽车的首选想要在电动汽车声名崛起,那零跑C11肯定是拥有了超高实力。当然这离不开朱江名先生对零跑汽车有一个清晰的目标,同时也寄予了厚望。“零”不仅代表了纯电动汽车行业的从零开始,也是代表着零跑汽车将“领”导汽车行业。 查看详情>>
- 零跑C11行驶能耗测试记录🌀书接上回,海南车友群对行驶能耗进行“热烈”“友好”的讨论后,似乎谁也说服不了谁😜。这时群里“锁总”提出让续航“大佬”驾驶自己的零跑C11测试行驶能耗,并群内直播,这种实操当然更有说服力❗ 🌀简单介绍一下测试双方情况 锁总🔒,资深老司机,零跑C11尊享版(加选装包)车主,日常使用能耗一般百公里20+kwh🥰。 大佬😎,海南车友群零跑C11尊享版车主,最长续航记录保持者,610尊享版能开出648公里续航达人。 🌀测试路段及条件,行驶路段为海口市海秀快速路及市区道路,时间气温19℃,行驶距离为12-15公里,限速90公里/小时。 🌀测试车辆情况,锁总爱车,零跑C11尊享版(加选装包),剩余续航389公里,大灯经过自行升级,后备箱载重约300余斤,加上锁总体重180斤,大佬体重140斤,相当于负载620斤,几乎达到零跑C11载重上限750斤😜。 🌀测试方式:由大佬驾驶,往返海口市海秀快速路,驾驶设置为轻松模式,去程空调23°一档风,全程听歌。返程关闭空调,全程听歌🎶。 🌀测试结果:去程行驶15.9公里🚧,百公里能耗15.2kwh⛽,耗时22min🕰️。返程行驶12.4公里🚧,百公里能耗12.5kwh⛽,耗时14min⏰。 🌀测试结论:同样车辆,驾驶员的驾驶习惯和脚法能显著影响能耗,续航达成差异极大。空调确实是能耗大户,缓起步,少减速,加速达到公路限速后尽量保持匀速行驶能达到低能耗😝。大家都学到了吗❓ [_LinkTopic:小鲨发电站,75109,37] 查看详情>>
- 零跑C11纯电动汽车的典范电动汽车并没有大家想象中的那么差劲,为了打破大家对电动汽车的偏见,零跑C11将用实力去证明。 查看详情>>
- 零跑C11第28箱电行驶记录⚽今晚淘汰赛轮到法国🇫🇷登场,希望能力克大波波,我的零跑C11也用掉了第28箱电🔋,记录一下😜 ⚽这箱电使用零跑充电桩交流慢充充电⚡,充满表显续航505公里。🚧行驶路程往返海口琼海,行驶道路包括高速路🛣️,城市快速路🚥,城区道路和乡村道路🚘,均为铺装路面,路况良好。累计行驶287.4公里,其中高速路185公里,耗时5.6小时,平均时速51。 ⚽行驶结束,剩余续航149公里,消耗续航505-149=356公里,续航达成率287.4/356=0.81,8折十分满意了😎❗毕竟这几天气温骤降至12°🥶,路上还下着小雨🌧️,不过体感不错。车速较快,开启外循环也有通风效果。仅开车窗除雾时空调开启约二十分钟,所以行驶能耗占比空调只是2%😝 ⚽这里点赞一下零跑C11雨天高速🛣️行驶控制,动力输出稳定,超大车时随给随有,开启强动能回收,高速上几次急加减速也没有出现打滑现象,给人稳定的信心😎❗ ⚽如果雨天L2辅助驾驶🚖也能启用就更好了,开高速习惯使用了,但是雨天🌧️总是自动退出,或者无法使用,有点遗憾😋 [_LinkTopic:零跑C11用车日常,69425,37] 查看详情>>
- 11.3KWH零跑C11雨天行驶能耗记录🏝这几天海口一直雨下个不停,很多人都说零跑C11雨天能耗高,今天记录一下看看。 🚖连续下了几天雨,海口天气温降到25-32℃,空气里还带着一丝雨后的凉意🤗,空调保持制冷27℃一档风内循环就感觉很冷了。 🌞驾驶设置依然是平稳起步,舒适转向加强动能回收😋,全程听歌🎶,胎压2.4Bar左右。 🚧全程17公里,包含9公里城市快速路和8公里市区道路🛣️,因为市区道路红绿灯太多,平均车速不高,城市快速路上车也不少,加上路滑,也只能开到75时速左右。能耗行驶占比87%,空调占比4%,其他占比9%,百公里行车能耗11.3kwh❗️🔋,实际行驶17.7公里,消耗续航18公里,单程续航达成率98%。 🏝这箱电周一充电至100%🔋,表显续航为498公里🚧,这里吐槽一下,我的510豪华版目前已充电90次,从510到498😂。这箱电周一充满累计行驶164.5公里🛣,剩余续航318公里,实际消耗续航180公里,整体续航达成率91%,虽然都是在市区通勤行驶,但在这狂风暴雨的三天,行车能耗12kwh,综合能耗仅16.9kwh。事实证明雨天零跑C11能耗表现也不错,续航达成率可以算十分优秀了😍❗️ 查看详情>>
