零跑C11 纯电动中央控制系统突然重启
- 21款XC60电子稳定控制系统故障今天下班回家,走到小区突然发现故障灯亮起,电子稳定控制系统请联系售后服务,同时方向盘完全没了阻力,随意转动不知道方向指向哪儿了,勉强开到地库,平时轻松倒车入库的,今天硬是好几把也停不进去了,因为方向盘毫无阻力。勉强停入车库后,试了关闭重启,关闭而且关闭车门重启,还是一直亮故障灯。我的是智远豪华,6月份刚买,这次四个月就出这种问题,真是吓人,幸好是到小区了,如果在马路上,肯定会出大问题。 查看详情>>
- 惊险—零跑C11出现锁车后黑屏了✨ 早上和老婆开着零跑C11🚙回家后,我上楼去取东西📦,老婆坐在车里玩手机📱,等我下来的时候,突然看到车灯💡灭了而且后视镜回收,等我靠近车的时候车灯💡又很快亮了。 ⭐️进到车🚘里💢老婆说当时真是吓了一跳,她好好玩手机📱怎么车子就自动锁车黑屏🖥。 📘秉着遇到问题一定要处理的原则,我查了很多资料📓📰,最后结论是因为电车车机🚖容易出现卡顿黑屏🖥情况。那么遇到这种情况怎么办,我也反复试验,解决方案如下: 🔆车机如果出现卡顿或死机触屏没有反应,可以强制重启车机🚖,快捷键为靠近方向盘中间两边最上面的两个按钮,同时按住10秒以上即可重启。 🌟希望零跑后续ota后减少这种问题,毕竟作为车主,安全才是我们考虑的第一位。 #零跑C11用车日常# 查看详情>>
- 悬架比较满意ID.4 CROZZ的舒适度:虽然ID.4 CROZZ这辆车的空间很大,但是乘坐起来却并不是很舒服,坐在后排的时候,总会有一种被压在后座上的感觉。67优点:我试过其他品牌的纯电动汽车,感觉起步很突然,速度很快,感觉有点“飘”!ID.4最让我满意的地方就是它的稳定性和操控感,就像是开燃油车一样。最重要的是,ID.4 CROZZ的起步非常平稳,不得不给它点个“手工赞”。,科技和时尚应该是电动车的标签,这辆车科技和时尚都符合标准,但技术上也有瑕疵:中控屏经常会在行驶的过程中重启,让人很不爽!ID.4 CROZZ的外观:ID.4 CROZZ的流线型外观,圆润饱满的外观,配以智能 LED大灯。 查看详情>>
- 零跑C11纯电动SUV正式预售15.98零跑C11是零跑C平台首款纯电高端SUV,车身尺寸4750×1905×1650,超长轴距2930mm。零跑C11作为一款中型SUV,整个车的形态还是不错的,至少全车没有什么地方让人看着觉得别扭。车头的造型整体还是比较低调的,但是发动机盖上隆起的两道筋梁还是很有力量感的。 左右大灯采用LED光源,并且采用贯通式设计。车头以一条平行于地面的折线为轴,将整体造型分成上下两个区域。这种设计手法在传统车型上很少见,但在近期的一些纯电动车型上都有所借鉴。 底部进气格栅中央布置了一个毫米波雷达,并且进气格栅内部也安装了可闭合的百叶,冬季时可以关闭进气通道,有助于液冷循环系统保温,能迅速给电池和空调等设备加温。 走到车身侧面,设计整体协调性不错。如果你见过最早那个几乎对称的“弧形”车顶,你觉得会和我一样,觉得现在的C11简直太顺眼了。 电动伸缩的车门把手如今已经是各个造车新品牌的标配,C11采用的是“立”字型平伸的,相对单独弹起一边的方式来说,更容易被普通人接受。 再加上风挡玻璃上的双目摄像头,零跑C11一共有28个硬件感知设备(包括10个车身摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达及1个人脸识别摄像头)。同时搭载两颗全自主研发的凌芯01智能驾驶芯片,算力达到8.4Tops,通过芯片打通整个智能驾驶系统,可以实现零跑自研的“Leap Pilot 3.0”共计22项智能驾驶辅助功能。[_LinkTopic:零跑C11 纯电动,15873,23] 查看详情>>
