凯迪拉克CT4全系没有电尾门
- 凯迪拉克CT4全系落地价!👉今天为大家带来最新发布2023款凯迪拉克CT4全系落地价。 查看详情>>
- 全铝车身、电吸尾门,iCAR 03卖12.98万合理吗?今年车企都在跟风造两种类型的车型,一种是满足宜商宜家的MPV,另一种就是方盒子新能源车,其中方盒子新能源车真的很火,因为很多车有了电的加入,性能如虎添翼,是真的开到户外去野一野的,最近又有一台方盒子新能源车开启预售了,它就是iCAR 03,预售价为12.98万元起,到底值不值这个价,我们先看看车。 查看详情>>
- 元plus没有电尾门影响使用🚘🚘元plus除了旗舰plus版,其他都是没有电尾门的。因为家里原来的车是有的,所以突然这个车没有,确实有点影响体验了。 下面说说影响体验具体的点: 🟡第一,主驾驶不能控制电尾门,有朋友想把东西放后备箱,还得自己下去帮忙,要不然人家也不懂得自己手动打开。 🟢第二,我家是子母车位,因为元plus经常用,所以放前面,这个时候人就要站在两个车之间,去打开元plus后备箱,搬东西的时候也不方便。 🔵第三,没有脚踢。有的时候搬着东西过去,还得把东西放在地上,手动打开后备箱。 🚘🚘大家可以选择加装电尾门。4s店是可以实现用开关键按两下,打开后尾门的,去外面买的电尾门就需要在主驾驶位置打孔。[_LinkTopic:元PLUS,46717,23] 查看详情>>
- 元plus没有电尾门,体验很差![_LinkTopic:小鲨发电站,75109,37][_LinkTopic:上下班通勤记录,75200,37] 🚘🚘元plus除了旗舰plus版,其他都是没有电尾门的。因为家里原来的车是有的,所以突然这个车没有,确实有点影响体验了。 👉🏻👉🏻元plus这个后尾门是全手动,里面也没有液压气杆,所以推上去也没有液压助力,比如自己手动控制。下面说说影响体验具体的点: 🟡第一,主驾驶不能控制电尾门,有朋友想把东西放后备箱,还得自己下去帮忙,要不然人家也不懂得自己手动打开。 🟢第二,我家是子母车位,因为元plus经常用,所以放前面,这个时候人就要站在两个车之间,去打开元plus后备箱,搬东西的时候也不方便。 🔵第三,没有脚踢。有的时候搬着东西过去,还得把东西放在地上,手动打开后备箱。 🚘🚘因为这些痛点,我还是决定安装了电尾门,没去4s店安装,后悔了!因为4s店是可以实现用开关键按两下,打开后尾门的,去外面买的电尾门就需要在主驾驶位置打孔。安装以后,舒服多了,电尾门真的是一个非常实用的功能,也是我觉得旗舰和旗舰plus之间差距最大的一个功能。 查看详情>>
- 中型轿车凯迪拉克CT4全系后驱🌟🌟凯迪拉克CT4运动化的车身设计和迎合年轻消费者的风格让它一夜成名,加上20万级别少有的后驱布局,让它成为了二线豪华品牌中最有性能范儿的车型之一,今天我们就从各方面维度来全面解读一下这款车,一起来看看吧。为了打出差异化的竞争优势,凯迪拉克这几年逐步摆脱了它在消费者心中过于成熟的美系豪华印象,转而以更加年轻凶狠的风格示人,CT4身上充满了家族化钻石切割的手法,见棱见角的线条搭配让其颇显运动,车头部分采用了四段式布局方式,宽窄的盾形黑色中网与前唇上方的梯形格栅形成呼应,搭配上两侧锋利的导流槽样式及獠牙状的泪眼大灯,一丝凶狠劲毫不保留地散发出来。🌟🌟 👉👉前后配重50:50的车身拥有颇为协调的比例,与其他运动车型略偏圆润流线设计的风格不同,凯迪拉克CT4更希望使用拐角方正和锋利的线条搭配来营造更为犀利的车身,就连车窗线也拥有锐利的拐角风格,高配车型还大量采用了熏黑设计,窗线及轮毂都配有更显运动范儿的元素设计。向内夹紧的尾柱与外扩的后翼子板形成颇有力量感的型面搭配,后腰线沿着泪眼尾灯上沿进行延伸,并与尾窗型面组合出明显隆起的鸭尾设计,后备厢中轴线有一道清晰的竖状折痕,强有力的切割感让车尾也颇为运动,尾灯不仅有着立体的灯腔造型,内部的拐角竖状灯带也颇有气质,扩散器护板包覆的车底还配有双出的尾喉设计,进一步提升运动气质。