高合HiPhi X巡航拉线支架维修
- 看完还买高合X吗?☑️续航短 高合HiPhi X采用了双电机动力,在这种动力配置下影响了续航效果,若是能够将续航做到800KM左右,那么这款汽车将无可挑剔! ☑️维修网点少 高合HiPhi X采用了很多亮眼的设计,虽然有整车质保方案,但是在质保期结束时,后期的修车养车都是一大问题。 ☑️品牌知名度低 很多人都不知道这是什么品牌,多数人觉得售价和品牌效益不成正比,还有很多人认为这是一个杂牌车,车主再怎么解释都无能为力! ☑️不够智能化 如今,汽车智能化已经成为趋势,而新能源电动汽车更应该注重这一点,但是在高合HiPhi X上,却没有太多亮点 - 🚗你还知道哪些缺点? - 👉🏻车也是有感情的,能接受不完美💔才能呈现出最完美❤️资料来源PO主驾驶感受or网友分享 想看什么车,🉑评论留言哦 查看详情>>
- 在4月18日开幕的上海车展上,高合HiPhi Y首发亮相,作为高合旗下第三款车型在4月18日开幕的上海车展上,高合HiPhi Y首发亮相,作为高合旗下第三款车型,定位为科技豪华SUV,相比目前的高合HiPhi X以及HiPhi Z要更加入门,未来将承担起走量的重任。 外观依旧采用科幻感十足的家族设计风格,贯穿矩阵式LED头灯带有PML可编程大灯和ISD智能交互灯,搭配极简的无中网前脸,具有十足的辨识度。侧面造型更像是HiPhi Z的膨胀加高版本,可以看到车顶前端的禾赛激光雷达、车门上的ISD智能交互灯组、前翼子板和B柱上的高清摄像头,以及镜组和支架相对独立的外后视镜。 玩转车门一直是高合的“优良传统”,HiPhi Y也不例外。虽然是四扇顺开式无框触控车门,但还是为后排准备了HiPhi X同款车顶展翼门,妥协了但没完全妥协。尾部同样采用时下流行的贯穿式尾灯组,两侧带有Y字分叉设计,搭配造型别致的后保险杠,乍看上去甚至还有几分集度ROBO-01的既视感。尺寸方面,新车长宽高为4938/1958/1658mm,轴距2950mm,轮圈尺寸有20/21英寸可选。 通过实拍图可以看出,HiPhi Y的底盘有可能依旧配备空悬+CDC,并采用前双叉臂后五连杆的结构。而内饰还能隐约看到液晶仪表盘和纵置中控触屏的身影。动力提供单电机后驱和双电机四驱两个版本,统一搭载247kW的后置电机,而四驱版本还增加124kW的前置电机。搭配76.6kWh/115kWh电池,纯电续航分为560/765/810km。y 查看详情>>
- 日前,高合发布了HiPhi系列的第三款产品——HiPhi Y的外观官图。它的到来日前,高合发布了HiPhi系列的第三款产品——HiPhi Y的外观官图。它的到来,补齐了首发的“XYZ”阵容,并将在4月18日首发亮相。外观依旧采用科幻感十足的家族设计风格,贯穿矩阵式LED头灯带有PML可编程大灯和ISD智能交互灯,搭配极简的无中网前脸,具有十足的辨识度。 侧面造型更像是HiPhi Z的膨胀加高版本,可以看到车顶前端的禾赛激光雷达、车门上的ISD智能交互灯组、前翼子板和B柱上的高清摄像头,以及镜组和支架相对独立的外后视镜。玩转车门一直是高合的“优良传统”,HiPhi Y也不例外。虽然是四扇顺开式无框触控车门,但后排还是增加了HiPhi X同款车顶展翼门,妥协了但没完全妥协。 尾部同样采用时下流行的贯穿式尾灯组,并在两侧进行Y字分叉设计,搭配下方造型别致的后保险杠,乍看上去甚至还有几分集度ROBO-01的既视感。尺寸方面,新车长宽高为4938/1958/1658mm,轴距2950mm,轮圈尺寸有20/21英寸可选。动力提供单电机后驱和双电机四驱两个版本,统一搭载247kW的后置电机,而四驱版本还增加124kW的前置电机。搭配76.6kWh/115kWh电池,纯电续航分为560/765/810km。y 查看详情>>
- ID.4 CROZZ的娱乐功能也十分丰富整个ID.4 CROZZ系列如今标配位于驾驶员和前排乘客之间的中央平安气囊,在发作侧面碰撞时维护他们。这品种型的平安气囊开端在现代车辆中变得越来越普遍。ID.4 CROZZ的前排还受益于额外的腰带张紧器。虽然三年前曾经停止了测试,但ID.4 CROZZ在 Euro NCAP 程序中包含的总共 21 项测试中阅历了 14 项新测试。平安更新招致成人乘员维护 88%、儿童乘员维护 87%、弱势道路运用者维护 74% 和平安辅助 79% 的高个人得分。说到 ADAS,除了当今普遍的自动紧急制动 ( AEB ) 之外,Golf 的其他规范功用还包括驾驶员警报正告和转弯时对面车辆制动功用。此外,新的ID.4 CROZZ更高规格内饰装备了更普遍和更复杂的 ADAS 套件,包括自顺应巡航控制、车道辅助、主动盲点监视器、前方交通警报等。 说它更适合中国市场,就是因为它的价格和它的定位。ID.4 CROZZ定位纯电中大型SUV,正如前文所说,中型和中大型纯电SUV目前比紧凑型纯电SUV更受欢迎。而再一个就是它的价格,ID.4 CROZZ售价23.98万元到33.48万元,看起来它好像是属于20万-30万这个不太好卖的价格区间,但实际上它最值得选的车型落地价格就在30万的样子。蔚来ES8卖50万左右,奥迪e-tron卖60万左右,高合HiPhi X卖70万左右,都远比ID.4 CROZZ高得多。当然了,本来这几个品牌的定位就比大众要高,不过现在纯电中大型SUV市场并没有太多产品,ID.4 CROZZ则是目前所有纯电中大型SUV中最便宜的。 查看详情>>
