ID.4 X空间用车费用感受
- 大众ID.4X的用车感受上汽大众ID.4X是一款备受瞩目的电动SUV,它继承了大众出色的品质和先进的技术,为用户带来了独特而优越的用车体验。无论是舒适感,电耗,用车成本还是车机系统,ID.4X都能给人留下深刻的印象。 舒适感:大众ID.4X在舒适性方面还是不错的。首先,宽敞舒适的内部空间让乘客有充足的腿部和头部空间,即便是长时间乘坐也不会感到过渡疲累。其次,与传统汽车相比,电动车的动力响应更为迅捷,加速更为平顺,减震也更出色,乘坐起来更加平稳舒适。此外,ID.4X采用了先进的座椅设计和舒适的座椅材料,提供了极好的坐垫支撑和乘坐感受。 电耗:作为一款纯电动车型,大众ID.4X在电耗方面表现出色。它搭载的高效电池系统可以在一次充电下提供长达550公里的续航里程,基本满足日常通勤和城市驾驶的需求。此外,ID.4X还支持快速充电,可以在短时间内迅速充电,为用户的长途旅行带来便利。和传统燃油车相比,ID.4X无需加油,减少了使用成本和环境污染。 用车成本:大众ID.4X的用车成本相较于传统燃油车型更为经济。首先,相较于燃油,电能更为廉价,每公里的运行成本更低。其次,ID.4X在保养方面也更为便捷和节省。电动车的维护成本较低,不需要定期更换机油和滤芯等,减少了日常维修和保养的花费。总体来说,大众ID.4X的用车成本相较于传统燃油车型更加经济实惠。 车机系统:大众ID.4X搭载了先进的车机系统,为用户带来多种功能和优质的用户体验。车机系统支持导航、娱乐、智能语音识别和网络互联等多种功能,实现了安全、便捷、智能化的车内体验。用户可以通过触摸屏或语音控制来操作大部分功能,轻松实现音乐播放等操作。此外,ID.4X还支持手机互联,可以将手机与车机系统连接,实现更多的个性化设置和功能扩展。 不足之处:第一,大众ID.4X的车机系统有点拉胯,在冬天时还是时有发生黑屏现象;第二,就是车机导航,可以说很智障,经常选择一些不能理解的路线来;第三,后排座椅的倾斜度不够,不能自由调节,有的人坐着就会不舒服;第四,窗户的玻璃升降开关,只有两个,每次开后窗还要按下切换,不能理解;第五,手扶箱的内部,直筒筒的一个空间,没有上下层分割空间,有点浪费。 综上所述,大众ID.4X以其卓越的舒适感、低电耗、经济实惠的用车成本和智能化的车机系统,给用户带来了异于传统燃油车型的全新用车体验。无论是日常通勤还是长途旅行,ID.4X都能满足用户的需求,并让用户感受到更加便捷、舒适和智能化的驾驶乐趣。 查看详情>>
- ID.4 X的用车感受🚙车型配置:大众ID.4 X ⏰购车时间:2021.09 💰裸车价:23.88 💬前言 大众ID.4 X已经陪伴我2年了,我们一起走过了21000公里的旅程。在这期间,它既是我的忠诚伙伴,也是我在驾驶中的乐趣源泉。当然,像所有的汽车一样,ID.4 X也有它的优点和缺点。下面,我将从不同的角度为大家详细介绍。 🎀购车经历 我选择大众ID.4 X的主要原因首先考虑的是用车安全性,纯电车电池安全一直是非常敏感的话题,油换电对于这方面总有些顾虑,ID.4 X的电池338项安全测试,远超国标200多项标准,上汽大众作为一家老牌汽车制造厂家,有丰富的造车经验和不错的口碑,同时这款车的外观设计现代而时尚,非常符合我的审美。我与经销商进行了详细的交流,了解了这款车的详细信息,包括性能、配置和价格等。我决定购买这款车的主要原因是它的综合性能和价格在我接受的范围内。 👀选买对比:在决定购买大众ID.4 X之前去过几次商超店,几个热门的汽车品牌聚集在一起,看车试驾都非常方便。对比了几款同级别的电动车,比如特斯拉、比亚迪等,这些车在某些方面都有各自的优势,比如特斯拉的驾驶性能和科技配置,比亚迪的续航里程等。但是,在试驾和详细了解之后,我觉得大众ID.4 X在驾驶感觉、舒适性和配置等方面都有很好的平衡,综合性考虑,我选择了大众ID.4 X。🚗外观 大众ID.4 X的设计非常吸引我。它的前脸设计简洁大方,车身线条也非常流畅。LED的大灯设计非常有科技感,当我靠近车时,会自动亮起,晚上点亮时非常漂亮。车尾的设计也很饱满,远距离就能分辨出,非常有标志性,整体看起来非常时尚。这也是我选择这款车的一个重要原因。 📍用车感受 🔋能耗表现 ID.4 X的表现可以说是相当不错的。根据我的用车习惯,基本每周充电一次,一个月用电成本在100元左右,费用估计只有燃油车的十分之一,用车成本大大降低了。 👠驾驶感受 驾驶方面,ID.4 X给我留下了很深的印象。它的加速很流畅,没有油车那种换挡时的顿挫感。方向盘的指向也很准确,操控起来很方便。另外,它的悬挂系统调校得也很好,即使在一些颠簸的路面上,也能保持良好的稳定性。 👬乘坐感受 作为一款SUV,ID.4 X的乘坐空间也很宽敞,后排的空间也比较大。此外,它的座椅材质也十分柔软,防滑,坐在车里时间长了也不会感到不适,要是后排也配上按摩座椅功能就更加完美了。 💬最满意 最令我满意的是它的智能互联功能。