飞行家用车费用享受弯道超车
- 飞行家用车费用体验分享开飞行家约二星期了,总体感觉挺的。当时选车时的首选是福特探险者,因为只有2.3T发动机,加上中控竖屏,最后还是多添加了预算直接一步到位选择了飞行家。飞行家不论是在动力,操控,底盘悬挂滤震性都合乎我的满意。市区驾驶油耗偏高点,约在15升每百公里,但是既然选择了这样的大车,也不在乎油耗了。如果硬要我去找它的一些小缺点,(对比我之前开的北京奔驰)低速换挡的平顺性不如北京奔驰,液晶显示屏的画面清晰度仍稍显不足,第2排独立的座椅宽度,不适合太胖的人去坐。但是以我个人的使用场景及家用,我个人觉得花61万买了这台飞行家,我个人非常满意。 查看详情>>
- 吉利飞行汽车完成亿元融资,新能源起步晚,这是想弯道超车?吉利沃飞长空是吉利科技集团旗下专注于低空出行、车载飞行业务发展的公司,拥有强大的科研能力、制造能力和服务体系。其旗下的VoloCity轻型飞行汽车和AE200系列宽体飞行汽车,都是国际先进的垂直起降飞行器(eVTOL),可以满足城市群内/市域间的零排放、低噪音、高频次的商业运营需求。 查看详情>>
- 飞行汽车弯道超车的希望,这家中国企业已在迪拜试飞成功早在去年10月24日科技日上,小鹏汇天就向大家展示了集成度极高的飞行器—旅航者X2。时至今日,该旅航者X2正值迪拜第42届“GITEX GLOBAL”展会期间,完成了海外首次公开飞行。 查看详情>>
- 小鹏汽车的“陆地航母”分体式飞行汽车,是噱头还是弯道超车? 10月24日晚,小鹏小鹏汽车的“陆地航母”分体式飞行汽车,是噱头还是弯道超车? 10月24日晚,小鹏汽车的何小鹏老板在科技日上发布了小鹏汽车公司自研的双足机器人PX5。同时还宣布将推出“陆地航母”分体式飞行汽车。这一消息很是吸引了一波流量和热度,这可能标志中国在短时间内会有自己的国产飞行汽车。 对于飞行汽车一概念,早于1917 年,就有先驱者攀登在飞行汽车领域的途中,直到2009年,世界首辆飞行汽车Aircar才实现了首飞,降落后只需按一个按钮就可将机翼折叠,驶上高速公路。 今天咱们就简单谈谈小鹏汽车的“陆地航母”分体式飞行汽车能否成功,谈谈小鹏汽车干这件事的目的。毕竟其连地上跑的汽车都还没整明白,现在就开始想跑到天上玩,这不得不令人有些怀疑。 依照小鹏汽车目前在汽车领域的地位和技术,其想要从各大竞争对手那里吸引并抢夺客户,就需要不停的在宣传上做文章,去制造一些能彰显自己很有科技实力的噱头,也只有这样才会吸引很多不明觉厉的客户去关注企业并了解产品,这样的操作在资本市场中是屡试不爽的。但是这种博眼球赚流量的骚操作又很不地道,这不仅把客户当猴忽悠了,也会招来竞争对手的嘲笑。建议小鹏汽车如果是在玩噱头,就赶紧悬崖勒马,与其浪费精力和财力去倒腾些不切实际的幻想,不如脚踏实地的埋头走路。 综合上述,小鹏汽车“弯道超车”的可能性不大,君不见那么多霸主级的车企都还没与航空领域合作,去实现飞行汽车普及化,小鹏汽车就能行? 查看详情>>
- 林肯飞行家用车费用体验(轻喷,仅代表个人观点)对于买车怎么说呢,就是萝卜青菜各有所爱吧,根据自己的用车需求和预算去选择,只能挑选自己最为满意的车,没有十全十美的车,只有适合自己的选择。飞行家开了6、7个月了来谈一下自己的用车体验(就自己的感受,不喜轻点喷):①外观个人是很喜欢,前脸车身都是符合我的审美的,也觉得开在路上很霸气,比一般的SUV大,停车可能技术不好要小心点咯。②舒适度:无论是驾驶还是乘坐,抛开很少用到得第三排座椅,绝对是舒适度不输商务车的。③空间:绝对是suv里空间感不输奔驰E、S,唯一有争议就是第三排。但在我家第三排是小朋友抢着坐,有小孩的买这款车的都深有体会,孩子最爱去后面,并且第三排也比奔驰空间大。④操控说实话我真不太懂,但是真的不会因为车大觉得不好开,可能我停车技术不错,基本都是一把就停好,反正我觉得它比轿车好开,视野好,提速快,超车绝对可以感受推背感油门轻轻踩就行了,提速真的太快。⑤异响很多人说林肯有异响,我是真没有可能买的比较幸运。包括网上反应的其他问题我没有体验到,一直开的神清气爽。反正很多车不论品牌都会有些或大或小的毛病吧,家电不也是嘛,好用不好用有时候真的看运气。可能别人都说好,你买来就各种出问题,都是有可能的。这个没法子绝对。⑥贬值这个问题可能不止林肯吧,我不关心贬值,买东西就是那一眼,看见就一见钟情了,购物习惯不同吧。我觉得保值的车也挺好,可是我喜欢的它不保证也不阻碍我喜欢,对吧。刚买就考虑卖的价格我觉得太累了对我来说。