发现运动版等速噪音详解

实测车辆静态、等速50公里和等速80公里，车内噪音分别是32.1分贝、59.6分贝和61.3分贝，优异的噪音控制还得益于闪电猫配备了米其林ps+EV的纯电专属轮胎，更好的支撑、更低的滚阻、更低的噪音，让闪电猫不仅好看还更安静。 查看详情>>

八月底提的stl，驾控，nvh没得说，但轮胎噪音真的很受不了，太明显了，跟平凡家庭使用小车没得比。网上测评说，等速条件下跟其他同级车比，噪音值偏低。怎么我觉得时速不快时噪音也蛮大的，特别是轮胎噪音！怎么解释？ 查看详情>>

也许有朋友还记得，我们前不久拍了一期别克昂科旗Avenir对比理想ONE的视频，里面有一个对比项目是“静谧性”，结果让我们有些惊讶。 查看详情>>

不过并不是所有豪华品牌新能源车型都不受消费者喜爱，来自奇瑞捷豹路虎的发现运动版PHEV，属于中型SUV中价格较高的车型，但其得到了消费者认可，销量在插电式混合动力车型中处于比较高的水平。 😊😊 当然，这里说发现运动版PHEV销量处于插电式混合动力车型中较高的水平，并不代表发现运动版PHEV非常受欢迎。 ☺☺😜 很显然，在新能源汽车市场上各车型的销量差距非常大，那么能够名列插电式混合动力车型销量排行榜第37名的发现运动版PHEV，实力到底怎么样？从外观设计来说，发现运动版PHEV采用较为明显的家族式设计风格，给消费者比较硬朗大气的视觉感受。不过相比燃油版本的发现运动版，发现运动版PHEV其实并没有太多不同，给消费者的视觉感受也没有明显的不同。 ☺☺☺ 其实豪华品牌车型由于品牌知名度较高，所以具有一定优势，相信很多消费者购买豪华品牌车型都是因为其能给自己带来“面子”。不过每位消费者审美喜好不同，发现运动版PHEV的外观设计自然也能够吸引一些消费者注意。当然，更重要的是车辆的产品力表现，发现运动版PHEV采用4597*1904*1727mm的车身，轴距为2741mm，给消费者的驾乘空间其实并不算优秀。不过发现运动版PHEV常规后备箱容积达到780L，最高可以扩容至1574L，载物能力比大多数同级别车型更加优秀。 ☺☺😉 如今各种受到消费者青睐的新能源车型有一个共同的特征，那就是拥有较为优秀的科技配置，可以给消费者优秀的智能便捷体验。而发现运动版PHEV标配10.2英寸中控屏，中控系统支持车机互联和车联网功能，虽然4G网络速度不是非常快，车机系统流畅性也中规中矩，但是InControl OS车机系统使用起来逻辑清晰，给消费者的体验感还不错。不过发现运动版PHEV搭载的感知硬件并不多，仅能给消费者L1级别智能辅助驾驶功能顶配可选装L2级别，消费者不能得到优秀的科技安全防护。 ☺☺☺ 好在动力系统才是车辆最核心的元素，发现运动版PHEV作为一款插电式混合动力车型，搭载了1.5T发动机和永磁/同步后置电机。发动机可以为消费者提供200Ps+280N·m的动力输出，电动机动力输出109Ps+260N·m，动力数据还算优秀。值得注意的是发现运动版PHEV搭载的发动机为三缸机，在高速行驶时，发动机介入车辆动力输出，难免会感受到一定抖动和较为明显的噪音，体验感并不是很优秀。 ☺☺☺ 综合来说，发现运动版PHEV这款车型的表现其实也并没有大家想象中那么优秀，作为一款豪华品牌车型，它能够满足消费者大多数用车需求，但是无论驾乘舒适性还是科技智能体验，都没有处于同级别顶尖水平。虽然发现运动版PHEV销量排名还不错，但归根到底是受到品牌知名度影响，如果后期发现运动版PHEV能够将三缸发动机更换为四缸发动机，再把科技智能配置提高一些，想必销量成绩一定会大幅度提高。而发现运动版PHEV用中规中矩的实力得到不错的销量排名，只能说不愧是豪华品牌车型，知名度高确实有优势。 😊😊😊😀[_LinkTopic:发现运动版,19023,23] 查看详情>>

