捷尼赛思G70前灯汽车配件小改

领克06小改款申报图 08：敢情这前灯还得你先用上？ 查看详情>>

梅赛德斯-奔驰 EQB正在对 2024 车型年进行小改款，配备新的格栅、前保险杠以及更新的前灯和尾灯。驾驶室配备了新的方向盘，EQB 现在配备了驾驶时播放的“声音体验”。2024款梅赛德斯-奔驰EQB将于明年上半年上市销售。 查看详情>>

2021款大众途昂已经在美国上市，作为中期小改款的车型整体变化并不大。新车在前后包围做了一些修饰，使线条更圆润，前格栅也更加精简，同时新的LED前灯和尾灯很有动感，整车看起来年轻了一些。在内饰方面，中控屏增加到了10英寸，配有AppleCarPlay和AndroidAuto，车机升级到了第三代MIB多媒体系统。安全方面标配了前碰撞预警、行人监控、盲点监控、紧急制动功能和驾驶辅助功能。在动力方面，美国版本有276马力的V6发动机和235马力的2.0T涡轮增压直喷发动机可选，匹配8速自动变速器，并配有4Motion全轮驱动系统，新车在美国的售价为31,545美元起。 查看详情>>

【全新车型、换代车型、大改款、小改款、年款，这几个概念，你分得清吗？】 记得有一次看车展，经过某品牌的一款新车，外形改了一个前脸，内饰加了一个大尺寸的悬浮中控屏，和老款车型相比，视觉上的变化的确很大，但定睛一看牌照写了几个大字：“全新一代XXX”。 顿时，我也一愣，想着“全新”两个字很容易给消费者带来误解，今天乘此机会，以我在主机厂的工作经验，就来聊聊“全新车型”、“换代车型”、“大改款”、“小改款”、“年款”，究竟有何不同？ 全新车型：可以理解为焕然一新，几乎所有的零件都经过了重新的设计和新开模具。当然，比如门把手、雨刮器、内饰中的方向盘、换挡球头等有一些沿用件的组成，当然，有一些设计很厉害，改动了几个关键的零件，就能呈现出不一样的视觉效果，但这不能称之为全新车型。 换代车型：从设计上，我们几乎可以等同为全新车型。一般像BBA此类良性循环的车型阵列，在全新车型后的4年，会经历一次Facelift改款（前脸最多改到前灯、翼子板，尾部最多改到尾灯和周围的后盖，长周期零件如侧围、车顶都是不变的），在改款的4年后就会进行更新换代，当然，这个时间会跟着市场竞争力来，可能会短一些，而这8年间的换代，意味着整车的科技水平将提升一个大的台阶。 大改款：正如我上面说的Facelift改款，前脸最多改到前灯、翼子板，尾部最多改到尾灯和周围的后盖，长周期零件如侧围、车顶都是不变的，内饰中比如换个悬浮大屏幕等重点视觉改变，开头我们车展上提到的这款车应该被称为大改款。 小改款：有些主机厂看着现款销量还不错，没有必要更新，或者说不想投更多的钱，就会选择小改款，比如改个前格栅、保险杠等之类的、较为便宜的塑料件，视觉上有变化，但不会改变整体气质。 年款：顾名思义是每年更新的款式，大改款、小改款都可以被认为是某款车型的年款，一般指的是改变不大的版本，比如改一个车身颜色，改了一根内饰的饰条花纹，或者是增加或者减掉了一些小功能等等。 那么，下面这三张图都是迈腾，你知道谁是谁的改款，谁又是谁的下一代车型吗？ 查看详情>>

外观上，前脸部分采用了大众最新的设计风格，新车头灯上沿与狭长的前格栅相连，配合俯冲式的前发动机舱盖，让前脸的横向视觉宽度更宽。 细节之处，前灯造型设计要更为复杂，内部是采用了两道LED灯带，前大灯的下沿更是采用了阶梯状的设计。前脸下方的进气格栅采用左右贯通的设计，在其两端轮廓处还配有折线的修饰，配上雾灯内侧L形设计，看上去还是很运动，整体的设计上只能算小改，这也符合大众高尔夫的换代逻辑。 查看详情>>

