蔚来EC6等速噪音详解

实测车辆静态、等速50公里和等速80公里，车内噪音分别是32.1分贝、59.6分贝和61.3分贝，优异的噪音控制还得益于闪电猫配备了米其林ps+EV的纯电专属轮胎，更好的支撑、更低的滚阻、更低的噪音，让闪电猫不仅好看还更安静。 查看详情>>

八月底提的stl，驾控，nvh没得说，但轮胎噪音真的很受不了，太明显了，跟平凡家庭使用小车没得比。网上测评说，等速条件下跟其他同级车比，噪音值偏低。怎么我觉得时速不快时噪音也蛮大的，特别是轮胎噪音！怎么解释？ 查看详情>>

也许有朋友还记得，我们前不久拍了一期别克昂科旗Avenir对比理想ONE的视频，里面有一个对比项目是“静谧性”，结果让我们有些惊讶。 查看详情>>

蔚来ec6的外观设计比较时尚，车身线条流畅，造型前卫，让人过目不忘。它的内饰设计相对简洁，但是用料比较豪华，整体感觉比较高档。 蔚来ec6的悬挂系统表现不错👍，乘坐舒适度较高，尤其是在市区道路上的行驶比较舒适。 蔚来ec6的电动机动力响应迅速，加速表现不错，操控性比较稳定。并且这台车的操控性能甚至可以与传统汽油车相媲美。 蔚来ec6配备了一些比较实用的配置，比如全景天窗、导航、自动驾驶等功能，整体表现还算不错👍。 经过一番试驾，也发现一些不足之处，例如后排座椅空间较小，后排座椅空间有些拥挤，不太适合身材较高或较胖的人。而且后备箱空间不够大。 噪音控制需要改进，蔚来ec6的噪音控制表现不佳，速度较快的情况下车内噪音比较明显，需要改进。 [_LinkTopic:蔚来EC6,19324,23] 查看详情>>

喜提蔚来EC6：未来已来 在汽车的世界里，每一次的提车都是一次新的旅程的开始。今天，我终于迎来了我的新伙伴——蔚来EC6。 一、选择EC6的理由 选择EC6，是因为它不仅仅是一辆车，更是一种生活态度的体现。它的外观设计时尚动感，内饰科技感十足，这些都让我对它一见钟情。 二、交付前的准备 在交付前，蔚来的销售人员非常专业和耐心，他们详细地介绍了车辆的各项功能和特点，并且解答了我所有的疑问。 三、交付过程 交付当天，我早早地来到了交付中心。工作人员热情地迎接了我，并引导我完成了一系列的交付手续。 四、交付后的第一次驾驶 交付完成后，我迫不及待地开始了第一次驾驶。EC6的驾驶体验超出了我的预期，它的操控稳定，加速迅猛，而且车内的静谧性非常好，几乎听不到外界的噪音。可爱的nomi超级可爱 #蔚来##提车心得# @蔚来 查看详情>>

#10万公里蔚来PK特斯拉# 电动车长测对比来啦！ 最近看到易车发布了长测视频，是两台销量靠前、价格相似、车型、定位相同的特斯拉model Y和蔚来ec6。 首先是从加速、制动、噪音方面进行了十万公里前后的对比测试，可以发现两车均未出现明显的衰减，成绩相似且都处于同级别领先水平。 随后是续航对比。新车阶段，model Y得益于较轻的整备质量和优秀的能源管控，实际电耗是明显低于ec6的。十万公里后，两车也均未出现明显的续航衰减现象。 最后是维修保养，电动车出于先天因素，保养费基本是忽略不计的，一年仅需百来块。所以可以看到，现阶段电车持有成本还是非常低的，大大缓解了油价飙升忧虑。 查看详情>>

蔚来EC6这个车操控还是挺不错的👍，加速踏板很好踩踏，也很好控制，而且电门和刹车的距离也是刚刚好的，不会感觉容易踩错的那种现象。 这台车综合来说舒适性还算可以，主要是座椅比较舒适，软硬适中，并且包裹性比较好，唯一不足的就是它的隔音效果不是很好，速度过快的情况下车内噪音比较明显。 空间方面，因为它是那种溜背式车身，所以说它后排头部空间会有一点局促感，但是没有特别大的问题，腿部空间是比较充足的，身高180cm坐进去腿部还有两拳的距离。 [_LinkTopic:蔚来EC6,19324,23] 查看详情>>

