汉三种充电模式

比亚迪的的三种充电模式 新能源车大家通常说有快充和慢充，很多人都以为只有两种充电模式。其实大部分新能源车是有3种充电模式的，包括:充电桩快充，充电桩慢充，还有一种是家用慢充。😃😃😃 第👆种，充电桩快充，就是图5那个大家伙，所有带快充功能的新能源车都可以通用的，充电功率大约在50-70kw每小时。元Pro是60kw，用快充从20%充到100%大约在1小时10分左右。😃😃😃 第✌️种，充电桩慢充，车厂送的充电桩就是这种。大概的充电功率在每小时7kw左右，元Pro充满大约需要6-7小时左右。如果家里有车位，可以装这种充电桩，比亚迪可以设置半夜12点开始充电，到早上7点基本都充满，这个时间段充电桩电费只要3毛左右。折合算下来，一公里电费5分钱就够了，5分，5分，5分，真的约等于不要钱。PS，夜间电费之所以这么便宜，是因为我们这里充电桩的电，是按工业用电计费的，家用电没这么便宜。 第👌种，就是传说中的“飞线”，可以用随车送的充电器，接家用插排充电。这种就非常非常慢了，基本上一小时只能充1度电左右，胖元充满都要40-50个小时。但是这种，对于周边没有充电桩，家里住的楼层又低的家庭来说还是还是一个很实用的功能。晚上下了班就充，到早上上班也能充个100公里。 所以，有了这3种充电方式，里程焦虑真的没太大必要的。选择新能源，选择环保。我家胖喜坐上胖元，终于实现了兜风自由。 😃😃😃 查看详情>>

如图所示，这是快充和慢充的充电口，跑了快一万公里了，只用了一次快充，其余都是在小区的公共充电桩充电，虽说慢了点，却也便利！车子后背箱还有随车带着的随车充也没用过，不知道买个转换器从家里扯线能不能充？ 查看详情>>

标准模式 查看详情>>

购买新能源混动车型时，大家都会关注充电快慢的问题，车辆参数中多标注的是快充从30%-80%的时间，现在市场上主流车型这个快充的时间大多在30分钟左右。其实新能源车日常使用应该有3种充电模式，第一种是快充，指的是在电网充电桩上充电；第二种随车配装的慢充桩，这种充电桩外面相比快充桩少点；第三种是随车充，顾名思义就是那里有220V市电插头，可以随机充电。下面我就以我的UNIKIDD为例，解读一下三种充电桩不同充电模式。 我的UNIKIDD是2022尊贵版，搭载了容量为30.74kWh的三元锂电池组，与之匹配的85KW的单电机。 第一种是快充，电网充电站，320V电压，70A充电电流，剩余10公里时纯电，车机提示充满时间1小时25分钟，纯电过程前后端稍慢，中间略快，如果赶时间，建议剩余30%左右电量时进站快充，达到80%+以后，充电速度逐渐变慢。电费0.6-2.0不等。有峰谷电价的充电桩半夜充电确实便宜，我充电最贵的一次在高速上，2块一度的电费有些伤不起。 第二种是慢充（和外面充电站的慢充差不多），使用220V充电电压，32A电流，7KW功率充电桩，4小时左右可以充满，充电速度较为均衡，自从家里充电桩装好之后，几乎只有在高速出行时才用快充。本地充电电费0.56元一度，相比快充和油费便宜多了。 第三种是随车充，我家的随车充是买长安糯玉米随车送的，220V，16A，任何市电插头都可以用，不过得配备1个接地宝使用，我试过剩余续航归零后纯电，充满时间10小时左右。随车充的优势在于，去乡下走亲串友，随时可以接上充电。 对比三种充电模式，快充最贵，时间最短，充电噪音也最大；慢充时间、噪音中等，电费便宜，家用固定充电桩不求人；随车充，噪音最小，就是一个字方便，走哪充哪。车友里有讨论过不同模式充电，续航虚实的问题，个人三种方式体验下来，觉得与充电速度成反比，随车充充满的电能最实。 查看详情>>

原创 博小越 博越客户关爱中心 昨天 查看详情>>

盖世汽车讯 据外媒报道，即将上市的福特Mustang Mach E电动汽车将提供三种驾驶模式，这三种模式分别为Whisper、Active和Untamed。该公司表示，这些模式“旨在通过改变驾驶者在方向盘后的所见所闻和感受，使其获得沉浸式的驾驶体验”。 查看详情>>

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现在汽车市场的火爆场面已经一去不复返了，传统的连销售旺季并没有缓解车市低迷的趋势。从消费者协会的报告来看，SUV和MPV两款车型都有所松动，MPV市场一直不温不火，相对来说比较抢眼。MPV车型由于价格相对较高、油耗较高，一直是汽车市场中价值最低的车型。不过，随着整体水平的不断提高和现有家庭结构的变化，MPV的销量也有所增加。在最受关注的三款车中，竞争依然激烈。 查看详情>>

9月，福特Mustang Mach-E在全国四个城市开展试驾活动，选址均为专业赛车场，这显然是福特对这款纯电SUV操控性能的自信。从野马到电马，评价它的维度还是简单的马力与速度吗？Mustang Mach-E认为先锋电动车不只有强大的加速性能，更需要将创新融入整车的各个方面，以在这一全新的电动化时代保持竞争力。 查看详情>>

比亚迪汉EV配置曝光，新车将会拥有506km/550km以及605km三种续航版本车型，采用比亚迪自研的磷酸铁锂刀片电池。据悉，新车预计在今年6月份投产并上市。配置方面，新车配备12向电动调节座椅、12.3英寸液晶仪表盘、15.6英寸中控屏、15W手机无线充电等。 查看详情>>

我们从外媒获悉，在特斯拉海外推送的FSD(完全自动驾驶能力）测试版本中提供了三种驾驶模式，从而满足车主不同路况下的驾驶需求。 查看详情>>

零跑T03作为纯电车市场上的一匹黑马，自从上市之后每月的销量基本达到上万辆，足以说明这款精致小巧的车型深受用户的喜爱。让我们一起了解下零跑T03的三种驾驶模式与续航里程。 查看详情>>

现在基本上很多民用车都搭载了驾驶模式选择，越高级的车辆其可选的模式也就越多。不过，相信很多车主在没搞清楚驾驶模式选择是什么意思之前，几乎一直都是“D挡到底”。驾驶模式选择指的是车辆可以根据实际使用情况，通过驾驶模式选择去影响车辆的动力输出状态。 查看详情>>

比亚迪汉EV最新消息，据工信部的申报信息，该车将会拥有506km/550km以及605km三种续航版本车型，采用比亚迪自研的磷酸铁锂刀片电池，车身的风阻系数达到了0.233Cd，官方宣称的0-100km/h加速时间为3.9秒。 查看详情>>

近日，奥迪对外发布了全新A6 Avant 55 TFSI e quattro的官图，新车搭载了由2.0T发动机、驱动电机及锂电池组成的插电式混动系统，海外售价为71940欧元（约合人民币55.18万元）。 查看详情>>