- #哪些瞬间让你对爱车失望了# 就是名爵6的中控屏黑屏问题,这一主要问题是黑屏#哪些瞬间让你对爱车失望了# 就是名爵6的中控屏黑屏问题,这一主要问题是黑屏死机重启故障。这块10.1英寸的中控屏内置的功能很丰富,GPS导航、车联网、OTA升级以及语音识别控制系统均有配备,但黑边很宽,同时这套系统的流畅性不是特别高,最为关键的是许多车型都出现了中控黑屏死机的问题,如果是一般情况下出现这种问题的话也没什么大的影响,顶多影响一定的使用体验,但如果是在倒车时突然黑屏,不小心碰到后方的车辆那就很严重了。 其质量和经销商处的服务态度方面都存在不小的问题,因此,在我看来名爵6以及上汽名爵品牌在这方面都有待提升,把产品的品质和质量做好才是目前最为关键的一步。 查看详情>>
- 每天认识一台车-大众ID.4大众ID.4是大众汽车品牌首款纯电动SUV,由ID. CROZZ概念车发展而来。ID. 4是继ID. 3之后第二款基于模块化电驱动(MEB)平台的量产车型,具备ID. 家族的各项优势:空间宽敞、风格动感、操作直观,并且实现全面互联。 在外观上,ID. 4的外观设计经过空气动力学优化,能够有效减少空气阻力,进而提升ID. 4的续航里程。 在内饰方面,ID. 4完美展示出MEB平台革命性的架构特点:短前悬,长轴距,车内空间极为宽敞。高压电池被置于车辆底部靠近中央的位置,确保车辆低重心的同时,能够获得优秀的动态行驶表现,同时可实现平衡的轴荷分配。这款零排放车型采用全数字化的驾驶舱设计,布局清晰,轻快、明亮的内饰设计,将为落座其中的驾驶者和乘客提供名副其实的“开放空间”。同时,操作可几乎完全通过触控或Natural Voice智能自然语音控制系统实现。 在动力方面,ID. 4可配备多种模块化驱动组件——首发车型为后轮驱动,后续还将推出强劲的纯电动四驱版本。高压电池被置于车辆底部,确保车辆低重心的同时,能够实现平衡的轴荷分配。电池可支持交流、直流及三相电充电。根据驱动组件的不同,ID. 4的续航里程可达500公里。ID. 4将率先推出后驱版本,纯电动四驱版本将随后推出。 总体来说,大众ID.4以其出色的性能、舒适的内饰和先进的安全功能,在电动汽车市场中占据了重要地位。 查看详情>>
- #一个词形容我的C11#[车型🚗]零跑C11豪华版三元锂水冷版本[一个词💕#一个词形容我的C11# [车型🚗]零跑C11豪华版三元锂水冷版本 [一个词💕]好车 [解词💝]一:会有很多车友在进行适配以后出现图2所示的状况,导致蓝牙无感钥匙无法正常使用。 解决方法:大家还记得主驾驶把手上旁边那个小按钮吗?这个既可以当做关车门开车门的按键,长按这个按钮10秒钟还可以重启车辆蓝牙系统。一般重启以后,只要你的机型在适配的手机机型里面,无感钥匙就可以正常使用了。 二:副驾息屏功能。 现在新版本增加了附加息屏功能,这是大家期待已久的功能。使用方法是从左向右拉中控屏边缘(图1)。点击就可以关闭或开启附加屏幕,但是很多人可能不知道,在副驾屏幕关闭的情况下,只要用手触摸中控屏的右边缘向左拉,就可以关闭副驾息屏功能,瞬间重启开启副驾屏幕。无需再重新拉快捷菜单。 三:自适应巡航使用小技巧。 开启方法一:下拨方向盘右侧操纵杆1次(图1)。通过左侧方向盘快捷键上的加减(绿色部分)调节自适应循环最高限速(图2)。通过按红色部分的两个按键调节跟车的距离(上远下近)。 开启方法二:这个是很多车友不太清楚的方法,就是之前你已经开启过定速巡航了,然后因为有别的车介入以后,你刹车导致车速突然下降了,现在你又想恢复之前的巡航速度(比如说100码)。这时候你再通过下拨定速巡航的拨杆,只能定到当前的车速。怎样才能恢复到之前的定的速度呢?此时你可以按方向盘左侧的+(绿色部分上部)三秒钟。即可恢复到之前设定的自适应巡航速度。 注意细心观察仪表盘上的速度表盘,你会有惊喜的发现。 四:充电桩的蓝牙钥匙,我们可以不用随身带。找客服下载一个APP,可以通过手机蓝牙去解锁充电桩。 查看详情>>