发现运动版这台车的外观还是挺不错的，看上去比较运动化，有着鲜明的怒火风格。 舒适性还可以😌，首先是座椅软硬适中，包裹性还可以，坐上去比较舒服。另外隔音效果还不错，城市道路驾驶车内没有明显的噪音。 这辆车的动力比较强劲，提速也比较澎湃。尤其是起步时的加速度，更体现出了这款车的强劲动力。操控方面也还可以，长时间驾驶也感觉比较轻松😎。 空间表现一般，虽然是一台B级车，但是乘坐空间并不宽敞，前排还行👌，坐进去头部以及腿部空间比较富余，后排就稍差了一些，由于中间地板凸起多少影响了一些舒适性。 [_LinkTopic:发现运动版,19023,23] 查看详情>>

XT5的外观也是很有特色，甚至比航海家更帅气，前脸是家族标志的钻石中网，熏黑的格栅很有运动范。侧面线条饱满，肌肉感十足，车尾敦厚扎实，整体颜值在同级里很有优势。而且4813mm的车长，2857mm的轴距也算是同级中上水平，空间不用担心。 👅😔👧👡👈👀👠👷😌👬🔥 XT5的隔音也是一把好手，配备的主动降噪和前排多层隔音玻璃，能过滤掉大多数噪音，车内静谧性和航海家差不多，舒适性好于宝马X3、奥迪Q5L。 XT5的动力也比较拿得出手。搭载的2.0T发动机，虽然最大马力只有237匹，峰值扭矩350牛米，但8.3秒的破百时间和发现运动版差不多，而且整备质量也有1.96吨。匹配的9AT变速箱，平顺性也能得到保证，而且归功于48V轻混系统，油耗也不是很高，百公里平均基本在10升左右，和航海家差不多，家用也在可接受范围内。🐯🤔🚲🚞😉🚜🚨🚔😇🎩🚒 [_LinkTopic:凯迪拉克XT5,10378,23] 查看详情>>

时尚有活力是路虎发现运动版的代名词，车主是一位非常喜爱音乐的人，经过交流后，发现车主也是一位思想跟得上时代潮流的人，为爱车进行音响改装并不出乎意料，并且非常的豪爽，在试音间聆听到劲浪黄盆两分频喇叭的声音后，二话不说就选择其为爱车打造专业的音响系统。😣 改装车型——路虎发现运动版😞 路虎发现运动版音响改装配置：😒 音源：诗芬尼BO8 plus处理器😒 前声场：劲浪黄盆两分频😌 后声场：劲浪165V20两分频😔 中置：劲浪黄盆中音😳 低音：捷力12寸W1😁 功放1：诗芬尼PA4100四路功放😘 功放2：乐聆300.4四路功放😚 低音功放：乐聆800.1😗 隔音：四门大能蓝金刚😙 前声场安装的是劲浪黄盆两分频，中置为***黄盆中音喇叭，后声场为20周年的纪念限量版劲浪165V20两分频。***最大的优点就是能正确自然的表现出各种音乐的原有音色，挑动车主的听觉神经，具备真实的音场效果。中低音饱满，灵敏度高，忠于原声；高音干净，渲染出旋律的跌岩起伏。特别是劲浪黄盆时尚的外观设计，优美的音质，让人清晰的感受到每一个音符的跳动。😜 劲浪黄盆高音喇叭原位安装在门板三角位😝 劲浪黄盆中音喇叭精巧细致的设计，有效地抑制大部分有害谐振，提高声音的准确性和纯净度，让音质更加清晰细腻。无损替换安装在原车中置位，不需要改变破坏原车任何结构与电路，与原车线路完美配合。😛 将劲浪黄盆中音喇叭原位安装在中置位及复原效果😍 改装师使用大能蓝金刚对单薄的门板钣金进行内外双层隔音，既能够降低汽车行驶时，车门产生的共振噪音，又能够阻隔风噪的传递，同时还能提升门板上喇叭的音质效果。😉 拆下门板饰盖，映入眼帘的是简陋没有隔音的钣金☺ 先是使用大能蓝金刚进行前后门板内部的第一层隔音，减少门板钣金之间产生的共振😊 前后门板使用大能蓝金刚进行第二层隔音处理之后原位无损安装中低音喇叭😀 前后门板隔音并安装喇叭后的复原效果细节 根据功率的适配性，加入了一台诗芬尼😃PA4100四路功放及一台乐聆300.4四路功放来推动前后声场喇叭，保证了功率输出的稳定性。为此改装师还为汽车添加了一只捷力12寸W1超低音和一台乐聆800.1低音功放，增加了音乐的立体感和震撼力。而诗芬尼BO8 plus处理器，则用来“充实”音源，实现主机时间延迟调校，EQ均衡调校、Q值设置、分频模式设置、分频点及斜率调校、正负相位切换等强大功能，让声场定位更精准，重现歌者舞台的演唱效果！😄 功放及音源处理器整齐有序地接线安装在备胎处，不会占用过多的储物空间💭 捷力12寸W1超低音接线安装在尾箱👣 当所有的设备全部就位之后，还有一个十分重要的步骤，没错就是调试。想要音响系统发挥出最佳状态，同时也是最适合车主的风格，那么就需要细心调试，将每个扬声器，每一个设备之间都协调到最好！💬 经过改装升级后，再经过调音，路虎发现运动版所播放出来的音乐效果，前后变化之大，连车主都难以置信。完美的声音效果，精致的改装工艺，高音通透亮丽，中低音温软舒适，低音震撼有力，声音清晰可辩，如同置身音乐现场。#发现运动版# 查看详情>>

