启辰星一个引擎技术
- 启辰星的进气技术一般车型采用的是常开式进气格栅,不具备主动调节功能,存在问题就是在低温下,发动机暖机速度比较慢,空调制暖存在一定的延迟,这一点北方的朋友应该深有体会。除此之外,在高速行驶的时候,发动机和变速箱的散热需求相对较低,但是此时通过进气格栅的风速和风量却是比较大的,导致发动机舱的内流阻力偏高,不利于降低油耗。 有了这些矛盾点,可变进气格栅技术也就应运而生了,这一项技术最开始是在豪华车或者性能车上应用的,比如说保时捷911,宝马7系,奔驰E级,林肯冒险家等,伴随着技术的成熟,也逐渐扩展到了非豪华品牌车型上了,这不启辰星上就率先搭载了这一项智能黑科技。 进气格栅(AGS)一般布置在车辆前保格栅和冷却模块之间,AGS叶片呈百叶窗形式,通过电机驱动实现不同的叶片开度。主动进气格栅驱动电机受车辆控制器控制,根据环境温度、风扇状态、发动机水温&车速、发动机负荷&喷油量、空调信号以及加减速工况标定MAP,逻辑计算出最优格栅开度。 当动力系统的工作温度较低时,主动关闭进气格栅,有利于减少发动机舱外的冷空气气流带走热量,提高动力系统进入最佳工作温度范围的速度,降低油耗的同时,提高暖风响应速度。 当动力系统的温度较高时,打开进气格栅,使外界更多的冷空气进入发动机舱,带走多余的热量。另一方面,也可以在车辆部分负荷时,关闭或者部分关闭格栅实现降低风阻来降低油耗。 实验证明,在开启和关闭主动进气格栅时,车辆的行驶阻力减少了约25Nm,对油耗的贡献率达到0.15L/100km,实现2%~3%的燃油节省,效果还是比较不错的。 启辰星上的主动进气格栅技术除了降低油耗之外,还能够结合双离合变速箱(DCT)的温度信号,实现格栅主动调节,当发现变速箱温度快速升高时,通过增加格栅开度,提高机舱进风量,强化对变速箱壳体的冷却,避免变速箱出现热保护的情况。 查看详情>>
- 转一个 咱本田 引擎 技术篇之前看到?个花冠的车友拿花冠的1.6发动机?本田的1.5相比,首先搞清楚?些简单的概念,?多人把VVT.CVVT.?VTEC,Valvetronic等技术混为?谈,甚至还有?量VVT?VTEC对比的文章。其实前者是可变气门正时,后者是可变气门升程,两者虽然都是在气门上做文章,但却是完全?同概念的两种技术。可变气门正时已经非常流行,像韩国车厂?力宣传的CVVT就是这类,并?是什么?难度,但升程技术要困难的多,虽然本田早在上世纪80年代就第?次应用,但并不是每间车厂都有能力跟进,至今仍只有本田,?菱,宝马,保时捷能?量应用。要区分正时?升程技术?简单,如果我们用张开嘴巴吸气来形容气门进气,那么张开嘴巴的时间长?就属于正时技术,而张开嘴巴?小就属于升程技术。VTEC用?种近似纯机械的简单方法,用气门的?同升程解决了引擎??转时所需的进气量,从而??提?了引擎?转时的功率输出,而引擎工程师也可以把引擎设计的??转速。从本田Civic的B16A引擎开始,VTEC首先把NA引擎性能推?到每公升输出100马力的境界,而S2000的2.0L引擎?是输出?达250马力,最?转速到9000转/分 查看详情>>
- 隐藏的黑科技——启辰星主动进气格栅技术启辰星上通过应用主动进气格栅技术(AGS),提高了发动机暖机速度,减少了高速下的行驶阻力,不仅降低了油耗,还能有效防止DCT过热。通过应用过去只在豪华品牌上才搭载的技术,只为了让油耗再降低那么一点点,正是这样对技术不懈的追求,才最终创造出启辰星经济节油的出色实力。 查看详情>>
- FORD Bi-Turbo柴油双涡轮增压引擎 技术非常强大FORD旗下的EcoBoost引擎技术问世十年来,开发出2.0LBi-Turbo柴油双涡轮引擎,并应用于FORDRangerWildtrak车型上,BorgWarner公司所生产的涡轮增压器,分别有小、大二个涡轮,各别以高低压推动,并依序以不同的速度工作着,FORD所研发的2.0LBi-Turbo柴油双涡轮引擎即使同为柴油引擎,也依然具有汽油引擎轿车般的细腻运转,且比起FORDRanger上一代所採用的柴油引擎更降低了至少4分贝的噪音;发动机缸体由铸铁製成,亦有助于减轻噪音和振动,并在引擎运转时有效率的散热,进而造就出FORD有史以来最精緻的柴油引擎车款。 查看详情>>