雪佛兰 迈锐宝XL 迈锐宝XL是近两年广受关注的合资中型轿车，被称为该级别中性价比颇高的选择。😉😉 但其实这款车型早在2016年2月就已经在国内上市，6年来只进行过中期改款，而未有大幅度升级换代。 不过，当年迈锐宝XL一改普通迈锐宝高大沉稳的造型设计风格，通过溜背车身和更加动感时尚的线条、形面打造出一个年轻化的，完全不油腻的美系轿车形象。 而在外观小改款后，换上全新家族设计风格前脸的迈锐宝XL如今完全不显得“过时”。 英菲尼迪Q50L 如果说到带有后驱运动属性的豪华品牌中型轿车，相信大家会首先想到3系、凯迪拉克CT5、奔驰C级甚至最新的捷尼赛思G70；但较少有人记得市场上还有一款来自日本的英菲尼迪Q50L。😘😘 这是英菲尼迪在中国生产的中型轿车，全系标配2.0T涡轮增压发动机、7AT手自一体变速箱和前置后驱的动力布局。 不过这款车型最早是在2014年11月在国内正式上市，至今已持续销售将近8年；但期间从未进行大改款、换代。 这也就意味着大家如今能在4S店里买到的2022款Q50L，除了在外观设计细节方面存在一些差别之外，本质上就是近8年前那款帅气的后驱运动豪车。😀😀#迈锐宝XL##点评# 查看详情>>

🌟👉现代的高端豪华品牌捷尼赛思近期非常活跃，频繁推出新产品向豪华汽车市场施展自己的组合拳。让不少北美车迷望眼欲穿的G70 Shooting Brake运动猎装车率先登陆欧洲和澳洲市场，同时，旗舰产品G90豪华轿车在刚刚进行小改款之后的两年便迎来了全新的大改款车型。 - 先来说说车迷们呼声最高的G70猎装车，在SUV横行天下，旅行车市场极度萎缩的今天，捷尼赛思还能不忘车迷群体大胆推出紧凑型运动猎装车真是可喜可贺难能可贵，这份对待细分市场的热忱的确令人敬佩 - 👉捷尼赛思G70猎装车可以看作是G70紧凑型轿车的旅行车版本，与我们常见的传统旅行车不同，捷尼赛思采用了溜背短促的尾部设计，勾勒出猎装车的运动效果。猎装车这种以双门或四门跑车为基础衍生的运动旅行车形式曾经仅出现在豪华车型上，在紧凑级这个级别也只有奔驰CLA有猎装车的形式。雷克萨斯在第一代IS上也推出过类似猎装车的运动旅行车版本，命名IS Sport Cross。G70 猎装车显然继承了雷克萨斯的衣钵，两台车的线条出奇的类似。 - 👉引擎方面则没有太大变化，饱受好评的3.3T V6发动机或入门的2.0T 四缸引擎一并供应，针对欧洲市场，柴油引擎也在选择清单之上。捷尼赛思已经确认这台车并不会来到北美市场，哎，北美的瓦罐车迷们只能望眼欲穿了。 - 👉得不到G70旅行版，但北美市场将迎来另一款全尺寸豪华轿车！捷尼赛思近日放出了2023款G90豪华轿车的外观图片，这款全尺寸豪华轿车是对奔驰S-Class、宝马7系、奥迪A8的回应 - 👉上一代G90豪华轿车由于过大的车身与拖沓的车身动态而备受诟病，新型G90从外观上看起来就灵动了许多。全车贯穿了捷尼赛思双横线的设计基调，孔武有力。 - 👉引擎方面目前并没有太多消息，不出意外依旧会推出改良的3.5 V6和5.0V8低高两个输出版本。同时，搭配前后双电机的四驱纯版本也板上钉钉，会在汽油版本上市后跟进推出。 - 捷尼赛思最近的操作十分迅猛，来自韩国的年轻豪华品牌能否在全球豪华汽车市场站稳脚跟呢？ 😄😄😄[_LinkTopic:捷尼赛思G80,19947,23][_LinkTopic:捷尼赛思G70,19163,23] 查看详情>>