- HiPhi X道听图说🚓————————————— 车型:高合HiPhiX创远版(长续航版) 伴随:226天 里程:22128公里 —————————————— 视觉锤+科技基因+情怀理念 锤到了+电到我了+所以入手 —————————————— 不出差,不出游,就是停在公司,目前出差、旅游短途为主,基本上都在400公里以内,基本上没有续航焦虑🚙。 —————————————— 对我来说还是很好开,别看车大,开起来并不觉得🚛。用车之前就没试驾过,用车那天,上车开出服务中心,就很顺手了😻。 开惯了,突然换车开,老把其它车雨刮当作换档了🚌。 就是: 驾是安心、乘是享受、载是能容、玩是酷炫、停是从容🤞! —————————————— 创远版6座全国统一近零售价62万,保险1万,落地63万😝。 防爆膜、车衣、座垫能省的都省了🌵。 灭火器、安全锤、充气泵、车用急救包,伸缩棒、应急宝、手电筒、救生衣等安全车品一个都不能少,花费约1600元😺。 地板、脚垫、座椅防踢垫、纸巾盒、手机架、充电头、吸尘器、各类清洁湿巾、内饰打蜡湿巾,保持车内清洁,也得要,花费约4600元⛄。 购车、保险、汽车用品,这些之外平常使用主要也就是充电了,保养2万公里或一年一次🏵。 还有就是维修,事故维修了都有保险,也没碰上,其次就是个人原因造成的维修,只能自己掏钱了🌿。 维修成本真是对得起车主,对不起国产电动车天花板的称号,目前没有质量问题索赔过,但是个人原因造成维修了两次🚕。 目前已经完成首保,补充一下保养情况: —节约时间👍 根据厂家要求保养周期是12个月或2万公里,这样看来我一年差不多4万公里,去两次就可以,节约了不少时间💗。 —就是检查👍 传统燃油车的常规保养更换机油、机油滤芯,相对于纯电动汽车就是检查,HiPhiX的费用是280元,成本相当低,确实比内饰养护成本低💋。 —————————————— 新能源汽车,是全新的汽车世界,很多不足是可以通过升级系统和算法解决的,目前高合反馈渠道还是很通畅的,厂家收集记录也很及时,但是关键还是要加快解决的速度🚎。 —————————————— 升级建议 —————————————— 👉车机 1.手机遥控器控制车机应该开放更多功能,如果是把中控屏幕直接镜像到手机上进行控制就赞了🎋。 2.语音系统可以控制智能家居就赞了🏎。 👉HiPhiPlay 01.建议开放更多的传感器和功能用于场景设置🚜。 02.接入第三方平台设备,实现万物互联🤙。 03.增加上电、下电、重启功能🚐。 04.增加智能场景启用停用开关😤。 05.场景设置可以控制其他场景的启动、停用、执行等功能🤛。 06.可以绑定微信、手机,场景设置时可以给微信发信息,手机发短信🚛。 👉APP 1.离车自动上锁不应该人去后备箱拿个东西就自动上锁了,感应距离已经设了最远了,应该优化💞。 2.打开默认应该为HiPhi选项卡或用户可以自定义🚚。 3.商城应该开发前排座椅背板,为第二排提供小桌板、脚垫、网兜、充电口🏵。 4.商城应该加个购物车😏。 5.商城商城应该可以搜索、筛选😚。 【个人使用半年多的感受和升级建议】因为高合的颠覆性设计、黑科技、创新、艺术、情怀和理念打动了我,所以与之相伴🤩。 图(一)视觉锤—展翼门:是她绝对的视觉锤,让我一见钟情,让你带上梦想去飞🚜。 【颠覆、创新的车门设计】 图(二)视觉锤—展翼+对开+电动+智能控制:是她的杀手锏,给我满满的仪式感,让你成为万众瞩目的焦点🚐。 【颠覆、创造性的进入方式】 图(三)科技基因—智能大灯:是她美丽的双眸,给我260万微镜片,让你欢喜创造无限可能😻。 【颠覆传统、极具创新的车灯】 图(四)科技基因—动态底盘:是她矫健的身姿,给我超跑+SUV,让你尽情驰骋跋山涉水🚗。 【目前不能自定义底盘高度希望持续进化】 图(五)科技基因—感知计算:是她聪慧的大脑,给你环视前视摄像头和超声波毫米波雷达,让你掌控全局🏎。 【希望持续不断的优化算法】 图(六)科技基因—人脸识别:是她的一心一意,给我扫脸,让你长脸❤。 【希望持续不断的优化算法】 图(七)科技基因—三屏联动:是她宽阔的心怀,给我空间,让你沉浸💝。 【酷炫】 图(八)科技基因—星光氛围:是她浪漫的魅力,给我星空,让你翱翔🚐。 【氛围满格】 图(九)科技基因—智能场景:是她智慧的气质,给我创造喜欢,让你享受科技的乐趣🎉。 【对我而言这是极具价值的,我们要的就是智能化应用,万物互联智能汽车生活,应该也会是高合未来的核心价值】 图(十)科技基因—冗余设计:是她贴心的关怀,给我六大系统冗余,让你安心出行🦊。 【感知、计算、通讯、电源、制动、转向,六大核心系统双冗余设计】 图(十一)情怀理念—华人运通。#高合HiPhi X# 查看详情>>
- 开着高合学摄影,同步分享下用车感受💞目前,已用车41天,跑了2769公里,给大家分享一下用车感受,希望可以加强大家对高合HiphiX的了解💜。 比较满意的方面: 一是车长5米多,车宽2米多,日常驾驶还是比较得心应手滴,除了停车比较麻烦外,提速,舒适性都比我的油车好很多,特别是要给空气悬挂点个赞🙈。 二是第二排空间够大,乘坐很舒服,座椅可以调节角度,配上按摩和通风,基本可以当“保姆车”用😛。 三是第三排座椅可以放倒(暂未坐过人),增加后排储物空间,拉货,装行李,出门露营毫无压力,坐等高合中秋“露营”礼包💝。 四是有着非常多的“高科技”,外观看起来非常霸气,巨大的车身,22寸轮毂,凶猛的前脸,霸气侧漏的尾巴,加上炫酷无比的鸥翼门,让你去到哪里,都可以成为街上最“靓”的仔🌻。 五是电池比预想耐用,350+公里没压力,每次跑到100公里以下就会找电桩充电,城市内通勤没问题,如果有个固定车位装上充电桩就更完美了👀。听说后续可以换120度电池,坐等消息🦁。 仍需提升的方面: 一是无线快充是鸡肋,充电五分钟就会因为保护手机发热自行停止充电,有等于无,售后无法解决此问题🚛。目前,解决方法一是买充电线,二是把此功能关了🤜。 二是多次出现车门夹人情况,车子很智能,感觉到你在附近后自动开门,进去后踩脚刹车,车门自动关闭,这是好的方面☃。但问题也来了,车门偶尔失灵,在你完全没坐进去的时候自动关门,夹到你会自动停下,售后人员检查的时候当着我面被夹住了,很尴尬🌲。目前,没有解决办法,所以上下车大家要注意安全,时刻紧惕着,坐等升级解决🚓。 三是主驾驶座椅记忆时常无反应,刚开始以为车机逻辑的问题,后来发现好像不是💓。