- 低价引擎也有高科技,你会为这些技术买单吗?低价位引擎往往以低成本、省油、耐用为宗旨,高科技约等于高成本,所以很难合而为一,不过,现如今汽车都往低价不低质方向走,高科技也有下移的趋势,未来大众全新1.5T引擎全面替代1.4T,丰田1.5L全面替代现有1.3、1.6L引擎,本田1.0T全面替换1.3、1.5L,还有马自达也会把压燃技术引进,都是很值得期待。一项技术足可以让一款动力璀璨发光,这些带着招牌科技的低价引擎就要来了,你会买单吗? 查看详情>>
- 本田F1技术总监分析引擎是否可以更加激进维斯塔潘在巴林错失冠军之后,本田F1技术总监Toyoharu Tanabe表示,他们将评估正赛的引擎使用是否可以更加激进。 查看详情>>
- HONDA CBR1000RR Fireblade专利曝光,将使用新一代F1引擎技术摩托车发动机在许多方面都具有类似于F1的高转速和高功率特性,从HONDA最新披露的专利申请可以看出,HONDACBR1000RRFireblade将使用新一代F1引擎技术。 查看详情>>
- 「虚幻引擎」技术赋能汽车产业带来哪些新变化?“虚幻引擎”对于多数关注数字科技的用户而言,其发展路径早已出圈。不仅是人们熟悉的游戏领域,在汽车、航空、影视等多个行业里,都能够看到这项新颖技术的身影,并且由于引入了虚幻引擎技术,这些传统行业正在以更高的效率加速迭代。 查看详情>>
- 技术为本,全新蓝鲸技术驱动发展引擎长安欧尚汽车坚定“向尚而行”,去年在人民大会堂上市的“大美都市精品SUV”长安欧尚X7,持续当红,月销过万。而在北京国际车展上,长安欧尚汽车乘胜追击,“超感·新运动SUV”长安欧尚X5登场。 查看详情>>
- 转子引擎技术将回归?马自达申请注册多组全新商标马自达要将转子引擎技术带回车坛已传言好几年,早先传出当家电动车MX-30可能推出增程型版本,用转子引擎驱动发电机产生电能,并成为电动马达电力来源,使得纯电续航能力更为优异。在近日外媒甚至在日本特许厅网站上,察觉原厂早已呈递八项商标注册申请案,包含「e-SKYACTIV R-Energy」、「e-SKYACTIV R-HEV」、「e-SKYACTIV R-EV」等看似全新纯电动力技术的名号,其中R貌似与Rotary转子内燃机脱不了关系,也让外界对于马自达未来动力技术多了几分期待! 查看详情>>
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- 联合引擎|中国整容技术超越韩国了?在一个颜值经济的时代,高颜值就相当于拥有“特权”。所以,现在整容在年轻人之中已经从有争议的事情,成为了和植发一样日常的话题。甚至有专门的APP来种草整容项目,搞得和看某众点评选饭店一样简单。 查看详情>>
- “不务正业”的蔚来,骨子里就是一个搞技术的蔚来的“不务正业”在业内是出了名的,但是在刚刚结束的蔚来第二届科技创新日上,却狠狠地秀了一把技术“肌肉”,也让外界明白:原来那个“不务正业”的蔚来,骨子里就是一个“搞技术”的。 查看详情>>
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- 21款启辰星上市,门槛价抬高后女王副驾仍是最大卖点启辰星车型诞生于2020年4月23日,以东风启辰为基础,集合三菱、雷诺和日产三家技术合力打造的一款SUV。启辰星尝试以合资品质+国产价格为优势,目标客户为一线城市中的年轻人。在启辰星20款车型问世的时候,最大的卖点就是“女王副驾”,试图以女性角度重新审视汽车的设计与制造。 查看详情>>
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