零跑C11 纯电动感觉座位高了直接抬到
- 感觉星瑞座位太高了,直接把人抬到车顶开车……180试驾了一下豪华版,主驾驶位调节以后也感觉高,副驾没法子调节都感觉要顶头了 查看详情>>
- 畅享平稳惬意出行体验,华为问界M5 EV将升级鸿蒙3系统众所周知,纯电动汽车提速快,这一点是由电动汽车的特性决定的,比起燃油车动力部分,电动汽车通过电机驱动,启动时则直接最大扭矩,而燃油车需要从小扭矩到大扭矩的一个转换,在这之间需要更多的时间。但缺点就是在遇到坑洼甚至稍微不平整的路面时,电动汽车的车轮的扭矩始终保持不变,会因为动力过剩而导致车辆晃动,乘客往往会产生晕车的感觉。 查看详情>>
- 空间大还很灵活,锐界L二排过道和MVP一样好用最近想买个比较大一点的车,看了一些发现MPV开起来不怎么有感觉,SUV在空间灵活性上又差点意思。朋友给我推荐了锐界L,去看了车后感觉还挺值的。这车二排两个座位是独立的,坐起来舒服得很,甚至还可以直接半躺在车里,我爸妈坐里面应该会很舒服。如果把座椅中间的扶手收起来,中间的过道就很宽,俩小孩进出第三排完全不用侧着身子直接就能通过,感觉特方便。前两天我还刷到测试MPV二排过道的视频,腾势、别克这些车都只有17cm,记得销售给我说锐界L的后排座椅间隙有20公分,这样看来,锐界L的空间比一些MPV还好一些,感觉还是很值得考虑的,和我一样想买个车来一家人用的,可以去实际体验下。 查看详情>>
- 看完小鹏G9,真觉得蔚来ES8性价比低了现在国产新能源品牌真的竞争很激烈,从中级轿车开始竞争到中大型SUV,感觉现在纯电动的中大型SUV越来越多了,如果说燃油车不敢买太大的,是担心油耗高,那么纯电动汽车,肯定是大一些好,满足家用车的空间需求。 当我买了蔚来ES8之后,我看到了小鹏G9,这时候我就感觉蔚来ES8性价比不高了,小鹏G9的售价更低,而且配置各方面都差不多,相较蔚来ES8的话,这两个肯定是直接的竞争对手,小鹏的降价增配,看来也开始卷了。 查看详情>>
- 全新C11又一次洗牌新能源通过北京车展看了很多车,如果说其他品牌车型贵有贵的道理,那零跑C11就真的便宜得明明白白,定价14.98万到20.98万的中型SUV,而且还有纯电版本,这本身就非常夸张了。更不要说23款零跑C11现在还有几干到一万多的优惠,当然零跑C11的价格便宜也因为车内的作用、用料那么奢华、高档,绝对对得起十几万的价格了,另外在配置上零跑C11的表现依然很好,实实在在,买来家用绝对首选 2024款全新的C11也是确实给力。售价也是便宜的明明白白,在配置上零跑C11确实谈不上多丰富,但满足绝大部分用户是没问题的,因为像360度全景影像日、全速自适应巡航、L2级别辅助驾驶系统、智能车机、多块屏幕以及座椅电梯这些零跑C11全系标配,以零跑C11的价格来看,就真的非常合适了,零跑C11全系都有手机app远程控车,让用车更方便。 零跑C11纯电动的外观,零跑C11纯电动前脸整体看上去十分霸气,看上去较为时尚。再配合简洁的大灯,勾勒出干净的效果。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节日,自动开闭,延时关闭等。来到车身侧面,该车车身尺寸是4750MM*1905MM*1675MM,该车采用了炫酷的线条,车侧给人一种非常精简的感觉,搭配大尺寸厚壁的轮胎,整体视觉效果是很霸气有型的。车尾部分,车尾看上去比较舒服,尾灯看上去很有深邃的感觉,营造了不错的气场。 跑C11纯电动车内,零跑C11纯电动内饰看上去很有舒服的感觉,符合年轻人的审美标准。 该车方向盘设计不错,采用仿皮材质,握感饱满细腻。看一下中控,该车配备了触控式液晶中控屏,让内饰设计颇具层次感,符合主流审美。内饰给人感觉都不错,再来看看仪表盘和座椅,仪表盘设计可圈可点,设计比较圆润。该车采用了仿皮座椅,配备了副座椅电动调节、座椅带记忆电动调节、座椅比例放倒等功能,进一步提高了驾乘者的舒适性。 配置方面,零跑C11纯电动配备车联网、驾驶模式选择、遥控钥匙,蓝牙钥匙、后雨刷器、车内氛围灯等配置。 全新零跑C11纯电动后备厢空间表现还可以,旅途出行有大件物品的话,可以放倒后排座椅来扩展空间。