我可以随时通过手机查看车辆的状态,控制车辆的一些功能,比如远程开/关空调、寻找车辆等等,非常方便。另外,它的自动辅助驾驶系统在长途驾驶中帮了我大忙。虽然不能完全替代人工驾驶,但在缓解驾驶疲劳方面效果显著。 💬最不满意 说到最不满意的地方,我觉得主要有两个方面。首先是续航里程。虽然它在同级别电动车中已经算是很出色的了,但如果能进一步增加续航里程就更好了。其次是车后排的一些配置,比如音响系统,后排没有喇叭(听说23款已经改进,增加了配置),后排的氛围灯,少了这个,会给我感觉这车的档次低了。 💬总结一下总的来说,大众ID.4 X是一款非常优秀的电动车。它有着时尚的外观设计、豪华的内饰配置以及出色的驾驶体验。虽然它有一些小缺点,但这并不影响我对它的喜爱。如果你正在寻找一款高品质的电动车作为你的日常出行伙伴,我会毫不犹豫地推荐大众ID.4 X。[_LinkTopic:用车感受,32332,37][_LinkTopic:ID.4 X,19310,23][_LinkTopic:用我的ID,寻找诗与远方,81382,37][_LinkTopic:易起比个车,81697,37] 查看详情>>
- 女司机的ID.4X用车感受👨购车经历:作为90后女生上班族,日常出行基本在城市内100公里左右,考虑到油价成本,在电车和油车之间我更倾向于电车。而现在市场上的电动汽车品牌和车型非常丰富,每个品牌都有自己的特点和优势。但是,对于我来说,选择一款既实用又时尚的电动汽车才是最重要的。因此,在选车之前,我做了一些了解和比较,试驾过蔚来ES6、小鹏G6(因为主要考虑SUV),大众ID4.X。其中,蔚来ES6还是比较喜欢的,但价格超出预算了;最终在小鹏G6和大众ID4.X上纠结。相比较而言,G6的车机系统和内饰更好,智能化水平更高,ID.4X的驾驶感受更像燃油车,启动和加速都没有那么激进。可能是对老品牌的认可(家里还有辆帕萨特),也可能是更喜欢ID的外观,再加上4S店的优惠力度确实也很吸引我,最终根据个人用车场景和家人讨论下来购买了ID4.X。 提车价格:极智长续航版本的指导价格为25.78万元。终端市场有一定的优惠活动,还有送贴膜、脚垫之类的装饰。裸车价格是20.3万元,加上保险4300元,上牌费500元,落地价格是20.78万元。我也对比了网上的车友们的成交价格,有比我更高的,也有比我低一点的,可能是购买时间点不一样,价格也会波动吧。 📒充电时间:充电时间可能是大部分人考虑是否购买电动车的重要因素之一。我个人在买电动车之前也是这样觉得的,然而实际并没有预想中的麻烦。因为现在充电场所越来越多了,而且近一个月的用车体验看下来,实际一次K快充的时间约30分钟,慢充的时间约8小时,通常一周也只需要充电一次,因此,向我这样即使没有安装家用充电桩也完全可以接受。充电建议:尽量用慢充,且从20%左右充至80%对电池寿命更有利!若需要长途出行,可以考虑充电至100%。而且我发现100%电量中前10%左右的电量会消耗得“异常“快,但之后得电量就感觉很耐用了。 📒续航里程:官方续航607公里,表显续航560公里,实际续航500公里左右,平均能耗15.9kWh/100km,最低能到12.5kWh/100km,高速能耗相对较高。近一个月用下来的最大感受是表显续航里程和实际续航里程非常接近,证明车辆会根据驾驶员的实际能耗表现进行实际续航里程的动态估算,这样就很好的解决了电动车驾驶员对续航里程的焦虑,我实际用下来已经完全没有焦虑了,因为完全可以根据表显信息去规划充电时间。 驾驶感受:首先,ID.4X的动力表现还是不错的,无论是起步还是加速,都让我很适应,没有其它电车那么激进。在高速行驶状态下,可能是车本身重的原因,感觉比较的稳当。 📒驾驶方式上:相对油车一个比较大的变化是多了B档(能量回收),我也尝试了B档驾驶,只是目前还是没有习惯。总感觉车辆一直被“外力牵制“,而且坐车的人都说更容易晕车。另外,我发现在B档下车辆即使明显减速的情况下车尾的刹车灯也不会亮起,个人感觉被追尾的风险更大了,所以日常使用我还是用的D档。 操控方面,我还是比较满意的,意外之喜是ID的转向半径很小,在侧方位停车、出库和掉头的时候都更加方便,这对于一个女司机来说实在太友好了。在老司机的帮助下,我也尝试了这台车的辅助驾驶功能,感觉比较新奇,车辆能自动跟车、控制车速,还能自动保持居中行驶。因为个人日常是使用概率不大,所以仅仅是体验了下,很难评判这项功能的强弱。 🙁最不满意: ① 车机网络异常。由于车机网路不好导致个人账号总是要重复登陆,且车机的信息在手机上更新不及时,如车辆门窗是正常上锁的状态,但在手机上看到的是没有上锁的状态,很容易被误导。好几次在APP上看到没有锁车的提示,特意去确认车的状态,都是正常锁车的状态,这让我使用智能远程控制时缺乏安全感。 ② 在高速行驶时胎噪、风噪都比较明显。当车速超过100km/h时,车内的噪音比较大,原本以为电动车在这方面会更好,但ID没有给我任何惊喜。 ③ 后排乘客座椅角度比较直。后排座椅不可以调节,且角度不是很舒适,长途乘坐是适度受影响。 😍亮点配置: ① 车辆外观颜值高。车辆整体造型在个人审美上,且前后的贯穿是灯光效果非常时尚运动,辨识度也很高,每次大灯开启时总是自信满满。 ② 车辆操控灵活。特别是车子的转弯半径很小,转向也很灵活精准,特别适合城市代步的女司机,在车辆掉头和停车时都非常便利。 ③ 内饰配置好。ID.4X的内饰材质还比较优质,方向盘材质滑溜且具有加热功能,前排座椅舒适且支撑性好,这些都非常利好驾驶员。[_LinkTopic:ALL IN计划,85043,37] 查看详情>>