正常来说,当你进入驾驶位,关上车门时,座椅、方向盘会根据设置,恢复到你设置的位置,但是经常会出现没有反应,需要手动调节🏵。除此之外,如果你在家没有提前开空调,你上车时,座椅记忆也会自动失效,也不知道什么原因😺。目前,没有解决办法,坐等升级🌲。 四是夜间模式自动变化,手机都有个夜间模式,晚上屏幕变黑,可以有效保护眼睛🐼。但是高合这个功能不够完善,过桥、大树、检查站、看车机心情时,他会自我调整模式,导致你开车时,显示器黑白来回变着玩,感应器过于灵敏🚐。目前,没有解决办法🤑。我直接把此模式关掉,坐等升级💓。 五是车门开关有时无法识别障碍物,鸥翼门上半部分有时无法自行开合💗。停车时,前车门离柱子太近,车门自动打开后,会直接撞墙,“耳朵”同步划伤,贼尴尬;鸥翼门有时候不会自行打开上半部分,如果你习惯先站起来再下车的方式,容易碰头,此问题遇到四次,都是在没有下雨,没有障碍物的情况下发生的🚑。目前,没有解决方法,还是需要紧惕,调整一下开门角度,避免撞坏维修,坐等升级✨。 六是雨刮逻辑有问题,雨刮不会根据雨量大小自动调节快慢,需要人工调整,深圳的雨季你懂的,会让你难受死🤪。 七是只配一把实体钥匙,没电了需要扣下来换电池🚒。无线充车钥匙目前已停产,希望能给我配一把😄。 已解决问题: 用车时发现方向盘装歪了,方向盘扶正,车辆会跑偏,联系售后开去维修中心做四轮定位后解决此问题🦊。 总体来说,车是好车,除了“高科技”老出问题外,驾驶、乘坐、售后还是令人满意滴🙊。希望高合越来越好,造出更好、更高端的国产电动车🌳。加电😂!#高合HiPhi X##用车感受# 查看详情>>
- 17款GL升级LED+激光炮双光透镜17年6月份提的GL,到现在4年半,跑了75000多公里,算是个老车主了,刚开始两年也经常参与组织车友会和泡论坛,这两年也基本潜水,上周换了套LED+激光炮双光透镜,忍不住又出来唠叨几句。先说说车吧,4年多时间跑了75000公里,质量方面还不错,只坏了一次后备箱锁(保内索赔)和断了次发动机舱盖拉线,这个过保了自费100多,就没别的问题了,还是挻耐操的。1.3T的动力上、下班以及一家4口出游或是长途回老家大包小包的也拉得动,舍得给油还是能跑起来,自适应巡航功能比不上后来者,用起来也有点爽,最不满意的就是灯光了,双光透镜+卤素灯的组合实在没什么说的。因为工作的便利,提车后没多久就换了LED灯泡,功率从20来瓦一直用到50瓦,亮度方面确实比卤素灯要强,毕竟这些年LED灯泡的技术一直在进度,亮度及寿命方面也一直在提升,不管是装在透镜里还是装在反光碗里,散光现象也改善了不少,但是透镜装一般的LED灯泡,都会有条黑柱,为此我还换过高仿的海拉透镜,比原车透镜效果要。但是不管怎么改,都改变不了一个事实,GL只有一组双光透镜大灯,没有专门的远光灯组,远光不足一直是个痛点。有点快就要过年,马上就要来一场600多公里的回乡旅程,每次回老家都是晚上走,普通的LED灯泡虽然够用,但今年有了更的选择,不啰嗦,直接上图LED+激光炮双光透镜LED+激光炮双光透镜开工LED+激光炮双光透镜+GL专用支架场地灯光测试:光场地灯光测试:远光,两个圆点是激光久没发贴,忘了怎么发视频了,哪位老铁教下怎么发视频,明天发段路试视频上来。 查看详情>>
- 【全民用车费用记】对的时间对的地点遇见对的你-雷凌双擎运动★★车辆概况★★21款雷凌双擎运动白,20年11月落地,目前行驶了1w2,平均油耗4.2,做了首检和首保,无维修,用车地多在广州,老家梅州,单程400公里,平常也就上下班通勤(单程11公里),周末跑跑广州各区。今天我就讲讲一些关于用车的干货,希望对车友有所帮忙,有什么问题多多交流!【用车记】★车机音质排序车机音乐音质排序,我觉得是这样的:手机蓝牙连接播放→qq音乐普通音质→U盘高品质音乐→qq音乐会员高品质;★手机支架手机支架选择,目前我也只使用了安装在双闪上的,手机支架体积小,所以不放手机的时候不会遮挡面板和按钮,放手机稍微会阻挡,但是不影响使用,整体我觉得还是挺舒服的位置;当然,我觉得也可以选择车机左后侧位置粘贴磁吸附支架;★省油驾驶方式省油脚法,尽量让EV灯亮,也就是踩油门时让仪表盘上指针尽量在ECO绿色段的中段往下,不要经常急刹;平常基本使用ECO模式,感觉不会太冲,平稳,高速基本使用普通模式足够;★辅助驾驶系统使用L2辅助驾驶系统+自适应巡航适合高速行驶,高速上设定巡航速度后,自动加速过程油门轰得比较猛,瞬间油耗高,可自己循序渐进加速到预设速度再按set键,平稳一些,油耗可低一点,前车减速时,可手动解除巡航,自己控制刹车,不然电脑控制刹车可能会瞬间降速,体验不好;平时正常驾驶就打开车道偏离即可;★小圆镜后视镜小圆镜侧方停车用处很大,不用手动调节后视镜角度,虽然会占用后视镜一部分位置,但我觉得粘贴在后视镜边缘靠下方的位置是影响很小的;★车窗扰流处理只开后窗时,速度上40以后会产生共振,耳朵难受,必须开前后窗让气流流动,所以平时尽量不要单开后车窗;★遮阳网车窗安装一个磁吸附的透光遮阳网,在已有隔热膜的前提下,进一步隔热和阻断紫外线,使用感受较佳,可能会稍微影响视线,但对于经常开夜车的我来说,基本没啥,因为后视镜部分是不会遮挡的,所以在这里安利一下,可以去某宝搜一下;★抬头显示加装了一个抬头显示,主要是经常跑高速和限速路段,省去了低头看仪表的动作,可以提高一定的行车安全性,抬头显示也就两三百,个人觉得性价比可以接受;★腰靠雷凌运动款座椅是类似包围座椅,腰部支撑不够,所以加了腰靠,选了米家的1百块一个的腰靠,目前使用感受良好,自从用了腰靠腰也就不痛了;★负离子发生器车内放了一个买车送的松下的负离子发生器,新车时用了一段时间,后面就搁置了,平时空气质量不好的时候可以开启一下;★收纳箱车尾箱放了一个收纳箱,平时放充气泵和玻璃水以及其他一些杂物,这样车尾箱也就整齐,有条件还可以设置额外的储物格和防水垫,实用性很高;★充气泵充气泵我买的是接点烟器的有线款,带吸尘功能的,一般间隔1-2个月就会手动打气,对于运动款的车胎,前胎2.3左右,后胎2.1左右,是比较舒服的气压,当然稍微高一点点也是可以的,比较省油。