领克06电动车模式区别

舒适模式: 这个词就是很舒适啦!轻快丝滑!长 查看详情>>

领克06Renew不仅有14.6英寸大屏，自带多种模式，更有小憩模式可以舒适躺平，也支持K歌、游戏等车内互娱功能，还可以看动画，电视剧，电影等各类视频，小憩模式开启的时候座椅也会自动调节，很是方便，夜晚的时候还可以打开天窗，欣赏夜景，在车里有属于自己的一片天地，也是一大乐事，在高速上还有智能驾驶，操控起来非常得心应手，很是畅快，这些安全辅助让人很是安心，返乡出行的时候有这些智驾功能陪伴，不会太过单调疲劳，小朋友在车上的时候也能欢快度过时光，有这些智驾模式，越来越能享受到生活，体验到生活的美好，这些体验是领克06Renew带来的，这很领克！[_LinkTopic:领克06,19212,23][_LinkTopic:这很领克,69110,37] 查看详情>>

作为商用车，其承担了货物运输、快递配送等多重任务，通常以高负荷的状态运行。因此，其保养周期相对更短，频率更高。统一新能源认为，这就要求企业运营者在制定保养计划时，考虑到车辆的使用强度，确保定期检查和维护，以延长车辆的使用寿命。而普通电动车相对而言，其使用频率较低，保养周期可以适当延长。 查看详情>>

领克06和吉利 ICON ，是在激烈的市场中占据消费者眼球的两款优秀的"都市座驾"!今天我们就拿它俩来比比，看看它们之间的设计有什么区别？ 🌈车型：领克062023款 Remix 1.5T型 Plus 裸车价：11.26万 🌈车型：吉利 ICON 2023款1.5T双离合巧克力醇巧版 裸车价：10.19万 ❤️前脸设计的区别 领克06的前脸采用了领克家族式的星云式进气格栅，造型很有新时代科技感。 吉利 ICON 的前脸则是以方形为主要元素，进气格栅呈现出一种像素化效果，造型上精致独特。 ❤️侧面设计的区别 领克06的侧面线条流畅优雅，车身比例协调。 吉利 ICON 的侧面线条硬朗简洁，车身比例偏高。 ❤️尾部设计的区别 领克06的尾部延续了前脸的风格设计，下方是双边共两出的排气口。 吉利 ICON 的尾部则是方形元素的延续，下方则的排气口是双出隐藏式的。 ❤️内饰设计的区别 领克06的内饰整个内饰造型层次丰富，做工以及用料也维持了领克高端品牌的水准，方向盘采用了三辐式设计。 吉利 ICON 的内饰新车内饰采用双色搭配，车内运用大量缝线和色块拼接组合，再加上金属饰板的点缀，非常具有时尚感。 ⭐两款车都有不少自己品牌的特色设计元素，只不过领克06更偏向于时尚轿跑风格，而吉利 ICON 则更具有符合都市审美的精致设计感，两款都是非常适合现代年轻人，在一二线城市打拼的轻龄代步通勤车。 🤗大家知道区别了吗？ 查看详情>>

我刚把枭龙MAX订下来，我看这车的雪地模式和四驱模式都有全时四驱，请问区别大不大啊？下大雪这俩模式都能行么？要可以的话我就不安雪地胎了。 查看详情>>

领克06燃油版。领克06燃油版配置区别 查看详情>>

大众ID3三种驾驶模式的区别 查看详情>>

本田于 2 月底时正式发表 CR-V e:FCEV，其内、外观延续现行 CR-V 来做设计，而外观较不同的是车头造型，同时动力上搭载前方单马达，拥有最大 174 匹马力和310牛.米扭矩，并且氢气瓶具有 4.3 公斤的储氢量，搭配上电池容量 17.7kWh 的燃料电池，除拥有 46.7 公里的纯电行驶距离外，更可以提供最高约 435 公里的零碳排行程。 查看详情>>

256NK雨天模式和运动模式有什么的区别吗？ 查看详情>>

驾驶小六子已经快两个月了，跑了一千公里左右，基本就是家和单位的距离，都是市区基本没跑过高速。 查看详情>>

快过年了，辛苦了一年的时间，就想好好犒劳一下自己，驾照考下来也有几个月的时间了，于是和家人商量后决定给自己提个车开，家里人的意思是女孩子应该买个小娇车开着舒服，朋友开的领克03，感觉那款车还不错，就准备买个同样配置的，结果，一进到店里，好多款车型，我都大概看了一遍，还别说，领克车型就是好看，最让我喜欢的是领克06，大小也合适，关键是我感觉这款车的外观和内饰设计太适我们女孩子的，家里人也喜欢这款车最后燃油和混动考虑了一下买了燃油，因为平时用也用的少，过完年又出去了，不怎么开。 混动车：混动车在燃油经济性方面具有明显优势。电动机可以在低速时单独驱动车辆，减少燃油消耗。此外，混动系统可以在不同驾驶情况下自动选择最经济的驾驶模式，进一步提高燃油效率。 燃油车：燃油车在城市驾驶中的燃油经济性较差，因为它们无法在纯电动模式下行驶，导致燃油消耗较高。 查看详情>>