- 我的ID.4X用车感受🍉【写在前面】 我是一名来自福建的95后小伙子,高中毕业后就开始到深圳打拼了,到了大城市竞争非常大,当然随之而来的压力也是比较大,奋斗几年后就一直想要拥有一辆属于自己的车子,不然节假日过年回老家挺不方便的,然后我就一直摇号等牌,好几年一直没摇到,要是挂别的城市牌照在深圳就比较不方便了,所以就想着购入一辆新能源车,经过对比后选择了ID.4.X,接下来分享一下我的用车感受吧。 🍒🍒【车辆介绍】 🍅车型配置:2021款 ID初见版 🍆车辆颜色:晶质白 🍊提车时间:2021年4月25日 🍎行驶里程:74868km 🍓落地价格:23.5万 🍏【外观感受】 在选车的时候也是对比了很多的车型,对比下来还是比较喜欢ID.4X的外观,特别是白色的搭配黑顶,看起来更加年轻时尚很吸引我,搭配20寸的轮毂造型,侧面显得很修长大气,前后贯穿大灯加上发光标非常有辨识度,夜晚亮起来的时候回头率还是非常高的。 🍐【内饰感受】 ID.4X的内饰是我喜欢的风格,简约大气的设计看起来非常舒服,没有花里胡哨的感觉,配色也是我喜欢的深色系,比较运动年轻一些,浅色内饰我比较不喜欢,非常容易脏不好打理,方向盘造型也是恰到好处,全液晶仪表和中控大屏也为内饰增添了一些科技感。 🍋【空间感受】 ID.4X属于紧凑级SUV,但是它的表现跟很多主流的中型SUV差不了多少,我身高178cm不论是坐在前排还是后排,头部空间跟腿部空间都是比较宽敞的,不会有压抑的感觉,后排的地面是平整的,坐三个人都是比较舒服的,后备箱空间也是挺不错的,开口比较大,高度跟放一些大的物件行李箱都不是问题。 🍌【动力与驾驶感受】 电车的动力是真的强,比油车强很多,起步非常快,在红绿灯起步的时候我一般都是第一个冲出去,加上超个车真的是非常轻松,但是频繁的加速有时还是会头晕的,特别是坐在后排的话,操控也是很不错的,底盘调教非常扎实而且很稳,跑一些烂路的时候过滤性还是很好的,不会感到很明显的抖动。 🍇【续航表现】 说到这个续航,春秋的表现和夏冬的表现是完全不一样的,夏冬简直是电车续航的噩梦,我平时一般都是市区路段和高速路段都有跑,然后续航能跑到500km以上,充一次电还是可以跑很多天的,但是在夏冬要开空调的话,特别是冬天还要开座椅加热,续航就只有不到400km,过年回老家高速路段跑的话甚至只剩350km左右了,真的是挺有续航焦虑的。 👎🏻【比较不足的点】 ①冬天跟夏天续航表现下降得很厉害,这是新能源车型的通病了,长途行驶的话还是比较有续航焦虑的,就怕遇到大堵车。 ②车机系统表现对比国产新能源车型还有着一定的差距,使用起来还是有一定的落差的,偶尔会出现黑屏、卡顿甚至死机的情况,提升的空间还很大。 ③ID.4X是没有配备胎的,是自修复胎,在行驶的时候轮胎要是出现问题就只能等待救援,感觉还是比较没有安全感的。 🍭【写在最后】 现在新能源车型真的是五花八门,选择ID.4X真的是一个很正确的选择,虽然也有着一些不足,但是还是给我的生活带来了很大的 帮助,比较值得推荐![_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
- 2023年ID.4X的用车费用[_LinkTopic:用车感受,32332,37] [_LinkTopic:养车成本,51036,37] 🚗🚗车辆信息: 车型:2022款上汽大众ID.4X纯净长续航 官方续航:607公里 车辆颜色:离子灰 提车时间:2022年12月16日 行使里程:9870公里 落地价格:19.3万(已经包含了嘉定购2W,置换补贴1.4W,现金优惠1.2W,保险用ID豆抵扣4K) ❤日常用车场景: 我主要是上班通勤使用,上海嘉定---江苏太仓,来回60公里左右,主要行使的是浏翔公路,路况相对比较差,单程耗时起码要50分钟左右。周末可能会周边自驾游,比如苏州,上海,浙北地区。平均每月行使里程不超2000公里的。 ❤❤2023年半年的费用: a.保养:上汽大众的首保是免费的,我还用送的豆豆买了终身保养,也就是每年送我一次保养,现在我行使里程是9870公里,还没到第二次保养时间,所以暂时不需要考虑其他保养费用。 b.保险费用:保险还是2022年买车的时候买的,再加上用豆豆抵扣了4000元,自己花了1500元,那么这半年就算是750元的保险费吧。 