- 腾势N7是腾势品牌推出的一款中型SUV,定位于智能纯电动家用车。它不仅拥有时尚动腾势N7是腾势品牌推出的一款中型SUV,定位于智能纯电动家用车。它不仅拥有时尚动感的外观设计,舒适宽敞的内部空间,还搭载了一系列黑科技,让它在同级别的竞品中脱颖而出。 其中最让我惊艳的就是它的智能底盘融合技术。这项技术是由东风风神与德国博世联合开发的,是国内首创的一种智能化底盘控制系统,可以实现车辆的主动安全、动态性能和舒适性的全面提升。智能底盘融合技术的核心是一个集成了多种传感器和控制器的中央控制单元,它可以实时感知车辆的运行状态,如速度、加速度、转向角、侧倾角等,并通过算法对车辆的各个部件进行精准调节,如电子稳定程序、电子差速锁、牵引力控制系统、电子驻车系统、电动助力转向系统、主动悬架系统等。 通过这种方式,智能底盘融合技术,可以在不同的路况和驾驶模式下,为驾驶者提供最佳的操控体验和乘坐舒适度。比如,在弯道行驶时,它可以通过调节悬架刚度和转向力矩,增加车辆的侧向稳定性和转向精准性;在紧急制动时,它可以通过调节制动力分配和牵引力,提高车辆的制动效率和抓地力;在颠簸路面行驶时,它可以通过调节悬架阻尼和弹簧刚度,减少车身震动和噪音。智能底盘融合技术,不仅提高了腾势N7的安全性和驾乐性,还降低了能耗和排放。根据官方数据,腾势N7的综合工况续航里程为520公里,百公里能耗为15.2千瓦时,这在同级别的纯电动SUV中是非常出色的表现。除了智能底盘融合技术,腾势N7还拥有其他一些黑科技,如智能驾驶辅助系统、智能语音交互系统、智能车联网系统等,让它成为一款真正的智能纯电动家用车。 查看详情>>
- 腾势N7——智能纯电动家用车🔥🔥☀️☀️腾势N7是腾势品牌推出的一款中型SUV,定位于智能纯电动家用车。不仅拥有时尚动感的外观设计,舒适宽敞的内部空间,还搭载了一系列黑科技,在同级别的竞品中脱颖而出。 🏜️🏜️ 其中最惊艳的就是智能底盘融合技术。这项技术是由东风风神与德国博世联合开发的,是国内首创的一种智能化底盘控制系统,可以实现车辆的主动安全、动态性能和舒适性的全面提升。智能底盘融合技术的核心是一个集成了多种传感器和控制器的中央控制单元,可以实时感知车辆的运行状态,如速度、加速度、转向角、侧倾角等,并通过算法对车辆的各个部件进行精准调节,如电子稳定程序、电子差速锁、牵引力控制系统、电子驻车系统、电动助力转向系统、主动悬架系统等。 🌠🌠 通过这种方式,智能底盘融合技术,可以在不同的路况和驾驶模式下,为驾驶者提供最佳的操控体验和乘坐舒适度。比如,在弯道行驶时,可以通过调节悬架刚度和转向力矩,增加车辆的侧向稳定性和转向精准性;在紧急制动时,可以通过调节制动力分配和牵引力,提高车辆的制动效率和抓地力;在颠簸路面行驶时,可以通过调节悬架阻尼和弹簧刚度,减少车身震动和噪音。智能底盘融合技术,不仅提高了腾势N7的安全性和驾乐性,还降低了能耗和排放。 🌈🌈腾势N7的综合工况续航里程为520公里,百公里能耗为15.2千瓦时,在同级别的纯电动SUV中是很出色的表现。除了智能底盘融合技术,腾势N7还拥有其他一些黑科技,如智能驾驶辅助系统、智能语音交互系统、智能车联网系统等,成为一款真正的智能纯电动家用车。 [_LinkTopic:腾势N7,67395,23] 查看详情>>
