零跑C11 纯电动水箱左护板小改
- 奔驰改款E级All-Terrain同步变脸 帅气的设计奔驰改款E级All-Terrain同步变脸,除了承袭原本的跨界旅行车产品定位,更希望能够呈现更加接近SUV产品的霸气视觉效果。首先在外观部份小改款除了跟进车系在灯组、水箱护罩、保险杆等处的造型变化,更採用了与Avantgarde、AMGLine版本相彷更加具有肌肉感的引擎盖设计搭配专属样式19吋铝圈,此外小改款在水箱护罩、下护板等处也都改採亮面镀铬处理呈现。 查看详情>>
- 小改款后的丰田Hilux Pick驾驶起来有何变化了解一下小改款Hilux在车头造型上的变革颇大,可说带来不同以往的视觉意象。车头改采整合式的吸气坝与水箱护罩设计,并搭配大面积的暗银色下护板,而更加突显剽悍粗犷的本质;此外前雾灯座也改换C字型设计,并与前轮拱饰板相互整合,而制造出加宽车体的视觉效果,再搭配更显锐利有神的LEDBiBeam头灯组与LED日行灯/方向灯的配置,进一步提升了外观上的科技感受。 查看详情>>
- 铃木第二代Ignis,运动化造型,看着还行为了对应国6排放法规标准的政策,于2017年6月的第二代Ignis,在今年7月正式完售且8月停售,紧接着就是准备迎接在今年2月所推出的Ignis小改款车型。 ●全新四栅式水箱护罩设计 ●标配DCBS双感知器煞车辅助系统 ●首度搭载Hybrid轻油电动力 外观造型小幅修改 小改款Ignis在维持原有的车身体态与钣件线条下,换上了新造型设计的四栅式水箱护罩,不过比较特别的是,导入的Ignis其全新的前后保杆与银色下护板设计,却是日规MF运动车型才有的专属设计(包括车侧及轮拱处皆采黑色防刮材质),也就是说按照日规版的配置来看,车侧下缘及轮拱处没有黑色防刮材质的一般标准版车型,其前后保杆都是与车身同色设计的,并且没有银色下护板,但Ignis则是前后保杆有下护板,但车侧及轮拱却没有黑色防刮塑材。因此最后得到一个结论,Ignis是采混搭的造型设计,如此的确让整个造型看起来不仅拥有都会风格外,更多了一份 查看详情>>
- 2021年款斯巴鲁XV增加了智能驾驶预警系统效果如何呢同样于今年9月发布的小改款XV,外观差异在于原厂将前保杆下扰流翼面积扩大,以向上拉升的保杆造型搭配向下收窄的水箱护罩,再搭配造型更为动感的18寸双色切削轮毂,同时新增抢眼的缤砂黄新车色供小伙伴选择。不过日规版本中等级最高的Advance车型,前保杆及侧裙处还会加入雾银色下护板与L型饰板,很多地区部署的车型则是维持标准雾黑涂装。 查看详情>>
- 日规小改款丰田Hilux悬挂得到再次升级整体效果如何了解一下日规Hilux小改款共有X与Z两个等级,外观基本比照海外版本的轮廓,但仍稍有细修,包含层次更分明的车头,前下护板也改采黑色塑料包覆,雾灯座也从方框型改成L型,另外高规的Z版配置BiBeamLED头灯,水箱罩、后视镜盖也施以镀铬点缀。车侧方面基本轮廓不变,入门X版脚踩17寸铁制轮毂,而Z版则升级为亮黑色五辐铝制轮毂,轮胎规格同为265/65R17。 查看详情>>
- 2021年款斯巴鲁XV比小改款Forester多增加了智能驾驶预警系统同样于今年9月发布的小改款XV,外观差异在于原厂将前保杆下扰流翼面积扩大,以向上拉升的保杆造型搭配向下收窄的水箱护罩,再搭配造型更为动感的18寸双色切削轮毂,同时新增抢眼的缤砂黄新车色供小伙伴选择。不过日规版本中等级最高的Advance车型,前保杆及侧裙处还会加入雾银色下护板与L型饰板,很多地区部署的车型则是维持标准雾黑涂装。 查看详情>>