c.充电:充电费用,这是大头,我查了一下国家电网,我每个月的充电桩费用,2023年1月88.3元,2月67.9元,3月71.2元,4月92.3元,5月56元,6月69.8元,总计花费445.5元,可能很多人不相信,开那么多里程,费用怎么那么低,那么我来告诉大家,主要是因为我有家冲,我都是晚上22:00开始冲,基本都是用的波谷电价,我们以6月为例,69.8/211=0.33元/千瓦时,这就是我的冲电费用,因为没有远距离自驾游,所以也不存在外面充电的情况。 d.停车费:主要去逛商场,基本每周都回去,每次费用估计在15元吧,一个月就要60元,半年的费用就是360元。在加上周边自驾游,这半年一共出去了3次,总计停车费约450元。 e.高速路费:3次出游加上回老家3次,平均每次60元吧,那么总计360元。 f.维修费用:暂时属于次新车,没有什么维修费用,就是买回来就出了一次险,都是保险公司报销的,一个电折耳,1400元。 因此,2023年这半年内,我的ID.4X的总花费是保险750元+充电费用445.5元+停车费360元+高速路费360元=1915.5元,相比以前油车的时候,一个月的油费就要那么多了,所以我非常认可这台车,为我节省了很多费用。 👏👏省钱建议: 1,保养如果没有免费终身保养的话,那就要和车友一起团购,上海的行情是3次保养500元,可以买好,这样一年就可以不用担心保养费用了。 2,冲电最好是有家冲,尽量在晚上波谷的时候充电,才0.33元/千瓦时,比平常家用电(0.6元/千瓦时)还要便宜。如果在外面商用桩充电,那么就要有手机查询附近哪家充电便宜,有的便宜的也就0.5元多点,但是大部分贵的要1.8元左右。 3,自驾游尽量不走高速,因为电车用电相对便宜,多跑几公里省点路费。 4,商场停车场,一般在商场消费,都是会有免费或者几小时免费的停车券,一定要问商家要。如果是去市里的医院之类的,那么可以把车停到附近的小区里,费用可以省下好多,还容易找到停车位。 查看详情>>
- 爱车ID.4X用车感受[_LinkTopic:用车感受,32332,37][_LinkTopic:易起行龘运,93030,37] 💓前言:男人都是喜欢车子的,我相信十个男人九个爱车,一个在看车的路上,我对爱车是一见钟情的,我相信第一眼的感觉,我的ID.4X是2023款升级款纯净智享版,官方续航是425km,银河蓝的外观颜色,我觉得这个颜色很有质感,购车时间是2023年12月14日,到目前行驶3628km,落地价格是14.9万,有加装了矩阵LED大灯跟电动尾门,我觉得性价比非常高,接下来跟大家分享一下我的用车感受。 ✨一、动力与驾驶感受: ID.4X动力是根本不用担心的,非常的强悍,是同价位油车比不了的动力的,这就是电车的优势,平时变道超个车的都不容易问题,我一般都是一脚油门的事,整体的驾驶感觉还是非常不错的,尤其是在国道快速路上面,开起来还是比较轻松的,转弯半径比较小,所以在过一些窄路的时候也是非常轻松,底盘的质感是一贯的大众风格,稍微有一点点偏硬,但是在经过一些烂路减速带的时候可以很好的过滤掉震动,不会让很大的颠簸传递到乘坐的人身上,开过的人都说好。 ✨二、空间感受: ID.4X的虽然紧凑级SUV,车长只有4612mm,轴距是2765mm,但是空间还是堪比中型SUV的,座椅足够长,不论是坐在前排还是后排,头部空间跟腿部空间都是挺充足的,只要身高不是非常高不超过185,坐着都是够用的,座椅可以根据自身乘坐的需求调节角度,这点非常人性化,可以让每个人都可以找到适合自己的坐姿,后排的地面是平整的,不会像油车中间有一个很大的隆起,这点要点赞,坐三个人也可以很舒适,后备箱空间也是挺大的,放一些大的东西都不是什么问题,满足一家人的行李装载需求。 ✨三、隔音感受: 开过电车的人都会觉得油车很吵,这就是电车的优势,不会像油车发动机变速箱很吵,起步可以说是只有微微的一点声音,不注意听的话基本可以忽略不计,在低速行驶的时候声音也是只有一点点声音,在高速行驶的时候由于不是双层玻璃和静音型轮胎,就有比较明显的风噪跟胎噪了,但是整体来说比油车好很多,已经是挺满意的了,总不可能一点声音都没有。 ✨四、电耗续航表现: 由于我的是丐版车型,续航只有425Km,本来续航就不是很高了,有点后悔没有上长续航版本,在冬天开空调和座椅加热的情况下,电耗直奔20kwh去了,续航更是大打折扣,可以用惨不忍睹来形容,只有280km左右的续航了,但是想想别的车型冬天也是半斤八两,加上自己平时都是短途出行比较多,比较少跑长途,所以说还是能接受的了,到了春夏的时候会好点。 ✨五、车机使用感受: ID.4X的车机一开始还用不习惯,感觉跟油车有点不一样,后面经常使用过后还是挺习惯的了,支持无线car play互联方式,这点我非常喜欢,上车可以直接连接,非常方便快捷,语音控制也是非常好用,像导航、空调都可以控制,能动口就不动手,应用软件虽然不是非常丰富,但是也有有腾讯视频、网易云、喜马拉雅等,搭配媒体流量可以满足日常使用了,但是在对比国产那些新能源的车机还是有一定差距的,智能化还有待提高。 