红旗E-HS9不吹自动辅助驾驶
- 红旗E-HS9上市,智能天线助力实现多场景驾驶辅助预警近日,红旗E-HS9荣耀上市,搭载和东软联合研发的C-V2X智能天线,首次在量产车上实现了基于LTE-V2X通信的多种场景辅助预警验证,为后续实现人、车、物的互联互通,奠定了良好的基础。 查看详情>>
- 如何解释“自动辅助驾驶”?“自动辅助驾驶”算不算“自动驾驶”? 查看详情>>
- 自动辅助驾驶有什么用?汽车辅助驾驶功能敢用吗?关于自动驾驶或者说辅助驾驶等,相信大家都听过,对自动驾驶也是翘首以盼。但是因为驾驶场景非常复杂,因此目前在技术上还不能做到完全的自动驾驶,因此我们暂时称之为自动辅助驾驶,那么自动辅助驾驶有什么用呢?对于汽车辅助驾驶功能,大家敢用吗? 查看详情>>
- 一汽红旗E-HS9提供强大的驾驶体验在增加增长续航版本车型的基础上,一汽红旗E-HS9亦能提供强大的驾驶体验。一汽红旗E-HS9采用双电机布局,其中690公里续航版本的旗悦版和旗享版前后电动机达到功率160千瓦,最大扭矩300N·m;续航660公里车型前电动机功率160千瓦,后电动机功率增加至245千瓦,提供更加强力的动力输出。 查看详情>>
- 特斯拉开放增强版自动辅助驾驶今日,特斯拉已正式开放增强版自动辅助驾驶(EAP)购买选项,用户可通过购买增强版自动辅助驾驶功能,获得更安全、便利、先进的辅助驾驶体验。 查看详情>>
- 特斯拉开放增强版自动辅助驾驶(EAP)特斯拉已正式开放增强版自动辅助驾驶(EAP)购买选项,用户可通过购买增强版自动辅助驾驶功能,获得更安全、便利、先进的辅助驾驶体验。 查看详情>>
- 续航最高510km,配7种驾驶模式! 红旗E-HS9曝光日前,邦老师从工信部公布的2020年第9批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中获悉,红旗E-HS9将提供NEDC续航460、510公里两个版本。据悉,新车0-100公里/小时加速时间或小于4秒,并配有7种驾驶模式。 查看详情>>
- 红旗E-HS9正式上线!7种驾驶模式可选,轴距3110mm不知大家最近有没有买车计划呢?我身边的不少朋友都想趁着国庆优惠入手一款性能更好的新车,正好前段时间北京车展上有不少新车纷纷亮相,这些新车不仅性能好,价格也非常优惠,无疑为我们提供了更多选择。今天我要介绍的这款新车有7种驾驶模式可供选择,轴距达到了3100mm,预售价在55~75万元之间,它就是红旗E-HS9。 查看详情>>
- 红旗E-HS9搭载L3级驾驶辅助系统近日,EV视界从中国第一汽车集团有限公司官方获悉,红旗E-HS9车型将具备强大的硬核实力,尤其在智能网联领域,其将搭载L3级自动驾驶辅助系统。 查看详情>>
- 凯迪拉克Super Cruise自动辅助驾驶功能价格调整近日,我们从外媒获取了一组最新资讯。资料显示,根据凯迪拉克官方的规定,凯迪拉克的Super Cruise自动辅助驾驶功能在北美地区是限时免费的,期限仅有三年。在2018款的凯迪拉克CT6首次搭载Super Cruise之后,第一批车型很快就要到期了。但日前通用官方给出了回应:通用汽车产品与品牌传播部的凯蒂·明特(Katie Minter)在采访中表示,为了答谢车主们对凯迪拉克的支持,尤其是那些积极分享使用体验、并给凯迪拉克官方提出建议和意见的车主们,凯迪拉克决定将车主们的Super Cruise自动辅助驾驶功能时长再免费延长一年。在那之后,可能会需要每年支付一小笔费用。如果车主拒绝支付的话,将只会保留车道保持、ACC自适应巡航和主动刹车等基础性功能。不过在国内的车主应该不用担心,这项技术在国内是以选装或标配的形式存在的,如果车辆有所配备,那么可以放心用到报废了。小编辣评:看来有些配置,还是 查看详情>>
- 红旗E-HS9上市,东软C-V2X智能天线助力实现多辅助预警近日,红旗E-HS9荣耀上市,搭载和东软联合研发的C-V2X智能天线,首次在量产车上实现了基于LTE-V2X通信的多种场景辅助预警验证,为后续实现人、车、物的互联互通,奠定了良好的基础。 查看详情>>
- 驾驶特斯拉Model 3游天津,感受自动辅助驾驶功能自国产版特斯拉Model 3开始交付以来,在纯电动轿车中销量持续上涨并且遥遥领先。特斯拉在主动安全方面有着超高的安全性,主要体现在自动辅助驾驶。而Model 3定位于中型轿车,动力性能得到极致的表现,主要受到年轻消费的喜爱和购买。 查看详情>>
- 中国的旗舰汽车!红旗E-HS9将搭载L3级辅助驾驶红旗代表着中国的汽车之魂,同时是中国自主豪华车典范,作为民族象征,有着不可逾越与替代的情怀。 查看详情>>
- 红旗e-hs9一共有几种驾驶模式?我想知道像红旗e-hs9,他一共有多少种驾驶模式呀? 查看详情>>
- 不黑不吹理性看待惊魂一刻,自动辅助驾驶要谨慎80175,8月28日提车的标黑20Y,漫长的2个月等待没有白费。对于我这种没接触过BBA的,特斯拉外观内饰没得说,乘坐舒适没有遇到其他问题,非常符合我换车的需求。网上晒的各种黄金六脚,我只能羡慕嫉妒恨了。我纯市区路段10KM左六20℃3档风50%音乐180-230的能耗,不过回想我的老RAV4同路段基本16-17左六的油耗也就释然了。由于是置换可以获得60天的EAP体验。早在提车的第一天我就跑了100KM为了开启AP,还专挑城市道路去跑认为可以帮忙AI学习……后来才知道只要在标线清楚的封闭路段跑个20KM左六校准摄像头就能开启。9月3日EAP推送后又去跑了2次快速路感觉和AP差别不是很大,就是多了一个自动变道辅助,还有停车前进后退辅助感觉都不实用。完全没有以后购买的欲望,可能FSD才是颠覆的体验吧。之后在使用AP和EAP过程中发现了问题,虽说自动辅助驾驶是锦上添花的东西,但是这个却是牵扯到了行车安全不得不谨慎。也许是已经识别障碍但未到采取制动的位置,也许是未识别(车辆状态未有前方障碍标识),我在我认为必须介入的情况下制动变道了。这还不是最危险的,最最最最危险的情况是我个人认为是电脑逻辑未能判别侧方并线标识,认为是侧方为另一车道,这也能解释接下来发生的一幕。首先碰上这种车主,换谁都是超级危险,祝愿这位车主早日得道,不要祸害人间。但是也说明了目前自动辅助驾驶并不成熟,千万不能将生命当儿戏,还是要随时保持专注。如果要开启自动辅助驾驶最的是3车道封闭道路的中间车道。 查看详情>>
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