今天是个特别的日子，因为我终于可以驾驶着心爱的蔚来EC6回家了。从进入蔚来体验中心那一刻起，我就被EC6那极具辨识度的设计所吸引，它不仅拥有轿跑SUV的动感姿态，还有着充满科技感的内饰布局。 办理完最后的手续后，工作人员热情地引导我进行了详细的车辆介绍。NOMI人工智能伴侣系统的声音清脆悦耳，通过简单的对话就能完成导航设置、音乐播放等功能控制。EC6的车内空间十分宽敞，座椅舒适，乘坐感受非常好。启动车辆时，几乎感觉不到任何噪音，电动机的平顺性令人赞叹。 驾驶过程中，EC6展现出优秀的操控性能，转向精准，底盘扎实。NIO Pilot自动驾驶辅助系统的加入，使得长途驾驶变得更加轻松。此外，EC6的续航能力也非常出色，对于日常使用来说绰绰有余。 提车之后的心情难以言表，感谢这段时间以来蔚来团队的专业服务，期待与EC6共同开启新的旅程。 查看详情>>

不敢开电车跑长途的，都是因为电车的续航有限，偏远地区找充电桩困难，造成补能焦虑。但其实电车开长途是有很多优点的，比如没有发动机的噪音、没有汽油味道、座椅舒适功能从高档油车下放、智能驾驶功能高速比较省力。 为了获得这些优点，我这里有一个解法，那就是开能换电的纯电车—蔚来，去年暑假我就开着悦享出行的蔚来EC6从杭州长途自驾到湖北宜昌、今年开着自己蔚来ES6从杭州长途自驾到福建泉州，丝毫没有感受到补能焦虑，是因为蔚来的换电补能网络，现在全国有2562座，高速服务区有860座，杭州区域有77座，加电跟加油一样方便快捷，哪里还有续航焦虑啊。就算实在找不到充电桩，还有蔚来的奶妈车，用一次180元就够了。 现在有全域领航辅助，全国380万公里路段都可以用，特别是长途高速，自动超车上下匝道，简直让开车变成了一种享受。 查看详情>>

[_LinkTopic:蔚来智能座舱正式亮相,86940,9] 喜提蔚来EC6：未来已来 在汽车的世界里，每一次的提车都是一次新的旅程的开始。今天，我终于迎来了我的新伙伴——蔚来EC6。从决定购买到交付，整个过程充满了期待和惊喜。 一、选择EC6的理由 选择EC6，是因为它不仅仅是一辆车，更是一种生活态度的体现。蔚来以其创新的电池交换技术和卓越的驾驶体验著称，EC6作为其旗下的一款轿跑SUV，更是将运动与舒适完美结合。它的外观设计时尚动感，内饰科技感十足，而且拥有强大的性能和智能化配置，这些都让我对它一见钟情。 二、交付前的准备 在交付前，蔚来的销售人员非常专业和耐心，他们详细地介绍了车辆的各项功能和特点，并且解答了我所有的疑问。他们还为我安排了试驾，让我亲身体验了EC6的驾驶感受。试驾后，我更加坚定了选择EC6的决心。 三、交付过程 交付当天，我早早地来到了交付中心。工作人员热情地迎接了我，并引导我完成了一系列的交付手续。他们详细地向我展示了如何使用NIO App来管理车辆，包括远程控制、车辆状态监控等。接着，他们带我参观了我的新车，详细介绍了车辆的每一个细节，包括如何更换电池、如何使用自动驾驶辅助系统等。 四、提车感受 当我坐进EC6的驾驶舱，那种科技与豪华的融合感让我无比兴奋。启动车辆，那种静谧的启动声音和平稳的加速感，让我对电动汽车有了新的认识。车辆的静谧性、加速性能以及智能化的驾驶辅助系统都给我留下了深刻的印象。 五、交付后的第一次驾驶 交付完成后，我迫不及待地开始了第一次驾驶。EC6的驾驶体验超出了我的预期，它的操控稳定，加速迅猛，而且车内的静谧性非常好，几乎听不到外界的噪音。智能导航系统也非常好用，能够实时更新路况，为我规划最佳路线。 六、总结 总的来说，提车的过程是一次愉快的体验。蔚来EC6不仅以其出色的性能和设计赢得了我的心，更以其周到的服务和智能化的配置让我对未来的驾驶生活充满了期待。我相信，EC6将会是我生活中不可或缺的一部分。 查看详情>>

