东风纳米EX1驾驶活动简单一下一些
- 趁着双节活动,喜提东风纳米EX1刚提回来,越看越喜欢,4万多的价格,还带快充,安全气囊,五门小越野确实性价比很高,日常在家周边代步,也很划算,不用担心油耗高的问题了,空间来说也比较宽敞,后排座椅可以放倒,买买菜,放点大一点的东西也还是绰绰有余,后续有改装的想法,不知道大家有什么好的建议呢?欢迎一起交流啊 查看详情>>
- 7.48万元起售,东风纳米01值得买?我们横向分析了下东风纳米品牌针对的是小型车,此前有EX1、纳米BOX等车型,售价仅5万元左右起步。如今,东风纳米01正式上市,售价7.48万元-10.48万元,共六款车型。说实话,新车我们此前在车展等场合见过,但没有试驾过。有人问我们,这车值不值得买?我们可以从几个维度横向对比聊一聊,分享一下看法。 查看详情>>
- 东风新能源EX1驾驶体验,简单分享下五月份的时候,入手的这台EX1,用车大半年了,要迎来新年了,那么就先祝福车友们也都新年快乐吧。 续航从夏天到冬天,应该一直在220到260公里之间,算稳定吧。我就是家里慢充,可能对电池保养保护的也比较好。 空间适合我家,偶尔一家三口出行用我这台EX1,我开车的时候身高180的先生坐在后排照顾女儿,副驾驶座椅调到最前面也够用了不至于蜷腿,内部空间虽不是特别宽敞,但是就是刚刚好。 车身短,灵巧,停车也容易。去了4S店保养了一次,售后态度也不错,总评一下,EX1朴实,耐用,平常不跑太远,通勤使用很不错。 查看详情>>
- 纳米BOX居然还挂着EX1的标😘虽然我们都知道纳米box是ex1进化而来,但直接挂着ex1的标,这也是没几个了。可见东风对于ex1的成功还是非常的在意的。 😁不错,EX1确实凭着其不错的性价比和东风老品牌的支撑,获得一定的销量,纳米BOX作为ex1的升级款,主打更加年轻运动,并且空间更大一些,相当于几何E之于功夫牛。 💅那么在这种情况下,新款的成功与否确实很重要,在以往ex1的潜在用户能否接受纳米boss呢,我觉得是可以的,我们看它的内饰,真的是非常的好看,而且有运动的年轻感,确实还不错。🌝 查看详情>>
- “代步车新王”——纳米01,究竟值不值得年轻人入手?东风纳米01作为纯电动车市场上的新秀,以其宽敞舒适的空间设计和实用性十足的优势,引起了广泛关注。然而,作为一款集“大”“美”“智”“能”于一体的全方位国民用车,除了上述这些优势之外,令年轻人感兴趣的,更多还是纳米01充满未来感的独特设计和丰富的智能化设备。最近正好参加了纳米01的试驾活动,接下来就以外观设计和智能化两方面入手,给大家分享一下实际的驾驶体验。 查看详情>>
- 东风纳米01到店体验,颜值高空间大超智能,这车到底多能打想象一下,在最美人间四月天,你走到一台精致时尚的座驾前,手轻轻一挥,隐藏式门把手优雅开启,无边框车门在阳光下熠熠生辉。这,就是“大美智能国民车”东风纳米01的出行场景。想GET同款拉风的出行姿势?现在就是最好的时机!东风纳米·漳州天翌用户中心,深度试驾活动进行中! 查看详情>>
- 好开便捷又安全!东风纳米01智能泊车挑战季极“智”开启4月19日,东风纳米在武汉开启“好看又聪明 好开又好停”东风纳米01智能泊车挑战季活动,编者也来到了东风纳米的大本营,体验了一下这款车的“大智慧”。别看这款车的售价不高,算上限时补贴只要6.98-10.18万元,但是它的智能化配置可以说是武装到牙齿,比如自动泊车、540°环视系统、L2智驾辅助、12.8英寸智能中控屏等,整体表现绝对是越级水准。想知道一款国民车到底能有多么极“智”?跟着东风纳米01一起出发就对了! 查看详情>>
- 好开便捷又安全!东风纳米01智能泊车挑战季极“智”开启4月19日,东风纳米在武汉开启“好看又聪明 好开又好停”东风纳米01智能泊车挑战季活动,编者也来到了东风纳米的大本营,体验了一下这款车的“大智慧”。别看这款车的售价不高,算上限时补贴只要6.98-10.18万元,但是它的智能化配置可以说是武装到牙齿,比如自动泊车、540°环视系统、L2智驾辅助、12.8英寸智能中控屏等,整体表现绝对是越级水准。想知道一款国民车到底能有多么极“智”?跟着东风纳米01一起出发就对了! 查看详情>>
- 好开便捷又安全!东风纳米01智能泊车挑战季极“智”开启4月19日,东风纳米在武汉开启“好看又聪明 好开又好停”东风纳米01智能泊车挑战季活动,编者也来到了东风纳米的大本营,体验了一下这款车的“大智慧”。别看这款车的售价不高,算上限时补贴只要6.98-10.18万元,但是它的智能化配置可以说是武装到牙齿,比如自动泊车、540°环视系统、L2智驾辅助、12.8英寸智能中控屏等,整体表现绝对是越级水准。想知道一款国民车到底能有多么极“智”?跟着东风纳米01一起出发就对了! 查看详情>>
