红旗E-HS9周末山路一些驾驶感受
- 趁着周末试驾福特福克斯ST感受山路驾驶乐趣若谈到2020年上半年最受瞩目的欧系进口钢砲车型,相信当属于福特于2020年3月底在很多地区发布的第4代福克斯ST车型。事实上,福克斯ST车系自2003年便引进了第一代车系,且接续第2代及第3代车型皆部署很多地区部署,对于很多地区的性能迷来说并不陌生,而新一代福克斯ST车型又带来了更多新一代的车型进化,亦加深了小伙伴对于这款车型的期待程度。 查看详情>>
- 一汽红旗E-HS9提供强大的驾驶体验在增加增长续航版本车型的基础上,一汽红旗E-HS9亦能提供强大的驾驶体验。一汽红旗E-HS9采用双电机布局,其中690公里续航版本的旗悦版和旗享版前后电动机达到功率160千瓦,最大扭矩300N·m;续航660公里车型前电动机功率160千瓦,后电动机功率增加至245千瓦,提供更加强力的动力输出。 查看详情>>
- 续航最高510km,配7种驾驶模式! 红旗E-HS9曝光日前,邦老师从工信部公布的2020年第9批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中获悉,红旗E-HS9将提供NEDC续航460、510公里两个版本。据悉,新车0-100公里/小时加速时间或小于4秒,并配有7种驾驶模式。 查看详情>>
- 红旗E-HS9正式上线!7种驾驶模式可选,轴距3110mm不知大家最近有没有买车计划呢?我身边的不少朋友都想趁着国庆优惠入手一款性能更好的新车,正好前段时间北京车展上有不少新车纷纷亮相,这些新车不仅性能好,价格也非常优惠,无疑为我们提供了更多选择。今天我要介绍的这款新车有7种驾驶模式可供选择,轴距达到了3100mm,预售价在55~75万元之间,它就是红旗E-HS9。 查看详情>>
- 红旗E-HS9的精工品质 带你感受舒适自从上市以来,红旗E-HS9备受瞩目。除了高端纯电的产品属性外,也和红旗E-HS9拥有着旗舰车型的产品定位密不可分。作为品牌在纯电领域中的旗舰车型,红旗E-HS9在打造豪华品质及舒适表现上,打造出了DING级仪式感+旗舰级精工品质的产品优势。 查看详情>>
- 红旗E-HS9搭载L3级驾驶辅助系统近日,EV视界从中国第一汽车集团有限公司官方获悉,红旗E-HS9车型将具备强大的硬核实力,尤其在智能网联领域,其将搭载L3级自动驾驶辅助系统。 查看详情>>
- 红旗e-hs9一共有几种驾驶模式?我想知道像红旗e-hs9,他一共有多少种驾驶模式呀? 查看详情>>
- 帕萨特雨天山路驾驶感受[_LinkTopic:“特”在金秋,“易”起爱车,82376,37] 🔥🔥前言 最近秋高气爽适合出行,最近去了浙江一趟,刚好经过一段山路,山路走到一半又开始下雨。我第一次跑这种下雨天的山路,这对我自己来说也是一个挑战。今天就把我驾驶帕萨特在下雨天跑山路的驾驶感受分享给大家,以后各位车友在遇到这种路况的时候也不会慌了。 🔥🔥驾驶车辆 22款帕萨特330TSI 🔥🔥行驶路线 余姚市小朱段,四明路,全程58公里山路。上山的时候就开始下雨,一直下到目的地。虽然风雨交加,山路崎岖,但是这个路线也非常美。 🔥🔥雨天山路驾驶感受 帕萨特雨天山路驾驶感受总体比较好,山上雨下的很大,看不清路况。但是帕萨特的一些安全配置还是辅助我安全到达目的地。比如自动雨刷,在下雨的时候就开始自动刮水,这里我要夸一下原厂雨刮器。目前提车一年半,行驶3万公里,我的雨刮器一直没更换的,也没有噪音,很好用,到底是原厂的东西质量稍微好一些的。雨天帕萨特轮胎抓地力也很强,在下雨的山路上爬坡,也没有出现过打滑现象。虽然雨天固特异的轮胎噪音比平时更大,但是给我的驾驶感受还是拉满的。下大雨加爬坡,也丝毫没有影响帕萨特的动力。雨天山路急转弯,帕萨特也很精准,操控性能非常好。