坐标广东，07年家里购入05款的凌志gs没赶上08小改款，去年12月拿证后天天开着上下学。今年得一年两检发帖来纪念下。 那时候奔驰e宝马5还是纯进口卖6、70w，在我看来这台车还是非常具有性价比的。经典的四眼前灯，流线型的设计现在看来还是恰到好处，里面的空间仅仅只能用够用来形容，宽大厚重的座椅坐起来十分的舒服，空调冻手座椅通风冻屁股，冬天也有座椅加热。后窗电动遮阳帘，自动雨刷，高低自适应大灯，全车无钥匙进入，熄火自动回缩方向盘放在现在也不过时。中央扶手箱非常的大，开车的时候手肘自然撑在扶手箱，但是对于我来说方向盘可调节的范围不够大，腿舒服了方向盘就有点远（身高182）。3.0的机器极其平顺，08款之前的3gr很大几率会烧机油，幸好手上这台没啥问题。油耗比较高，纯市区的话如果稍微堵点会去到16个油，少车点也差不多要14个油，高速加市区的路况的话大概12、13左右。如果是纯高速定速120的话大概7.6个油。综合油耗换算一下大概是1块钱1公里（海绵脚基本在不影响交通的情况下能滑就不踩油不刹车）。 成也萧何败也萧何，凌志一直坚持着标轴不国产不加长，新款高昂的价格以及仅仅够用的空间注定在国内只是小众的车型，放眼全球来说这款车型也可以说是叫好不叫座 在我看来这台车要整备的地方不多，如果是想玩3.0的机器或者大排量的机器，锐志、gs都是挺合适的。出了广东皇冠价格不离谱的话也是可以的，换换易损件就搞定了。个人会比较偏向于gs，马克莱文森yyds，就是这台车来说正品的马克莱文森15年内喇叭必烂得重新换一套。如果啥时候特斯拉能降价到15w就搞一台了（痴心妄想[受虐滑稽]）这台车一堵起来那是真的肉疼。 查看详情>>

👑👑捷尼赛思是韩系品牌中的高端车型，在国内市场上勉强算得上是二线豪车，它对标的竞争对手应该是沃尔沃、凯迪拉克等品牌，和BBA相比还是差了一个等级。如果要说品牌的卖点，颜值算是一方面，毕竟现代车早期就以高颜值出名，奈何配置不太高，整体的性价比不高，最终被国内消费者抛弃。如今2023款捷尼赛思G70推出了，新车能否力挽狂澜，重新获得市场的认可呢？👑👑 👉👉这款车一共有两款车型，作为小改款车型，新车在设计上并没有太大变化，配置也没啥变化，但新车售价却涨了，有点让人猜不透，那么新车的卖点是什么，具体来看下。外观方面，新车是改款车型，造型上和现款车型一样，设计没有新东西。前脸依旧是大家熟悉的盾形格栅，内部是蜂窝状修饰，底部有着三段式进气口设计，大嘴采用贯穿式造型，灯组采用分体式设计，平行的造型也是品牌的标志，辨识度很高。👉👉 🎀🎀侧面来看，短前悬长后悬的设计让车身比例看起来更好看一些，同时也更加运动了，腰线比较凌厉，上扬的趋势营造出不错的运动感，豪华版轮毂是18英寸冰银轮圈，旗舰版则是19英寸钛银轮圈，两种材料观感上都很时尚，车身尺寸为4700×1850×1400毫米，轴距为2835毫米。尾部采用扁平化的设计，上面有隆起的小鸭尾，底部是双边单出尾排造型，中间还搭配了类似于扩散器的设计，依旧突出运动感。尾灯也是分体平行设计，和前脸呼应。🎀🎀 👈👈内饰部分，双色设计整体的氛围感比较活泼，T字中控采用环抱式造型，功能区域偏向于驾驶位置，方便操作，科技方面，液晶仪表盘和中控屏均有配备，但主要的功能操作方面依旧采用实体按键设计，开车时盲操作比较安全，触屏操作容易分散注意力。此外，新车标配了10安全气囊，安全方面的表现不错，方向盘依旧是三辐式造型，上面有真皮覆盖，触感不错。新车设计虽然让人满意，但相对现款车型也没有实质性的提升。空间表现上，后排头部空间有些局促，腿部表现还算让人满意，中间的地板不够平整，新车不太适合满载。👈👈 🎩🎩动力方面，新车继续搭载2.0T发动机，功率为245马力，表现还是很不错的，最大扭矩为353牛·米，匹配的是8AT变速箱，新车有四驱和后驱两种选择。总的来说，此次新车售价有所提升，但设计配置均未升级，空间的表现也难以让人满意，加上品牌本就小众，在看重性价比的国内市场上，这款新车很难取得好成绩。你怎么看？欢迎留言评论。🎩🎩[_LinkTopic:捷尼赛思G70,19163,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>