👊🏻谈谈几点需要改进的地方: ①车窗升降设计 四个车门窗玻璃按键只有两个按键,这是创新还节省材料,真的搞不懂为什么要这样设计,然后要升降后排窗户还得按切换键,真的是多此一举,非常没有必要,直接设计四个按键还比较直接方便一些。 ②全景天幕设计 这是新能源的一个主流设计了,好像基本每款车都采用了这样的设计,虽然全景天幕视野更加好,也比较透亮,但是不支持开启,有时候想开启透透风都没得使用,不如传统全景天窗实用。 ③没有配备胎 在行驶的时候轮胎要是出现爆胎漏气的情况就不能自己使用备胎处理更换然后再开去修理店,只能等待救援需要拖车来,要是不能及时来真的非常费时间,然后停在路上,特别是高速上也存在更大的安全隐患。 🎤总结:新能源是越来越多了,大家要根据自己的出行需求去选择新能源,像我选择ID.4X是非常适合我的,各方面都算是挺不错的,唯一的一点就是让我再选择的话我会再加点钱选择长续航版本的,这样就可以减少充电的次数了,希望大家都能找到适合自己的爱车。 查看详情>>
- ID.4X用车感受分享本人是个90后青年人,现在的生活节奏比较快,人们的心情比较浮躁。尤其是晚上堵车的时候真是让人堵的心慌。堵车的很多情况下,我都很庆幸自己买了这款上汽大众新能源的ID.4X。为什么选择它呢。那是因为它是上汽大众。三十多年发展和完善让我很放心。也让我踏实。 当我准备买上汽大众新能源汽车的时候,我就有关注这一款新能源车子,个人觉得无论是在颜值上还是在功能、价格、续航上都比较吸引我,于是就预约了试驾,试驾没多久就买了这款汽车。 首先说外观方面整体我还是比较满意的。这个颜色让我很惊艳。这是我改装后的颜色。当我一眼看到这个色我就喜欢上了。所以改装了下。而且矩阵式LED大灯很亮真的很亮,尤其是晚上我站在外面看我都以为我开了远光。而且大灯到晚上或黑暗的时候自己会开启,这点也提供了方便。怪不得现在拿这个灯来做宣传,车辆通电后前后都是贯穿式灯带,Logo也会发光蛮漂亮的。 再次就是驾驶感受,好开真的是好开这款新能源汽车。以前没有开过新能源汽车,现在开了后感受就是不一样。它的前进有B/D两个挡位,可以搭配三种驾驶模式,可以根据自己的驾驶习惯进行选择合适的行车挡位。右手轻轻一拨很方便。汽车提速也非常快。官方0~50km/h加速时间3.1S。我感觉差不多。而且测试0~100km/h加速时间6~7S,它会有传统的推背感。驾驶行车非常安静,尤其是在新修的柏油马路上连胎噪都非常小,让人感觉非常舒适。驾驶ID4.X刹车时会觉得刹车有点偏软,有车辆总往前窜刹不住车的错觉,当然这个会在我对车辆的有一定的了解与磨合后而消失。室内方面呢也有我喜欢的几处点:座椅加热功能我想这个冬天没有一个人不喜欢吧。寒冷的天气坐到车里,座椅加热功能开起别提有多棒。按摩功能也是,长时间开车开启它后也是非常棒的。我现在是只要一开车,我就把按摩功能开起来。中央扶手下超大杂物盒,中央通道前部水杯架、手机摆放处也是很不错的。苹果手机可以无线充电。当然也可以有线充电的。四门边上的内饰,也是足够满足我们日常用车需求。功能简单,操作也方便。 最后说下音响方面,质感真是满满的。我现在开车不听音乐我就不得劲,浑身不舒服的样子。所以我现在开车必须听起来。 总体来说,这款上汽大众新能源ID.4X我很满意的,因为不论是看颜值,还是谈驾驶体验、亦或者是看空间、功能、续航、价格、用车成本等等,都能满足我们家人的正常用车需求。 查看详情>>
- ID.4X五万公里用车感受入手ID.4X两年零三个月了,不知不觉它已经陪我走过了五万公里,这是我开油车时所不敢想象的两年多一点的公里数。ID.4X给我最大的感受就是好开,以至于公里数蹭蹭蹭的往上跑,下面我和大家展开聊聊这五万公里的用车感受。 🖥人性化设计🖥 👉👉首先,ID支持智能上下电。上车即上电,不用再像燃油车那样,上车先按点火键,然后才能挂档。同样,打开车门,下车即断电,锁车回家后再也不用担心车灯关没关了。智能上下电给我们车主带来了更加轻松、更加便捷的驾驶体验。 👉👉其次,怀挡设计。怀挡设计让我们切换档位更加顺手、更加丝滑。车门一关,刹车一踩,档位一挂,电门再一踩,嗖的一下,ID就冲了出去。 👉👉最后,即使我是纯净版ID,自动雨刮、电动座椅、自动大灯,一个也不少,特别是矩阵大灯,不但可以自动开启、关闭近光灯,远光灯还可以自动避让前方和对向来车,科技感满满,并且对于我这种经常夜里跑高速的人来说,非常实用。 🚗驾驶体验🚗 👉👉市区表现:提速快,转弯半径小,方向盘指向精准,过减速带时避震调教的很舒服,驾驶很轻松,这么好开的车子,让我两年吃了不少违章啊。 👉👉高速表现:底盘质感好,跑高速很稳,时速100以后提速不像起步那么快,给人感觉有点肉。 👉👉山路表现:动力强劲,即使是上山也游刃有余,上下坡自动驻车功能解放双脚。 