同时,该车配备了疲劳提醒、刹车防抱死(ABS)、LED日间行车灯、刹车辅助(EBA/BAS等)、制动力分配(EBD)主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊等安全配置。 零跑C11的价格也是真低,所以尽管后续随着国内汽车市场不断的上新款车型,竞争力也越来越高,但零跑C11的销量还是可以保持在一个相对比较高的水平线上,每月卖出接近上万辆车还是不成问题的。 零跑C11这样的车型如果放在理想、蔚来这些新势力品牌上,不要说14万多了,24万多起售都很难,尤其是零跑C11的纯电版本车型更是如此,毕竟大家可以看到的是新能源车型超级贵的价格,但零跑C11就是走了这个高性价比路线。另外零跑C11这种中型SUV确实尺寸很大,车长也有 4.78米,轴距更丝滑有2.93米,作为家用车零跑C11是完全不用担心空间问题的,甚至零跑C11的尺寸还是可以设计七座或者六座版本的,但比较遗憾的是零跑C11暂时只有五座版本,不知道以后会不会有六座、七座的布局可以选择。 说到6座,如果没有拿车当露营工具的,不妨看看零跑全新大6座C16,顶配不到20万,也确实太过于给力。 查看详情>>
- 说说S60的这次改款最近去了趟沃尔沃4S店看S60的B4智远,感觉内饰上的用料都很厚实全都是皮质包裹,手方上面非常柔软舒适,就是在空间方面感觉有点不够我的用车需求,后排地台有点太高了,后排中间的座位直接被压缩变窄,坐中间的多少会有点难受完全没有地方伸展腿部,跟之前看的林肯Z的车长差距有点大,而且后排地台也没有那么高,这就稍微人性化一点。 查看详情>>
- 零跑C11增程版配三缸发动机,不怕被喷?零跑C11增程版目前已经正式开始预售,官方售价15.98万到20万之间,定位于中型suv的自主车型来说,满油满电的情况下可以跑1000多公里。说实话零跑汽车一直以来性价比要比小鹏汽车、蔚来汽车、理想汽车的性价比都要很高。动力方面搭载了1.2T三缸发动机配备了43kWh的三元锂电池,CLTC工况下纯电续航可达285公里,并且还支持快充并且半小时内能充满50%,感觉性价比太高了,完全值得入手哇。就是配得是三缸发动机,会不会被喷啊。 查看详情>>
- 磕了极氪001的颜,选择哪个配置啊最近一段时间,由于新能源汽车的爆火,可以看到传统燃油车的销量出现了下滑,纯电动汽车慢慢就起来了,甚至出现了之前不可能的月销过万,最近一段时间,我超级喜欢极氪001的外观,虽然是吉利的高端新能源品牌,但它的做工丝毫不差豪华品牌系列啊。 我在社区横评上了解到极氪001的话,我感觉如果是城区通勤使用的话,选择低配就够用了,低配的配置都很高了,国产车就是配置堆起来的,很多配置我们都用不到,但是它还是给到消费者,现在纯电动汽车玩的不仅是节能,更多的是智能啊。 查看详情>>
- 零跑C11高速行驶技巧国庆佳节,开着零跑C11出去浪是必须的,下面分享三条高速行驶技巧😜节日出行安全第一! ☝🏻不要长时间行驶在左边车道,左边车道容错率相对低,长时间看着隔离带会使你有眩晕的感觉,夜间行车左边车道更容易被对面车辆远光灯闪到😜! ✌🏻高速行驶过程中,如果发现路面颜色不对,可能出现小沟坎,一定要及时减速,高速中这种磕碰容易爆胎!切记也不可随意变道😝。 🖖🏻高速行驶中,注意导航提示下高速路口,提前一二公里变道至右侧。如果错过路口,直接行驶到下一路口下高速,切不可妄图倒车下高速😛。 零跑C11车身安全设施齐全,但不要在高速行驶中测试哟😎!!! #C11用车小技巧# 查看详情>>
- C11独立悬挂大战马路牙子自入手零跑C11半年多以来,在昨天外出不好停车时直接无感干上20公分的马路牙子,真真实实感受到了零跑C11前双叉臂后五连杆独立悬挂的优异性。 15-20万价位,当时选SUV时,零跑C11前悬挂双横臂独立悬挂,后悬挂则是多连杆式独立悬挂是最吸引我的地方之前,之前开的轿车是普通悬挂是真的硬,停车根本不敢往有高度的路牙子上停。 昨天外出玩去,在公园根本没有停车的位置,都是🚫🈲停标志,所有的车基本都是干到了马路牙子上。 马路牙子高度当时用手机进行测量了,高度比华为mate X2(168mm)还要高一点,一些轿车看看就走了,SUV有的咔吱咔吱才上去。当时准备试一下,斜着先上左前轮直接无感上去了,一点感觉没有,接着一点点缓慢直接上去,对象还担心太颠,结果一抬头就开上去了,基本没有感觉。此刻感觉独立悬挂真的必不可少,左右车轮通过各自的悬挂系统独立悬挂在车架或车身下方,因此当一侧车轮受到路面冲击而跳动时,不会影响到另一侧车轮。这样的设计能够减少车身的倾斜和振动,极大地提升了车辆的乘坐舒适性和操控稳定性。 值得点赞的是,零跑全系C级车,100%独立悬挂系统真的是太棒了。新C11悬挂新增加FSD可变阻尼悬价一定会更棒,10多万的独立悬挂性价比太高了!!! 查看详情>>
