飞行家四轮驱动回家

四轮驱动，顾名思义就是采用四个车轮作为驱动轮，简称四驱。（英文是4 Wheel Drive，简称4WD）。四轮驱动汽车有两大优势，一是提高通过性，二是提高主动安全性。 查看详情>>

林肯的国产化步伐还是挺快的，国产林肯飞行家也上市了，售价50.98-75.98万元，共有5款车型供消费者选择。全系搭载3.0T V6双涡轮增压发动机和10AT变速器，最大马力355匹，最大扭矩553牛·米，除最低配为后驱车型外，其他均为四轮驱动版本。作为一款中大型豪华SUV，在面对BBA等对手时，飞行家的配置和动力系统拥有很大的优势，性价比不可谓不高。如果是你，你会选BBA还是林肯呢？ 查看详情>>

#林肯飞行家# 查看详情>>

你有没有发现，市面上的越野车大都是四驱的，为什么越野车要用四轮驱动呢？ 查看详情>>

2011年1月，法拉利官方网站公布了新款法拉利FF的首批照片，这是法拉利推出的性能最强、功能最全的四座跑车，也是法拉利历史上第一款四轮驱动跑车。法拉利FF由宾尼法利纳（Pininfarina）设计，在2011年3月1日举行的日内瓦车展上正式首发亮相。FF是英文Ferrari Four（四座和四轮驱动）的缩写，这款新车带来了全新的GT跑车概念，标志着对原有理念的颠覆性突破，它不是一次升级换代，而是一次真正的创新。 查看详情>>

2020款林肯飞行家7月份正式上市，根据不同配置共推5款车型，国产后的飞行家，指导价格降至了50.98-75.98万元。和同级别的对手相比，价格上就有了一定的竞争力！ 查看详情>>

上周三，林肯旗下国产SUV飞行家正式上市，飞行家在定位介于冒险家与领航员之间，入门版本价格为50.98，顶配价格为75.98万元，前期一共推出了五款车型。 查看详情>>

林肯全新飞行家实拍。近日海外媒体捕获到一组林肯全新飞行家的实拍图片，该车已在海外市场正式上市，国内市场中则由长安林肯国产销售。外观上，林肯飞行家前脸部分采用了林肯家族星辉式格栅设计，搭配LED矩阵前大灯组显得整车气势十足，配置方面，该车配有全液晶仪表盘和悬浮式中控屏，内饰材料使用了大量高级真皮包裹并且辅以木纹面板装饰。 查看详情>>

作为美式豪华的代表，林肯汽车在本届车展上带来了精心打造的“陆上专机”——全新林肯飞行家，共推出 4 款车型，厂商建议零售价：509,800元至700,800元。 查看详情>>

在同级竞品入门版车型纷纷用上2.0T机器的今天，全系搭载一台3.0T V6双涡轮增压发动机已然成了飞行家最为可贵的坚持。因此尽管飞行家的自重已经是超过了2.3吨，但在355马力、553N·m面前，驾驭这样一台中大型SUV完全不是什么问题。 查看详情>>

今年3月份林肯上市了首款国产紧凑SUV冒险家，通过这款车的配置，内饰，外观设计等方面来看，可以说林肯诚意满满，更何况该车的价格也比同级车良心，因此该车上市后得到了消费者关注。为了进一步提高知名度，林肯又推出了一款国产中大型SUV飞行家，现在这款车已经开启预售，给出的预售价区间为56.2万-76.2万，从价格上来看飞行家比奥迪Q7、宝马x5这些同级车型都要良心，那么飞行家的外观，配置、动力表现如何呢？来详细了解一下。 查看详情>>

今年3月份林肯上市了首款国产紧凑SUV冒险家，通过这款车的配置，内饰，外观设计等方面来看，可以说林肯诚意满满，更何况该车的价格也比同级车良心，因此该车上市后得到了消费者关注。为了进一步提高知名度，林肯又推出了一款国产中大型SUV飞行家，现在这款车已经开启预售，给出的预售价区间为56.2万-76.2万，从价格上来看飞行家比奥迪Q7、宝马x5这些同级车型都要良心，那么飞行家的外观，配置、动力表现如何呢？来详细了解一下。 查看详情>>

近日海外媒体发布了一组林肯全新飞行家的实拍图片，新车已在海外市场正式上市开售。外观方面，全新飞行家采用了林肯家族式造型，前脸配置有林肯家族星辉式格栅，格栅两侧设置有LED矩阵前大灯组。内饰上，该车配有全液晶仪表盘和10.1英寸悬浮式中控屏并且还设置有真皮包裹的三幅式多功能方向盘，此外内饰材料使用了大量高级真皮包裹并且辅以木纹面板装饰。 查看详情>>

豪华汽车品牌在中国的本土化生产如今已经不能算作是大新闻了，自林肯首款国产SUV冒险家CORSAIR下线，我就已经预测到日后飞行家AVIATOR的国产了。 查看详情>>

在改装界将思域（Civic）或Integra改装为四轮驱动状态的想法已经从梦想变成了现实，最近，这几乎已经是司空见惯的了。下面我们看到的这辆车就从前轮驱动过渡到了四轮驱动。最初，这辆车的原始B18并不是现车主改装的，而现在的车主拼凑了B20 / VTEC并改装了涡轮套件。首先要改装的是原生变速箱，由CR-V五速变速箱取代，该变速箱可为90年代思域Wagon RT后差速器提供动力。 一次性的管状副车架将定制的驱动轴和后轴与坚固的差速器安装座连接在一起，而离合器的工作则由Exedy双盘进行。 这并不像收集零件并用螺栓将它们固定到位那样简单（本田制造商已经习惯了跨底盘集成的模块化设计），而是将OEM全轮驱动组件，定制制造和一些种类繁多的理论结合实践的过程。 查看详情>>