- 👑第二代的法系紧凑型掀背小车标致208日👑第二代的法系紧凑型掀背小车标致208日前发布了小改款的车型,这次的208小改款的重点主要集中在外观细节上的小幅度修饰、增加一些新配备,而且纯电动版本的e-208也在续航里程上有所提升。 💙这次的208小改款在车头部分就明显可看出它的差异性,首先是前水箱护罩里面的网状设计和材质和之前有明显差异,改用了车身同色的双色网状,而且头灯组的灯具排列方式也有所不同,采用三组投射镜,搭配保险杠左右两侧的全新三爪式LED日行灯。 🧡除了车头之外,208小改款的车尾整体也看起来比之前更为圆润,这次它换上了全新的尾灯组设计,里面的灯具排列方式也从原本直爪式改为横爪式,搭配中间一块黑色亮面的面板,整体给人一种贯穿式尾灯组的错觉。 💚作为主打年轻族群的掀背小车,这次的208小改款在车身配色上的选择变得比之前更丰富,而且也一样有推出GT套件让它看起来更有运动感,这个GT套件将把轮圈换成亮面黑色烤漆的轮圈以及黑色的车顶,而轮圈尺寸选择则有16和17寸。 💜内饰部分的改变则没有那么明显,它依旧维持了原本的3D裸视i-Cockpit数位化仪表板,不过中间的屏幕主机被升级成10寸,同时还加入了拥有8种颜色变化选择的车内气氛灯,手动挡的车型也改用了全新的排挡杆设计。当然,这次208小改款无论是车内车外也同步用上了最新的标致厂徽。 ❤️动力规格部分,纯电动的e-208的电池容量是这次小改款的重点,它的电池容量虽然只是从原本的50kWh小幅度增加到51kWh,但却因为技术更新让e-208的续航里程从原本的362公里提升到400公里,同时它的电动马达的马力数据也从之前的136匹提升到156匹。 🧡e-208支持标准的7.4kW和11kW的AC充电协议,使用7.4kW的AC家用充电桩需要4小时40分钟才能从20%充电到80%,但它也同时支持最高100kW的DC快充协议,号称只需不到25分钟就可充电到80%。 [_LinkTopic:标致e-208,18358,23] 查看详情>>
- 17款艾五更换改良型水温传感器首先说明更换改进型水温传感器不能缩短暖机时间,但能准确的显示发动机正确的水温度数,也就是说你用原车水温传感器时水温表正常5格时和用改进型水温传感器给电脑传递的水温度数是不一样的,艾五已入手四年有余,最看车友讨论冬季的用车话题始终离不开发动机升温慢,油耗偏高,本人的艾五也不例外,地处河北沧州,由于是冬季外界温度低,又基本都是市区短途行驶,使用的是原车82°节温器,导致油耗始终偏高,厂家设计的发动机冷却循环系统升温慢,水温正常行驶起来后水温偏低,节温器是82度的等暂且不讨论,先从外界给发动机做好保温,发动机底部安装了铝合金护板,机器上方加装了装饰罩,换5/30的美孚全合成机油,就是这样一年之中也就是除了开空调时水箱风扇转动外,市区过路口怠速等侯两个红绿灯时也没见风扇转动过。最看论坛里有车友发帖介绍原车的水温传感器的感应本体长度太短,不能充分准确的感应发动机实际水温,原车水温传感器通过连接的车载蓝牙软件显示的温度,和车友自己在发动机和暖风水箱进水管之间安装的电子水温传感器相差十度左六,这就导致了原车水温传感器始终是错误的给行车电脑传递水温信息,导致电脑会强制补油,造成油耗偏高,遂车友自制了加长改进型水温传感器,通过车友自己安装使用效果良好,我也淘一个改进一下不吹不黑,11月份市区行驶百公里实际油耗我也是醉了绝对真实1.5手动挡不带T,油耗求超越加长改进型水温传感器,不锈钢材质的,螺纹处已经缠绕了大约10圈水暖生料带插头下面就是原车水温传感器的位置按住插头上的钢丝卡子,取下插头顺便晒一晒改的福克斯的四缸独立点火器,有效果幺和原车插头无损对接由于没找到合适的开口扳手,只有用活口扳手代替了加装的进气增压泵,加装在碳罐电磁阀和节气门进气管之间,中高速时提速效果很明显拆卸更换水温传感器尽量在冷机状态,最好是第二天早晨不要启动发动机时,这样拆下原车水温传感器不会外漏,没有损失一滴防冻液两个水温传感器对比,和防冻液接触的探头部位相差得有一倍左六,加长改进型的水温传感器能更快更准确的测量发动机的水温,给行车电脑更准确的信号,减少电脑的喷油量安装好新的水温传感器,和原车插头无损对插,换装完成。