- 分享下国产宝马X5 2.0T跟奔驰GLE350的试驾感受今年宝马X5不是国产了么,之前进口的价格太高了,不过感觉国产也没便宜到哪里去,哎,没办法。我最近也就光看看配置,感觉宝马X5和奔驰GLE有点难选啊,大家都建议我去店里直接试驾一下,但是我之前联系过的奔驰店,最近好像说GLE没试驾车,去做巡展了,加上这几天忙,也没空去,就想先请教下大家,这两款车有没有人试驾过,说说感受呗? 查看详情>>
- 花20万买零跑c11到底值不值🐽?首先,优点一,我认为是空间😘。💖 别看车长4750mm,但轴距竟有2930mm,而且这款车全系是五座,这也就意味着,在近3米上分割两排座椅+行李箱空间,怎么玩空间都是足足的🐵。 事实也是如此,特别是后排的空间,那叫一个宽敞🚌。66其二,动力角度,其实这没什么可以多赘述的电力的加速度本身就很强💗。 当然,在我们的试驾体验中,加速的确很猛,并且提速很线性,这点有点像燃油车的感觉,我们曾经也驾驶过其他的纯电动车型,加速也很给力,只是有些车开下来会让人觉得这速度起来之后都有点慌,感觉是不是再加下去要 驭不了而零跑C11却很稳,这点很好💛。另外,续航里程上,零跑C11是令人满意的🚛。官方标注的续航里程为510km,我们从多位购买入门豪华版的车主那边了解到,而该车实际上下班通勤的续航基本可以在450km左右,这是很出色的成绩🚑#选车买车小技巧##零跑C11# 查看详情>>
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- 探岳冬天开车怎么样减少伤害宁波的冬天也越来越冷了,今天早上出门发现挡风玻璃直接结冰了,前两天也就有点霜盖着,今天直接一层薄冰。着急出门的我,直接开热风,最热最大风速,对着挡风玻璃狂吹,渍玻璃水,上雨刮,薄冰是很快融化了,但是这样感觉好伤车。水温不够直接开空调,到冬天了耗油真的高,周二去加油加满,今天周末已经1/4油没了。最近行车记录仪也是,天气太冷了,车内温度高了,开才会开机开始工作。 查看详情>>
零跑C11 纯电动座位热门推荐
- 零跑C11 纯电动座位靠背鼓起
- 零跑C11 纯电动座位记忆取消
- 零跑C11 纯电动座位折叠可以上面
- 零跑C11 纯电动车机无法碰撞座位震动
- 零跑C11 纯电动驾驶座位调高
- 零跑C11 纯电动一个座位推荐
- 零跑C11 纯电动副驾驶座位高低调节
- 零跑C11 纯电动座位地盘响吗好响正常吗
- 零跑C11 纯电动原厂座位通风加热模块
- 零跑C11 纯电动拆卸座位
- 零跑C11 纯电动座位需要买吗还有
- 零跑C11 纯电动车主座位记忆
- 零跑C11 纯电动哪里可以座位通风
- 零跑C11 纯电动座位通风效果
- 零跑C11 纯电动第二排座位可以放平
- 零跑C11 纯电动什么时候可以座位加热
- 零跑C11 纯电动提示是什么座位通风故障
- 零跑C11 纯电动座位放倒
- 零跑C11 纯电动时尚座位电动调节
- 零跑C11 纯电动座位严重生锈
- 零跑C11 纯电动车辆设置座位选项
- 零跑C11 纯电动座位一般哪里改成多少
- 零跑C11 纯电动座位异响怎么办
- 零跑C11 纯电动座位有什么看法
- 零跑C11 纯电动驾驶座位怎么调高
- 零跑C11 纯电动感觉座位高了直接抬到
- 零跑C11 纯电动可以改装座位
- 零跑C11 纯电动公里第二排座位异响
- 零跑C11 纯电动座位尺寸
- 零跑C11 纯电动遇到座位发热
- 零跑C11 纯电动座位是不是
- 零跑C11 纯电动没有座位记忆
- 零跑C11 纯电动座位通风效果不好
- 零跑C11 纯电动两个座位提车
- 零跑C11 纯电动车辆座位需要购买
- 零跑C11 纯电动记忆座位四个按键什么意思
- 零跑C11 纯电动座位记忆一把钥匙可以
- 零跑C11 纯电动座位不舒服