保养：VA3的保养区间为10000公里，比起不少5000公里一保的对手有不小优势 小保养价格为412元，最贵的一次保养为1386元 按每年行驶20000公里来算，三年的费用就是到60000公里为止，一共是3678元，平均每年1226元 这个价格是撇除了买保养套餐或者代金券的结果，如果你有上述两项优惠方式的话，保养的价格自然也会更便宜一些 得益于较长的保养周期，VA3的保养费用平均下来确实很亲民 质量问题：至于捷达VA3不被市场接受有多方面原因；在一定程度上，这印证了捷达品牌不被认可和接受的事实 除了品牌方面的原因，捷达VA3在质量方面，也存在一定的问题 根据车质网数据显示，捷达VA3目前存在着故障灯亮、天窗开关异常、底盘异响以及AEB故障等问题 另外，在售后方面，同样存在着较多的问题 根据车质网数据显示，诸如服务态度差、互相推诿、销售欺诈、出售库存车以及强制购买等方面的问题 在一定意义上，售后服务态度差，更是让捷达VA3雪上加霜 提速：捷达VA3第一感受就是十分舒服，具体表现在油门踏板和转向的调校 这款发动机在前段输出动力响应很快，在日常城市道路里驾驶会非常轻松 别看它的排量只有1.5L，但偏灵敏的调校会让你感受这款发动机时刻在勤奋的工作 同时，所匹配的爱信第四代6AT变速箱将整个加速过程都梳理得非常平顺，换挡的顿挫感是几乎感觉不到 油耗：工信部综合百公里油耗为5.6L/100km，无论是工信部油耗，还是等速工况油耗，由于其记录方式和测评手段的片面性，用户的实际参考价值都会有所折扣 本着务实原则，我实际对这台车进行了一个油耗的测试 按照测试标准流程，我们会分别测试60km/h、90km/h、120km/h的匀速巡航油耗 60km/h是最贴近我们日常生活驾驶的速度，也是城市普通道路当中最常见的法定限制时速，车速仪校准后的车速能够精确稳定在60km/h，经过测试，捷达VA3在每百公里的油耗为4.06L 在90km/h匀速测试项目中，捷达VA3也表现出了不错的成绩 测试工况为城市快速路和高速封闭路段 在这项测试中捷达VA3每百公里的油耗仅为5.35L.120km/是国内高速公路的最高速度限定标准，这个速段对于一般的家用车其实有着不小的考验 要想拉高速，则发动机转速肯定要跟上 经测试，捷达VA3的油耗表现为百公里8.12L 噪音：路试阶段，会有一小部分胎噪传递到车内 但更多的噪音还是来自风噪，这也是高速巡航时的主要噪音来源 之外，其它方面的噪音微乎其微 查看详情>>

1. **听觉唤醒法** 启动座舱即刻连接蓝牙，用音乐打造私人能量场：节奏明快的电子乐刺激多巴胺分泌，唤醒昏沉神经；若追求舒缓，可切换白噪音或知识播客，利用通勤时间完成认知充电。车载音响的3D环绕音效让声场包裹全身，配合氛围灯随旋律变换色彩，将车厢化为沉浸式音乐厅。 2. **感官松弛术** 开启座椅8点按摩功能，针对腰背设计波浪式揉捏，配合加热模式驱散清晨寒气。调整全景天窗透光率至70%，让晨曦以最柔和的亮度唤醒生物钟。等红灯时进行30秒颈椎米字操：用下巴在空中写「米」字，缓解僵直肌肉。扶手箱常备薄荷精油，深呼吸三次瞬间提神。 3. **场景重构计划** 把拥堵路段转化为「第三空间」：用HUD投影当日待办清单，语音记录灵感备忘；副驾收纳盒备好五谷能量棒+氮气咖啡，等速巡航时单手完成早餐补给。提前两公里切换运动模式，让引擎声浪与心跳共振，唤醒身体战斗状态。 通勤不是时间的消耗，而是状态的切换仪式。当车辆自动泊入车位时，你会发现自己已从「睡眠模式」悄然切换至「高能状态」。 查看详情>>

做为缤智1.5自吸车型车主，简单说几句自己的购车经历和用车感受： 本人理工男，买车时先对比了不同品牌的几款车数据，缤智全面领先；之后试驾，实际驾驶体验全面领先；买车后至今6年多，除正常保养外无任何其他维修；油耗方面郊区通畅国道很容易跑到6.5L/百公里以下，本人曾在半夜在环路上跑出过百公里4.7L的数据（60公里等速，尽可能滑行，行驶距离大约60多公里），市区混合路况在7～8.5（看堵车程度），严重拥堵超过9也是正常（帝都别称首堵大家都知道吧）；提速方面虽然是CVT变速箱，只要舍得踩油门，超车从来不是问题，尤其起步阶段；操控方面灵活精准，指哪儿打哪儿，不飘；安全性方面，制动从不用担心，另在买车前对安全性曾专门关注了很长时间，除各种测评外，网上曾有实例国道上缤智与老款途观迎头对撞，两车发动机舱全毁，缤智A柱无变形，驾驶舱形态完整，途观A柱弯曲接近断裂。 可改善之处：隔音一般般，噪音偏大；减震偏硬（对部分车主而言，本人喜欢） 以上为本人实际用车情况与感受，就个人而言，缤智绝对是一辆好车！个人观点，供车友们参考。 查看详情>>