途昂X操控用车两个感受

在大型SUV的范围内，我不认为汽车的操控有很大的不同。因为我买车的时候，把这一段的车都测试过了。途昂X有点像帆船，因为它的车身比较大，整个减振调校偏向于居家，所以开起来感觉有点晃晃，然后适应了这种感觉之后就会觉得很舒服，方向盘也很轻，就是这个大个子操作起来非常轻松。 查看详情>>

大家好，本期车之涯和大家分享的是《18.99万提了别克昂科威，用车两个月后，车主的真实驾驶感受》。 查看详情>>

宝马1系的用车感受，讲解操控品牌的优缺点，B48+8AT+丁字裤方向盘 查看详情>>

驾驶途昂 X，你会感受到一种独特的驾驶乐趣。它的动力输出强劲，加速性能出色，能够在短时间内达到高速，并且在高速行驶中依然能够保持充沛的动力储备。2.0T 发动机的低扭表现非常出色，在城市道路的起步加速时，能够给驾驶者带来充足的信心；而 2.5T V6 发动机则更加强劲，加速时的推背感非常强烈，让驾驶变得更加激情四溢 . 途昂 X 的操控性能也非常出色，它采用了前麦弗逊式独立悬架和后多摆臂式独立悬架的组合，这种悬架系统能够有效地过滤路面颠簸，保证车辆的舒适性和稳定性。同时，顶配车型还配备了 DCC 自适应电磁悬架系统，能够根据不同的路况和驾驶模式自动调节底盘软硬，进一步提高车辆的操控性能和舒适性 . 在转向方面，途昂 X 采用了 EPS 车速感应电子助力转向系统，转向力度适中，转向精准度非常高，驾驶者能够轻松地控制车辆的行驶方向。在高速行驶时，转向系统会变得更加沉稳，给驾驶者带来更加稳定的驾驶感受；而在低速行驶时，转向系统则会变得更加轻盈，方便驾驶者进行泊车和掉头等操作 . 查看详情>>

我是今年的五月份购买的途昂X，330两驱豪华版，白色，选择这款车型还是因为它的性价比，我个人觉得比较高🐮。在这么一个车身尺寸比较大的这些车里面，途昂X的价格我认为是比较合适的，再对比外观来看🍂。我还是比较中意这款车型🌳。 来聊聊我的一些用车感受😍。 对于途昂X这台车，最满意的应该是有两个地方，第一个是外观比较好看，这个车的造型很有运动感，也显得更加年轻，第二个满意的地方就是内部的空间，因为这个车本身就很大，但是只有五座，所以空间就会显得更加的宽敞💐。不满意的地方就是这个车的减震，我自己感觉还是有一点点偏硬🤜。在遇到一些不平坦的路面的时候，会有一些颠簸️。 【空间】 途昂X的空间是比较大的，我身高一米七八，体重165，坐在车里还是感觉到比较宽松的，特别是第二排，坐三个成年人也不会觉得拥挤，另外就是后备箱也很大🤓。主要是开口比较大，放东西的话就比较方便🎈。 【动力】 动力这一块，我觉得作为家用车来说已经是绰绰有余了🤩。2.0T的动力还是比较棒的，提速快，特别是超车的时候是感觉很轻松的，没有什么动力方面的压力🎊。 【操控】 操控性这一块，SUV的视野也比较好😄。开这个车虽然🎃。车身很大，但是还是很好驾驭的，方向盘的转向精准度也比较高，刹车和油门的反应也是比较迅速和灵敏的，总体来说是一部比较好开的车😴。#车型推荐##途昂X# 查看详情>>

宋Plus EV这款车子买了已经有一段时间了，其实在用车当中还是有很多感受的，因为口罩一直没有发，今天就来聊一下我的用车感受。这款车子的外观非常的大气，作为SUV来说，它的前脸非常的有辨识度，进气格栅也很夸张，走在马路上回头率也是超高的，当然这款车子白色的车身看上去非常的庞大，很有存在感。因为是SUV，所以它的空间更加的大方，乘坐不委屈，储物也得体，后备箱空间真的是非常的大，日常出行的话根本就装不满，偶尔回老家拉一些东西回来也是非常实用的，一般出去旅行或者出差的话，放3~4个行李箱完全没有问题。车子的内饰在造型上面非常的工整，看上去格外的立体感，当然这种布局也非常的大气，他的座椅非常的厚实，弹性也是很足的，坐上去韧性十足，创作感受是非常的舒服。车子在续航上也是可圈可点，目前我提车了两个多月，公里数已经破万了，目前的综合百公里电量也是可以接受的，毕竟是SUV，平时通勤每天接近200公里，这样算下来，油车和电车的省钱显而易见，所以说这款车在经济性方面的优势还是显而易见的。 查看详情>>

途昂X的底盘设计值得称赞。车辆的底盘配置经过精心设计，提供了出色的悬挂系统，将行驶中的颠簸最小化，使驾驶更加平稳。无论是在高速公路上还是在崎岖的乡间道路上，途昂X都能保持出色的稳定性。😝 其次，动力系统的协调性也是途昂X的一大特点。发动机和变速器之间的协作无缝衔接，提供了出色的动力响应。在需要加速时，途昂X能够迅速响应，而在巡航时则表现得非常沉稳。 此外，途昂X的操控反馈也值得一提。方向盘的灵敏度使驾驶员能够准确地掌控车辆，不论是在城市拥堵中还是在高速驶过弯道时😳。这种操控反馈增加了驾驶的乐趣，使你能够更加自信地驾驶途昂X。 总的来说，途昂X在操控方面表现出色，无论是日常通勤还是远途旅行，都能为驾驶员提供出色的驾驶体验。💌这款SUV的底盘设计、动力系统和操控反馈的协调性使其成为了一款令人满意的车型，值得考虑。#途昂X# 查看详情>>

