凯迪拉克CT4限滑差速锁更换

作为一个汽车爱好者，我虽然买不起跑车，但是我对跑车还是比较关注的，这次我了解到一个跑车的后桥限滑差速锁功能，具体是干嘛用的，我一开始也不懂，还是我朋友比较简单的跟我解释了一下。 这个功能在普通的车上是没有的，只有高性能的跑车上有，目的是为了防止后桥的无限度侧滑，在漂移的时候后桥能自动打开限滑的差速锁，就好像我们在泥地里无法脱困一样，车轮控制单边的转速，避免车辆打滑失控。 查看详情>>

兄弟们，我是没开过跑车，今天看科普视频，原来跑车上也有后桥限滑差速锁功能还那么厉害呀！据我所知一般有后桥的都是商用车吧，像各位应该都看过的老电影里卡车陷泥里出不来的，都是没有后桥锁的缘故。看来跑车还是跑车啊，贵也是应该的唉。。我是买不起了T-T 查看详情>>

兄弟们我想问一下，限滑差速锁有必要安装吗？就是我最近买新车，很喜欢偶尔去跑跑山怎样，平时就是走走街，我身边好多朋友都装了这个说车开起来更爽，我不太懂车所以也不知道应不应该安装，有木有大神指点一下？ 查看详情>>

前段时间我那非常喜爱跑车的表弟来了我家，他知道我在赛车场工作，所以在闲聊的过程中拼命的问我关于跑车上的一些问题。今天他问我跑车上的后桥限滑差速锁功能有什么作用？下面我来给大家分享一下。 每一辆汽车都有安装差速器，毕竟在过弯的时候如果两个车轮的速度处于同样的状态，那么将会导致过弯困难，而拥有差速器的汽车在过弯时，内弯的车轮会降低车速，而外弯的车轮则会提高车速，通过这种方式能更加轻易的过弯。而跑车的后桥限滑锁功能能大大的提高跑车在直线上的爆发力，毕竟拥有差速器的汽车在直线上会因为差速器而损失动力，而后桥限滑差速锁就能很大程度上的改善这个问题。 查看详情>>

坦克400 Hi4-T上市之后带来三个问题，第一个是这套插电混动系统的经济性和性能标准，第二个是其所谓超级混动架构的特点，针对这两个问题已经进行过解读。 查看详情>>

看到有车友在群里问日常走街、跑跑山，有必要装个限滑差速锁吗？我个人觉得吧，很少玩越野非要相中越野车也没必要加前锁吧，很多情况下根本用不到前锁的，而且问这问题很显然对越野不太了解更没必要加前差锁，除了牧马人高配和g，还没真正意义上的车有这个。前差是最后上锁，也是最极限的状态下用，和后差类似的作用，也是可以锁止前桥半轴达到单前轮可以拯救另三个陷住的，但是前轮还有转向的作用，也就是说一旦锁止是不能在转向了，加上中后锁一旦锁上基本就能搞定大部分情况了，所以前差不是一个常见的配置，我个人是觉得没有必要。其他jrs怎么看？ 查看详情>>

我们都知道汽车一共有三种驱动形式：前驱、后驱以及四驱，而四驱又分两种：全时四驱和分时四驱。对于硬派越野车来说，一般采用的大多是分时四驱系统，当挂上四驱挡时，前后轴达到硬性连接，遇到复杂路况时比较容易脱困，而挂上两驱时可以在铺装路面上行驶从而有良好的燃油经济性。 查看详情>>

我们都知道汽车一共有三种驱动形式：前驱、后驱以及四驱，而四驱又分两种：全时四驱和分时四驱。对于硬派越野车来说，一般采用的大多是分时四驱系统，当挂上四驱挡时，前后轴达到硬性连接，遇到复杂路况时比较容易脱困，而挂上两驱时可以在铺装路面上行驶从而有良好的燃油经济性。 查看详情>>

我们都知道汽车一共有三种驱动形式：前驱、后驱以及四驱，而四驱又分两种：全时四驱和分时四驱。对于硬派越野车来说，一般采用的大多是分时四驱系统，当挂上四驱挡时，前后轴达到硬性连接，遇到复杂路况时比较容易脱困，而挂上两驱时可以在铺装路面上行驶从而有良好的燃油经济性。 查看详情>>

限滑差速器实际上就是限制打滑的差速器，专业应用在汽车塞道上，比如LSD限滑差速器，此外在“适时四驱”上使用多一些，适时四驱的动力输出途径是发动机动力输出到变速箱，经过减速、变扭后，输出到前轴，在四驱自动的模式下，当前轮打滑了，限滑差速器锁止，传递动力给后轴....也就是说，限滑差速器要在检测打滑的前提下工作，一般是被动的，当然，现代有些适时四驱是可以通过程序化来主动压紧锁止限滑差速器，模拟一定的全时四驱功能。 查看详情>>

我们都知道汽车一共有三种驱动形式：前驱、后驱以及四驱，而四驱又分两种：全时四驱和分时四驱。对于硬派越野车来说，一般采用的大多是分时四驱系统，当挂上四驱挡时，前后轴达到硬性连接，遇到复杂路况时比较容易脱困，而挂上两驱时可以在铺装路面上行驶从而有良好的燃油经济性。 查看详情>>

我们都知道汽车一共有三种驱动形式：前驱、后驱以及四驱，而四驱又分两种：全时四驱和分时四驱。对于硬派越野车来说，一般采用的大多是分时四驱系统，当挂上四驱挡时，前后轴达到硬性连接，遇到复杂路况时比较容易脱困，而挂上两驱时可以在铺装路面上行驶从而有良好的燃油经济性。 查看详情>>

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