10余万价位的家用SUV一直以来都是国内家庭用车的热门选择，各大厂商也都在该领域疯狂内卷，在配置、空间等方面都有自己的产品点来吸引消费者。本次我们选出家用SUV中的两大“卷王”哈弗H6和长安欧尚X7 PLUS进行对比，看看谁才是更卷的那一款。😉😉 价格对比 欧尚X7 PLUS售价区间为7.99-13.39万元💰 哈弗H6的售价区间为9.89-15.70万元💰 先说欧尚X7 PLUS乐游版，其作为小改款，对于外观造型的变动并不明显，主要是细节上的修补。其采用经典的大尺寸六边形进气格栅，并在其中加入熏黑蜂窝中网，动感十足。😊😊 再说哈弗H6，作为“国民神车”的哈弗H6在外观上已经深得人心。是一款家用SUV应有的样子。大灯组与进气格栅浑然天成显得威武霸气。😍😍 空间方面，欧尚X7 PLUS乐游版的长宽高分别为4730/1870/1720 毫米，轴距为2786毫米，定位为紧凑型SUV，尺寸数据属于A+水平。可提供5/7座椅布局，内部空间很是充足，腿部和头顶空间宽裕，很适合家用市场。😎😎 同价格区间的哈弗H6长宽高分别为4645/1860/1720 毫米，轴距为2680毫米。单拿出来看还是很抢眼的，应对家用市场压力不大。但和欧尚X7 PLUS乐游版相对比，还是有些不够格，内部空间和环境没有欧尚舒适。😠😠 硬件配置方面，欧尚X7 PLUS乐游版支持主驾驶电动调节、自动空调、后座出风口、车内PM2.5过滤装置、无钥匙进入/启动、感应式后备厢，实用性在线，基本不输于同级别产品。哈弗H6的科技表现不相上下。能提供自动空调、后座出风口、主驾驶电动调节、无钥匙进入/启动等，实用性很高。😀😀 动力系统，欧尚X7 PLUS乐游版依旧搭载的是长安蓝鲸1.5T发动机，最大功率为138千瓦，最大扭矩为300牛·米，匹配的是蓝鲸7速湿式双离合变速箱，NEDC综合油耗为6.6L/100公里，最高车速为190公里/小时。 哈弗H6的燃油版本将提供两种动力搭配。其中，1.5T发动机支持低高功率版本。最大功率分别为113千瓦和124千瓦，最大扭矩分别为233牛·米和285牛·米，NEDC综合油耗为6.6L/100公里。2.0T发动机同样支持低高功率版本，最大功率分别为155千瓦和165千瓦，最大扭矩分别为325牛·米和385牛·米，NEDC综合油耗为7.1-7.3L/100公里，匹配的均是7速湿式双离合变速箱。😈😈 总结，两款车型都属于市场的经典产品，实力和口碑都算得上是有目共睹，应对城市通勤代步需求，绝对是绰绰有余。但单从上述对比来看，欧尚X7 PLUS乐游版综合实力更强，不管是空间，还是同级别的发动机水平，都更为亮眼。当然哈弗H6多年以来积累的良好口碑也是不容小觑的，能够成为常青树自然有其道理。😁😁[_LinkTopic:哈弗H6,6281,23] [_LinkTopic:买车就这么选,70517,37] [_LinkTopic:长安欧尚X7 PLUS,38317,23] 查看详情>>