开开心心买个车就行了,管它那么多呢……再者买了也不会就想着卖,毕竟卖二手车本身就不值钱,什么牌子都一样。如果计较贬值问题,还不如一开始就买二手车呢。⑦适合什么人群?喜欢大车的、不挑年龄和性别、有没有小孩都可以、二胎家庭也合适、三胎也行保姆只能有一个。可以加装成7座。个人觉得六座宽敞。预算ok就可以了。肯定要买3.0T不然开着肯定觉得笨重。⑧油耗唯一可以加92号汽油的豪华品牌,也不费油,感觉特别省钱,后期保养也都不贵,在4s店买车的时候送的那些足够了,做保养上次用的好机油花了三百多,没有别的收费,还蹭了顿一家四口的午餐,感觉养车也不贵。总体下来,我个人觉得还是不错。 查看详情>>
- 楼下保安换成了一个20多岁的小姑娘 真好 弯道超车40年 直接开始享受退休生活楼下保安换成了一个20多岁的小姑娘 真好 弯道超车40年 直接开始享受退休生活 查看详情>>
- 合资当头,这款国产家用SUV搞事情曾几何时,国内消费者的家用车首选还是合资品牌车型。但随着中国汽车行业“弯道超车”,越来越多人在购置家用车时的考虑国货。SUV一向是车市中的热点车型,也成为当前消费者购车的第一选择,当下,又有哪款最新的国货家用SUV值得推荐? 查看详情>>
- 混动当头,这些国产家用SUV搞事情【懂车之道 导购】曾几何时,国内消费者的家用车首选还是合资品牌车型。但随着中国汽车乘新能源和智能化的东风“弯道超车”,越来越多人在购置家用车时的考虑国货。SUV一向是车市中的热点车型,当下,又有哪些最新的国货家用SUV值得推荐? 查看详情>>
- 大众速腾很快,本田CR-V混动很省,吉利2款新车又快又省大众和本田,是国内最受欢迎的几个合资汽车品牌,双方车型也有不少相似之处——动力好、油耗低,打造了很多经典的纯燃油家用车。比如大众速腾在A+级轿车市场稳居榜首,本田CR-V e:HEV在油混SUV市场如日中天,我们的自主车企想要实现弯道超车,现阶段就必须有拿得出手的产品,来和上述两款车型竞争。 查看详情>>
- 紧凑经典的造型,这款电动车能否成为家用首选?简评帝豪EV从现在的趋势来看,电动车已经成为主大招,许多自主品牌早已开始布局新能源车型,这也是响应节能减排政策的号召,同时也是为了实现弯道超车的必经之路。而吉利集团在新能源领域也是不遗余力,早先,集团便向市场放出了2021款 Pro 个人网约版帝豪EV这款车,而它的表现能否成为家用车的首选呢? 查看详情>>
- 纯电车之争,合资比自主品牌更具实力放在五六年前,纯电动家用车最多出现的场合是——各大国际车展。现在情况截然不同,自主品牌率先扛起新能源大旗,打算弯道超车与合资品牌肩并肩。合资品牌虽然在新能源车方面“犹抱琵琶半遮面”,但在技术层面的积淀和水准,却依然领先于自主品牌的。 查看详情>>
- 纯电车之争,合资对比自主品牌,哪个更具实力放在五六年前,纯电动家用车最多出现的场合是——各大国际车展。现在情况截然不同,自主品牌率先扛起新能源大旗,打算弯道超车与合资品牌肩并肩。合资品牌虽然在新能源车方面“犹抱琵琶半遮面”,但在技术层面的积淀和水准,却依然领先于自主品牌的。 查看详情>>
- 论爬坡、比切弯,还得看第七代伊兰特很多热衷山路驾驶乐趣的老司机都知道,一款车如果没有跑过崎岖山路、爬过旖旎弯道,不足以证明其操控实力。对于很多家用车的车主来说,偶尔去自驾跑山,享受一把过弯的惊险与刺激,也是一件极为有趣的尝试。那么,放眼国内A级家用车市场,哪款能轻松应对山路和弯道的挑战呢?今天,我们就选取了日系、韩系两个爆款之作:第七代伊兰特和轩逸,来充分比一比。 查看详情>>
- 领克08智能混动技术再上一个新高度 国产高端还得看吉利?最近几年,国产自主品牌市占率一路飙升到超过53%,令合资品牌压力山大并汗颜。究其原因,一是自主品牌不断向上突破,依靠高端突破品牌天花板;二是依靠新能源弯道超车,让消费者享受愉悦的出行体验。在这方面,吉利汽车可谓一马当先,一直位居自主汽车第一阵营。 查看详情>>
- 这车企天天有人“唱衰”它,9月销量破2万辆,成功弯道超车正当全国人民都在享受这“十一”黄金周带来快乐的同时,车企却没有停下来的意思,纷纷公布了自家的销量情况。尽管每天都在说“缺芯”导致很多车企不能正常完成交付,但对于一部分二线品牌来说,一线阵营产能受限恰恰是给了它们一个弯道超车的机会,分流出一部分不愿意长时间等车的消费者。 查看详情>>
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