总体来说,以上就是对于雷凌双擎运动这一款车我自己的用车记,作为小白的首辆车,我觉得这辆车上手容易、驾驶平顺,城市上班通勤挺合适,小两口使用完全足够,以后有条件可以置换SUV,还是会考虑双擎车。刚洗完车,亮晶晶!平时单位里面的专属车位!侧脸其实还行!侧脸照!新车时候干净的发动机舱!平时一箱油能跑750-800公里,加一次32-35升油左右!两百块的抬头显示,还有超速警报,用着还行!单程油耗,下坡多的国道路况!自适应巡航按键,高速神器!总里程1w2了,不到10个月,平均油耗4.2保持好久了,不降也不升!收纳箱,薅羊毛拿的,不错,放充气泵玻璃水之类的东西!某宝买的日本进口香水,味道还行,但是还是尽量不要用香水,毕竟化学物质!米家的腰靠,虽然有点小贵,但是用了的确腰不会那么痛,特别是长途驾驶!买车送的松下负离子发生器,有点鸡肋,但有总比没有好!小圆镜,侧方停车,拐弯时看后车轮与花带距离,非常有用,自从搞了这个,没有调过后视镜!某宝买的遮阳网,使用感受较佳!目前在用的手机支架,除了空载的时候有点异响,还是很OK的!头层牛皮手缝方向盘,手感还是很好的!另外一个手机支架,现在暂时退役!新车照! 查看详情>>
- 今天我们来聊一聊沃尔沃xc60沃尔沃xc60是一款安全性能很高的豪华SUV,但是它也有一个不太为人所知的问题,就是低频共振。这是指当发动机温度达到一定程度后,排气尾段共振的频率与发动机振动频率重合,导致车内产生难以忍受的噪音和震动。这种现象在低速行驶或者停车时更加明显,除了开大音乐,没有什么有效的解决办法。 作为一名汽车工程大学生,我对这个问题很感兴趣,也做了一些调查和分析。我发现沃尔沃xc60的排气系统设计存在一些缺陷,比如排气管长度过长,支架过少,缓冲器过小等。这些因素都会导致排气管在特定频率下产生共振,并且放大发动机的振动。 我认为要解决这个问题,需要从源头上改善排气系统的设计,比如缩短排气管长度,增加支架数量,加大缓冲器尺寸等。这样可以降低排气管的固有频率,避免与发动机振动频率重合,从而消除或者减轻低频共振的现象。 当然,这些改进都需要经过实验验证和成本评估,可能不是那么容易实现。我也看到有一些车主尝试给排气管加配重来缓解低频共振的问题,但是这个方法并不科学,也不稳定,只能起到一定的效果,并且还会影响排气系统的性能和寿命。 所以我建议如果你想买沃尔沃xc60,你要考虑到这个问题可能会影响你的驾驶体验和舒适度。如果你每天都要在低速路况下行驶或者停车,那么你可能要慎重考虑。如果你不太在意这个问题,或者你可以忍受一些噪音和震动,那么你可以放心购买。 不过你也要注意沃尔沃xc60作为一个豪华品牌,它的后期费用也不低。保养和维修都需要花费不少钱,而且零件价格和工时费都比较高。 另外,沃尔沃xc60还有一些小瑕疵,比如ACC巡航提速过猛,主动刹车过于敏感,油耗不低油箱又不大,自动启停开启后溜车等等。这些都是一些不太影响安全性能和功能性能的小问题,但是可能会让你觉得不太满意或者不太方便。 总之,沃尔沃xc60是一款优秀的豪华SUV,它在安全性能方面有着很高的水准和口碑,但是它也有一些不足之处,需要你根据自己的需求和喜好来权衡利弊。希望我的分析对你有所帮助。 查看详情>>
- 我的荣放改装给你看,越看越喜欢🥰相关车型:RAV4荣放2020款2.0Lcvt两驱风尚 荣放的车友们大家好,目前使用车子已经5个多月,行驶了5500公里🐯。在使用着这期间,我觉得它是一辆火车,中规中矩,满足了我日常需求,但是每个人的欲望在不同阶段又有所需玩,所以会对车进行改装,接下来我来聊聊我对车辆改装看法下面有些改装图片供大家参 一.加装胎压检测器,实时知道胎压数值,这个果真用上了💞。 1.当我是个新手时,绝对车能遮风挡雨能开就好,同时我会对其安全性要求非常需要,当前车辆已经带了ACC巡航辅助驾驶跟车距离安全气囊等等功能,但是胎压检测功能,车辆自带了胎压报警功能,当车辆低于一定阀值胎压会进行报警.但是无法知道每个轮胎胎压的具体数值,以及具体哪个轮胎胎压不,存在的风险:在路上突然胎压告警,你不知道具体胎压情况,对你接下来的决策会受影响,你是换备胎还是继续开到附近的维修厂进行维修🤗?于是我加装了胎压显示器,在网上购买(158元加30元安装费),动手能力强的朋友可以自己安装,在网上有具体的安装视频教学,看上去挺简单的,但是我是一看就就会一弄就废,哈哈我是花了30元到点里安装的😍。这玩意真起作用了,有次我看到半路,胎压报警,然后我查看数值,左后轮低于其他轮胎气压的一半,于是我就决定看到附近维修厂进行维修,花了30元补胎费👄。 二、赠送加装质量不行,进行改装 2.再说说说用车时送的改装,送了后雷达行李架行车记录仪车膜,行李架是黑色的质量一般,基本功能是用不上主要是好看🐭。4s店负责安装,也有人说安装后后续会出现漏水状况目前使用来看行了,没有漏水一切正常🙈。然后还有行李架,送的质量只能说太差缺点:用了半个月后,出现停机不会自动录像,需要重启机器,像素也不高🤩。为了安全起见我还是重新购买了个行车记录仪然后是盯盯拍然后价格不到400,安装动手能力强的可以自己安装,我是搞活动送了安装费,所以相当是免费安装,看上去挺简单,网上有教学视频,关于行车记录怎么选,其实看主要自己需求.所明确功能和用途第一种是日常使用(车子启动就开始录),第二种是车子停外面或地下室🐯。行车记录也还在工作🚕。这两种看自己情况,当然价格就有差距,其次就是行车记录的质量,像素广角内存品牌,这些是选消息记录仪的一些参考直接,关于这个网上很多人都会有推荐,我建议够用就好,买中等就好,不差钱例外选高配🌿。像我一样的平民就选个性价比高的,车膜,送的是强生品牌,我是贴了3M膜,加了800快😿。就和手机一样,贴了个膜起一定保护作用😛。雷达安装了后雷达主要是新手安全第一,这个挺好用,这个安装他们负责安装安装系数有点大,距离越近声音越大越刺耳🦊。 