用车两个多月，跑高速2000公里6.6左右的燃油消耗。市内用车13.5左右燃油消耗。咋差别这么大呢、 查看详情>>

之前为了给女儿买车论坛里的车友们给了不少的建议，所以最终也给女儿买上了心仪的车，今天得闲来给大家分享我的途昂X用车感受🌷。家里的这辆途昂X带着我们老两口去过好些地方了，我很喜欢这辆车的大气，空间也好操控也好都比较适合我，看起来也很成熟稳重，最关键的是大众车的质量不用我们很担忧，有时候我们会去荒郊看雪景一点也不用担心车会坏在路上，至于山间不好走的小路对于途昂X来说还是显得很得心应手😀！这辆车最让我满意的地方就是它的外观和动力，这辆车的内部空间很大，实用性很强，乘坐起来也很舒服，内部的设计也很漂亮，用料和配置都很不错，给人一种很不错的感觉，而且这辆车的稳定性也很好，从驾驶体验上来看，这辆车给人的感觉还是很不错的，外观继承了大众的家族式风格，厚重的车身给人一种沉稳大气的感觉，但是尾部的设计却很有层次感，如果油漆和钣金工艺都比较好的话，那就更有档次了🌺！ 动力还行，我对动力要求还是挺高的😝。毕竟我不喜欢拖泥带水，途昂X的动力输出还算不错，起步一点都不拖泥带水，动力输出干净利落🐱。还有途昂X在满载5个人的时候没有任何压力，速度不快，但是非常的稳定，加速的速度很快，动力也很充足🎈。另外三幅方向盘是多功能方向盘，有多媒体功能，听歌打电话都不用离开方向盘就能完成操作，真皮皮套也能更好的握感，防滑打孔设计，配上电动助力装置，单手就能操控自如，这些在一定程度上都让车子操控起来非常的舒适🐷！ 这辆车的外观设计给人一种非常大气的感觉，肌肉饱满，外观设计霸气中带着一丝稳重，给人一种高端大气上档次的感觉😇。途昂X的避震性能还是不错的，平时通过坑坑洼洼的地方都能很轻松的通过，车身整体非常稳定🌿。但是车子的噪音实在是太大了，平时在市区的时候还不觉得有什么，但是在高速上开的时候，风声就会变得很大🚎。 关于油耗这块要说的是冬天的原因，最近油耗还是比较高的，行车电脑显示这几天平均油耗11个油勉强可以接受，但的确也超出了预期🐶。就按照这个季节如果再遇到堵车油耗12打不住的🚎。还有这车操控性很好，方向盘也很轻，虽然个头比较大，但是在过弯的时候并没有出现侧倾🤫。 前排的空间还是很大的，调整了一下前排之后，后排的空间也依旧保持的不错，不夸张的说，翘着二郎腿是很正常的事情，就算坐满了人也不会觉得拥挤，虽然后排是三个座位，但是后排四个人坐四个人也不会觉得拥挤，就是因为空间太大了💙。 这辆车的舒适性我得给赞，座椅软硬适中，头部支撑点到位，腿部空间也很大，车子本身就比较重，车身高大，底盘足，在行驶减震带的时候会有更好的反应，平时喜欢自驾山里坑洼路面也不会显得颠簸，整车的乘坐舒适感还是挺满意的😂。 驾驶手感是一辆车最重要的部分，我喜欢途昂X的驾驶乐趣，比如途昂X在高速上的时候，我就认真的体验过它的手感，方向盘很清晰，方向感也很好，就算是让媳妇开着途昂X也会轻松一些🐱。 副驾驶的空间膝部完全可以，尤其是女士坐进去座椅调整到最低处这后完全可以躺平😜。 而且后排的座椅还挺宽敞的，很多车为了显得后排的膝部空间大就把座椅整的很窄，对于这种操作感觉很无语，直接影响后排人乘车的舒适性，关键是当时去试驾的时候绝对试不出来，只有后排的人长时间乘坐才能把弊端展现出来💚！途昂X的后排座椅就很大，腿部是有支撑的，所以整个人坐上去是可以坐满的，长途也相对会比较舒适😊。 后排这个角度可以看一下他的膝部空间做的非常充裕🙊！跷二郎腿不为过吧🎊！ 头顶的空间还是很大的盈余不少呢，个头高点人坐进去也没不会有很大的压力🦁！#车型推荐##途昂X# 查看详情>>

提途昂X的最大感受就一个，用不了，根本用不了，不管是空间还是动力，就是用不了。 查看详情>>

目前用车两个多月，说说感受。 空间根本不“紧凑”，我身高180，体重85kg，完全感受不到紧凑。老婆孩子，可以在后排肆意玩耍～ 动力方面，我从油车到电车，感觉真的非常nice，油门的反馈很棒～ 内饰用料拉满，我选的黑白内饰，稳重大气～ 续航，我纯电模式下，实际是90左右的～昨天有40公里的全下坡路段，实际纯电消耗在32公里左右，很惊喜～ 目前没感觉到到明显缺点。总得来说是一个很棒的候车体验。 最后一句私房话，因为是个工业人吧，对国产工业品有种莫名的亲切感，希望同志们在条件允许的情况下，多多支持国货。 查看详情>>

我是内蒙古车主，提的是2021款 280TSI 商务版，裸车价格为18.50万元，落地总共花了20.95万元。 查看详情>>

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