21年12月29号早晨,手机显示的天气温度早晨7.48分刚启动发动机,带好安全带,上班出发前里程清零经过大约6分种市区道路行驶2.1公里到达单位,经过两个红绿灯都是未停车直接通过,水位已经显示4小格,原来使用原车水温传感器行驶同样的路程用同样的时间,到达单位时水温大多时间都是刚刚显示两个小格,有时甚至还没有水温显示,综合很更换改进型水温传感器还是有明显优势。等待后续更新。帖子下面有车友跟帖说这款改进型水温传感器配合原车82°节温器使用效果很合适,如配合85°或定制款的88°节温器会导致节温器未打开的时候水箱散热风扇就启动,影响使用效果,谢谢车友的建议。换装完成后通过测试行驶同样的路段路程,仪表水温的五个格显示出来的时间比原车的明显加快了,具体油耗等问题等过几天测试后再传 查看详情>>
- B9平台,奥迪A5/A4改装件出售(四轮驱动来看)原装升级件:1-ACC自适应巡航:将原车ABS泵、手柄升级到?配的ABS泵、手柄、探头(购买需要置换原车ABS泵+手柄)2-360全景影像:购买需要置换原车倒车影像摄像头3-自动泊车系统:需要置换原车按键到满配按键+泊车系统(按键中带升降尾翼按键)4-RS抬头显示系统(?重显示)+nappa仪表台:HUD系统?RS版的??个?重数据显示。仪表台?巴德的nappa,座椅?样的皮子,需要原车仪表台来置换5-RS5原装熏黑矩阵头灯+熏黑尾灯:头灯和尾灯都?RS5原装的熏黑版,灯没有?丝划痕。日期?18年的。需要18年的矩阵头灯置换。6-后座椅加热器(原装的)7-RS5原装碳淘刹车400盘:选装83000。RS5拆车使用15000公里左?。顶级超轻(需要S5原车刹车置换)8-ETERAX356后刹车盘(带桥位,需要后刹车盘置换)9-KWV3避震:(无异响,必需四驱,筒身49,质保期还有8个月)10-HR防倾杆,+Cusco顶吧+ECS变速器加固+mcpower底盘加固:(打包出)11-Unitronic碳纤维进气+Unitronic中冷器+LLT隔热直通头段+Mach5全套?阶管(打包出,价格优)12-RS5原装碳纤维内饰(100%原装干碳,??包的)适合S5/A5coupe使用13-原装RS5碳纤维前杠总成+rs5原装前叶子板:直接RS5前宽体,前唇碳纤维的100%原厂配件全(内衬也带)购买可以提供RS5后宽体打印文件,直接变成RS5。14-FF全段排气+AK天蝎钛合金尾喉:没?丝共振,打开阀门世界都?你的,关上就?原厂带天蝎原装钛合金尾喉(A5可用,带转接)16-airspeed碳纤维发动机盖+ECU盖+自制干碳叶子板护板(A5/S5,S4都可以用)17-fogiago水箱盖板(A5/S5可以用)18-卡布尔碳纤维侧裙+CMST后唇+MAXTON前唇(都?原装正品,前唇只能RS5原装前杠用)19-零创碳纤维机盖(带支撑杆,契合度100%)20-克拉第三代碳纤维电动尾翼后盖总成(尾翼?碳纤维的,带车内按键可以和自动泊车?起出)带后盖总成+内衬,拿到手直接换后尾门安装就可以,只适合S5/A5coupe已经改到天花板?,要换车?,但??急,价格肯定世界最便宜。 查看详情>>
