探影实测驾驶体验
- 实测体验大众探影💎综合实力很强大众探影新车的长宽高为4194(4202)/1760(1784)/1601mm,轴距为2651mm💅新车外观上没有任何明显的调整,但可选装的轮毂似乎要更丰富一些😎 动力方面,新车搭载的是1.2T发动机,最大功率116马力,匹配的应该是7速双离合变速箱。现款车型还提供有1.5L以及1.4T版本可选👏 最值得一提的是整款车的内饰设计非常的合理,颜色舒适度很高,整体看上去非常的协调,而且座椅的皮革柔软,能够完美的贴合背部🌺 [_LinkTopic:探影,15929,23] 查看详情>>
- 大众探影❤️实测驾乘体验分享探影新车提供3⃣️种不同规格的动力总成,分别是1.5L、1.2T和1.4T,其最大马力分别为113匹、116匹以及150匹,峰值扭矩分别为145牛·米、200牛·米和250牛·米。 ☑️传动方面,1.5L发动机匹配5速手动以及6速手自一体变速箱,而1.2T以及1.4T发动机均匹配7速双离合变速箱。👏 🙈通过试驾发现整款车子除了动力很强之外,内饰的设计也非常的贴心,尤其是座椅的皮革非常的柔软,没有任何刺激性的气味,最关键的是靠背能够完美贴合背部😍[_LinkTopic:探影,15929,23] 查看详情>>
- 亏电驾驶体验大打折扣?我们实测走起!“有电一条龙,没电一条虫”这是我们对插混车型固有的印象,也是我平时试驾插混车型重点感受的地方。 查看详情>>
- 极速激情极氪007大黄版实测3.03秒驾驶体验等你来享!#极氪007大黄零百实测3.03秒#极氪007大黄版零百加速实测成绩达到3.03秒,这一成绩足以证明其出色的动力性能。对于追求速度与激情的消费者来说,这无疑是一个极具吸引力的卖点。同时,极氪在保持高性能的同时,也注重车辆的操控性和舒适性,为消费者提供了更加全面和优质的驾驶体验。 查看详情>>
- 途观L🌹驾驶体验实测途观L即使在运动模式下转向也很轻,但方向盘存在小小的虚位,因此在这种连续变向驾驶中,你需要对转向有更加细腻地掌控💅。 💐悬挂的支撑性比较好,能够在重心左右快速移动时,比较好地抑制侧倾。车尾在绕桩时比较活跃,容易出现左右滑移,而此时ESP会迅速介入,对个别车轮进行干预制动,一定程度上影响了操控自由度,✔️极限速度60km/h左右,并不算很高。总体而言这款车并不能给你带来很足的操控快感,还是对它温柔以待吧。 [_LinkTopic:途观L,11953,23] 查看详情>>
- 两种不同辅助驾驶逻辑的选择 1000+ 公里对比实测这是我今年第二次用 1000+ 公里的长途出行来实测车辆的自动辅助驾驶系统。 查看详情>>
- 实测阿维塔11辅助驾驶,硬刚ES7、G9、ModelY?最近阿维塔11的锁单量十天突破5000台,作为一款高端豪华SUV,可谓成功引起了一波关注。有着华为加持的阿维塔11,除了华为的电机,还坐拥华为智能汽车解决方案,由长安、华为、宁德三巨头背书,是否智能辅助驾驶方面能给到我们惊喜?最近有媒体实测体验这款车,看看阿维塔11的辅助驾驶表现能否对得住火爆的锁单量? 查看详情>>
- 专属SUPER SPORT MG ONE驾驶与空间实测说起智能汽车,大部分普通消费者第一时间想起的可能都是纯电动车,这源于当下大部分纯电动车,尤其是新势力品牌,都将智能化和科技配置作为新车型主要设计方向。并且,由于先天结构优势纯电动车相比传统燃油车更容易实现高智能化功能。在这样的市场背景下,如果说有一款新车型要打破燃油车智能化天花板,您是不是觉得有点不可思议?但是这款车实实在在来到了我们身边,它就是上汽名爵MG ONE。 查看详情>>