三.内饰装饰让心情愉悦 内饰里面主要是荣放内饰太丑,没有啥科技感,太普通有些档次低,买了些饰品(多来a梦,红旗),驾车等红绿灯时无聊看着心情会愉悦🎊。但是中控台还是不必要太装饰避免影响安全气囊弹出),我买了个手机支架(30元左右),因为大彩电不好用,习惯用手机🌷。买了个碳包(70元左右)除去行车异味,我的是风尚,不是真皮的😝。味道比较轻🐷。买了全包的座椅贴后备箱的座椅垫(300多),这次我买的不好💓。当大家收到货发现不好,还说退掉吧😿。我是赖着退,将就着,后悔没有退,天天委屈自己,尤其是驾驶位脚垫要选适合自己舒服的,买了个宝宝椅(100来块),家里有小孩️。买了香薰10来块)中控台本身不打算买,因为网上很多案例说中控台上放东西,出车祸二次伤害等等危害,可是我觉得太空了还说买了一面国旗(10来块),然后买了洗车的毛巾、太阳镜(3400块)行车记录仪(400)送的太垃圾了🚕。然后还有个灭火器(34)所以这就是一辆普通家用车的改装装饰😃。 四总结改装费用是个无底洞就和房屋装修一样,按照自己需要装修是个无敌洞,量力而行😾。#RAV4荣放##改装# 查看详情>>
- 锐际半年多感受+FORScan 开启ACC巡航、居中、交通标记等隐藏作业==========================================================篇前主要分享自己的购车经历和一些照片.关于ACC等作业、隐藏可直接跳过后面的段落直接去看.发帖的目的是希望能找到一起研究的车友.==========================================================不着急的话就慢慢往下看吧.==========================================================在之前对福特这个品牌印象并不深,第一次接触到的福特车是10年前同事买的蒙迪欧,当时的福特在国内口碑不像现在这样差,蒙迪欧也是当时很多公司御用的公务车,不过内饰旧是当时的第一印象,害我还尴尬的问他这旧车买多少钱的。看到身边的人慢慢的买车之后,在很早时候就有了购车的想法。无奈于当时刚毕业就马上面临结婚生子造窝,家里老人又无力支持,只能靠自己一步一步的积累,终于在16年房子装修完成。直到了17年底才购入了2018款的福克斯,是上代福克斯的产品末期款,算是人生的第一辆车,从此认识了福特,也从此进入改车DIY之路。车前45度角是福克斯最帅的容颜为什么选择福克斯,在当时无非就3点:1、性价比高,同级最便宜的独立后悬,同价位唯一6个安全气囊的合资车;2、不买日系车,不管是情节原因,还是日系车的安全性原因,都让我排除日系车;3、看运动的造型,当时与老婆都一致都只考虑两厢造型的车,觉得三厢车那种造型太传统烂街了,白色福克斯男女皆宜,到目前为止还一直看不腻福克斯的外观,特别是那个尾灯太像一个手势了运动的造型就算放在现在也还不过时转眼有福克斯的陪伴已经3年多了,期间用车一直满意,也对车子各方面有了进一步的认识,特别是体会到了什么是操控乐趣。不过缺憾也有,由于当时囊中羞涩加上没做功课,选了自动丐版,于是就入了双离合的大坑,平时开开小顿挫无所谓,长时间驾驶热车后确实容易急加速起步时抖动,在福特双离合有售后政策,于是索赔了个离合总成,截止目前平顺性相当不错,甚至有时感觉比锐际平顺些。也因为选了丐版的原因,后来自己改了多功能方向盘、定速巡航、加装了高音喇叭等其他隐藏,还改了一键锁车升窗等功能,这为后来自己改锐际奠定了基础。20年开始因老婆计划21年会换工作地点的原因,一辆车已经不再能满足需求了,加上孩子也长大了,福克斯本就着急的后排空间也越来越不够用了,家里有必要再添置一台车了,所以此又踏上了选车历程。因为轿车已经有了福克斯,第二辆车选定范围自然是SUV车型了,因为也不着急用车,所以就慢慢看了。起先看过宝马X1和凯迪拉克XT4等豪华品牌的入门车型,X1的空间实在够大,但中控没点科技感,因对3缸不喜,所以只有2.0可以选择,后来发现因产品换代变速箱被改成了双离合所以只能PASS了,其实也还有AT车型,但预算有些高了。XT4动力总成不错,内饰也,但是后排空间太挤。后来想想本身工薪阶层而已,没必要猪鼻子里插大葱,钱还是留在口袋里比较,所以目光又锁定了合资SUV。期间又看了探岳、自由光、昂科威S等车型。探岳虽然都挺均衡的,但因为入过双离合的坑,就放弃了。自由光性能还不错,但后排空间太小,加上服务网点不多也放弃了。昂科威S艾维亚版的内饰很不错,但因为新车型的原因,优惠幅度太小,其他配置的内饰又不喜,所以绕了一圈就回到了福特锐际上了。其实锐际一上市的时候就有关注,对当时的定价印象相当深刻,相当于王炸级别,但一开始并太不喜欢锐际的外观,不管是宣传图还是效果图看锐际的前脸有点秀气,不像其他SUV那种比较方比较硬朗的前脸,外观并不吸引人,直到后来去保养,看到4S店的实车,感觉还可以,主要可能是照片无法呈现出锐际的曲面的线条,实车的造型还是挺运动的,谈不上很看,但不至于丑,刚外观上老婆也喜欢,所以就初步锁定了锐际。虽然不买日系车但我还是跑去看过皓影、RAV4。皓影的外观和空间确实不错,但内饰并不觉得比锐际强在哪里,试驾时感觉隔音比锐际差不少,同价位锐际的动力强太多了,另外看过中保研的皓影碰撞测试的都知道的;RAV4的空间与锐际差不多,大彩电的中控屏实在丑,除了混动,入门版本动力实在太差了。综上,就确定了锐际,接下来选择配置和订车了。本来是很喜欢顶配的配置的,有ACC自适应巡航,BO音响系统、双电动座椅等比较用的配置差别,但实在不能接受黑色顶棚的压抑感,虽然翻毛皮材质的座椅比较软,但看起来不耐脏,不如的光面皮清爽,方向座椅加热用不着,另外感觉前脸比中配更秀气,所以最终确定了四驱嘉享款。