👉👉动能回收:打开B挡模式,动能回收让电门收放自如,作为司机能感觉到拖拽感,但不强烈,乘客也无晕车感觉。 🔋充电速度、续航与费用🔋 👉👉ID全系支持交流7kwh交流慢充和100kwh直流快充。如果充电桩是120kwh及以上,半个小时左右就可以从20%充到80%,80%以后开始转入慢充阶段,充满还得要半个小时。对于没有家充的我来说,电量80%以内的充电速度是满意的,80%以上感觉还是有点慢。 👉👉至于续航,开了两年多,没有明显的续航缩水。春秋季节最给力,平均电耗14kwh/100km,表显续航基本在500公里以上,不开空调实际续航可以达到450公里。夏天开冷风,对续航影响不是很大。冬天空调制热,这时续航下滑就有点多了,实际续航基本在6折左右,不过不得不说,ID的空调真的给力,所以电耗就特别高,平均电耗都在20kwh/100km以上。 👉👉因为没有家充,所以平时都在公司充电,7毛/度。小区附近充电也挺便宜,特来电凌晨零点到早晨八点,8毛/度,家里两台车买的都是平安保险,每个月还会送五折充电券,算下来两毛钱每公里。如果有家充的话,基本不会高于一毛每公里。 🛠ID可优化项目🛠 👉👉大家都知道,车机是ID的弱项,不管是系统桌面、反应速度,语音交互等智能化都不够好,OTA也是遥遥无期,升级只能靠自己。 👉👉智能上下电也有尴尬的时候,比如临时下车拿个东西,空调就会立刻自动停止,如果车上有人,特别是夏天的时候,乘客那可就要遭罪了。这时司机只能丢下钥匙,下车后手动重新上电,这样就比较麻烦。建议司机下车时,中控屏上自动弹出一个选项,询问是否保持通电状态(默认断电),便可完美解决这个问题。 👉👉ID的自修复轮胎尺寸太大,价格昂贵。20寸的轮胎虽然非常好看,但价格也是让人望洋兴叹,更换四条轮胎就要8千块钱左右。目前我的车子跑了五万公里,还好没有太大问题,计划坚持3-4年或8万公里左右更换,即使按照最佳状态预估,平均到每年或每万公里,那也是一笔不菲的花销。建议标配18寸轮毂,20寸作为作为选装,这样ID的指导价也会随之降低,让更多的车友买得起,用的起。 查看详情>>
- 我的ID.4x用车感受上汽大众ID4X提车5470公里用车分享【用车时长】2022年11月底开票,12月初提的车,到目前为止使用166天,公里数5470公里。【优点感受】: 首先,我很喜欢它的外观,前面的大灯是一双调皮可爱的大眼睛,车主接近车辆是,奶萌奶萌的眼珠子会转动,然后是他的前后会发光的LOGO,这个设计深得我心,晚上行使在路上,结合它的贯穿式尾灯,我的ID4X就是一道靓丽且有辨识度的风景线。 其次,他的天幕配有全自动遮阳帘的,买的时候时候被各大品牌的天幕深深吸引,但是确认后发现很多品牌的天幕是没有遮阳帘的,当问到ID4X说有遮阳帘的时候我立马对它产生了好感,因为对于电车来说,温度对续航的影响是很大的,遮阳帘的存在在夏天还是有明显作用的,虽然我们后期也可以买遮阳帘安装,但是总归没有原装的好用。 还有就是他的方向盘加热和座椅加热功能,大家都知道皮质座椅有个问题就是冬天坐上去的时候很凉快,12月提车正是瑟瑟发抖的时候,根据说明书在车机设置好,然后出门前前5分钟手机APP打开空调,当我们上车的时候就会很暖和,包括方向盘和座椅都是暖暖活活的,幸福感爆棚。最后呢就是大家都关心的操控性,启动很方便,系好安全带,脚踩刹车就能启动,后视镜和灯光都会自动调节,开车到现在我没手动调整过,雨刮也有自动功能,下雨天只要你开启自动功能后,它会根据雨量的大小对频次进行调整,长能后,它会根据雨量的大小对频次进行调整,长续航版本配备清晰的倒车影像,全车朋友倒车雷达,在我们倒车时能准确的提醒;有3驾驶模式可以调节,车主可以根据自己的习惯进行调整,总的来说驾驶起来非常的省心。 【缺点感受】车机功能确实不能和新势力的比,但是对我来说完全够用,关于车辆操控方面车机的功能一点都没含糊,就是在娱乐方面相对弱些,还有车辆开启后娱乐视频会自动黑屏,但保留了声音,这其实是上汽大众为了车辆行使过程中的安全考虑,让驾驶员集中注意力驾驶。如果非要各项功能齐全,那出门的时候带上Pad不就完美了? 【能耗记录】:到目前为止,车辆正好经历了春天和冬天两个季节,确实能发现温度对车辆续航有很大的影响,本人长期高速通勤,单程14公里左右,时速100公里/时左右,冬天的时候开空调电耗在17.5kWh/100km左右,春天的开空调电耗在14左右,综合目前为止电耗是17.3kWh/100km。 查看详情>>
