途昂X踏板电动调节功能
- 主驾位置的电动调节功能枭龙MAX主驾驶的位置有电动调节功能,可以实现主驾驶座位前后和高低调节,而且还能调节主驾驶的靠背角度,我买的是高配版的,座椅还带有自动记忆功能,上车之后一键让他回到原来的位置,用起来也挺方便。 查看详情>>
- 外后视镜带电动调节功能我原来开的车外后视镜是手动调节,非常麻烦。H5的外后视镜看起来非常厚重,实际上它的功能也不少,如果说别的功能都是花架子,那电动调节功能却是必不可少的,我上车之后感受了一下,电动就好多了,轻松拿捏~ 查看详情>>
- 这个车的副驾驶有没有电动调节功能呢?这个车的副驾驶有没有电动调节功能呢? 查看详情>>
- 宏光mini的座椅有没有电动调节功能的哦宏光mini的座椅有没有电动调节功能的哦? 查看详情>>
- 比亚迪秦的副驾驶有没有这个电动调节功能的比亚迪秦的副驾驶有没有这个电动调节功能的啊? 查看详情>>
- 主驾驶支持电动调节功能现如今汽车交易市场商品多种多样,但对于大部分人来说,十万左右依然是人生第一辆车的重要地区,高性价比的多少才是客户买车的第一要素。10千级费用预算SUV,既可以从国内SUV中挑选,又可以从合资企业SUV中挑选,这价位的国内SUV实力很强,但是我看了很多测评文章内容材料再三比照后,发觉新捷达还是一个不错的选择。下面讲述了捷达品牌新售卖的新捷达VS7。 后备箱室内空间可用率非常高,运载水平也极为优异,后排座适用比例放倒,室内空间能够进一步地扩展。除此之外,此车配置了疲惫提示、刹车防抱死(ABS)、LED日间日间行车灯、刹车辅助系统(EBA/BAS等)、行车制动(EBD)主驾汽车安全气囊、副驾驶位汽车安全气囊、侧安全气帘、前座侧安全气囊等被动安全。 规格层面 车体规格为4624mm*1841mm*1644mm,汽车轴距为2730mm,定位于中小型SUV。 出色的乘座室内空间 座椅为仿皮材质,主驾驶支持电动调节功能,前排座椅拥有电加热功能,后排座椅支持电加热功能。 新捷达VS7在积极被动安全上,全系标配ESP车子电子稳定系统,当车高速过弯身的情况下,有可能出现跑偏等情况,这时候ESP就会积极干涉,协助汽车保持稳定平衡,避免出现防测与无法控制的情况,给用户更方便的交通出行。 查看详情>>
- 这个奔奔的座椅有没有电动调节功能呢?这个奔奔的座椅有没有电动调节功能呢? 查看详情>>
- 哪吒车的座椅有没有电动调节的功能?哪吒车的座椅有没有电动调节的功能? 查看详情>>
- 途昂X定速巡航功能分享途昂X买来跑了快8000公里了,之前跑市区和县道、国道的时间多,定速巡航功能一直很少用。最近工作调动,全程高速,开始用定速巡航功能,分享下自己的一点儿小体会。 一、方向盘左侧功能键讲解 1.“0/1”按键:定速巡航开启关闭功能,按压后定速巡航功能打开,随后设定速度后开始使用; 2.“+”按键:定速巡航车速加10km/h; 3.“-”按键:定速巡航车速减10km/h; 4.“RES”按键:定速巡航车速加1km/h; 5.“SET”按键:定速巡航车速减1km/h; 6.“CNCL”按键:关闭定速巡航。 二、图解定速巡航功能 此图为未开启定速巡航功能时仪表盘显示状态,显示的是公里数。 此图为正在进行定速巡航时仪表盘显示状态,公里数变为绿色的速度表图标。 此图为定速巡航功能开启但未激活的仪表盘显示状态,如踩刹车、暂时关闭该功能等情况时,显示白色速度表图标。 三、实测分享 1.途昂X的刹车踏板比较高,开启定速巡航功能后,如果一直防御性驾驶脚轻轻搭在刹车踏板上的话,脚面向上的角度比较高,时间长了会很累。在高速上路况好的前提下,把脚放在刹车踏板附近还是很安逸的。 2.市区和县道、国道不建议使用,路况不好是一方面,另一方面车多,一踩刹车定速巡航自动终止,用的不流畅。 3.我这配置没自适应巡航功能,有条件的建议上这个配置,适用性更广一点。缺点就是车距较大容易被别车、加塞,哈哈。 4.手动关闭、踩刹车导致关闭定速巡航后,按RES按键,重新激活定速续航。速度与之前一致。未激活状态按SET按键,也可以激活定速巡航,速度为当前车速减一。比如刚开始以120码的速度巡航,踩刹车取消巡航后,车速到81时按SET按键,激活巡航的同时车速设定为80码。 四、油耗对比 开启定速巡航后,最直观的感受就是油耗明显偏低。上高速前在市区开了近二十分钟,表显13个油左右,上高速开定速巡航定速120码,跑了120公里左右,油耗降到了百公里7.7个油,用的是舒适模式,下高速跑了20分钟低速,涨到百公里8.3个油。下次体验下经济模式会不会更低,但估计在高速状态下差别应该不大,按照我的经验70-80码左右最省油。 查看详情>>
