汉中央控制系统坏了
- 汉EV四驱版全球首搭dTCS分布式牵引力控制系统3月30日,比亚迪与博世在博世(东海)汽车测试中心举办了dTCS分布式牵引力控制系统发布会,其联合开发的dTCS搭载在汉EV四驱版上实现全球首发。汉EV四驱版dTCS的扭矩控制时间加快了20倍,扭矩响应闭环加快了10倍,可最大程度减少车轮打滑量,极大程度地提升了汉EV四驱版整车的安全性、高效性、操控性和舒适性。 查看详情>>
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- 汉EV四驱版全球首搭dTCS分布式牵引力控制系统3月30日,比亚迪与博世在博世(东海)汽车测试中心举办了dTCS分布式牵引力控制系统发布会,其联合开发的dTCS搭载在汉EV四驱版上实现全球首发。汉EV四驱版dTCS的扭矩控制时间加快了20倍,扭矩响应闭环加快了10倍,可最大程度减少车轮打滑量,极大程度地提升了汉EV四驱版整车的安全性、高效性、操控性和舒适性。 查看详情>>
- 比亚迪汉的后排中央扶手#新能源集体涨价# 大家好,我是小汪同学。 今天带大家来看一下,比亚迪汉DM的后排的一个中央扶手。首先我的车子是比亚迪汉DM的豪华版,就是丐中丐的那个配置,后排的中央扶手也很简单,在第二排两个座椅的中间放下,然后低配版的汉,后排的中央扶手都是只有一个储物隔,然后按下按钮就是两个杯架,然后后排的扶手箱里还有就是两个USB接口,可以供后排的乘客充电。但是高配版的是不一样的,高配版的后排扶手箱里有一块屏幕,可以控制整个车的娱乐设施和空调的设施。对整车家用的来说,其实没有太大的必要,自己能动手的自己动手就好了。 查看详情>>
- 汉dm4200km变速箱坏了本人于2010年10月份提车汉dm!2021年7月11号下高速发现车有问题,二挡空转的感觉,加速加不上去。13号返回唐山时定速巡航120迈。发动机却是2800转!平时都是2200转。下午又试了试车加速,还是加不上去,这回我就确定有毛病了,肯定是哪里坏了,14号上午去的4S店,检查了一天,到晚上才查出毛病,真的就是挂不上二挡,告诉我说变速箱坏了,更换新的变速箱。15号跟厂家订件了,20号上午到了(还是我主动问的到没到,售后居然不主动联系我)。然后还说让我22号去换。然后又跟我说更换变速箱需要五天时间,我当时就气了,谁们家换个变速箱需要五天?同样是售后,金利海只需要四个小时,有个唐山车友也是dm,刚买783公里,变速箱就有毛病了再说说我车的问题,各种异响,门开不开,这都小问题,百万豪车也有毛病咱理解无所谓的,我新车座椅没通风,后背有屁股没有。我又去4S,给我申请换了新座椅,等待了八九天座椅才到货。换上,了,通风了!没用一个月呢,变速箱又坏了,刚四千公里啊。。。变速箱坏了,我惊呆了,这就是你们比亚迪车的质量吗?现在卧每天就用纯电开,充满电表显81公里,实际撑死50撑死!!开空调冷风24度三挡风,(有点正常吧?三十多度的天气)。就正常开不地板油!开十公里掉到百分80的电,又开十公里剩60%,而且dm剩余15%就要自动充电了,大家自己算算,纯电能跑多远,变速箱还坏了,我花二十多万买一个续航不到五十公里的电动车吗?,更换新的变速箱了。比亚迪这车的质量真是夸张。大新车变速箱坏了,真夸张!!!用车9个月的感受,冬天方向盘刹车各种异响,车门冻住开不开。混动模式下车超级抖动,比我之前三缸机抖太多。感觉车都在哆嗦。这都是小问题,有一次开的端端的,出现了EV功能受限,发动机也不让用,纯电模式也不让走,原地废了,喊来4S人员用设备刷新了一下,这会才!再有就是,有电法拉利,没电拖拉机这句话形容它没毛病。馈电状态发动机启动充电噪音跟杀猪一样,一点不夸张,汉隔音做的有点牛逼了该咋说咋说,即使这样不影响杀猪。原地等红灯的时候杀猪,等你一给油,嚯嚯杀两头猪,又充电又驱动哎呀这个吵。!续航严重缩水。严重虚标120迈,全程2900转,牛逼吧,这就是比亚迪混动行驶里程4500公里就坏了,当时跑了三百公里,也就说4200坏的 查看详情>>