- 更加符合社会的环保需求纯电动汽车拥有环保的基因,ID.6 Crozz采用了车用动力电池系统,整车的控制系统为48V,采用高精度的分布式电控技术,让汽车在行驶过程中所产生的电能损失降到最低限度。相比于传统燃油车,纯电动汽车在产生废气和噪音等方面表现得尤为出色,它们可以极大地降低对环境的影响,更加符合社会的环保需求。 对于许多人而言,汽车的使用成本一直是困扰他们的问题。是否会对环境造成污染,维修成本,加油费用等都是他们考虑的重要因素。而对于以环保为主要出发点的消费者而言,纯电动汽车能够提供更优秀的用车体验。今天,我要来为您介绍一汽大众ID.6 Crozz新能源纯电汽车的用车成本优势。 使用纯电动汽车还能够降低使用成本。我们在购买汽车的过程中,通常会考虑到油耗问题。而在使用纯电动汽车中,您不用再担心燃料的费用,只需要支付充电的费用。使用ID.6 Crozz的充电成本极低,只需一毛钱时间即可充满电,充电时间也被不断缩短,使用充电桩以及其他充电设备的免费或者低费用的优惠也越来越多,成本投入更低,综合使用成本也就减小了很多。 根据官方数据显示,ID.6 Crozz的NEDC续航里程为588公里,这是一个非常不错的数字,能够满足绝大部分消费者的出行需求。但需要注意的是,实际续航里程还会受到多种因素的影响,比如驾驶风格、路况、环境温度等。因此,消费者在实际使用过程中,需要根据自己的实际情况来评估续航里程。 ID.6 Crozz的维修成本相对较低。与传统燃油车相比,电动汽车的零部件更少,维修难度也较小,这不仅为维修带来了方便,更是使消费者在维修期间花费的成本得到缩减。 ID.6 Crozz的科技配置也非常不错。驾驶舱的中央控制屏幕配有最新的车机娱乐系统,操作简单易懂。该车配备了智能语音助手和导航系统,可以帮助驾驶者轻松另外,我还特别喜欢该车的全景天窗,可以给驾驶者和乘座者带来通透的视野,车厢内显得宽敞明亮 查看详情>>
- 零跑C01 产品力比不到20万入门售价还诱人😃😃来到了2022年,除了刚刚我们提到的两款中大型车产品之外,越来越多的车企开始在中大型车产品中布局,其中就包含ZEEKR 001、哪吒S以及零跑C01车型。与以上产品稍高的定价不同,零跑C01的出现直接将中大型纯电动轿车的入门售价拉低到了20万以内,而且根据早期政策😍率先订购零跑C01车型的销售者仅需18.38万元就能够购入这款产品,可谓中大型纯电动轿车这一级别的价格屠夫。那作为这个级别入门价格最低的一款产品,它的表现究竟如何,是不是一款具有性价比的产品呢?我们通过下面的试驾来为您揭晓答案😍 🥰外观方面,零跑C01延续了零跑C11车型所采用的C-more概念车的设计风格,主要以柔和的圆润线条为主。前大灯采用了贯穿式设计,时尚且富有科技感😍48颗全球顶级供应商欧司朗LED数字晶体大灯,不仅能展示流水及呼吸动态效果,还支持解锁、上锁、伴我回家、寻车呼唤、快充、慢充等多种灯语模式。😀除了以上特点之外,零跑C01还将字母车标融合在了贯穿式尾灯的中央,打开示宽灯之后,字母车标会亮起红色,不仅识别性强,这一小细节还提升了车尾的精致感。#零跑C01 价格猜想#😡 查看详情>>
- ID.6 CROZZ非常推荐大家购买大众ID.6 CROZZ是一款基于MEB平台打造的中大型纯电动SUV,是继ID.4之后,大众在中国市场推出的第二款ID.家族车型。它不仅拥有时尚动感的外观设计,还具备宽敞舒适的内部空间,以及强劲高效的动力性能和智能便捷的科技配置。那么,ID.6 CROZZ究竟有哪些值得推荐的优点呢?下面就为大家介绍一下。 ID.6 CROZZ的外观设计延续了ID.家族的简洁流畅的风格,同时又注入了更多的运动元素和个性细节。前脸采用了全LED光源的矩阵式大灯组,搭配中网镀铬饰条和下方进气口,营造出一种前卫科技的视觉效果。 ID.6 CROZZ的内饰设计同样遵循了简约现代的理念,以白色和黑色为主色调,营造出一种明亮清爽的氛围。中控台上方搭载了一个12英寸的中央触控屏幕,集成了多种车辆功能和娱乐信息,支持Hello ID语音控制系统和增强现实抬头显示系统。 ID.6 CROZZ根据不同的动力配置和电池容量,分为132kW、150kW和225kW三种版本,其中132kW和150kW为后置后驱单电机版本,225kW为双电机四驱版本,最大功率分别为180马力、204马力和313马力,最大扭矩分别为310牛·米、310牛·米和460牛·米。