蔚来ET7安全电动车最大

就在蔚来ET7于3月28日开始交付后，智己L7紧随其后的3月29日上市在此前发布的40.88万元预售价后上市，智己L7价格比售价44.8-52.6万元的蔚来ET7低了不少。两7相遇，智己L7会成为蔚来ET7的最大对手吗？40-45万元预算买电动轿车，两者您会考虑谁？ 查看详情>>

熟悉我的朋友都知道，我并不排斥汽车电气化，因为大趋势不可挡，相反我对各混动车型十分感兴趣，自己也有一辆混动的雷克萨斯ES300h。随着近些年电动车的快速发展，各家电动车标称续航纷纷超过500km，甚至有些厂家直接标称他们家的车能做到1000km。那么，现在国内电动车到底是个什么水平？借着这个疑问，我借到了一台蔚来ET7 100度电首发版，看看这台售价突破50万的电动车表现到底怎么样。 查看详情>>

近日，我们在欧盟新车安全评鉴协会（Euro NCAP）上看到蔚来ET7获得了五星安全评级，这是该品牌在ES8之后又一款获得欧洲五星安全评级的车型，且目前这两款车都已销往欧洲。 查看详情>>

作为40万元以上的智能电动车，智己L7和蔚来ET7都是当前消费者的主流选择。最近，蔚来ET7也开启锁单了，许多朋友都来问我这两款车型该如何选择。下面，我就来帮助大家分析一下智己L7和蔚来ET7的差距。 查看详情>>

说起最近热度较高的新能源车型，蔚来ET7肯定是当仁不让。作为目前市面上的高端纯电电动车的代表，蔚来ET7在各个方面有着目前最高的水平。除了外观高级、座舱科技和动力强劲这些大家都知道的点之外，我们仔细看蔚来ET7的配置表，有一个不起眼的配置叫做“中央安全气囊”，在最新一期的《大飙车拆车》节目里，就详细介绍了这个“重要又少见”的配置。不得不说，在安全方面蔚来ET7真是既低调又有实力！ 查看详情>>

由于传统燃油车的底盘是以满足基础驾驶体验为主，零部件独立控制，各自为政。开发过程中，高度依赖供应商开发支持，开发时间长，制约因素高，造成主机厂缺少底盘深层次功能集成开发能力，导致车辆仅满足实现基础驾驶体验扩展功能少且慢，驾驶体验相对单一。 查看详情>>

最近，关于新能源汽车自燃的安全问题，再次引起了业内和消费者的关注。 查看详情>>

如果你打算体验国产高端豪华纯电动车的话，蔚来和智己品牌一定都在考虑范围内。不管是中大型的车身尺寸还是当下最新的颜值设计和智能驾乘体验，智己L7和蔚来ET7都非常有吸引力。那同样都是国产纯电动车的“天花板”，这两款“国产7系”该怎么选呢？这期的《这车值吗？》相信能给你答案。 查看详情>>

在传统中大型豪华轿车领域，总绕不开奔驰E级或S级。在进入新能源纪元后，奔驰也顺应潮流推出了奔驰EQS，不过奔驰EQS的销量似乎并不是很高，新车上市不久便传出，奔驰EQS拥有高达20万优惠的消息，要知道燃油版S级想要终端优惠几乎是不可能的，甚至说需要加价才能购买。那么最新发布的EQE是否能力挽狂澜，站稳纯电豪华品牌的脚跟呢？ 查看详情>>

对于电动车来说，安全永远是最重要的。而在大家所熟知的结构安全、主被动安全等之外，电动车的安全更体现在电池方面。正如吉利银河E8，采用了全新一代神盾电池安全系统，所搭载的电池包不分品牌，均满足神盾电池安全系统1000余项实验标准，在安全方面表现非常出色。作为第一批拿到中汽中心《整车六维电安全安全认证001号证书》的车型，吉利银河E8的安全性已经得到了官方认证。 查看详情>>

就在本月16日，蔚来家族旗舰轿车ET7成功获得欧盟新车安全评鉴协会的“五星好评”！这也是蔚来家族车系又一位获得欧洲五星安全评级的选手。蔚来ET7在乘客安全、儿童安全、弱势道路使用者安全、辅助安全测试方面均表现出色。那么，蔚来ET7是如何成功抄底“BBA老家”的？ 查看详情>>

蔚来汽车最近新动作不断，11月18日官宣瑞典首座换电站于瓦尔贝里正式上线，首批蔚来ET7也向瑞典用户交付，另外，蔚来ET7又获得了欧洲五星安全评级，在安全评级中，蔚来ET7的成人乘员 、儿童乘员、 弱势道路使用者 、 安全辅助 等方面得到 91%、87%、73%、95% 的评价，评分很不错。而继 ES8 之后，蔚来又一款新能源车征战欧洲。 查看详情>>

今年中国品牌车款登上国际版面，估计蔚来ET7获得了德国年度 Golden Steering Wheel Award 金舵奖，而其实除了蔚来ET7，亦有其他新能源车款，包含有油电/插电式混合动力车款起亚 Niro 与 Opel Astra，以及纯电动车款斯柯达 Enyaq Coupé RS iV、大众 ID.Buzz 等，而太阳能电动车 Lightyear 0 也获选此次奖项。 查看详情>>

日前，蔚来汽车宣布蔚来 ET7 获得欧洲 Euro NCAP 的五星安全评级，这是继蔚来 ES8 后该品牌又一款获得欧洲五星安全评级的车型。 查看详情>>

近两年来，新能源汽车快速发展，无论是业界还是普通消费者，对电动车的认知都变得愈发成熟。大家公认，车不是大玩具，至少在10年内，车仍然是用来开的。因此，即便智能电动化技术赋予汽车全新体验，但人们评价一辆好车的标准，仍在回归传统的主流价值观。 查看详情>>