零跑C11 纯电动驾驶位座椅断电恢复开机
- 宋PLus-EV的驾驶位座椅的断电恢复和开机复原的功能怎么取断电开门下车今后,驾驶位座椅自动后移。重新开门上车,发动汽车今后,驾驶位座椅移到之前设置的位置。如何取消这一功能?就是下车上车,只要不手动扳动调节按钮,座位就保持不动。。 查看详情>>
- 宋PLus-EV的驾驶位座椅的断电恢复和开机复原的功能怎么取断电开门下车今后,驾驶位座椅自动后移。重新开门上车,发动汽车今后,驾驶位座椅移到之前设置的位置。如何取消这一功能?就是下车上车,只要不手动扳动调节按钮,座位就保持不动。。 查看详情>>
- 无框玻璃设计,女生恋了!试车记录——n.零跑C11『🚗』零跑C11 级别:中型SUV 能源类型:纯电动 驱动电机数:单电机 纯电续航:510km(有610km加3万) 百公里耗电量:16.6(kWh/100km) z高车速:170km/h z大功率:200kW ➡️停车:360度全景影像,车侧盲区影像,无透明底盘,有辅助驾驶系统,刹车辅助等;无座椅按摩,有迎宾模式,可无钥匙进入驾驶位,有座椅记忆功能;可设置动能回收; ➡️驾驶模式:运动、经济、标准/舒适、自定义 百公里加速7.9秒 ➡️外观:长宽高4750×1905×1675,5门5座,可开启全景天窗,自带天幕;四个车门都是无框玻璃设计; [_LinkTopic:零跑C11 纯电动,15873,23] 查看详情>>
- 长安CS85 COUPE主驾驶位座椅皱褶,咋弄?最近发现主驾驶位座椅处)都出现一条或两条皱褶线,无法恢复,怕此以往会从哪儿破裂,请问有好的方法解决吗? 查看详情>>
- 8155🚇除了触感和视觉层面的体验,在乘坐舒适性上,零跑C11则凭借10项电动调节+记忆+加热+通风的主驾驶位座椅,极大限度地优化了驾乘体验,值得一提的是,除了前排主副驾驶位座椅,后排座椅也是具有加热功能的。 🚃而在实际的驾驶中,零跑C11的智能AI驾驶座舱则从行车角度,为笔者带来充分的“智慧出行”之感,Leap AI的加入,使得零跑C11可基于深度人脸识别算法,精准定位目标人脸360个以上关键点位置,精准锁定面部特征,通过人脸识别才可启动车辆的做法,大大地提升了用车安全;Leap Pilot 3.0智能驾驶辅助系统功能强大,搭配28个前端感知硬件共计可实现22项智能驾驶辅助功能,在应对多紧急状态的驾车场景下,零跑C11都能做到“未卜先知”;而基于第三代高通骁龙8155数字座舱平台的自研芯片,则带来比820系列3倍的性能、4倍的传输距离、10.6倍的下载速度。🚇 #零跑C11用车日常# 查看详情>>
- 全新C11又一次洗牌新能源通过北京车展看了很多车,如果说其他品牌车型贵有贵的道理,那零跑C11就真的便宜得明明白白,定价14.98万到20.98万的中型SUV,而且还有纯电版本,这本身就非常夸张了。更不要说23款零跑C11现在还有几干到一万多的优惠,当然零跑C11的价格便宜也因为车内的作用、用料那么奢华、高档,绝对对得起十几万的价格了,另外在配置上零跑C11的表现依然很好,实实在在,买来家用绝对首选 2024款全新的C11也是确实给力。售价也是便宜的明明白白,在配置上零跑C11确实谈不上多丰富,但满足绝大部分用户是没问题的,因为像360度全景影像日、全速自适应巡航、L2级别辅助驾驶系统、智能车机、多块屏幕以及座椅电梯这些零跑C11全系标配,以零跑C11的价格来看,就真的非常合适了,零跑C11全系都有手机app远程控车,让用车更方便。 零跑C11纯电动的外观,零跑C11纯电动前脸整体看上去十分霸气,看上去较为时尚。再配合简洁的大灯,勾勒出干净的效果。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节日,自动开闭,延时关闭等。来到车身侧面,该车车身尺寸是4750MM*1905MM*1675MM,该车采用了炫酷的线条,车侧给人一种非常精简的感觉,搭配大尺寸厚壁的轮胎,整体视觉效果是很霸气有型的。车尾部分,车尾看上去比较舒服,尾灯看上去很有深邃的感觉,营造了不错的气场。 