动力输出平顺有力,加速表现优异,225kW版本的0-100km/h加速时间仅为6.47秒。电池方面,ID.6 CROZZ提供了58kWh和77kWh两种容量可选,续航里程分别为460km、550km和601km(NEDC工况)。充电方面,ID.6 CROZZ支持最高150kW的快充功率,30%-80%的充电时间约为30分钟。 大众ID.6 CROZZ是一款集时尚、舒适、高效和智能于一身的中大型纯电动SUV,无论是外观设计、内部空间、动力性能还是科技配置,都展现了大众在新能源领域的实力和创新。它不仅满足了消费者对于纯电动车型的基本需求,还提供了更多的选择和可能性。如果你正在寻找一款适合家庭出行或商务接待的纯电动SUV,那么ID.6 CROZZ值得你考虑。 查看详情>>
- 零跑C11智驾出行路上好帮手🏝零跑C11已经陪伴二万八千多公里了,在日常用车我认为最实用的功能就是他的L2级别驾驶辅助😍❗️实在是日常通勤、长途自驾,出行路上的好帮手。 🏝值得信任Acc全速自适应巡航。这是使用最多的智驾功能,每次长途自驾,我都会开启。Acc功能开启后均能稳定保持使用,跟车距离四档可调。对突然加塞的车辆,刹车力度也通过OTA升级后,从略感惊悚的急刹车,进化到更符合我个人刹车力度的赶脚😝。同时零跑C11的AEB功能,曾在三秒内帮我刹停过一次,让我对Acc功能更加放心。最主要的时速110公里以下,Acc行车能耗可以控制在13-16之间,比我自己开的能耗都低哦😎❗️ 🏝过于保守的Lcc车道居中保持。零跑C11在同时开启Acc+Lcc,会给你车辆自动驾驶的赶脚😝,除了偶尔车机会提醒你晃动一下方向盘,确认你可以随时接管车辆。其余时间均不需要介入,实测过大弯进隧道均能较好保持,确实是自驾出行省力神器。但是零跑Lcc的强制退出设定多少有些保守了,在经过高速的减速带,多道变少道,飞坡或较大颠簸,车道线消失或者模糊均会触发Lcc强制退出,而且退出后,除非停车重启,否则此次行车过程中你将会无法再次启动Lcc,但是Acc完全不受影响😂。还有一种特殊情况,就是通过红绿灯路口车道线消失时,Lcc会主动退出,但只要很快进入红绿灯后的车道,Lcc.会自动开启接续行驶。我的长期使用经验就是被提醒晃动方向盘三次或者遇上复杂路况,我会先主动退出Lcc,然后再开启即可😎。 🏝更加谨慎的Alc自动变道辅助。打灯变道Alc,配合Acc+Lcc,可以让你体验半自动化的高速领航NOA😜。但是需要时速在65公里以上才可以使用,变道逻辑经过OTA升级后,确实有了提高。但在复杂路况,仍然十分谨慎,所以需要下匝道最好提前变道。事到临头才变道,可能会让你错过匝道口。我一般高速行驶路线上有大型车辆时会使用Alc,但一旦识别障碍,我会立即接管变道,毕竟安全第一😝❗️ 🏝都说智能驾驶是新能源汽车的下半场,期待零跑C11后期OTA更新高速领航NOA,毕竟全车硬件支持L2+是没问题的😍。[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 查看详情>>
- 大众ID.3如何保障驾乘人员的安全?## 车身结构 大众ID.3采用了MEB平台的专属车身结构,将电池组置于底盘中央,形成一个坚固的“电池盒”,有效保护电池组免受碰撞的损伤😚。同时,车身结构也采用了高强度钢材,提高了车身刚性和抗扭转能力,增强了对乘员舱的保护😘。此外,大众ID.3还配备了前后防撞梁、侧面防撞梁、前后纵梁等部件,增加了车身对碰撞能量的吸收和分散👀。 ## 主被动安全 大众ID.3在主被动安全方面也不缺乏配置。