方向盘也比较轻,座椅舒适,底盘扎实,开了几十公里弯道山路也不会感觉累。 🔥🔥雨天山路驾驶个人观点 大家出门前尽量看好天气,避开雨天的路况。如果实在避不开,一定要减速慢行。然后全程开导航,导航在山路上很有用,急转弯时,如果对向有来车,导航上面都会提示。出发前把油加满或者把电充满,山上就一个私人加油站。雨太大的话,需要打开双闪和雾灯,提醒后车保持车距。遇到转弯比较急的弯道,可以提前鸣笛提醒后方以及对向来车。 💰💰油耗分享 全程58公里山路,车上两个成年人,没有行李,综合油耗6.8个。这个油耗相对来说也不算高,避开山路急刹车急转弯比较多,再加上爬坡,又坐了两个人,还又全程开空调。说实话,帕萨特除了堵车路段,其他不管是在各种路况,都比同级别车型省油的,毕竟排量摆在这了。 ⬇️⬇️我的总结 总的来说,帕萨特在雨天山路这种恶劣天气加极端路况下都能保持一个很完美的驾驶状态。所以车上的一些配件都各有利弊,比如轮胎噪音大,而是抓地力强,雨天上坡不打滑。车身稳定系统也表现比较出色,虽然车身比较大,平时不好停车,但是弯道上转弯提速的时候还是很稳的。帕萨特可以说是家用车的天花板了。 查看详情>>
- 驾驶名爵6 PRO长途山路,感受驾驶与美食!在这个信息爆炸的时代,刷半个小时的短视频所获得的信息量超过了20年前一次看10条新闻广播所获得的信息量。在这种情况下,人们怎么能不冲动呢?二十年前上下班有着明显的分界线,上班干活下班生活,而如今万物互联只要一条信息或者一个电话,就能将你的灵魂从家中瞬间拉回办公室,在这样的时代里你是否能坚定自己的诗与远方? 查看详情>>
- 红旗E-HS9用车感受操控:前双横臂独立悬架及后多连杆式独立悬架配以空气悬架及4条265/45/21的轮胎加持,在保证了每一位乘客能够极度舒适的同时也彰显了四平八稳的气魄。 动力:总功率405kw(551匹马力)及750扭米的双电机布置,叫这个2吨6的大家伙可以在5s内0到100km/ h 的飞驰,彰显了这个级别该有的风 范。 可靠性:四年或10万公里,首任车主不限公里不 限时间的整车质保及三元锂电池8年或16万公里的质保,我觉得对于电动车来说,是足够高枕无忧 的。 用车成本:快充0.8h即可充满及510km的最大续航里程,在时间成本上来说,几乎可以对标燃油车,加上对比同等动力级别的车型来说,整体费用也就只有其他竞品的1/3,费用可想而知的节省,况且充电桩的完善及电费的低廉,无疑对于成本控制来说,更加的实惠。 总的来说,红旗 E -HS9既能够突出品牌带来的豪华,也彰显了国产品牌的价值,在霸气与科技同时融入的今天,作为国产象征品牌的红旗已走出家门,尽管在某些细节上还需要完善,但对于他来说,这样的要求显然有些苛刻了,我也相信,伴随着整体品控及技术的提升,红旗也会给更多的用户带来最优质最懂国人的车型。 查看详情>>
- 走过山海关领略首都秋,驶入齐鲁大地!红旗E-HS9旗迹中国进行时红旗E-HS9旗迹中国自从发车以来,时至今日已经完成了三天的行程。红旗E-HS9车队从长春一路向南,途径彰武、锦州,在北京迎来了路途中的第一次品鉴沙龙,并且于第三日傍晚抵达泉城济南。一路上,红旗E-HS9凭借着超长的巡航里程、稳定的驾驶品质和舒适的乘坐感受,为车队内的所有人奉上了一段愉悦的旅途。 查看详情>>
- 品车 | 红旗E-HS9,卓越动力畅享驾驶乐趣红旗E-HS9作为红旗品牌全尺寸智慧纯电SUV,其全系车型都配备了前后双电机动力系统。 查看详情>>