- 主驾驶位的中央扶手滑道坏了,维修需要多少钱?主驾驶位的中央扶手滑道坏了,维修需要多少钱? 查看详情>>
- 首搭IPB智能集成制动控制系统 比亚迪汉制动技术再提升众所周知,在日常驾车出行过程中,车辆的制动系统直接关系到行车安全。而新能源汽车由于动力架构与燃油车拥有显著区别,电机的动力输出也比发动机更迅猛直接,因此,制动系统的技术研发成为了摆在新能源车企面前的全新难题。而作为全球超安全智能新能源旗舰轿车比亚迪汉,在这些用户“看不见”的地方究竟表现如何? 查看详情>>
- 比亚迪“汉”的真车出现了,颜值没有输保时捷911,没有白等比亚迪e-SEEDGT“汉”的真车出现了,颜值没有失去保时捷911,2.9秒坏了,我们来看看吧。 查看详情>>
- 18.98万起,汉DM-i冠军版/汉DM-p战神版上市5月18日,比亚迪汉家族两款全新车型——2023款汉DM-i冠军版、2023款汉DM-p战神版正式上市,其中汉DM-i冠军版售价为18.98-24.98万元,共推出6款车型,分121km和200km两种续航;汉DM-p战神版价格为28.98万元,零百加速仅需3.7s,并搭载比亚迪最新的云辇-C智能阻尼车身控制系统。 查看详情>>
- 硬核科技再加码,“云辇”为比亚迪汉、唐带来了什么?云辇-C智能阻尼车身控制系统的到来,让比亚迪汉、唐的行驶性能得到了显著提升。 查看详情>>
- 汉蔚然而至,将改写豪华车市场格局7月12日晚,比亚迪汉如约在线上市发布,布置极简的舞台中央,汉蔚然而至。新车价格与预售价相当,其中,针对非营运用户的专属礼遇,显示了比亚迪捍卫汉品牌尊严的决心。 查看详情>>
- 比亚迪汉EV自适应巡航控制系统(ACC)有哪些使用注意事项?【小易课堂】开讲啦~这次我们来讲一下“比亚迪汉EV自适应巡航控制系统(ACC)有哪些使用注意事项呢?”干货满满喔↓↓↓ 查看详情>>
- 汉家族还更新了iTAC智能扭矩控制系统,汉家族还更新了iTAC智能扭矩控制系统,通过智能调配驱动扭矩,可提升车辆动力性、稳定性和操控性。当车辆行驶在积水、沙石路面,车轮出现打滑前兆时,iTAC可极速调节前后轴的驱动力矩,整车扭矩稳定发挥,使得车辆在复杂路况下可获得更好的驾驶体验,让驾控更随心。 查看详情>>
- 汉DM-p战神版上市 外观黑化/配云辇 售28.98万元日前,比亚迪汉DM-p战神版正式上市,新车售价为28.98万元。此次,新车在汉DM-p的基础上进行个性化处理,并且还搭载了比亚迪最新的云辇-C智能阻尼车身控制系统。 查看详情>>
- 新一代战神降临 比亚迪汉dm-i携手冠军版上市5月18日,比亚迪汉DM-i冠军版正式迎来了上市,共推出了6款车型,售价区间为18.98-24.98万元。同时,汉DM-p战神版也迎来了上市,售价为28.98万元。新车都有不同程度的升级,比如汉 DM-i 冠军版增加了一款纯电续航 200km 的版本,汉 DM-p 战神版配备了云辇-C 智能阻尼车身控制系统。 查看详情>>
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