它配备了6个安全气囊、ABS防抱死制动系统、ASR牵引力控制系统、EDS电子差速锁、ESC电子稳定控制系统、XDS电子限滑差速器等配置,可以有效提升驾驶者在各种路况下的操控稳定性和制动效果💎。此外,大众ID.3还配备了ACC自适应巡航系统、AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离预警系统、LKA车道保持辅助系统、BSM盲点监测系统、RCTA倒车侧后方雷达预警系统等配置,可以有效辅助驾驶者识别和避免前方和侧后方的碰撞风险。 ## 电池安全 大众ID.3作为一款纯电动车型,其电池安全也是不容忽视的💓。它采用了82kWh的三元锂电池组,由12个模块组成,每个模块有24个单体😉。电池组采用了液冷散热方式,可以有效控制电池温度,在高温或低温环境下都能保持良好的工作状态😀。同时,电池组还配备了多重保护措施,包括过充保护、过放保护、过流保护、短路保护、过温保护等,可以有效防止电池发生燃烧或爆炸等事故😼。#大众ID.3# 查看详情>>
零跑C11 纯电动中央控制系统热门推荐
- 零跑C11 纯电动中央控制系统屏幕设置
- 零跑C11 纯电动一下中央控制系统软件
- 零跑C11 纯电动中央控制系统操作
- 零跑C11 纯电动外置中央控制系统
- 零跑C11 纯电动中央控制系统自带行车记录仪经验
- 零跑C11 纯电动卡仕达中央控制系统转弯黑屏信号
- 零跑C11 纯电动能不能升级中央控制系统智能
- 零跑C11 纯电动中央控制系统显示经济模式
- 零跑C11 纯电动手豪中央控制系统完美升级
- 零跑C11 纯电动原车中央控制系统屏幕入手一个
- 零跑C11 纯电动中央控制系统是什么系统安装app
- 零跑C11 纯电动中央控制系统塑料件开裂
- 零跑C11 纯电动中央控制系统屏幕蓝屏
- 零跑C11 纯电动双擎中央控制系统大屏有什么推荐
- 零跑C11 纯电动中央控制系统延迟
- 零跑C11 纯电动中央控制系统太丑
- 零跑C11 纯电动中央控制系统后面怎么办
- 零跑C11 纯电动中央控制系统怎么安卓手机
- 零跑C11 纯电动中央控制系统工程模式密码知道
- 零跑C11 纯电动一下中央控制系统怎么安装
- 零跑C11 纯电动混动中央控制系统屏幕
- 零跑C11 纯电动中央控制系统显示哪些信息
- 零跑C11 纯电动原装中央控制系统
- 零跑C11 纯电动强烈中央控制系统
- 零跑C11 纯电动黄色中央控制系统饰条换成车型
- 零跑C11 纯电动习惯触摸屏还是中央控制系统旋钮
- 零跑C11 纯电动中央控制系统屏幕触摸无反应
- 零跑C11 纯电动中央控制系统闪屏怎么回事
- 零跑C11 纯电动中央控制系统风扇不出风
- 零跑C11 纯电动中央控制系统突然重启
- 零跑C11 纯电动中央控制系统原厂副厂
- 零跑C11 纯电动中央控制系统没有时间日期显示
- 零跑C11 纯电动中央控制系统屏幕无法
- 零跑C11 纯电动加装中央控制系统时间手机一样
- 零跑C11 纯电动中央控制系统怎么上下移动
- 零跑C11 纯电动中央控制系统控制按钮怎么
- 零跑C11 纯电动中央控制系统显示日期时间
- 零跑C11 纯电动中央控制系统自动重启
- 零跑C11 纯电动中央控制系统符号是什么
- 零跑C11 纯电动中央控制系统外屏碎了
- 零跑C11 纯电动中央控制系统屏幕亮度调节在哪
- 零跑C11 纯电动中央控制系统掉漆严重
- 零跑C11 纯电动中央控制系统系统语音控制
- 零跑C11 纯电动中央控制系统不通电
- 零跑C11 纯电动中央控制系统怎么拆
- 零跑C11 纯电动原厂中央控制系统屏幕怎么播放
- 零跑C11 纯电动有没有升级修改中央控制系统
- 零跑C11 纯电动知道中央控制系统无线充电在哪买到
- 零跑C11 纯电动原车车机太差中央控制系统怎么改
- 零跑C11 纯电动知道中央控制系统大小