跑C11纯电动车内,零跑C11纯电动内饰看上去很有舒服的感觉,符合年轻人的审美标准。 该车方向盘设计不错,采用仿皮材质,握感饱满细腻。看一下中控,该车配备了触控式液晶中控屏,让内饰设计颇具层次感,符合主流审美。内饰给人感觉都不错,再来看看仪表盘和座椅,仪表盘设计可圈可点,设计比较圆润。该车采用了仿皮座椅,配备了副座椅电动调节、座椅带记忆电动调节、座椅比例放倒等功能,进一步提高了驾乘者的舒适性。 配置方面,零跑C11纯电动配备车联网、驾驶模式选择、遥控钥匙,蓝牙钥匙、后雨刷器、车内氛围灯等配置。 全新零跑C11纯电动后备厢空间表现还可以,旅途出行有大件物品的话,可以放倒后排座椅来扩展空间。同时,该车配备了疲劳提醒、刹车防抱死(ABS)、LED日间行车灯、刹车辅助(EBA/BAS等)、制动力分配(EBD)主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊等安全配置。 零跑C11的价格也是真低,所以尽管后续随着国内汽车市场不断的上新款车型,竞争力也越来越高,但零跑C11的销量还是可以保持在一个相对比较高的水平线上,每月卖出接近上万辆车还是不成问题的。 零跑C11这样的车型如果放在理想、蔚来这些新势力品牌上,不要说14万多了,24万多起售都很难,尤其是零跑C11的纯电版本车型更是如此,毕竟大家可以看到的是新能源车型超级贵的价格,但零跑C11就是走了这个高性价比路线。另外零跑C11这种中型SUV确实尺寸很大,车长也有 4.78米,轴距更丝滑有2.93米,作为家用车零跑C11是完全不用担心空间问题的,甚至零跑C11的尺寸还是可以设计七座或者六座版本的,但比较遗憾的是零跑C11暂时只有五座版本,不知道以后会不会有六座、七座的布局可以选择。 说到6座,如果没有拿车当露营工具的,不妨看看零跑全新大6座C16,顶配不到20万,也确实太过于给力。 查看详情>>
- 🎣零跑C11配置丰富零跑C11配置丰富✌ 零跑 C11标配主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示👠并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、前/后倒车雷达、360度全景影像、驾驶模式切换、自动泊车入位、全景天窗🎀无框车门设计、无匙启动、驾驶位无匙进入、隐藏式门把手、真皮方向盘、10.25英寸全液晶仪表、行车记录仪、手机无线充电💞仿皮座椅、前排电动座椅、前排座椅加热、12.8英寸触摸式中控屏👘10.25英寸副驾屏幕、导航、语音识别、面部识别、车联网、OTA升级、LED大灯、自动大灯、多色氛围灯、前排隔音玻璃🎽自动空调以及后座出风口等配置🙍所以入门豪华版车型足以满足多数年轻消费日常用车需求💪 [_LinkTopic:零跑C11,15873,23][_LinkTopic:吐槽爱车最鸡肋配置,35797,37] 查看详情>>
- 系统升级过程中尾灯会亮起,升级初期会长时系统升级过程中尾灯会亮起,升级初期会长时间卡在2%,逐步升到7%进度后会重启。这期间座椅状态初始化,进度状态变成从50%直到100%,再次重启。重启后空调屏更新完成,出现智慧巡航、前向横穿功能等不可用提示。之后进度从8%开启快速增长。75%左右,高压上电,再次出现各种故障告警。94%左右,高压下电。99%左右整车断电,座椅后退归位,进度显示100%。此时总升级时长约50分钟。空调屏提示需上电启动,手动重新上电后,系统此时会开机,显示升级成功。 天气,行车记录仪,地图,智能驾驶,智行服务,灵眸,爱奇艺等需要重新授权。 初次启动,地图和天气位置不可用,语音控制不可用。断电锁车一会后,语音控制恢复。好啦 这次完美开始 查看详情>>
- 零跑C11的迎宾模式今天,我们来说说零跑C11的驾驶位迎宾模式。 我们在零跑中控屏的“迎宾模式”界面,可以开启或者关闭该功能。功能开启后,打开车门时,主驾座椅将自动向后滑移一定距离,方便驾驶员下车。同样,关闭车门时,主驾座椅将自动向前滑移至下车前主驾座椅位置。如果关闭迎宾模式后,驾驶员上下车,主驾座椅不再滑移。此外,系统会根据识别出不同驾驶者,针对每个人的座椅记忆,动态调整驾驶位的座椅角度,十分人性化,避免了每次家人开过,都要自己手动调整。#C11用车小技巧# 查看详情>>