保养：VA3的保养区间为10000公里，比起不少5000公里一保的对手有不小优势 小保养价格为412元，最贵的一次保养为1386元 按每年行驶20000公里来算，三年的费用就是到60000公里为止，一共是3678元，平均每年1226元 这个价格是撇除了买保养套餐或者代金券的结果，如果你有上述两项优惠方式的话，保养的价格自然也会更便宜一些 得益于较长的保养周期，VA3的保养费用平均下来确实很亲民 质量问题：至于捷达VA3不被市场接受有多方面原因；在一定程度上，这印证了捷达品牌不被认可和接受的事实 除了品牌方面的原因，捷达VA3在质量方面，也存在一定的问题 根据车质网数据显示，捷达VA3目前存在着故障灯亮、天窗开关异常、底盘异响以及AEB故障等问题 另外，在售后方面，同样存在着较多的问题 根据车质网数据显示，诸如服务态度差、互相推诿、销售欺诈、出售库存车以及强制购买等方面的问题 在一定意义上，售后服务态度差，更是让捷达VA3雪上加霜 提速：捷达VA3第一感受就是十分舒服，具体表现在油门踏板和转向的调校 这款发动机在前段输出动力响应很快，在日常城市道路里驾驶会非常轻松 别看它的排量只有1.5L，但偏灵敏的调校会让你感受这款发动机时刻在勤奋的工作 同时，所匹配的爱信第四代6AT变速箱将整个加速过程都梳理得非常平顺，换挡的顿挫感是几乎感觉不到 油耗：工信部综合百公里油耗为5.6L/100km，无论是工信部油耗，还是等速工况油耗，由于其记录方式和测评手段的片面性，用户的实际参考价值都会有所折扣 本着务实原则，我实际对这台车进行了一个油耗的测试 按照测试标准流程，我们会分别测试60km/h、90km/h、120km/h的匀速巡航油耗 60km/h是最贴近我们日常生活驾驶的速度，也是城市普通道路当中最常见的法定限制时速，车速仪校准后的车速能够精确稳定在60km/h，经过测试，捷达VA3在每百公里的油耗为4.06L 在90km/h匀速测试项目中，捷达VA3也表现出了不错的成绩 测试工况为城市快速路和高速封闭路段 在这项测试中捷达VA3每百公里的油耗仅为5.35L.120km/是国内高速公路的最高速度限定标准，这个速段对于一般的家用车其实有着不小的考验 要想拉高速，则发动机转速肯定要跟上 经测试，捷达VA3的油耗表现为百公里8.12L 噪音：路试阶段，会有一小部分胎噪传递到车内 但更多的噪音还是来自风噪，这也是高速巡航时的主要噪音来源 之外，其它方面的噪音微乎其微 查看详情>>