- 途昂X功能实用,操作便捷😱😱 作为大众途昂的“兄弟”车型,途昂X同样定位为旗舰SUV,第一个亮点就是在外观设计方面,传承了大众家族最新的设计语言,贯穿式LED大灯组+可发光的大众“高级”车标,搭配独具一格的轿跑SUV车型造型,刚柔并济,相得益彰,处处彰显豪华SUV风范。在车身尺寸方面, 2023款大众途昂X车身长度接近5米、宽度达到了1989毫米,轴距同样都是2980毫米,在空间方面绝对是可圈可点。😱😱 2023款大众途昂X换装DTJ新型号2.0T发动机,匹配7速湿式双离合变速箱,高功率版车型最大功率达到162KW;此外高配车型还有2.5T六缸发动机和适时四驱系统!在内饰配置方面,😍2023款大众途昂X拥有三辐式平底方向盘+10.25英寸液晶仪表+12英寸悬浮式中控大屏+拨杆式换挡机构+触摸式功能按键等,而且还全系标配IQ.Drive辅助驾驶操作系统,不仅功能实用,操作便捷,而且营造出不错的潮流科技感。😱😱 面对日益激烈的车市价格战和国产新能源SUV的强势冲击,上汽大众终于出手了,官降6万,开启了“以价换量”模式!2023款 530 V6 四驱尊崇豪华版全新途昂X,作为全系顶配车型,😱😱搭载2.5T+7挡动力系统,新车指导价格为36.5万,优惠后仅售30.5万;2023款 改款 330TSI 两驱豪华版全新途昂X,作为入门版车型,搭载2.0T+7挡动力系统,新车指导价格为28.5万,优惠后仅售22万,整体性价比超高,😱😱[_LinkTopic:途昂X,15992,23] 查看详情>>
- 奔腾B70有主驾驶座椅电动调节功能相比入门款,奔腾B70畅享型在配置层面实用度更高。奔腾B701.5T双离合畅享型车型车内也多了多媒体导航电话、空调和天窗语音控制功能。如今车辆常见的4G车联网、OTA升级、WiFi热点、电子挡板、液晶仪表、双连屏互动手机APP远程功能。在入门版车型中无法看到,而畅享版拥有这些配置,满足年轻用户需求。乘坐方面还多了前排手机无线充电。主驾驶座椅电动调节,前排座椅加热和电动座椅记忆功能,前排乘坐更便捷,后排也多了中央扶手和杯架。印象从4喇叭更新为6喇叭环绕。空调多了温度区分控制。整体来看,在指导价高1.4万的情况下,这些配置都偏向实用,而非花里胡哨的堆砌。 查看详情>>
- 支持多方位电动调节功能的深蓝SL03😍😍内饰设计风格比较简洁,几乎没有什么繁琐的实体按键,但是用料非常的厚道,几乎能摸到的位置都是皮质包裹。悬浮式14.6英寸的大屏幕,还可以支持倾角旋转调节,很符合人体工学。通过语音呼唤“你好,深蓝”,就能控制车内的导航、空调、多媒体系统,还有手势控制和面部识别功能。车身尺寸的长宽高分别为😍😍4820mm*1890mm*1480mm,定位是中型车,空间满足日常家庭使用是够用的。靠近车门可以看到隐藏式的门把手,而且这款车采用的是无边框的车门,日常用车给人的感觉非常拉风,这个价位能做无边框车门的屈指可数。车内使用运动风格的座椅,支持多方位电动调节功能,还有加热和通风功能。🦊🦊 整体的设计风格简约而不简单,精简的线条勾勒出满满的运动范。全封闭的前脸和分体式的大灯设计,衬托出很好的视觉效果。还有低趴的前脸和棱厉的前唇,显得车头的视觉重心很大,极具有战斗气息。😍[_LinkTopic:深蓝SL03,48397,23]😍 查看详情>>
- 全系支持主副驾电动调节功能揽巡的内饰环境以黑色为主基调,设计理念相当精致。中控为对称式的设计,上面包含了大量的软性材料,摸上去手感带劲。而且在10.25英寸的仪表盘旁边,揽巡还使用了大块面积的皮质装饰条,让简洁内饰的气势感得到了进一步的提升。除此之外,多功能的方向盘和按键式的换挡机构,也都给车内增色很多,再加上30色氛围灯的应用,在一定程度上提升了内饰的时尚环境。揽巡的车内后排空间非常大,尤其是头部空间,完全不会让人体验到拥挤和压抑。而且头部还有可开启的全景大天窗,可以为内饰带来很优秀的采光效果。皮质材质的座椅也非常饱满,而且全系支持主副驾电动调节功能,部分车型还搭载有前排座椅加热通风功能,保证车内人员的驾乘适感。 查看详情>>
- 功能方面提供主副驾驶座椅电动调节揽境新款车型的车内座椅分别采用皮质+织物和真皮面料包裹,功能方面提供主副驾驶座椅电动调节,驾驶位电动座椅记忆等。该款车型的车内前排座椅承托性良好,内部填充物软硬程度适中,不过椅面宽度一般,体型壮硕的朋友可能会感觉有些狭窄。 该车采用6座布局,并且支持7座选装,第2排匹配两张独立座椅,其造型设计以及乘坐体验与前排比较类似。中间位置地板隆起幅度较小,而且纵向空间充裕,乘坐体验较为从容。 动力系统 大众揽境依旧提供2.0T和2.5T V6两款发动机,其中2.0T发动机分为高低功率两个版本,最大输出功率分别为186马力和220马力,峰值扭矩分别为320牛米和350牛米。V6引擎的最大输出功率则为299马力,峰值扭矩500牛米。传动系统方面,标配7速湿式双离合变速箱,同时提供全时四驱系统可选。 查看详情>>
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