[_LinkTopic:用车感受,32332,37] 前言简述🌟🌟🌟 买这辆朗逸已经用了2年多，当时买的还是22款最后一批小改款，因为太喜欢这个版本，不管是外观还是内饰，都是我喜欢的，然后买后才1个月新款就上市了，外观内饰大变样，后面又衍生星空前脸版本，这几年车子更新换代太快了，真的就是说，卖不动就上新款，再卖不动就降价。 车型配置🚗🚗🚗 版本型号：22款大众朗逸plus 1.5L自动舒适版 提车价格：12.5w 用车时间：2年5个月 用车里程：39000km 保养情况：全合成机油保养 用车场景👇👇👇 当初买这辆车的需求就是代步，因为平时上下班都是坐公交车实在不方便，在通勤的路上还要花费好多时间，现在有车了，每天开着车掐着点上下班，路上的时间控制的非常好，有了更多的休息时间，不管是刮风下雨都不影响出行。 选购对比🆚🆚🆚 当时买车时就是冲着燃油车去买的，那个时候新能源还是不是那么行，就连路上跑的滴滴车都还是轩逸，然后自己看车时第一个就是去看了新轩逸，外观设计还是挺时髦的，就是空间有点小，内饰有点丑，后面又去看了德系车大众，因为当时几个朋友都买的大众，听他们说起还不错，就去看了大众速腾，当时这款好火爆，宣传的就是A级车标杆，实际看车试车体验，确实各方面都很优异，四轮独立悬架、全景天窗、空间大深深的吸引我，后面跟销售谈价格，由于优惠不是很大，可能是不愁卖高调，经过一算超出预算大多，然后就选择降级看了大众宝来，除了没有以上的那几个配置外，其他方面都跟速腾大差不差的，然后准备定车时听说宝来还有个兄弟叫朗逸，同配置下价格比宝来便宜，只是一个南北大众的区别，然后就去了，当时第一眼没看出以为是帕萨特，外观太像帕萨特了，前脸比宝来大气很多，立马就是转变决定提车朗逸。 外观经典💛💛💛 都说朗逸的外观像帕萨特，真的不是吹的，前脸采用跟帕萨特一样造型的格栅，只是没有点正式的设计，前机盖上两条棱角线都跟帕萨特一模一样，完全可以说是帕萨特的复刻版本，前大灯方正的造型设计加个犀利的日行灯非常霸气侧漏，后尾灯采用的分体式设计，相比现在的贯穿式一体式尾灯保留了经典的风格，排气采用隐藏式设计，尾唇上设计的两个假排气加上镀铬饰条装饰很高级。 内饰简洁💙💙💙 首选说内饰中控屏嵌入式的设计很协调，副驾驶位置的还有一块亮面装饰板，整个中控台看起来就是那种简单而又不失高级的设计，档把还是大众家族式的排挡设计，内饰布局设计还是非常的规整。 空间宽敞💜💜💜 朗逸在同级别里面算是空间大的车型，车内空间可以同时坐下5个成年人都不会觉得拥挤，像我175的个子坐在驾驶位，头上距离车顶棚还有2拳多，腿部也不会抵着膝盖，后排腿部还有3拳多，头部更也有3拳多，所以这样的空间坐在车内的感受是非常宽敞的。 动力充沛💚💚💚 虽然我这款朗逸是1.5L自然吸气的，马力只有113匹，但是我感觉动力是够用的，就算载5个成年人开空间车子一样跑得动，毕竟大众这款EA211发动机已经历经好几代改善，沿用的车型上至奥迪、帕萨特等，然后我这款朗逸变速箱是爱信6at的，提供的扭矩有145牛米，很多小排量车型一般都是搭载的CVT，不如AT换挡灵敏。 油耗经济⛽⛽⛽ 因为我平时上下班代步开的多，在城市里面开，也开不到哪里去，平时就是50码左右的百公里油耗是7.5L，加的是92号汽油，按油价核每公里油费也就是5毛多点，这个油耗水平对于我来说非常合适，比起每天上下班搭公交车也没多出多少，但是比起打车来说又要省好多，高速上百公里油耗是4.5L，也就是每公里3毛多前，高速上油耗更低。 缺点吐槽🤮🤮🤮 毕竟是10万出头的车子，配置用料方便不太够，车体用料感觉不厚实，门板内空都是空腔，还是很多地方减配，导致线束和钢体都裸露在外，这也导致车内隔音毕竟差，车子的静谧性不太行，高速上开得快一点，风噪特别大，路面铺装不好的地方，开起来胎噪也大，我目前就是自己加装了四门隔音和360全包脚垫，感觉稍微有一点改善。 用车总结💓💓💓 朗逸这款车我个人感觉还不错，家用代步车的首选，有着油耗低、空间大、质量可靠的优势，性价比也是相当不错的，10万出头就可以买到的合资车，外观设计都非常的有档次，看起来就比同级别要贵个几万，适合多种场合，车还是挺让人省心的，没啥毛病，定期保养一下也便宜，自己想加装什么东西，买起来也方便，保有量大，后市场汽车配件购买起来也方便。 查看详情>>