1. **听觉唤醒法** 启动座舱即刻连接蓝牙，用音乐打造私人能量场：节奏明快的电子乐刺激多巴胺分泌，唤醒昏沉神经；若追求舒缓，可切换白噪音或知识播客，利用通勤时间完成认知充电。车载音响的3D环绕音效让声场包裹全身，配合氛围灯随旋律变换色彩，将车厢化为沉浸式音乐厅。 2. **感官松弛术** 开启座椅8点按摩功能，针对腰背设计波浪式揉捏，配合加热模式驱散清晨寒气。调整全景天窗透光率至70%，让晨曦以最柔和的亮度唤醒生物钟。等红灯时进行30秒颈椎米字操：用下巴在空中写「米」字，缓解僵直肌肉。扶手箱常备薄荷精油，深呼吸三次瞬间提神。 3. **场景重构计划** 把拥堵路段转化为「第三空间」：用HUD投影当日待办清单，语音记录灵感备忘；副驾收纳盒备好五谷能量棒+氮气咖啡，等速巡航时单手完成早餐补给。提前两公里切换运动模式，让引擎声浪与心跳共振，唤醒身体战斗状态。 通勤不是时间的消耗，而是状态的切换仪式。当车辆自动泊入车位时，你会发现自己已从「睡眠模式」悄然切换至「高能状态」。 查看详情>>

做为缤智1.5自吸车型车主，简单说几句自己的购车经历和用车感受： 本人理工男，买车时先对比了不同品牌的几款车数据，缤智全面领先；之后试驾，实际驾驶体验全面领先；买车后至今6年多，除正常保养外无任何其他维修；油耗方面郊区通畅国道很容易跑到6.5L/百公里以下，本人曾在半夜在环路上跑出过百公里4.7L的数据（60公里等速，尽可能滑行，行驶距离大约60多公里），市区混合路况在7～8.5（看堵车程度），严重拥堵超过9也是正常（帝都别称首堵大家都知道吧）；提速方面虽然是CVT变速箱，只要舍得踩油门，超车从来不是问题，尤其起步阶段；操控方面灵活精准，指哪儿打哪儿，不飘；安全性方面，制动从不用担心，另在买车前对安全性曾专门关注了很长时间，除各种测评外，网上曾有实例国道上缤智与老款途观迎头对撞，两车发动机舱全毁，缤智A柱无变形，驾驶舱形态完整，途观A柱弯曲接近断裂。 可改善之处：隔音一般般，噪音偏大；减震偏硬（对部分车主而言，本人喜欢） 以上为本人实际用车情况与感受，就个人而言，缤智绝对是一辆好车！个人观点，供车友们参考。 查看详情>>

说实话车挺漂亮的，就是被外观吸引才买的，中控上面看着不错，下面有点糙，忍了🤣，后悔是因为想买悦PRO的2020，他俩就6000因为是库存车，就没提，少了主动安全一键进入和启动，没一键启动很不方便！（最恶心的是没有电子手刹）没办法，谁让就喜欢这个外观呢🤷。 动力吧用着还行，就是自动挡提档慢，一般都是2200转才换挡，所以索性就是M挡起步，动了直接推2挡，到三挡直接切D挡。等速度上来了，正常超车什么的没问题。S挡起步有时候2500转才升档，这车你要买过你也知道，发动机那声音很好，一言难尽，而且瞬时油耗不高，你M档起步1400转直接M2，然后再到1500到1800转直接M3，顺滑的狠，就跟以前手动挡似的，省油还无噪音且平顺！S档真不昨地（自我感觉😅），我一直是早晚高峰，每天25公里全是市区拥堵，我是9到10个油，市郊跑过一次，7.6左右吧（5公里，4个红绿灯）勉勉强强吧！技术绝对没问题🤔（15年35W公里）这应该是最真实的车主分享了，哈哈哈😆 [_LinkTopic:用车感受,32332,37][_LinkTopic:属于自己的车,44043,37] [_LinkTopic:日常感受,69488,37] 查看详情>>