- 极“智”出行触手可及!东风纳米01智能泊车挑战季武汉开启4月19日,东风纳米在武汉开启“好看又聪明 好开又好停”东风纳米01智能泊车挑战季活动,编者也来到了东风纳米的大本营,体验了一下这款车的“大智慧”。别看这款车的售价不高,算上限时补贴只要6.98-10.18万元,但是它的智能化配置可以说是武装到牙齿,比如自动泊车、540°环视系统、L2智驾辅助、12.8英寸智能中控屏等,整体表现绝对是越级水准。想知道一款国民车到底能有多么极“智”?跟着东风纳米01一起出发就对了! 查看详情>>
- 【参加尝试驾驶活动】简单分享一下我对昂科威plus的一些浅见前两天就接到电话说今天有个昂科威plus的试驾会,想让我过来参加一下,正不忙就过来了。关于昂科威plus这个车呢我是跟着我的一个老同学开始了解的,我们俩都是二十七八的年纪,他呢原本是想买个迈腾或者君越这种商务用车,也能日常家用的轿车来着,可这不三胎正策出来了么,他又觉得轿车空间不行了而且今年的雨水不断的增多,他家那里地势低,容易积水,所以综合考虑下还是想看看SUV,我呢就说了,目前有需求,但是奈何腰包不鼓,也就能看看了。这次的试驾活动路线是主要围绕着市区转,途中有小部分路段还是可以持续深踩油门的。下面就和大家分享下我的试驾心得吧。最满意的地方:1.昂科威plus的外观很耐看,儒雅大气的感觉。这个红色的车漆显得内敛不失品味的感觉。2.配置多,像电子后视镜,360全景影像,碰撞预警,并线辅助,自动刹车,无线Carplay,无线充电等等,虽然都是一些不起眼的功能,但是一般往往是这种不起眼的功能反而用的还挺多。3.行驶质感不错,悬挂的滤震很棒,噪音控制的也很。驾驶上和平常其他车子的2.0t差不多,加不加40v轻混感觉在驾驶感受上也没啥区别…最不满意的地方:1.这个试驾车的气味还是挺容易上头的。2.这个车踩刹车减速时会有些顿挫,不知道是变速箱减档的原因还是刹车的问题。3.中控屏幕倾斜角度有点太大了…对副驾驶也太不友了。4.第二排座椅前后调节的距离也不怎么大。外观还是别克老味道,镀络饰条装饰必不可少,别克标志性的飞翼式家族前脸中网设计搭配这个车身颜色就显得很有气质了。艾维亚版的标识内饰内饰上和孪兄弟昂科威S如出一辙。软质包裹很多,做工也可以,就是过于简约,看不出豪华感。头枕上还是有细节的,艾维亚版的标识缝线第二排空间充足,我一米八三游刃有余,座椅前后位能调第三排就算了,放放东西,带个小孩啥的还可以。动力配置因为试驾的车子是顶配款,所以配置上是有很多的,前面也都说了,日常能用到的功能基本都涵盖了。特别是电子后视镜和360全景影像就是女司机开车的福音。第二排也是带座椅加热的,这倒是不错。这个车搭载了2.0的涡轮增压发动机和9速的变速箱还有48v轻混,我开的时候除了滤震感高级些和噪音控制的也很外,其他的感觉和其他2.0t的车子差不多,加速时转速上的很快,速度不是很直接。减速时不知道是不是减档还是刹车的问题有些顿。喵了一眼油耗,这些试驾车的油耗都是这么高吗… 查看详情>>
- 东风纳米01到店,大过五菱缤果配无框车门,续航430km看到比亚迪海鸥、五菱缤果的持续热销,作为老牌车企的东风汽车也不甘落后,于是,东风纳米01应运而生。新车同样定位小型五门纯电车,但尺寸比前两者更大,同时,最高430km续航也更有优势一些,并支持400V超充。此前新车已开启预售,预售价格为7.98万-10.98万元,将于明年1月初正式上市,目前,东风纳米01实车已到店,下面,我们就来了解一下。 查看详情>>
- 上市即“爆款”,24小时订单超1万,纳米BOX实力突围7月17日,东风EV新能源旗下全新车型纳米BOX正式上市,本次共推出两款车型四种颜色,分别是售价65700元的轻享型和69700元的轻骋型。全系CLTC续航331公里,标配快充。值得一提的是,纳米BOX作为一款10万元以内的精品纯电小SUV仅仅上市短短的24小时,订单量就已经突破10577辆,不得不说,这个成绩着实令人惊喜。那么也就不禁让我们想问“为什么年轻人愿意为纳米BOX买单?东风EV新能源真的是找准了消费者的用车需求”?当然,一款新车上市即成爆款,肯定不那么简单。今天我们就来分析一下,纳米BOX为什么能成为2022年下半年小型纯电SUV第一匹热销黑马。 查看详情>>
- 东风纳米EX1喜提大玩具,东风纳米EX1pro 刚拿到驾照不久,就提了人生中第一辆新能源车,东风纳米EX1,提车回家的路上是很激动的,看了许多,最后还是选择了东风,首先因为预算只有5万,而且空间也比较大,还有快充,又是一台suv,都能满足我日常的需求,考虑到家里充电不方便的问题,所以必须要在外面快充,后期使用过程中有啥不懂的,跟大家一起分享一下,欢迎交流 查看详情>>
- 端到端的智能辅助驾驶!小鹏G9将于9月21日正式上市智能辅助驾驶不算什么新鲜词汇了,借助互联网这股东风,汽车行业在智能驾辅上面花费的精力越来越多,眼下L2级辅助驾驶基本上已实现了大规模的普及,一些简单日常的辅助驾驶动作,大部分车型都能做到。在此基础上,还有很多车企在钻研更深的L3、L4级辅助驾驶,陆续也取得了一些成绩。 查看详情>>
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