Model 3新车使用心得

距离我提车已有两周，适逢国庆假期分别开了2段中长途，对Lexus ES300h有了一些新的体会，因此想写下这篇使用心得。基于真实车主的实际感受，我将从外观、内饰、以及驾驶体验等几个方面来分享我的看法。需要提前说明的是，以下内容完全是个人的使用体验，希望大家能理性看待和讨论。接下来，我会从使用中遇到的一些小问题开始说起，希望对考虑这款车的朋友有所帮助 查看详情>>

AION V Plus功能使用心得（一）APP智能车控 查看详情>>

日前，有北美的推特用户曝光特斯拉2021年Model 3新车使用2017年生产的电池组。而特斯拉将其捆绑在FSD之中，而且不是免费的，甚至没有任何优惠。 查看详情>>

最近入手了一辆新车，但是发现按键都不知道怎么使用，于是在老司机们的帮助下，总结了一些使用心得，现在和大家分享一下。 首先，不同的车型按键功能也有所不同，所以在开始使用前要先查看车辆说明书，了解每个按键的功能和操作方法。不要盲目按，这样可能会造成安全隐患。 在开始使用时，建议先从最基本的按键开始，例如启动、关机、车灯、空调等，逐步掌握各个按键的使用方法。另外，一些高级功能的按键，如倒车雷达、自动驾驶等，需要进行更详细的了解和学习，不能轻易尝试使用，否则可能会造成事故。 此外，与功能键相比，娱乐媒体按键相对简单，如收音机和蓝牙音响等，只需了解其基本操作方法即可使用。但建议在行驶过程中不要过度依赖娱乐设备，以免影响驾驶安全。 最后，要时刻注意汽车安全，不要在行驶中随意按键，以免产生误操作或分散注意力。在驾驶前应检查各个按键是否正常，确保车辆处于最佳状态。 总之，对于新手来说，熟练掌握车辆按键的使用方法是驾驶安全的前提，而老司机们也要不断学习和了解新型车辆的各种功能。 查看详情>>

超车时候只要舍得踩油门还是很猛的 起步推背感很强，配得上这个身价 涡轮延迟有点，后力可以，我觉得可以接受，我爸的思域cvt也这个德行，一分价钱一分货 车子做工用料可以，隔音胎噪都挺好，起码我不觉得很吵 车机虽然垃圾，但除了听歌可以用以外没啥大区别，音响不需要博世的也挺好的 没啥缺点，很喜欢。 用车半年多了，有几处划痕自己弄得，心疼死。 车漆好看，但是让我手指不小心刮了一下就一个小道子。 没有什么问题，开起来很好。 也开过3系，亚洲龙，雷车rx，奥迪4，思域，感觉q50l更年轻化运动，同时有一点商务成熟的风格。 尤其是推荐喜欢装b的朋友，特别合适😏 查看详情>>

宝马5系进口新车怠速抖动的解决心得 查看详情>>

财经网汽车讯 近日，据外媒报道，特斯拉将在国产Model 3中使用一种低成本电池，这种电池预计将让Model 3的价格进一步下探到与燃油车相同的水平。 查看详情>>

从POLO到途观，谈谈我的使用心得。 查看详情>>

20年7月入手的标续model3，无聊随便写一下感受，希望对即将入手纯电车的朋友能有些参考 1.驾驶感受⭐⭐⭐⭐⭐ 速度随踩随有的感觉简直不要太爽。最重要习惯了动能回收之后配合“保持模式”右脚不用来回切换而且车停下来会自动Autohold，平时在市区红绿灯多的时候也开得轻松。跑高速、高架桥或者长时间堵车用辅助驾驶也减轻疲劳感，感受满分！ 2.外观⭐⭐⭐⭐⭐ 当初买特斯拉就是种草它的轿跑外型、无边框车门和全景玻璃车顶😍自己也贴过镭射白和火山灰，改色的话强烈推荐火山灰❗回头率超高 3.乘坐舒适度⭐⭐⭐ 前排乘坐感受没问题，主要是后排坐的人如果≥180cm或者身材比较宽大的话会有点辛苦。高速开到120码以上的话胎噪和风噪感觉有点大。如果后排不用经常坐人的话可以忽略。 4.续航&充电⭐⭐⭐⭐ 买的是20年标续3，满电表显380km，特斯拉的表显很扎实，一年半下来感觉未有衰减，满电跑长途跑到差不多跑光电都能跑360左右。加上现在电动车出行确实越来越方便了，市内很多商场、写字楼停车场都有桩。甚至我老家鼎湖镇都有南方电网的桩。出游的话高速服务区或者目的地度假村都可以充电，可以高速跑2-3个小时在服务区休息20-30分钟充电或者去到目的地一边玩一边充。去年国庆跑去西涌自驾游去到目的地也能停到充电车位，不用在油站排队加油了实在不要太爽。唯一比不上加油的就是速度，如果充电速度再快一点就完美啦哈哈 5.用车成本⭐⭐⭐⭐⭐ 保养:换过一次空调滤芯240+一次轮胎换位260一共500 电费:跑了35000+km电费2532。家里有固定停车位平时家充为主(闲时充电大概0.06/km)。第三方快充大概0.15/km。特斯拉超充比较贵，去到0.2-0.3/km。总体来说我一年跑2.4wkm每年比我之前台A6省下一两万的油费+保养费，非常香🙌 总结:总体感受⭐⭐⭐⭐ 目前纯电动车的性价比确实高，20-30万的车拥有百万级油车的性能，在广州深圳这种限牌城市还能直接上牌。也能省下购置税+油费+保养费。出行也越来越方便，也是开了才知道所到之处或者路途中都有很多电桩可以选择。趁今年国家政策还在大力支持，早入手还是比较划算的。 #成本##续航里程##特斯拉# 查看详情>>