- 纯电版HR-V?本田自3年前推出复古风格的纯电动车Honda e,而备受市场好评,但纯电动车后续火力一直没有跟进,去年本田已针对中国市场,展开一系列攻势,继2年前推出电动子品牌e:N,并在国内推出由广汽本田和东风本田销售的“e:NP1”和“e:NS1”后。在上月上海车展,本田更推出了多款纯电概念车,预计2024年起陆续在中国上市。不仅如此,近日本田英国子公司还在欧洲电动车蓝图发布会的活动上,推出了欧洲市场专属的纯电跨界SUV车型 e :Ny1,该车型将于2023年秋季在欧洲上市销售。 😁😁 本田的e :Ny1车名怎么念呢?官方表示它的发音为“e-en-why-one”。据了解,e :Ny1的推出主要是为了吸引原本传统思域和HR-V的用户,尤其是年轻家庭转换为纯电动车型。e :Ny1具有本田经典的造型设计元素,其车头因电动化而呈现平整化的水箱护罩格栅,中央配置一个充电口加上一个电动车用的厂徽,再配上白色的本田的logo。不得不说,从外观造型可以看出e:Ny1与新一代燃油版HR-V极为神似,想必其与国内两款兄弟车也有着相似度非常高的脸孔。 在座舱内部,e :Ny1展现的科技化远远超过本田现役燃油车车型,不过原来Honda e 的全宽幅式超宽的大型显示器已不复存在,而是被一个10.25寸的数字仪表和超长且采用垂直排列的15.1寸中控触控屏幕所取代,该萤幕有三个不同的显示区域,最上是导航系统和智能手机连接,中央部分则是音响和EV的特定功能显示,最底部区域则是空调和座椅加热/通风控制元件。e :Ny1的车机系统支持Apple CarPlay无线和Adroid Auto有线连接,而车主还可以透过智能手机与车机互动,包括透过My Honda+应用程式,安排充电和启动空调系统。 e :Ny1采用了全新的纯电动平台,该平台在本田全部车系之中,相当于燃油车的 HR-V所采用的平台,两台车是平行的车款。两者的轴距都是2610mm,而e :Ny1车身总长度为4,390 mm,比同级竞争车款如标致e-2008稍长一点,而行李箱置物容量为346公升,比目前现役的HR-V后备箱多出大约10%的空间。 😁😁 由于是使用前驱平台的缘故,使得本田e:Ny1在前轴配置了一台最大马力为204hp、最大扭力为310Nm的电动马达。车底板下方装备了一块容量达到68.8kWh的锂电池组,本田官方表示其可用电池容量为62kWh,每次充满电的最大续航里程可超过400公里。 按照现代标准,充电速度看起来相对适中,最大DC直流充电功率为78kW,本田表示这足以在45分钟内让电池电量从10%充电到80%,或者在11分钟内充电可增加100公里的续航里程。隐藏在引擎盖前缘下方的微妙照明将从左到右扫过以指示正在充电,如果存在充电故障则闪烁,然后在电缆被移除时“眨眼”再见。引擎盖下缘有辅助照明,当充电时,此照明会从左闪移动到右,表示充电中,但当充电失败电缆移除时,该照明会有眨眼一般地闪烁。[_LinkTopic:本田e:Ny1,58876,23] 查看详情>>
- 又一款50万性能SUV?在市场打响名号并取得一定份额之后,为了继续进行弯道超车,新势力品牌也在今年密集地推出了全新产品,作为“蔚小理”的领头羊,蔚来更是在ES6和ES8之后推出了ES7,并且赋予这辆车的期望也非常高,目前新车合计3款在售,46.8—54.8万的价格并不便宜,那它的实力真能达到无敌吗?一起来看看吧。 在多个产品取得成功过后,蔚来在设计手法的运用上更显炉火纯青,蔚来ES7整体依然延续了动感前卫的设计风格,车头部分利用X-Bar元素理念,利用机盖筋线和八字胡的前包围共同构成X型轮廓,带有较深折痕的封闭前脸格外立体,分体式大灯横竖搭配,内部灯组布局科幻新潮,枪灰色的前唇上方带有横向中网,可起到机舱降温作用。 