- 提车啦零跑C11零跑C11提车分享 零跑C11是一款非常出色的纯电动汽车,我最近刚刚提了一辆,以下是我的一些提车分享: 1. 外观设计:零跑C11的外观设计非常吸引人,线条流畅且动感十足。车身采用了双色设计,使整车看起来更加时尚。LED大灯和日间行车灯的设计也非常独特,增加了车辆的辨识度。 2. 内饰质感:零跑C11的内饰做工精细,用料上乘。中控台采用了大面积的软质材料包裹,手感非常好。座椅的舒适度也非常高,长时间驾驶也不会感到疲劳。 3. 驾驶体验:零跑C11的驾驶体验非常好。电动车的加速性能非常出色,响应迅速。操控性也非常好,转向精准,行驶稳定。电池续航里程也非常理想,我每天上下班通勤,一周只需要充一次电。 4. 智能配置:零跑C11配备了很多智能配置,如自动驾驶辅助系统、自动泊车系统、智能语音助手等,这些都大大提高了驾驶的便利性和安全性。 5. 售后服务:零跑汽车的售后服务也非常好,有专门的客服团队解答各种问题,还有专门的维修服务团队,可以快速解决车辆出现的问题。 总的来说,零跑C11是一款非常值得购买的纯电动汽车,无论是从外观设计、内饰质感、驾驶体验还是智能配置等方面,都给我留下了深刻的印象。 查看详情>>
- 林肯Z副驾驶电动座椅调节带记忆功能吗?【问答翻牌】热心的林肯Z车友问小易“林肯Z副驾驶电动座椅调节带记忆功能吗?”那热心的小易这就来为大家进行解答~ 查看详情>>
- #一个词形容我的C11#前方视野哇塞#一个词形容我的C11#前方视野哇塞 零跑C11豪华版510磷酸铁锂 也许之前一直都是开家用轿车,第一次坐上零跑C11感觉好哇塞,视野极其开阔,车身的高度提升了眼界😝如果再把座椅调到最高,那么可以有效观测车前部,但因为车前发动舱有两条拱起的腰线,亦可作为参照物判断距离。网上专业团队的测试,在测试前方视野环节,采用高70CM的桩桶作为参照物,随后调整车距,直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试,桩桶与车头最终测得的数据为240CM,零跑C11在测试过的同级别车型中处于中上游水平。 查看详情>>
- 一款纯电动汽车ID.6 CROZZ作为一款纯电动汽车,拥有宽敞的后排组合空间和出色的续航能力,为车主提供了很多实用的功能和便利。其中,隐藏的“露营模式”是许多车主迫切需要的功能之一。在出厂状态下,ID.6 CROZZ的设计逻辑是驾驶座离座断电,以确保安全和节能。然而,随着越来越多的车主希望将车辆用于露营和休闲活动,开放露营模式成为了一个热门的需求。 本次开通了两项功能,锁车鸣笛和露营模式,专业师傅10分钟就给搞定了,并告知了露营模式的使用逻辑,此项功能提供两种工作模式: 一是原车模式,也就是日常驾驶位坐人驾驶车辆情况下,摘下安全带或是离座即断电; 二是长电模式,无需系安全带,主驾座位不坐人不负重情况下,摁电源启动开关即可实现露营长电模式。 查看详情>>
- ID.6 CROZZ作为一款纯电动汽车ID.6 CROZZ作为一款纯电动汽车,拥有宽敞的后排组合空间和出色的续航能力,为车主提供了很多实用的功能和便利。其中,隐藏的“露营模式”是许多车主迫切需要的功能之一。在出厂状态下,ID.6 CROZZ的设计逻辑是驾驶座离座断电,以确保安全和节能。然而,随着越来越多的车主希望将车辆用于露营和休闲活动,开放露营模式成为了一个热门的需求。 本次开通了两项功能,锁车鸣笛和露营模式,专业师傅10分钟就给搞定了,并告知了露营模式的使用逻辑,此项功能提供两种工作模式: 一是原车模式,也就是日常驾驶位坐人驾驶车辆情况下,摘下安全带或是离座即断电; 二是长电模式,无需系安全带,主驾座位不坐人不负重情况下,摁电源启动开关即可实现露营长电模式。 查看详情>>
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