现阶段，都市代步电动车在走向精品化的过程中逐步总结出了成功经验，即：实惠的售价、讨人欢喜的设计、相对舒适的空间，以及还算过得去的续航能力。在10万元-15万元的预算范围内，欧拉好猫与比亚迪海豚都算将以上特点充分包纳的主流之选。其中前者也刚好完成了升级小改，指导价区间也是略有降低。那么在产品综合实力的较量上，谁才是超越对方的最优解呢？ 外观上，新款好猫依然保持复古俏皮的外形。圆形的前灯与高耸的翼子板结合，提升了整车的灵动感，由代步工具平移至了时尚单品。另外倾斜式的溜背造型也是好猫的看点之一，收紧了车身姿态，容易联想到日漫中的各种K Car。同时后制动灯也巧妙融合在后挡内，虽然重点在于节省成本，但也让车尾清爽了不少。 比海豚的外观显然更具未来感，封闭式前脸+短车头比例，将EV的科技与锋锐力表现得更为彻底。从侧身看亦是如此，四轮尽可能往车上四角靠拢，乘舱占比非常大，为内部空间提供了保障。需说明的是，海豚的车轮的直径与宽度都比好猫更低，视觉效果不及后者，但从降低簧下质量与滚阻系数、提升能耗方面来说，反而更有优势。其他方面，包括低阻式外拉手、悬浮式D柱、贯通式尾灯、后扰流板等大家喜闻乐见的设计元素都现身在了这台精致的EV上。 新款好猫的内饰并未对造型和用料作出调整，延续了前款的清新风格。平铺的线条+上下分层的设计有着良好的立体式表现。颇具活力的双幅式方向盘则起到了凝聚视觉的作用，并与后方的7+10.25英寸液晶连屏共同构建出了车辆的控制枢纽。新款好猫最大不同就在于，将原本的旋钮换挡改为了怀挡，从操作便捷性讲是更有优势的。另外，原本的挡座也被50w充电座所取代，并增加了Type C接口，空间利用率同步提升。功能上，高德地图、手机互联、语音控制、4G网络、Wi-Fi热点、手机APP远程操控等，都一一现身于配置清单上。 海豚的内饰同样走科技化路线，材质与线条的变化也更加丰富。而核心的信息+控制区域依然集中在5英寸液晶仪表与12.8英寸中控屏上。区别只是，它们采用更传统的分体式设计。中控屏的内置功能包括：DiLink车载智能系统、高德地图、语音控制、4G网络、Wi-Fi热点、手机APP远程控制等，与竞品对上了号。毕竟这类都市代步车，所需的都是相对基础的功能。 动力方面，新款好猫依然沿用前款的动力，电机的最大功率与最大扭矩分别为143Ps和210N.m。此外，电池密度也无变化，从141.3Wh/kg（标准续航版）到177.2Wh/kg（长续航版）不等。且依据配置不同，电池也仍旧为三元锂电和磷酸铁锂。CLTC续航里程分为401km和501km，以性价比和实用角度考虑，长续航版更值得入手。海豚提供两种动力输出，其中401km骑士版（高功率电机）最大功率与扭矩达到了177Ps和290N.m，对比好猫优势不言而喻。三款版本电池能量密度皆为140.56Wh/kg，400km出头的CLTC续航里程与好猫标准续航版基本大致相同。如果追求动力，海豚401km骑士版几乎是不二之选。 总结 两款车在设计风格上走向了截然不同的路线，好猫在复古的基础上加入了大量时尚与现代元素，形成了较强的视觉冲击感。海豚则直接倚重于科技化氛围来放大自身的EV属性。核心的动态层面上，海豚凭借高输出的电机占尽了优势。然而从注重续航能力的需求出发，好猫500km级别的长续航车型也是无法替代的。因此，青睐现代化设计，又对动力有高要求，选海豚即可。反之，则可考虑复古感浓烈，且续航能力更佳的好猫。 查看详情>>