蔚来ES7的车侧在考虑到降低风阻的情况下,并没有采用过于锋利的线条来对型面进行勾勒,而更多采用了轮拱处的弯折和圆润处理来彰显肌肉感,粗壮的侧裙上方搭配上内凹的车门,与前后轮眉略微外扩的造型形成强烈对比,缓解了一些过于臃肿的体量感,前后车轮还配有红色的卡钳,一定程度上也提升了运动气息。 车尾整体的边角保持了相对圆润的设计,车顶从B柱末端开始呈现平缓的下滑状态,在尾窗上沿通过型面的延伸和两侧的包围形成扰流板样式,熏黑的处理也带来一些悬浮式效果,贯穿灯带在两头带有向上的折角,相对后备厢盖略微凸出的设计增加了层次感,车尾下方的包围在外扩后留有一道清晰的折痕,后唇护板的加入也起到提拉作用。 极简主义风格可以说深深地印入了新势力品牌的脑海中,蔚来ES7在极简主题下采用了平整且类似浮雕造型的层叠中控台设计,两种配色和麂皮面料包覆加上木纹饰条的内嵌式搭配,通过独特的纹理和清爽的视觉效果营造出偏家用的轻奢豪华风,而在科技感方面,中控区域搭载了一块12.8英寸的竖状触控屏,承担起车内所有的调节和显示功能。 12.8英寸的中控屏采用OLED触控结构,独立的发光体让界面对比度更为强烈,同时在高通8155芯片的加持下,屏幕的显示效果和动画切换都更为流畅细腻,车内不仅标配有车载的实时GPS,以及强大的娱乐应用,还加入了丰富的车联网生态,在为用户带来更多即时的在线服务外还能在应用App的扩展上提供帮助。 定位纯电动中大型SUV的蔚来ES7拥有4912*1987*1720mm的车身参数及2960mm的轴距表现,Nappa皮包覆的全车座椅拥有极贴合身体的椅面造型,前排还支持多达14向的调节方式,副驾位置最具特色的“女王副驾”也依然保留,178cm的乘客坐进后排,膝部距离前排有3拳的距离,头顶则有2指左右空间,足以满足居家满员出行的需求。 后备厢内具有极为规整的内堂布局,较大的开口和厢内高度能轻松容纳出行必备的20/24/28英寸行李箱,侧壁左右侧还有一定的凹陷,并提供网兜供小件物品的放置,通过放平后座还能实现更大尺寸的容积提升,车内同样配有容积和数量均丰富的储物空间,并配有手机无线充电板方便乘客使用。 蔚来ES7全系均配备双电机的动力组合,前后电机分别拥有180kW/300kW的功率设定,最终可提供653马力的综合输出,扭矩更是达到了850N·m,参数表现足以匹敌许多性能级SUV,而实际驾驶来看,过于狂暴的参数并不会一味地向驾驶员展现“快”的一面,通过偏沉稳的加速踏板营造出沉稳的动力性格,蔚来ES7提供了75kWh和100kWh两款锂电,分别对应485km/620km/575km三个续航版本。 从实际驾驶体验来看,蔚来ES7的动力表现可以用“过剩”来形容,但它并非是一台一味图快的车型,其淡雅的内饰氛围和香氛系统可以让驾驶员身心都能保持平静,让你更愿意舒服双叉臂+多连杆的悬架组合同样采用偏向舒适向的设定,对于路面颠簸和起伏都能以柔和的姿态进行化解,你更愿意感受的并不是这辆车在性能上的体现,而是一种平顺从容的行驶态度。 写在最后 诞生于NT2.0平台的未来ES7相较此前的兄长们都有一定提高,更多丰富的配置加入及动力的提升都让它在50万级的SUV中有了颇强的竞争优势,从综合素质来看,这辆车的确有叫板其他车型的强大实力,不知道你怎么看待这款未来ES7呢?[_LinkTopic:蔚来ES7,47221,23] 查看详情>>
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