为什么选择锐际,无非也就3点:1、性价比高,同价位最的动力储备,不错的4驱性能,AT变速箱比较稳定,完整的安全配置,良的隔音等;2、不管是情节原因,还是日系车的底盘质感和安全性原因,都让我排除日系车,除了保值率和油耗;3、底盘操控性能,虽然SUV必定没有轿车的操控性,但是福特的调教大家都知道,底盘驾驶感是有优势的,锐际的操控感接近于福克斯强于上代翼虎的。提车,在逆光角度下,锐际的星穹前脸很有层次感发现手机没有侧面照片,盗个图经过大半年的试产磨合感觉各方面质量应该会相对趋于稳定了。去年国庆那个月优惠幅度还行,所以就订车提车,出厂日期是20年7月初的,刚赶上了电池扩容后,后排座椅拉手减配前。也庆幸没有再观望,因为新一年的车听说换了ABS泵,无法实现车道居中了,也就没后来的事了因为公司离家也就不到3公里,目前8个月下来使用里程也才6500多公里,首保是在4000左右做的,因为政策的原因,可以享受一年2次的终身免费基础保养,虽然换的半合成油,但是一年两换也够了。经过8个多月的使用也基本摸清了这个车的秉性,不说优点了,前面都说了,说说缺点吧:1、油耗:城区道路油耗稍高,虽然对比同动力同驱动形式的绝对油耗不算高,但对比同级的车还是高了点,可能买这个级别车的人,大部分还是会选择动力够用就并且是两驱的车,所以显得锐际的油耗比较高,夏天开空调平均油耗在12升左右,可能跟我用车里程太短也有关系,高速油耗还不错,6~7升左右。2、顿挫:不知道是大马力的原因还是变速箱调教的问题,在低速行驶时,换挡时还是有些细碎的动作,或是顿挫,或是闯动,总之就没有顺滑的感觉,时刻告诉你变速箱的存在,但首保后慢慢没感觉了,不知道是适应了,还是变速箱学习了,总之也不算啥大毛病。3、异响:车窗异响:刚提车的一段时间播放低音猛点的音乐时,驾驶侧车窗有共振的声音,后来竟莫名的消失了,不知是不是胶条磨合了,左后车窗胶条一直感觉有问题,升窗到顶的时候时有吱吱吱的声音,大热天晒过后更明显,截止目前一直未解。中控屏异响:同样是大热天晒过后,开空调中控屏塑料壳受冷热关系,颠簸时不时吱一声,后来发现摇中控屏塑料壳会发出类似声响,估计是塑料壳的卡扣精度不够,间隙导致的。后排座椅异响:后排座椅的两段靠背间的皮在没有坐人时,颠簸路段会有摩擦声音,在中间垫了条毛巾后消失了,这个问题应该很普遍,听过很多类似反馈。4、车窗开关按键镀铬层脱皮,这问题应该也很普遍,因为后面有厂家更换的换按键的很多案例。瑕不掩瑜,其实任何车也不可能完全没有问题,总体使用下来锐际并没有拉跨,总体来说优点还是大于缺点的。絮絮叨叨的说了那么多,现在车子到手也快一年了,虽然配置够用了,但一直觉得没有ACC巡航和居中这个实用配置一直是个缺憾。接下来该进入主题了更新于2021.6.6==========================================================经过了一番研究,锐际嘉享想要实现ACC巡航和居中还要添加以下硬件:ACC雷达:JX7T-9G768-AC雷达支架:LV4T-9G853-BC居中按键:JX7T-9E740-ACACC雷达:JX7T-9G768-AC雷达支架:LV4T-9G853-BC上面两个支柱是固定,下面是一个可调节支柱,以实现雷达的水平调节。居中按键:JX7T-9E740-AC雷达线序定义:第1号针接12v电源,可接发动机舱保险丝盒保险丝33(10A)或舱乘客舱保险丝盒9(5A)。第2号针接IPMA11号针--高阻抗信号第3号针接IPMA3号针--低阻抗信号第4号针与车身接地线长:信号线(2号针/3号针)4.5米电源线(1号针/4号针)接发动机舱2米/接舱乘客舱3.5米雷达的针脚序号雷达的线束穿到后视镜上方的摄像头模块后,按上图定义补线进来,注意这个端子头的两侧都有个盖子可以拆打开,需要将盖子翻开才会方便降端子插到位。了解了以上的基本原理后,接下来就是硬件安装了。按键的安装比较简单自己很快就搞定了,安装ACC雷达需要拆装前杠了,这部分是整个安装过程难点,这方面的帖子很多,我就不多介绍了,最终我还是到附近的汽修店请师傅帮助搞定的师傅只负责帮助拆装前杠,因为一开始我到维修店报的项目是拆装前杠和让一名师傅配合我安装雷达,当时店家的接待是老板娘,看我态度端正就给我报了一个比较实惠的价格,我二话没说就开整了。杠拆下来后店老板回来了,看我自带配件,一下子心理不平衡了,各种让员工不配合。后来切割导流板、雷达的固定和水平调节,布线都是自己搞定的,过程虽很简单,但整个心情严重受损,导致过程的照片一张都没拍,严重鄙视这个老板的气度。众所周知主机厂为了区分配置差别,往往会将原车就有的一些功能关闭隐藏掉,在很早之前就一些专门读取车机ECU配置文件并更改的软件如ELMConfig、FoCCCus、Forscan、UCDS等,现在ELMConfig、FoCCCus等软件可能因为断更的原因,不适用于一些新车型了。目前用得比较多是Forscan、UCDS等,而其中又以Forscan应用比较广泛,适用于一般的车友,因为Forscan只需要用到一根ELM327或者ELS27线就可以完成绝大部分操作了,而ELM327很便宜,在马云家只要三五十块就买得到。UCDS则需要更新到2.07版才能读取锐际(Escape2020/KugaMK4)、新一代福克斯(FoucsMK4)等新款车型,但新一代的UCDS软件配合正版UCDS线才能使用,正版UCDS线是比较贵的,显然是不适合大部分普通车友的,所以后面的隐藏将以FORScan的应用为主。==========================================================未完待续 查看详情>>