- 极氪001实测:超精准驾驶体验极氪001以优秀的性能和舒适度让车主们爱不释手。起步价只需26.9万,5米车长,3米轴距和17.4CM离地间隙,让这款新能源车在同级别车型中领先。单电机版续航达CLTC 741公里,百公里加速仅需6.9秒。双电机版续航可达CLTC 546公里,百公里加速仅需3.8秒。若想要更高的续航和动力,中配版价格将加至2.8万以上。 静态感受方面,极氪001(2023)前排座椅支撑性和舒适度表现良好,包裹性也不错,即使身高1.81米,体重达到180斤,依然没有拘束感,但似乎头枕有点偏硬。驾驶座拥有两块屏幕,一块小屏和一块中控大屏,副驾驶区域没有娱乐小屏。 值得一提的是,方向盘设计采用镜面式隐藏设计,减少触觉感受。后排配备有小屏可调整座椅通风及加热,旨在提高乘坐舒适度,不仅仅是单纯的娱乐屏幕。HUD(抬头显示)支持驾驶者的视觉位置观感,但需要手动调节高度和亮度。 对于奢侈感,智能感应门(16000元)和YAMAHA环绕立体高级音响(6000元)需要多花两万元。智能感应门操作简单,可通过脚踩刹车或通过轻拉把手进行开门和关门操作。此外,智能感应门还配有自动避障功能。 试驾感受方面,极氪001(2023)表现优越,无论是急加速、急减速、转弯、S路行驶、压井盖还是上下坡度路面试驾,都能带来超准驾驶体验。百公里加速仅需3.8秒,但即便在强动力模式下,驾驶者仍能获得稳定且线性的驾驶感受。整车底盘优异,从零到100,从40到130,因为方向盘反馈良好,路感清晰,驾驶时不会感到过硬或过软。 总之,极氪001(2023)是一款性价比极高的新能源车型,尽管驾驶座椅和娱乐屏等有一些缺陷,但极佳的操控和稳定性能够让您的驾驶体验极为美好。 查看详情>>
- 探影的驾驶感受👇👇👇❤️优点: 1⃣动力足够,起步快,加速给力。150匹马力带动1点3吨的小车绰绰有余,超车推背感不错。 2⃣安全配置。主动刹车系统可是给我避免了好几次追尾,虽然每次都被吓一跳😃,而且配备了6气囊! 3⃣全液晶的仪表盘,比较时尚。 4⃣日间行车灯,自动大灯,LED大灯、定速巡航,非常方便实用。 💔缺点: 1⃣大家常说的机舱漏水,这点已经证明是设计预留防雨水,我没有关注。 2⃣4米19长度也就意味着后备箱空间不大。 3⃣车窗有时候会异响。 4⃣如果说其他的缺点都是小问题,那影响驾驶体验感最大的问题就是刹车异响了。如果停几天不开,突然那个刹车的声音都可以当喇叭了😠! [_LinkTopic:探影,15929,23][_LinkTopic:用车知识分享,32052,37] 查看详情>>
- 吉利星瑞用车成本如何,实测体验今天,我们更想与大家分享这款车型在长期使用中的成本,包括保险、保养等方面的具体花费。为什么这些费用会成为考量购车的重要因素?因为,对于绝大多数家庭来说,购车只是开始,真正的开销在于日常使用中。 查看详情>>
- 实测体验:奥迪e-tron GT的续航里程可靠性奥迪e-tron GT的问世不仅标志着奥迪品牌向电动未来的大胆迈进,更代表了现代汽车工业在设计美学和科技创新方面的一次飞跃。对于我而言,它不只是一款车,而是实现梦想的媒介,它引领我探索科技与速度的极限。 查看详情>>
- E-TEST:BEIJING-EU7 电耗实测+动态体验在去年十月份,北汽集团发布了全新品牌和品牌LOGO”BEIJING“,而EU7是该品牌旗下的首款纯电动车型。剑指中高端的BEIJING品牌,承担着北汽集团自主板块品牌升级的重要使命,而定位B级的EU7也将代表该品牌进军中高端市场的开始。此次,为更深入了解这款车,我们拿到了一辆EU7逸尚版试驾车进行了动静态体验和电耗测试。 查看详情>>
- 公平?媒体实测阿维塔11智能驾驶,内部测试车对比量产车近日,阿维塔11开启智能驾驶媒体体验活动,有媒体实测了阿维塔11的高速NCA 导航辅助驾驶、ICA巡航辅助驾驶以及APA泊车系统的首秀表现,引起了不少网友的讨论。 查看详情>>
- 全新一代奇骏实测体验,宜城宜野,素质全面东风日产全新一代奇骏上市已经有一段时间了。换代之后的新车性能究竟如何?实际驾驶的体验如何?作为购买了奇骏的车主,笔者把近半年的使用体验总结了一下,告诉大家,以作为大家购车的参考。 查看详情>>
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