- ID.4X一年用车成本大比拼![_LinkTopic:用车养车成本全攻略,36784,9][_LinkTopic:ID.4X,40676,37][_LinkTopic:养车成本,51036,37] [_LinkTopic:这一年养车花了多少钱,72274,37] 🚗车辆信息 车型:上汽大众ID.4X 版本:2022款智享长续航 颜色:精致白 提车时间:2022.7.24 目前行驶里程:34000公里 💰落地价格 发票价格204788元-10000旧车置换-8000政府补贴=186788元。 自己验车上牌320元。 第一年保费自付1600元+ID.豆兑换首年保险 购车另赠24000ID.豆,换的行车记录仪+送贴膜和原厂脚垫。 🏠用车背景 2022.7.24提车,到2023.7.31刚好一年。 我这一年除了城市通勤,主要以自驾游为主,印象深刻的有以下几次长途出行: 1.北京-秦皇岛-山海关-北戴河-北京 2.北京-太原-延安-壶口瀑布-五台山-北京 3.北京-济南-青岛-北京 💰用车费用 统计周期为2022.7.24-2023.7.31 1.高速费用¥3100 由于我ETC绑定华夏信用卡,且此卡只用于高速和城市道路停车扣款,所以数字还比较准确。 2.绑定微信停车费用¥1700 这一年商场停车、或是人工扫码支付停车费都用的微信支付,查询账单-交通明细后粗略算出停车费用1700元左右。 3.其他停车费用按300元计费。 4.小区停车租金 爸妈家一年停车1600元+自己住的地方一年1800元 停车租金小计3400元。 5.本年没有出现违章罚款 所以这一年高速及停车费用大约为3100+1700+300+3400≈8500元。 🚗养车费用 1.保养费用 买车后用4500ID.豆兑换了免费终身保养,所以这一年保养如下: 免费5000公里首保 免费10000公里保养 免费20000公里保养 2.保险费用 第二年4S店续保,保费4075元-55000积分(相当于550元全部充话费)≈3500元。 3.维修费用 本年度没有出险及额外维修费用 4.充电费用 这一年充电没花钱,你敢相信吗?是的,这一年充电都是用ID.豆兑换的充电卡,可以在国网、特来电等主流充电桩使用,高速上也可以用,而且一般我去的充电站都是免费停车。 📒个人观点 一个字---“省”。开电车真的省钱啊!我这一年用车养车保险等加在一起不到12000元(不算第二年保费),平均到12个月,一个月1000元左右,不得不说新能源真是太香了。 👔个人感受 1.ID.4X的动能回收,尤其在连续下坡路段表现很好,能给车辆增加续航,续航增加了,就减少充电次数了,不也就省钱了么? 2.买车时4S店送的原厂贴膜个人觉得不错,能有效防晒,这样夏天车内空调温度就不用调的特别低,也节省了用车成本。 3.当然续航一到冬天多多少少都会打折扣。我在北京,冬天空调开到22度,车辆表显续航至少减少50-100公里,但这是在我可接受范围内的。冬天在北京续航400公里保底还是有的,而且城市通勤完全够了,就算去外地,高速上充电桩很多,加上大众ID.豆换的电卡也可以用,相当于免费充电了,就更不用担心了。 总的来说,这一年开ID.4X是满意的,如果你只是在城市通勤,自驾游不那么频繁,我想你的用车养车成本可能会更低,也期待广大车友的分享哦! 查看详情>>
- 20000公里ID.4X用车感受👉购车理由 2020年后的汽车市场,各大车企的新能源车纷纷崛起,可以说是百花争鸣;以前是特斯拉一鸣惊人,现在是百家齐放。随波逐流的我也加入到换车大军中来。 ❤️选买对比 线上来看,可以通过易车平台进行一些参数,配置的对比;到了线下就是外观,驾驶体验的对比。 🆚选车理念: 我的选车想法是经济负担得起,安全重要,以代步为主,中长途出行为辅助;我在多个品牌,合资,国产的对比之下,我最终选择的是大众的ID系列车型,可能是出于德系品牌的信任;对比了ID.3,ID.4X和ID.6X后,我选择了ID.4X,因为ID.3空间还可以,只是觉得行李箱小了一些,ID.6X嘛比较适合二胎家庭,最后比较一番,选择了ID.4X的纯净版本。 爱车基本信息: 🚘爱车车型:上汽大众ID.4X纯净版 🛣️用车城市:浙江宁波 ⏰购买时间:21年10月 🏃官方续航:403公里 💰汽车价格:19万98(裸车) ☝️行驶里程:36000公里 先说好的方面: 1️⃣ID.4X的用车成本 可观的用车成本是我换购新能源车的最根本原因,自从小孩上学以后,我的出行里程由30公里,增加到了50公里还多点,当时的油价一直在不断攀升,不得不让我选择了一公里出行成本更加便宜的电车,现在ID.4X是1毛2一公里,油车是5毛一公里,随着行驶里程的增加,电车成本的优势就凸显出来了。 2️⃣外观的设计独特新颖 ID.4X更改了前脸的面孔,前脸的贯穿式设计,发光的LOGO标,智能IQ.Light,夜间的造型反正是绝绝子。 而由于前机舱内没有了发动机和变速箱,新能源汽车的外观可以非常天马行空的设计和改良。 3️⃣内部空间感 驾驶位的空间没有太多的亮点,ID.4X没有了后排的凸起,让后排的空间体验感变得很好,不会有了一下的情况出现。我们因为个头不算大,前排调整好了舒适的驾驶空位后,后排的坐个1米78事也不会特别拥挤。足部空间绰绰有余。 4️⃣驾驶质感 ID.4X虽然没有特别的零百加速数据,但是依然能够让我体会到强大的推背感;而优秀的底盘调教,让你的变道超车变得游刃有余,高速的驾驶平稳性,其表现也是比较稳健的;最值得表扬的依然是后驱所带来的一把掉头体验,解决了我在乡村里窄路掉头的烦恼。 