汉驾驶真实感受简单一下
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- 享域驾驶真实感受东风本田享域,行驶距离:4万公里(左右),日常油耗:7.5 查看详情>>
- 简单聊聊帕萨特的驾驶感受前几天有个朋友问我帕萨特这台车子的动力怎么样?低功率版本的我不清楚,但是我的这台高功率版本绝对强。 查看详情>>
- 简单介绍一下驾驶感受- 动力强劲:四驱版车型的前电机功率为70kW,后电机功率为135kW,综合扭矩385牛,参数可观。虽然厂家对加速做了限制,零百加速时间为6.5s,但动力依然强劲,加速持续且线性,地板油加速时车辆也能很快响应,无需担心动力不足。 - 驾驶模式多样:四驱版车型共有9种驾驶模式,包括节能、舒适、运动、自定义、雪地、泥地、沙地、砾石、全路况。用户可以根据路况选择相应模式,也可以直接使用全路况模式,让系统根据路况自动分配扭矩。 - 底盘质感好:前悬采用麦弗逊式,后悬采用空心铸铝的H臂多连杆,有效降低了簧下质量,提升了操控性。整车开起来底盘质感不错,对井盖、路面接缝的过滤比较干净,但后排会有些颠簸。 - 操控灵敏:操控灵敏,不像是一台SUV,说明重心控制得较好。 - 噪音较小:前排因为采用了双层玻璃,噪音比较小。 全车采用全铝车身和全新承载式车身设计,拥有1630mm的超宽轮距。同时,该车采用同级领先的越级H臂多连杆+液压衬套底盘结构,空心铸铝H臂重量轻,减重30%,减少簧下冲击,有效提升在颠簸路段的舒适性,且整体刚度大,操控性及NVH提升。 铝合金材料的密度是钢的1/3,吸能性能是钢的2倍,而且耐腐蚀属性强,当选用铝合金制造车身结构件替代其传统钢制纵梁结构时,不仅可减轻车身质量,同样能保证车身节点的刚度,即使越野时进入高强度颠簸路况,车身结构件也不会受到冲击影响而发生变形,可以放胆去嗨。 查看详情>>
- 20万提了三菱欧蓝德,用车五个月后,车主的真实驾驶感受大家好,本期车之涯和大家分享的是《20.6万提了三菱欧蓝德,用车五个月后,车主的真实驾驶感受》。 查看详情>>
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- #我与星辰#每天想要分享的太多了,有人问我驾驶的真实感受怎么样,我简单说一下,#我与星辰# 每天想要分享的太多了,有人问我驾驶的真实感受怎么样,我简单说一下,动力方面1.5T还有有劲的,就看你舍不舍得踩油,高速超车切换到S档,轻轻松松,当然发动机也会咆哮,隔音的话,说心里话,这个价位对得起这个隔音,放音乐外面直接听不到 查看详情>>
- 汉EV车主的真实驾驶感受分享😭作为汉EV,3.9S车主,在路上开车,已经经历了无数次,下雨天起步轮胎打滑,起步挠胎,急加速的时候,方向盘会莫名其妙的抢方向盘的情况……💔💔 以前以为是悬挂问题导致的,这对汉EV的四驱车主来说,就是扎在心上的一根刺,这会很大程度上影响驾驶乐趣,这也就经常被车主诟病的说,这车也就能代代步😂😂#汉# 查看详情>>
- BYD 汉EV 1600Km最真实的驾驶感受写在前面 这里的驾驶感受是基于传统油车而言,今天只说不好的。好的留在后面。 1⃣️座舱:腿部空间局促,腿部支撑不够 本人181cm,之前驾驶高尔夫,斯科达明锐,本田雅阁,TT等车型均未有这样的感受,往往50公里的路程下来,右腿大腿在膝盖以前一部分很酸。 当然如果全程acc,两腿叉开,十分惬意。无奈上海早晚高峰车流大,加塞频繁,只能频繁踩 2⃣️刹车硬 踩不动,体现在两方面。 阻力大,已经调成舒适模式也还是踩不动。 制程短,就要求对脚力的把控非常精准,力气用过了会出现刹停,小了没反应 之前开过model3也很硬,可能电车都这样? 3⃣️悬挂硬 试试减速带你就懂了。性能车都硬 4⃣️瞬间提速打滑(sport模式下) 起步提速打滑,可以听到轮胎摩擦地面的声音。 加速超车打滑,车身不稳,注意控制方向盘。 5⃣️acc模式下无法关闭车道偏离辅助功能(谁告诉我怎么关) 也就是说偏离了会有助力介入帮你修证方向,当然如果你主动打方向变道是不会介入的。 高速巡航时,手扶着方向盘,结果它自己动来动去的实在让人不爽😫,有几次加塞情况我和助力争夺方向导致打滑,挺害怕。 6⃣️acc自动跟车,请时刻观察路况,很容易和加塞车辆发生碰撞。 以上是个人驾驶感受。希望为大家购车带来一些参考价值。 好的方面太多了,我就不赘述了,想听的话下次更新。 #汽车功能##空间# 查看详情>>
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