今天的自驾游纯属偶然！也十分愿意和大家分享快乐时光！ 今天的座驾是路虎发现运动版，动力十足，主要是配备了一套固特异御乘SUV高端科技轮胎， 固特异御乘suv轮胎专为豪华高端SUV车型设计的高科技性能轮胎。特有的静音胎面和柔触减震设计，让我们拥有舒适的驾乘体验。 固特异御乘SUV轮胎的使用是我感觉得到在车内静音效果非常不错。固特异御乘轮胎采用高科技减少胎肩沟槽内的空气流通量，组织辐射噪音声波扩散，以降低外部及内部噪音水平。 固特异御乘轮胎减震的胎面基部胶配方能减少路面颠簸引起的花纹块移动，从而降低胎体震动，高端品质，无论是什么路面都有非常好的效果 固特异御乘轮胎采用德国研发的聚合物高端科技配方，使胎面花纹与地面贴合更紧密，能增加湿滑路面的抓地力。 来的路上有一些非铺装路面，这套轮胎表现出色，没有打滑现象。 经过这次游玩证明了固特异御乘SUV 轮胎在各种道路上的抓地力和操控性，同时使轮胎着地面有更合理的压力分布，使轮胎花纹发挥更有效的作用，为车辆带来更优异的着地抓地力和更安全的过弯。 三门峡黄河公园位于三门峡市城区北部，东起茅津渡，西至209国道，南接北环路，北至黄河滩涂，是以保护沿黄生态、弘扬黄河文化为宗旨，依托黄河沿岸的沟壑、台地、滩涂和原有地被植物等自然地形地貌，集旅游观光、休闲娱乐、文化展示为一体的大型城市生态公园。 黄河公园是休闲娱乐的活动中心， 迎春花也是如此美丽 扁鹊，姬姓，秦氏，名越人，春秋战国时期名医，渤海郡鄚人 景区沿黄河由东向西呈带状分布，南北地势落差大，尤其是中部区域，南部台地最高处距北部滩地落差达百余米。多样的地形变化，营造出了黄河公园丰富多彩、特色各异的自然景观。 查看详情>>

预算三十万左右，这台发现运动版从上牌落地价格到装潢全部算下来29万，完全符合。 外观上个人感觉还是挺满意的，看着比较舒服，虽说它短了一点，胖了一点，但是这也是它独特的风格，萝卜青菜各有所爱嘛，敦实的外表给人一种油然而生的安全感。 去年给发现换了一套固铂AT3轮胎，看本地越野群里不少人用固铂轮胎，都说质量不错，而且价格也实在，所以换AT胎的时候第一时间想到的就是固铂AT3。换胎之后也跑了不少烂路，不管是坑洼路段，还是碎石路都走的很舒服，就算是泥地也有着非常不错的通过性。感觉固铂AT3不仅越野性能强，而且弹性很足，颠簸小，抗扎性也很好。平时在市区用车，它的噪音也不大，挺好的一款胎。 关于内饰的话，我觉得整体总结起来就是简洁大方，中控依然保留着路虎传统方方正正的设计，四屏联动系统，车内的科技感陡然提升。再者就是这一代的换挡方式变为档把式的，我很喜欢。 车子的空间方面我还是蛮满意的，前排后排的空间都大，后备箱也不小，坐的也蛮舒服的，主要视线好。 方向盘很轻，转向精准，完全不觉得这是一辆重量超过2吨的车。但是在高速驾驶的时候又显得很沉稳，过弯也不会飘。另外，路虎的全地形驾驶系统和全时四驱，更是让车辆能适应各种复杂路况，好评。 后备箱的开口比较大，能放大东西，后排座位还能放平，一点高度都没有，还能装货，一车多用 查看详情>>