👉👉 💦💦车内再也找不到过去老派凯迪拉克的木纹饰板和老成配色搭配,转而采用了大量黑色+红色的元素营造出更有年轻气息的车厢氛围,中控台表面也拥有较强的切割感,软性面料的包覆下拥有分明的拐角线条,中央区域则由梯形悬浮屏与空调区域组成,并呈现出盾形轮廓设计,规整的按键布局和旋钮搭配也方便了行车过程的盲操作。8英寸的悬浮屏尺寸适中,内置有最新的凯迪拉克智联系统,除了色温略微偏高外并没有别的硬伤,简洁的圆形图标布局有着直观的操作逻辑,除了系统自带的多种应用APP之外,车机还可通过CarLife和CarPlay实现映射投影操作,车联网也可提供更多实时服务,强大的安吉星功能也可为用户行车带来更多帮助,车内还搭载有车载Wi-Fi,这些都是迎合年轻人偏好的配置。💦💦 👈👈虽然CT4是一辆主打运动的中型轿车,但4760*1815*1421mm的身形尺寸和2775mm的轴距依然可以满足日常家用需求,由于配重需要,前排座椅移至了B柱位置,略微影响到了后排的乘坐表现,170cm的乘客在坐进车厢后,能够获得1拳的膝部距离和2指头顶余量,略显局促的表现只能说刚刚够用。后备厢拥有较高的开口,内部空间虽然不算特别规整,但两侧内壁搭配有独立的储物格,让储物容积并没有受到太大影响,平整的地台也可与可放倒的座椅形成统一的平面,日常出行常见的20/24/28英寸行李箱都能轻松容纳,车内则配有多个常规的储物槽,扶手箱和手套箱内部均有适宜的容积表现,拥有可放下多瓶矿泉水的实力。👈👈 💫💫22款凯迪拉克CT4全系均搭载了2.0T+8AT的动力组合,174kW(237Ps)的功率设定和350N·m的扭矩表现让这辆车拥有灵敏的动态响应,虽然油门设定并没有很窜,但随着踏板角度的深入,动力可积极地从轮间释放,8AT可迅速完成降挡动作,以更高转速迎合驾驶员的意图,在日常驾驶中,更偏沉稳的舒适模式即可满足不同路段的需求。麦弗逊与多连杆的悬架表现常规,并且加入了铝合金材质,整体偏向运动化的设定在经过一些不良路面时能较为充分地化解掉来自路面的颠簸和冲击,防倾杆的加入让它在过弯时能进行迅速的荷重移转,更高的极限让它更有驾驶乐趣。💫💫[_LinkTopic:凯迪拉克CT4,18400,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 现代全系喊出油“比”电强、更“比”电低,买车的还不抄底?家人们,没想到啊,北京现代继之前为伊兰特和ix35沐飒喊出油“比”电强的口号之后,现在居然全系出击,为旗下5款主销车型都喊出了油“比”电强、更“比”电低的口号。而如此一来,势必就会让那些想买车的朋友们坐不住了,也让人不禁想问:这下难道你们还不抄底? 查看详情>>
- 2022款1.5T 风范e+没有电尾门,可以改装吗?2022款1.5T 风范e+没有电尾门,可以改装吗? 查看详情>>
- 全系标配电动尾翼+电动掀背尾门,2023款UNI-V上市4月21日,2023款UNI-V正式上市,新车推出1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种动力组合共6款车型,包括4款1.5T 车型和2款2.0T车型,与老款配置组合完全一致。除1.5T入门配置由“卓越型”改名为“尊享型”外,新款其余配置名称均与老款相同。价格方面,2023款UNI-V与老款保持一致,1.5T车型官方指导价为10.89-13.19万元,2.0T车型官方指导价为12.99-13.99万元。 查看详情>>
- 全系掀背尾门+电动尾翼!188马力,比RS7更有性价比!如今十来万预算,想购买一辆各方面稳定可靠的家用车绝对不是什么难事了,特别是如今年轻的消费者也逐渐成为了购车的主力军,外观颜值也是他们十分看重的地方。作为长安的运动轿跑UNI-V也迎来了第二代车型,官方指导价为10.89—12.49万元,一起看看有什么新变化吧! 查看详情>>
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