长安CS55PLUS车主原装后减震

2022年度中国汽车产品质量表现研究结果显示，长安CS55PLUS产品质量略低于自主车型均值，噪音问题比较集中。同时长安CS55PLUS质量体验位于下游水平，车主对空间、舒适、动力等多项性能满意度较低。 查看详情>>

刚收到G50车主发来的原厂后减震，准备开发，来解决后悬架过软，容易触底，颠簸弹跳大，稳定性差的问题。但发现原厂后减震上螺杆已经弯掉了，下面的支座都变形了，大家可以看看自己的原厂后减震有没有同样的问题。原厂上螺杆只有10mm非常细，这是问题的主要缘由，我们将解决原厂后减震上螺杆容易弯掉的问题。我们将采用吊环的连接方式，原厂原装位安装，敬请期待。 查看详情>>

从常见后减震图片对此看出，豪爵原装减震的下方的螺距非常大，常规减震很少做成那么大螺距，这个弹簧的好处就是：在店里的新车样车，看车客户用手一压就能压下去，让小白客户觉得弹簧很Q弹，很好－豪爵认为大部分买125的客户是小白，必须用这种弹簧来吸引客户，至于买回去开个几百公里后，这种弹簧可能很早失去韧性，可以让车主去买改装弹簧，价格也不贵，毕竟豪爵的质量背景下，车主也只能认了换弹簧的小钱 查看详情>>

随着科技的不断进步，空气减震技术已经成为了许多领域中的重要应用之一。在汽车工业中，空气减震器能够有效地减少车辆的震动和噪音，提高驾驶的舒适性和安全性。然而，空气减震器也会出现故障，需要进行维修。那么，维修后的空气减震器能够使用多久呢？ 查看详情>>

长安CS55PLUS22款豪华版的停车后能自动锁车吗？ 查看详情>>

各位换过后减震没有，我找了一圈没有找到原装减震，09款C4毕加索 查看详情>>

中国人向来讲究均衡之道，选车也是如此，大多数消费者无论预算多少，都希望买到一台没有明显短板的家用车。在这种消费理念之下，风行T5 EVO和长安CS55 PLUS便成为了10万元左右SUV这个细分市场里的热门之选，因为这两款车既有入门紧凑型SUV的尺寸，又有精致的做工和丰富的配置，甚至还有充沛的动力和良好的操控体验，很大程度上满足了那些即使预算有限也绝不将就的人群。下面，不妨来次“干货”对比，看看这两款车谁更值得下手。 查看详情>>

汽车市场消费群体年轻化是一个长久的话题，笔者还记得10年前行业在讨论如何赢取80后消费者的芳心，而后，更是95乃至00已经成为购买主力，这种趋势实则说明汽车要不断进步，无论是颜值内饰等感官体验，还是智能科技等互动，才能跟随科技发展方向，赢得消费者的认可。 查看详情>>

MP前四后二刹车卡钳套装 查看详情>>

全原装AMG刹车卡钳套装，带原装进口桥位。 查看详情>>

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后换的电瓶，总感觉容易亏电，没有原装电瓶那么耐用。 查看详情>>

长安cs55plus蓝鲸尊贵版的车主在哪里，回复一下 查看详情>>