ID.4 X档位显示器换装
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- 捷豹新款XF曝光,首增3.0T+48伏轻混,年底亮相,配置升级更丰富近日海外媒体曝光了一组捷豹XFSportbrake中期改款车型路试谍照图曝光,并据透露称新车预计将于今年年底或2021年初正式亮相。动力方面,除了搭载传统的2.0T涡轮增压汽油版引擎外,新车还将搭载3.0T涡轮增压+48伏轻混系统所组成的动力总成,传动系统将匹配8速手自一体变速箱,高配版车型还将配备四驱系统。此外,新车还对前脸以及尾部造型进行部分升级优化,并换装12.3英寸的数字仪表盘以及更新的信息娱乐系统和用于控制HVAC系统的第三个显示器、座椅加热、通风等功能。 查看详情>>
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- 更豪华更安全,全新奔驰G加长版曝光奔驰G级一直都是很多男人的梦想,而改装版的奔驰G更是炫酷不少,近日,我们得到了一组加拿大改装厂所推出的梅赛德斯-AMG G63的加长防弹版车型。从正面看,新车跟普通的奔驰G并没有什么区别,依旧是方方正正的风格,但来到侧面,能够发现车身被拉长不少,轴距达到4374mm,为了提升安全性,该车还换装为重型泄气保用轮胎,并配备高质量的防弹玻璃与电池、电子控制模块保护系统。内饰方面,该车配备了由全粒面皮革与优质Alcantara麂皮材质包裹的平躺式航空座椅,还增加了后排大尺寸4K显示器、液晶屏幕控制系统与座椅按摩等豪华功能。动力部分,新车将搭载4.0T V8双涡轮增压发动机,最大功率577hp(约430kW),峰值扭矩850N·m。传动系统匹配9速自动变速箱与四轮驱动系统。 查看详情>>
- 新款广汽传祺GS8消息曝光 动力总成有变化【新款广汽传祺GS8消息曝光 动力总成有变化】此前,我们曾经多次获取过新款广汽传祺GS8车型的路试谍照,此前我们猜测,新车将会在外观设计方面进行比较明显的调整。日前,我们获取了一组新车的申报图,从图中我们可以看到,新车整体变化似乎并没有我们想象中那么明显。车头部分,新车将会提供横幅式中网供消费者选择,不过从申报图中我们还可以看到,消费者依旧可以选择一款采用直瀑式设计的中网,同时,配备纵置版中网的车型将会配备一款与老款车型相似的前包围。而换装全新横幅中网的车型则将采用与之不同的前包围设计,整体拥有更加硬派的视觉感受,此外我们还可以看到,新车将会在前包围两侧的区域配备T字形镀铬饰条,能够凸显出较强的精致氛围。此外我们还可以看到,新车将会依旧配备一款颇具辨识度的头灯组,不过内部灯组布局将会进行比较明显的调整。动力方面,新车将会配备一台2.0T发动机,传动系统将会换装一款8速手自一体变速箱,在档位 查看详情>>
- 十代雅阁后加装抬头显示hud,圆盾做出了新境界圆盾这款隐藏式专车专用设计的HUD抬头显示器,安装十分简单方便,大概二十分钟就可以搞定。抬头显示器是直接读取原车的各种信息数据,比如车速、转速、超速报警、档位提示、时间显示等等,然后直接投影到前挡风玻璃上面,既时尚美观,又能提升汽车的科技感,还可以提高驾驶的安全性。一举多得,非常实用! 查看详情>>
- ID.3的B档位感受我接触ID.3已经五个月了,一直使用B档位(动能回收档位)行驶。有些人认为使用B档位行驶会有很明显的顿挫感,可能会导致后排乘客头晕等不适感觉。但是,考虑到ID.3的自身重量在1760kg左右并不算太重,事实上,如果进行极速前进或突然减速,无论是油车还是任何一种电动车都会有很大的顿挫感。在自然的行驶过程中,ID3的B档位的顿挫感还是非常小的。如果在起步时,使用10km/h的带速前进,然后再踩踏电门加速,就会比较平顺。同样的,减速时轻放电门,也不会有很大的顿挫感。因为是电动车,很多人都会享受突然提速带来的那种快感,所以可能会觉得B档位有很明显的顿挫感。但是相比于ID.4X,ID.3使用B档位(动能回收)其实没有很大的顿挫感。 查看详情>>
- ID.3的B档位感受我接触ID.3已经五个月了,一直使用B档位(动能回收档位)行驶。有些人认为使用B档位行驶会有很明显的顿挫感,可能会导致后排乘客头晕等不适感觉。但是,考虑到ID.3的自身重量在1760kg左右并不算太重,事实上,如果进行极速前进或突然减速,无论是油车还是任何一种电动车都会有很大的顿挫感。在自然的行驶过程中,ID.3的B档位的顿挫感还是非常小的。如果在起步时,使用10km/h的带速前进,然后再踩踏电门加速,就会比较平顺。同样的,减速时轻放电门,也不会有很大的顿挫感。因为是电动车,很多人都会享受突然提速带来的那种快感,所以可能会觉得B档位有很明显的顿挫感。但是相比于ID.4X,ID.3使用B档位(动能回收)其实没有很大的顿挫感。 查看详情>>
- ID.3的B档位感受我接触ID.3已经五个月了,一直使用B档位(动能回收档位)行驶。有些人认为使用B档位行驶会有很明显的顿挫感,可能会导致后排乘客头晕等不适感觉。但是,考虑到ID.3的自身重量在1760kg左右并不算太重,事实上,如进行极速前进或突然减速,无论油车还是任何一种动车都会有大的挫感。在自然的行过程,ID.3B档的顿挫感还非常的。如果在起步时,使用10km/h带速进,然后再踩踏电加速,就会比较平顺。同样的,减速时轻放电,也会有大的挫感。因为电动,很人都会享受然提带来那种感,以可会觉得B档有很显的挫感。但是相比于ID.4X,ID.3使用B档位(动能回收)其实没有很大顿挫。 查看详情>>
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