- 购车半年多,23款帕萨特优缺点分享[_LinkTopic:共创8月,与“帕”同行,80416,37] 🚗车型:23款帕萨特330TSI星空尊贵版 ⛽️油品:95号汽油 ⏰用车时间:8个月 🚗行驶里程:2000公里左右 🏙用车城市:上海 💰裸车价:20.5万 🙋♀️🙋♀️自从去年12月份中旬提车以来,不知不觉已经过去了半年多的时间,平时忙着工作与溜娃,一直想来吐槽和分享一下我自己平时的一些用车体验,这次趁着帕萨特8月的“共创8月,与帕同行”的活动,特来社区这里分享一下。 先来说说优点吧。 🔥🔥优点一:颜值与动力 我选择帕萨特的很大一部分原因,始于颜值,终于动力。当时看到他那个星空版的前脸,心里想着这是大众,正宗的德系车,难以置信。在我之前的印象中,大众不都是套娃脸吗,有时真是傻傻分不清楚。但这次上汽大众,它真的开窍了,开始走年轻路线了,一步步向年轻化进军了。但他也保留了之前经典的横杠前脸,给你两个选择,真的有点老少通吃的样子了。当然对于90后的我来说,当然是选择星空版咯。 动力方面,330的帕萨特在城市和高速道路上绝对够用,相对于我之前那个二手的朗逸的1.4T来说,提高的那不只是一点半点。低速起步的时候,只要你肯给油,绝对给你推背感。只能让别的车看到你的后尾灯。高速超车的丝滑感,让你体会到飙车的感觉,当然还是建议安全驾驶,飙车虽好,可不要超速哦! 🔥🔥优点二:乘坐空间舒适,储物空间大 作为一辆B级车,整车总长接近五米,乘坐和储物表现都很给力。 本人身高一米七五,前排调好坐姿后,头部离车顶内饰还有一拳多的空间,脚步空间也很充足,像什么膝盖顶到方向盘的这种,不可能,绝对不可能! 来到后排空间,我坐下去,腿部离前面座椅还有至少三拳的空间,不管是多高大的身材,只要是两米以下,我感觉都能给你安排的明明白白! 后备箱的储物空间也很充足,它是属于比较深的一个状态,平时全套的露营装备都是放在车上,全家出行的时候,还得带着两个折叠小推车,这些东西完全都能放下! 🔥🔥优点三:舒适的驾乘体验和高科技配置 帕萨特最早就一直被定义为商务轿车,所以它的驾乘体验绝对是舒适的。全系标配主动刹车和碰撞预警,我选的是次顶配,像什么360、电动尾门、锁车自动折耳、L2辅助驾驶、变道提醒以及车道保持等等高科技配置我都享受到了。 像比较实用的360全景影像,可以避免你在车辆盲区时的剐蹭,之前吃过亏,所以这个我一定得安排上。 L2级辅助驾驶里的自适应性巡航功能,绝对是跑高速最好的搭档,大大解放了你的双脚,按摩座椅,也堪称是缓解高速疲劳利器。 还有自动大灯、自动空调,后排空调可调、后排小桌板等功能,都是增加驾驶体验的加分项,可谓是傻瓜式操作,大大减少人们学习用车的成本,还有无线的carlife功能,之前的手机支架也闲置了。 🔥🔥优点四:品牌大 销量高 对于普通家庭来说,一辆车绝对是一个大头支出,我不敢去买新势力品牌,我也不敢去买那些销量不太好的车。帕萨特销量高,保有量也大,所以后期保养维修成本相对来说比较低。上汽大众品牌也大,网点也多,离我家五公里就有一家店,维修保养什么的也很方便。我在买车的体验当中,感觉服务也没有什么不适!总的来说体验还行! 人无完人,车当然也是这样,总会有让你遗憾的地方,虽然整体表现不错,但还吐槽的地方,还是不能嘴软,还是得大大方方和车友们分享一下,看下有没有同样的感受: 🔥🔥缺点一:胎噪高,隔音一般 说实话,这个车的NVH性能不太好,在跑高速的当中,尤其更加明显,就算是完全封闭的车窗情况下,也能够很清晰的听出胎噪的声音,但是如果你放放歌的话,也还能接受 🔥🔥缺点二:车机差,移动互联基本是摆设 我们都知道大众的车机性能不好,商店应用聊胜于无,网络老是会断掉,手机的APP出现无法更新位置信息,信号会丢失。但是手机上那个鸣笛找车功能在商场找车的时候挺有用的,当然是在你车机网络通畅的情况下 🔥🔥 缺点三:后排窗户不能降到底 这个点也是我老婆一直诟病的一个点,因为帕萨特的后排窗户不能降到底,总给人一种没有打开的感觉,无形当中给人一种压迫感,她就一直吐槽这一点,每次她坐在后排总要要说一遍 🔥🔥缺点四:低速换挡顿挫感 在起步的时候有明显的顿挫感,可能开习惯了电车的人对于这种感觉更明显!搭载的双离合变速箱总会有多多少少的顿挫问题,虽然这么多年了也改善了不少,但一遇到堵车的时候,那种感觉特别明显! 🔥🔥缺点五:油耗高 可能这个缺点因人而异,有些车友可能经常跑高速,可能油耗会低一点,而我每天的通勤距离短,基本很少跑高速,一直都是城市道路,所以油耗居高不下。 🔥🔥总结 对我来说,车就是一个代步工具,安全、舒适和后期的可靠性才是最重要的,虽然有很多想吐槽的,但是瑕不掩瑜,帕萨特还是很值得入手的一款B级轿车!! 希望我的分享能帮助大家! 查看详情>>
- 能跑又能装,可玩有格调——迈腾B6旅游车详细用车体验!说来这辆迈腾旅行车是我的第一辆车,也陪伴我整整十年了,当时的购车需求很简单:我需要一辆能满足大部分日常需求的车,动力要好一点,不需要超大的乘坐空间;不想张扬又要追求个性;旅行车最好,轿车肯定不要,MPV用不上,心仪的R36和宝马X3都太贵。当时备选车型不多,没有过多纠结就直接买了这辆车,没想到这一开就是十年,没有写作业的习惯,但十年了也该为它做个纪念,这次主要是想详细聊聊我这辆车的使用情况。镇楼!配置以现在的眼光来看只能说是基本够用,自适应巡航、盲区提示、可变悬挂、座椅通风这些通通都没有,丹拿音响也没给配,后排空间稍显局促,但这些配置上的不足对我影响不大,已有的配置完全能满足我的需求。我需要的是一辆功能实用、外形个性、质量过硬、维修方便,适合长途驾驶的旅行车,生活嘛,不能只有锅碗瓢盆不是。既然说到了长途驾驶,那就先说说这些年我们去过的地方吧。我和媳妇儿在国内旅游,只要能开车就决不飞机高铁。自己开车也很从容,车上装满吃的用的穿的,俨然一个小家的样子,完全不会有大包小包赶飞机的狼狈。这几年光是远途的就把内蒙和大西北基本都跑了个遍。我们一起翻越秦岭、天山、祁连山,登上青藏高原、帕米尔高原,一起感受过青海湖万籁俱寂的壮阔日出、玉门关长烟落日的苍凉残霞、塔克拉玛干沙漠飞沙扬砾的骄阳如火、锡林郭勒大草原盖地而来的雪虐风饕。喀什、喀纳斯、青甘大环线;敦煌、南八仙、东风航天城;满洲里、二连浩特、红其拉甫都留下了我们道道车辙。之前去过的地方时间有点久就不做整理了。去年疫情缓和后,和媳妇儿自驾去了甘南、可可西里,今年5月重游了大兴安岭,放几张照片欣赏下。