- 零跑C11:纯电动汽车也不会让你担心续航问题为了呼吁国家政策,汽车行业可谓是想破了头脑去研发一款纯电动汽车也不会担心续航问题。而零跑汽车的出现才是真正意义上的纯电动汽车行业的开始。零跑C11作为领跑汽车旗下的第一款纯电动汽车,身上被寄予了朱江明先生的厚望。动力系统、电池等这些的研发都是有讲究的,既要打破大众对电动汽车一直以来的看法,也要去不断的创新,让大众爱上纯电动汽车,这才是一个行业发展的硬道理。 查看详情>>
- 一汽-大众ID.7 VIZZION:纯电动中型车的新选择一汽-大众ID.7 VIZZION:纯电动中型车的全新选择 查看详情>>
- 行驶记录的选择怎么选啊? 查看详情>>
- 购车指南 |2023款 零跑C11纯电动购车指南 |2023款 零跑C11 纯电动502km 500后驱舒享版|在如今竞争激烈的汽车市场上,零跑C11纯电版的到来,打破了一直以来20万左右SUV非合资SUV选购的格局。凭借智能科技、不俗的动力表现以及用车成本低的多方面好处,对于现在大城市上班族来说,无疑提供了一个新选择。[_LinkTopic:零跑C11 纯电动,15873,23] 查看详情>>
- 纯电动旅行车新选择:大众ID.7 Tourer大众汽车在全球车坛再度掀起波澜,其全新纯电动中大型旅行车——ID.7 Tourer官图正式发布。这款新车凭借其出众的设计、宽敞的空间、先进的科技配置以及强大的续航能力,引发了国内外车圈的广泛关注。特别是对中国市场而言,ID.7 Tourer的引入无疑将为消费者带来更加多元化的选择,并有可能对现有热销的SUV和MPV市场产生一定的冲击。 查看详情>>
- 不是多一种选择,零跑C11增程多一种优质选择继理想与问界之后,在新能源汽车市场当中,增程汽车也越来越受欢迎,一方面是因为油电混动依然能够享受新能源的汽车政策,同时混动车型也不用担心纯电动车的续航里程缺陷,因此市场当中也有越来越多企业入局增程市场,而零跑也公布C11增程正式亮相发布零跑C11纯电在之前就拿下了非常傲人的销量成绩,获得22年B级国产纯电SUV销冠,而就在今年开年以后,零跑C11增程即将在2月9日开启预售,为更多的消费者带来全新的需求选择。 查看详情>>
- Aion V vs 零跑C11:谁是更好的家用车选择?最近朋友问我,20万左右的购车预算,需求是大空间的纯电SUV,该选哪款车?仔细搜罗一番,发现零跑C11和AION V都是不错的选择,前者是上半年的销量黑马(7月B级纯电SUV销量第二,仅次于Model Y),后者在传统车企阵营中表现不俗。两款车在20万左右的价位区间中都拥有着不俗的竞争力,谁有更充分的购买理由呢? 查看详情>>
- 零跑C11一周能耗记录🚗车型:2021款零跑C11豪华版磷酸铁锂电池 🚙总行驶里程:7387km 🔋总能耗:1247kwh ⚡近6周百公里能耗:16.8kwh 🚧上周行驶里程:289公里 🚘上周总能耗:53kwh 🏠城市:海南海口 ☀️温度:17—30℃ 能耗分析: ⚡️这周能耗是百公里16.4kwh,OTA后首次单周能耗,表现稳定😎。 💧这周基本气温还是保持在17-30度之间,体感尚可,空调使用占比3.77%。 🚗行程均为城市快速路,市区道路,最高时速不超过120km/h🚥,日常行驶最低单程能有百公里13+kwh😝 🚙本周实际行驶289公里,充电一次,消耗续航308公里,OTA后整体续航达成率还是有94%😎,十分满意了🤩 [_LinkTopic:零跑C11用车日常,69425,37] 查看详情>>
- 零跑C11既有低配又有高配,满足不同选择!在汽车行业中,零跑所推出的零跑C11博得众多用户喜爱,大家称赞零跑C11高品质,称赞零跑C11智能化,而零跑C11又推出了增程版,为了符合众多用户的不同选择需要,还特意推出了低配和高配两个版本。 查看详情>>
- 20221111零跑C11使用记录[_LinkTopic:C11打动你的N个理由,68599,37]今天开会被挑战了,心里有点儿不愉快,还是有点儿难受的,但是有零跑C11在这里,我还是非常开心的。 坐标武汉,🙊和大家分享一下爱车的实际续航。 车子是零跑C11 510km 豪华版,目前跑了300公里,在室外温度25.0℃的情况下,实际续航500.0公里,平均电耗15.0KWh。😘 【能耗打卡】今日行驶9公里,耗电1.4度。以此推算百公里电耗:11.428571度。推测满电纯电续航:510公里。🚙 今天行驶的路面比较好,属于城市路段。我行驶算是那种比较激烈的,不喜欢等待🤔,热爱快起步。有和我行驶差不多路况的小伙伴们吗?欢迎一起交流。❤️ 查看详情>>
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