- 帕萨特山路驾驶感受分享[_LinkTopic:初冬不“帕”冷,“特暖”爱车季,87304,37] 周末风和日丽,我驾驶着我的帕萨特踏上了前往乌山森林公园的旅程。这片美丽的山区景区以其壮丽的自然风光和丰富的生态资源而闻名 一路上,我沿着盘山公路缓缓驶入乌山森林公园。帕萨特的悬挂系统使我的驾驶变得更加平稳舒适,即使经过崎岖不平的道路,也能保持极佳的稳定性。在蜿蜒的山路上行驶,我逐渐领略到帕萨特的出色操控性。车辆的转向灵敏度和响应迅速,让我能够轻松应对路况的变化,从而保证了我的安全和驾驶乐趣。 我第一次驾驶帕萨特通过弯道时,体会到它的抓地力和稳定性。帕萨特采用了先进的动态悬挂系统和电子稳定控制系统,让车辆在弯道中更加稳定,并有效减少侧倾。这使我充满信心地驾驶着车辆,在弯道中感受到身体和车辆的完美协作 随着公园内的山势逐渐陡峭,我决定尝试一些陡峭的上坡路段。帕萨特强劲的动力表现令我惊叹不已。发动机的动力输出非常平顺,高扭矩的表现使我能够轻松地应对陡坡。 最终,我驾驶着帕萨特抵达了乌山森林公园的山巅,纵览群山美景。站在那里,我想着帕萨特陪伴我度过的这段驾车旅程,对它的表现赞不绝口 查看详情>>
- 续航460、510公里可选,配7种驾驶模式! 红旗E-HS9更多信息曝光日前,邦老师从工信部公布的2020年第9批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中获悉,红旗E-HS9将提供NEDC续航460、510公里两个版本。据悉,新车0-100公里/小时加速时间或小于4秒,并配有7种驾驶模式。 查看详情>>
- 续航最高510公里,配7种驾驶模式!红旗E-HS9信息曝光日前,邦老师从工信部公布的2020年第9批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中获悉,红旗E-HS9将提供NEDC续航460、510公里两个版本。据悉,新车0-100公里/小时加速时间或小于4秒,并配有7种驾驶模式。 查看详情>>
红旗E-HS9驾驶热门推荐
- 红旗E-HS9选择驾驶享受
- 红旗E-HS9驾驶突然黑屏自动恢复
- 红旗E-HS9驾驶误区
- 红旗E-HS9驾驶不爽
- 红旗E-HS9有没有驾驶提醒功能
- 红旗E-HS9周末驾驶简单
- 红旗E-HS9工厂驾驶体验
- 红旗E-HS9驾驶错误
- 红旗E-HS9运动时尚驾驶Ac
- 红旗E-HS9两驱暴力驾驶体验报告
- 红旗E-HS9夏季暴雨天气驾驶
- 红旗E-HS9长途驾驶舒服
- 红旗E-HS9自动驾驶芯片
- 红旗E-HS9自动驾驶变成颜色意思
- 红旗E-HS9驾驶真实感受简单一下
- 红旗E-HS9驾驶时候无线充电太慢感觉
- 红旗E-HS9版本常规驾驶续航测试
- 红旗E-HS9驾驶感觉可以
- 红旗E-HS9报警显示驾驶辅助系统
- 红旗E-HS9如何正常驾驶
- 红旗E-HS9平常驾驶越野高度
- 红旗E-HS9自动辅助驾驶还是潜力
- 红旗E-HS9一个值得驾驶
- 红旗E-HS9驾驶运动一天
- 红旗E-HS9驾驶开启模式
- 红旗E-HS9驾驶最好选择
- 红旗E-HS9车上驾驶辅助功能是不是
- 红旗E-HS9自动驾驶最大困难剩下
- 红旗E-HS9尊享舒服套装自动驾驶
- 红旗E-HS9目的偏重可以驾驶解决
- 红旗E-HS9驾驶把手落锁
- 红旗E-HS9公里一下驾驶
- 红旗E-HS9五千驾驶感受
- 红旗E-HS9驾驶异响问题
- 红旗E-HS9自动驾驶可靠
- 红旗E-HS9周末时候驾驶一次感觉
- 红旗E-HS9查询驾驶指南查到
- 红旗E-HS9了解一下好坏差异驾驶
- 红旗E-HS9驾驶舒服通过性
- 红旗E-HS9推出自动驾驶服务
- 红旗E-HS9自动驾驶辅助
- 红旗E-HS9辅助驾驶障碍识别水平
- 红旗E-HS9运动舒服驾驶
- 红旗E-HS9不吹自动辅助驾驶
- 红旗E-HS9基本基础辅助驾驶功能
- 红旗E-HS9驾驶自己下载地图U盘
- 红旗E-HS9说明书垃圾应该随车驾驶
- 红旗E-HS9设计逻辑提升自动驾驶
- 红旗E-HS9自动驾驶无法开关
- 红旗E-HS9驾驶视线