在川西高原。走109国道从格尔木去可可西里,远处是玉珠峰。玉珠峰。出来玩总得装一下嘛。翻过昆仑山口就进入可可西里了。可可西里成群结队的黄羊。可可西里的藏羚羊。野牛与青藏铁路。从大柴旦去茫崖的路上,315国道边。东台吉乃尔湖,据说现在关闭了。翻越黄瓜梁。冷湖,夕阳。冷湖。酒泉金塔胡杨林。回眸一笑室韦口岸。呼伦湖。在大兴安岭中穿行,根河-莫尔道嘎。5月的大兴安岭深处还在下雪。接下来继续硬核分享。EA888+DQ250这套动力总成强劲而高效,从现在如此广泛的应用看来,足可见其可靠程度之高。日常动力充沛,任何速度和路况下都有不错的动力表现,但毕竟是涡轮增压,响应稍有迟滞。我车上这台2代EA888发动机用了十多年现在状态还不错,使用了25万多公里后依然平顺省油,城里堵车走走停停的油耗10-14都有过,高速油耗6升多,配合70升的大油箱,长途旅行一箱油轻松过千。最难得的是它用到现在居然不烧机油,这有些出乎我的意料了,保养周期内都降不到机油尺的下限,仪表上机油灯也从来没亮过。变速箱依然平顺如初,档位间动力衔接畅快绵密、铿锵有力的感觉绝对让人上瘾。我感觉这台6速湿式双离合变速箱在传递效率、燃油经济性、平顺性上要比什么AT、CVT之类的好上不止一星半点,甚至好于宝马的ZF8AT。可惜它没有弹射功能,虽然起步前同时踩下油门和刹车,车子还会随着油门的节奏一窜一窜的,但当你继续踩下油门同时松掉刹车后,转速会马上掉到一千转左右车子才开始加速。另外,大油门起步时,1档和2档的离合器锁止有些慢,转速会被拉得很高,这应该是出于保护离合器的考虑。但它还是有些运动基因的,偶尔也能激情一把,降档不含糊,甚至当速度80-100左右的时候,一脚油门到底,变速箱居然会从6档直接跳回2档开始加速……不过强劲归强劲,200马力的前驱车即使是S档也谈不上暴躁。车的整体质量还算过硬。发动机、变速箱等大件不说了,就连底盘都没有一点锈迹,镀铬装饰条也没氧化,我的车还是长期露天停放的。日常维护方便,养车成本不高,配件好买也不贵,只是直喷增压发动机很娇气,保养起来比自吸机器要更费心。我一般每7500-10000公里保养一次,嘉实多极护0W-40每次4.6升,加上三滤也不会超过1000块。汽油是95、98没规律的交替用,再时不时地加上一瓶G17。火花塞每2万、变速箱油每6万、刹车油每2年更换,这几项都是直接关系到行车安全和驾驶感受的东西,勤更换还是很有必要的,其他的油液耗材按需更换就行了。这车的内饰容易异响,这种异响主要来自颠簸时四个车门与门框的摩擦,通过调整锁块可以解决。14万公里时原车避震开始有些漏油了,改了套Bilstein的B12,目前这套B12已经用了11万公里,感觉挺满意。从17年以来,后轮啃胎的现象越来越严重,普通四轮定位做了N次都没效果,一套新的轮胎使用2-3万公里内侧就被啃成波浪形,严重了跑高速都会抖,用着难受不说,轮胎成本还太高,一年时间后轮的两条米其林PS4就废掉了。去年实在是忍无可忍了,抱着试试的心态做了个拉线定位,效果是真好,到现在开了一万多公里,不光不啃胎了,还明显感觉比原来稳多了,转向精准了很多,过沟过坎也没有原来颠了。效果杠杠的就是价格有点高。最近这几年大灯也有些老化了,亮度衰减很厉害,今年把原来改的海拉5+欧司朗换成了LED+激光,还换了新灯罩,保留随动的同时亮度增加不少。我一直以来都是以改代修的理念,这些年来车子在刹车和悬挂方面已经有所升级,在动力方面还存在些提升的裕度,再加上原车147kW和280N?m的动力调校过于保守,还能继续压榨一下,所以我最近又给车子刷了套一阶程序,理论参数176kW和360N?m。上周刚刷完,只是在市区内开了五、六百公里,最直观感觉就是动力提升明显,响应也更加积极,相同工况下变速箱要比原来高一个档位,市区内行驶虽降档没有原来频繁,但动力表现却强了不少,脾气完全变了样。第一箱油几乎全在城里上下班用,开得也很随心所欲,粗算下来的油耗在之前的波动范围内,比预期稍低。由于时间短,体验不全面,关于一阶程序各种路况下的动力、油耗、换挡逻辑等情况,还需要多感受感受,下次再详细聊吧。说了这么多优点,下面吐槽几个缺点。一个是橡胶件、密封件易老化的问题。貌似德系车都有这个毛病,各种橡胶件(包括各种密封件、油封、胶套之类的零件)到了一定年限就开始渗油漏油咯吱响。我这辆车前几年没啥问题,顶多只是天气一冷前悬挂胶套就吱吱响,但过了16万公里以后问题就逐渐多了,陆续更换了曲轴后油封、正时侧盖密封圈、机滤底座密封圈、前悬挂下摆臂的大小胶套等等,这些肯定没说全,具体也记不清了。还有这车的机爪垫特别爱坏,基本上大几万公里就不行了。再就是这车点火线圈爱坏,这些年来我已经赶上过3次点火线圈故障了,我现在后备箱常备1套点火线圈,万一路上坏了能应急。另外,这车的转向模糊虚位大,方向中间位置大概有10度左右的转向反应很慢,高速并线和连续过弯需要一直对方向进行微调,这和宝马E90、F35的那种转向紧绷精确的感觉差太多,不过话说回来,人家毕竟是宝马,咱就只是个家用买菜车。最后就是发动机声音大,这个声音主要是高压喷油嘴工作的声音,站在车外听哒哒哒哒和柴油车一样,不过坐在车里倒是要好很多。除此之外其他的方面现在想想貌似也没啥特别的短板,毕竟车也用了这么长时间,都顺手了。我对这辆迈腾旅行车还是很满意的。这是一辆很均衡的车,各方面都恰到好处的车。空间够大配置够用,质量过硬。有些小毛病,但也能做到心里有数,故障处理起来不费劲。由于是全球同步车型,各种进口品牌的升级改装件选择丰富,能时不时的换换口味,再加上经典的wagon造型不仅漂亮还逼格满满。总的来说,这是一个能跑又能装,可玩有格调的生活伙伴,我想这辆车就一直开下去吧,这个维护状态的车十五年以后一年两验估计也不会很麻烦。就叨叨这么多,个人观点,不喜勿喷,欢迎交流。 查看详情>>
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