大家都知道枭龙 MAX 有三种动力模式，纯电、纯电优先、智家混动。一般长途行车采用智能混动，城市行驶都采用纯电或纯电优先模式，那么你知道这两种模式有啥区别吗？ 纯电模式和纯电优先模式根本区别在于，前者不能自动启动发动机，后者可以自动启动发动机。那有人会说，"我采用纯电模式行驶到保电状态后，发动机也启动了"。是的，发动机是能启动，但是在切换成纯电优先模式后才启动的。也就是说采用纯电模式，行驶到亏电状态后，车机自动切换成纯电优先模式后，发动机才启动。 这样说来，在城市行驶采用纯电模式和纯电优先模式都一样了？也不是，他们的区别还在于保电量不同，纯电模式保电量大约在12％左右，仪表盘电量为5公里，而纯电优先模式保电量大约为26％左右，仪表盘电量为18公里。 从仪表盘上如何看出是纯电模式还是纯电优先模式？纯电模式和纯电优先模式在仪表盘上都显示"纯电"两个字，但字的颜色不一样，纯电模式是蓝色的，而纯电优先模式是绿色的。 能清楚地辨别出纯电和纯电优先模式并了解它们的区别，就能正确地选择动力模式，从而更好地驾控枭龙 MAX ，让枭龙 MAX 发挥最好效能，满足车主们驾乘需求。 查看详情>>

提车至今好像都没用过增程模式，几乎全程都是混动匮电开，上次加完油就突发奇想，想试试增程模式的油耗，又来燃油加注法实测了......但这次的工况和上次测混动跑市区的工况还是有点差别，上了趟在山上的华峰寺，走了一段频繁上下坡的广汕公路（广汕公路黄埔那一段走过的都懂）。 （计算油耗图片） 总行驶里程181km，加注燃油8.73L 8.73除以181乘以100等于4.82 得出这段增程模式的油耗是4.82L/100km 第一次加油是46%的电，第二次加完油后还有52%的电，就开到46%的时候再计算里程油耗了，之前市区测的是4.65L/100km。考虑到上述广汕公路的起伏路段和上山，和上了一次这0.17的油耗估计就是多在这里了，这么算的话非高速路段增程和混动的油耗区别不大。 其实这个结果也算是预料之中了，毕竟同样市区低速行驶的工况下，混动模式的发动机几乎不会介入驱动，（至少在市区我没看到显示的引擎动力流会到轮毂），都是以“充电宝”的身份在给电池充电。那么一听这个逻辑，不就是增程模式吗？ 两者使用逻辑上当然还是有点区别的，最主要的就是增程可以手动设置保电，你可以把保电量设置高点，避免匮电状态下的动力衰减，我还没测会衰减多少，但理论上肯定会有点衰减的，毕竟这是所有电车都会有的问题，还可以调运动模式，还有动能回收的力度。 来到智能混动的话，系统通常是保20%的电量，高速18%左右，无法手动调节保电量，检测到前方堵车时会自动提高保电电量，尽量让你能纯电通过堵车路段,但驾驶模式没得调，感觉上是默认普通模式，而且动能回收是系统根据路况实时调节的，也是不能手动调节。 单从我的驾驶体验来讲，市区工况下两个模式几乎是一样。啥都不想管图省时的话，直接开混动模式就得了。如果想自己有点想法，想根据自己的情况实时调节各参数，开增程也是可选择。但是高速路况的话，肯定就是要换回混动模式了，毕竟高速是燃油机擅长的区域，同时是电驱的弱势区域，发动机能直接介入动力的混动模式无疑油耗会更低。此时如果用增程模式跑高速的话，发动机无法介入......那这个油耗相信是会高点的......当然这是我的猜测，我实测用混动匮电跑高速顶着限速跑是5.65L/100km，不知道有没有朋友用增程测过高速油耗。 查看详情>>

🚗ECO模式适合路况： 查看详情>>

还在傻傻分不清楚各种新能源电动车的动能供给 查看详情>>