我6月21日提车，星际蓝+赤茶橘，M7Ultra四驱五座，全款落地大概31.78左右（裸车价+保险+高阶智驾）到现在刚好开了3000公里多一点，已经贴了车衣+玻璃膜+悬浮顶，硬件上加了6800的原厂电动脚踏+副厂2个后排小桌板 查看详情>>

汽车空调使用小心得！ 查看详情>>

近日，有网友用无人机在上海超级工厂拍摄到了整齐排列的右舵特斯拉Model 3和大批量Model Y，据悉，覆盖着保护膜的部分Model 3可能正在准备出口到海外市场，可能算是今年中国上海超级工厂出口的第一批次新车，早在去年十月，第一批高达7000台的Model3 就首次从上海超级工厂出发运往欧洲，当时特斯拉上海工厂还搞了一个特别的庆祝仪式。 查看详情>>

【智车派新闻】特斯拉旗下Model3车型一直是全球电动车人气商品，最近来自特斯拉的消息确认中国生产的特斯拉Model3售价将有可能控制在20万元以内，为了降低成本将舍弃原版的松下电池，使用来自LG的电池，未来可能会使用国产电池。 查看详情>>

近日，新能源汽车网从海外媒体获悉，美国本土版2021款特斯拉Model 3新车使用2017年生产的电池组。由于电池老化，续航里程有所缩减。特斯拉目前仍在努力减少库存，以改善财务状况，其中就包括销售展示和试驾车辆。 查看详情>>

距离我提车已有两周多了，适逢国庆假期分别开了2段中长途，对Lexus ES300h有了一些新的体会，因此想写下这篇使用心得。基于真实车主的实际感受，我将从外观、内饰、以及驾驶体验等几个方面来分享我的看法。需要提前说明的是，以下内容完全是个人的使用体验，希望大家能理性看待和讨论。接下来，我会从使用中遇到的一些小问题开始说起，希望对考虑这款车的朋友有所帮助 前情提要（车辆参数配置）： 2015款雷克萨斯ES300H 尊贵版 行驶里程： 车况保养：原钣原漆，全程4s店记录，车况三包， 首先，车辆的外观设计依然令人着迷，优雅而不失动感，尤其是钛银的外观搭配独特的纺锤形格栅，显得格外精致和现代，开出去总是能吸引不少目光。 内饰部分，豪华的用料和精细的做工给人非常舒适的感受。座椅的舒适性一流，尤其是前排座椅的通风和加热功能，使驾驶和乘坐体验更加愉悦。空间方面，无论是前排还是后排都非常宽敞，长时间乘坐也不会觉得压抑。 驾驶感受方面，混动系统的平顺性是最让我满意的地方之一。无论是城市中低速行驶还是高速巡航，电机和发动机的切换几乎感觉不到，这种平滑的驾驶体验给人很强的高级感。同时，油耗表现也相当不错，平均下来每百公里油耗大约在5.5L左右，对于这样一辆中大型车来说，这样的油耗表现让我非常满意。 车辆的静谧性也值得一提，雷克萨斯在隔音方面确实下了不少功夫，无论是发动机噪音还是路噪和风噪都得到了很好的控制，让车内的乘客可以享受到非常安静的环境。尤其是在高速行驶时，车内的静音表现依旧出色，风噪和路噪被有效隔绝，使得长途驾驶也非常舒适。 不过，车辆的悬挂系统在经过一些较大的颠簸时表现有些生硬，影响了整体的舒适性，尤其是在经过坑洼路面时，车内乘客的颠簸感较为明显。这方面希望雷克萨斯在后续车型中能够有所改进。另外，虽然整体用料非常高级，但在一些细节部分，比如中控区域的塑料感稍显明显，影响了整体的豪华氛围。 总的来说，这辆2017年雷克萨斯ES300h尊享版是一辆非常适合家用和商务的座驾，兼具豪华、舒适和经济性。虽然在科技配置和部分用料上还有提升空间，但总体体验还是相当令人满意的。 首先，车辆的驾驶感非常平顺，混合动力系统在城市驾驶中表现优异，油耗也控制得很好，基本维持在每百公里6升左右。车内的静音效果令人印象深刻，特别适合长途驾驶。其次，座椅的舒适度和车内配置也达到了豪华车的标准，但相对陈旧的中控系统稍显落后。 查看详情>>