5️⃣智能体验感 空调,让你上车驾驶爱车时不在寒冷;车辆的行驶里程,充电信息,驾驶习惯,使用习惯在超级APP上一览无余;智能化的空调调节让你不再需要过多的繁琐的操作。 👏待升级的方面: 1️⃣先说说车机问题,目前车机的升级还是需要用户自己驾车到店里进行升级,虽然逐步开放了OTA,但还是没有到达普及的情况,希望这个方面提提速;再就是断网的问题,升级了2820的系统后,黑屏的问题基本没有了,但是断网的问题还是会偶尔出现,比如国庆和过年的时候,把车停在停车场时,就会出现车机的网络断网的情况,从而不能通过APP找到自己的爱车所在地。 2️⃣尴尬的触摸式按键,前后风窗的升降需要通过Rear键的切换来实现,经常会不小心误触到那个键,本来想开前风窗的,开成了后风窗。简直是尴尬无比的一个设计操作。 3️⃣自修复轮胎 其实自修复轮胎是一个挺好的配置,但是它的缺点也挺明显,一个是贵,这个比较打击考虑经济性的车友,二个就是太脆弱,特别是胎壁,一旦磨损很容易出现磨损而必须更换的现象。 4️⃣配置小建议,我觉得一个20万以上的车,应该得有座椅通风这样的基本配置吧。 ❤️日常的用车感受分享: 新能源车的用车成本不言而喻,确实是实惠,特别是像我这样每天的通勤里程在50公里以上的人,购买电车应该是个不错的选择;对于续航的选择,按需对待,我是有点后悔买了低续航的,所以基本都会使用B档来缓解我的续航焦虑 对于养车,36000公里驾驶下来,保养车辆并不算麻烦,保养时间就一个小时左右,预约保养也比较方便,保养成本不大,4S店有保养的团购活动强烈建议参加。 💁对于用车省电,特别是冬天,我们应该定期检查好车辆轮胎的胎压,保证前胎2.5Bar,后胎2.7Bar左右合适,巧妙的利用B档,能够节约五分之一的电量,开空调也要合理搭配座椅加热。 🙇总结感受 无论什么品牌的车,都有它的特点(优点和缺点),根据自己的经济条件,用车需求,个人爱好来进行车辆选择是最切实际的。线上看好自己中意的车辆数据,线下多试驾对比,相信你可以选择到一辆自己喜欢的,中意的好车。 查看详情>>
- ID.4X费用总结ID.4X的日常用车费用真的很低! 查看详情>>
- 女司机ID.4X用车感受分享[_LinkTopic:用车感受,32332,37] 💕💕前言:现在有了车子以后真的生活发生了很大的变化,特别对于我这个女生来说,出门再也不要手忙脚乱的赶时间,自己想什么时候出发就什么时候出发,想去哪里就去哪里,真的是特别方便,与ID4X相处的这段时间里也是非常不错的车子接下来聊聊我的爱车的用车感受吧。 🎈🎈车辆介绍: 车型配置:2023款ID.4X升级长续航版 车辆颜色:银河蓝 提车时间:2024年1月31日 行驶里程:1055km 落地价格:17.6万 🌹外观表现: 有人问我为什么不选择ID.3,因为我比较喜欢ID.4的外观,更为大气,可能我的性格比较男性化一点,然后颜色我也没有选择比较常见的白色,而选择比较特别的银河蓝,搭配圆润饱满的外观造型,整体看起来更加年轻时尚而有特点,搭配20寸的大轮毂,整体非常吸精,前后贯穿大灯非常有辨识度,我就喜欢这种感觉,特别是前IQ Light矩阵大灯特别亮眼,给人一种过目不忘的感觉。 🌸动力与驾驶感受: 电车的动力超出了我的预期,提速是真的快,有点像很贵的大排量油车的提速感,让我都不敢油门踩得太深,推背感还是非常明显的,超个车真的是非常轻松,一点也不拖泥带水,操控性能也让我非常满意,虽然方向盘对我这个女生来说会稍微偏重一点点,但是它的转弯半径还是比较小的,掉头还是非常轻松的,底盘调教也是大众一贯的优秀表现,非常扎实而且很稳,跑一些烂路的时候过滤性还是很好的。 🌷空间感受: ID.4X看起来不是非常大,还还只是属于紧凑级SUV,但是内部空间却非常宽敞,座椅挺长的,,不论是坐在前排还是后排,头部空间跟腿部空间都是挺宽裕的,座椅可以根据自身乘坐的需求调节角度,这点非常人性化,后排的地面是平整的,不会像油车中间有一个很大的突起,这坐三个人中间的人也不会感到拥挤不好乘坐,储物空间也是比较多的,我平时带的东西比较杂乱都有合适的地方放,后备箱空间也是挺不错的,高度跟纵深都非常好,放一些大的物件行李箱都不是很大问题,后排也支持放倒,可以拓展空间,当做一张小床都没问题了。 🌺续航表现: 作为电车,续航还是比较关心的一个点,所以我没有选择标配的续航而选择了长续航版本,在这段时间的使用情况下,因为都是冬天,天气比较冷,我都要开空调,续航下降得还是比较快的,只能跑420km左右,想当于打了七折的表现,其它电车也都是这样,不可避免的,唯一一点比较好的就是它的续航计算非常精准,不会有虚假,这点我非常满意。 💦比较不满意的地方 ①车子四个车门窗玻璃按键只有两个按键,这个设计有点让人摸不着头脑,升降后排窗户还得按切换键才能使用,然后要使用前排还得再按,等于四个门窗不能同时进行,非常没有必要,还是油车四个按键的比较简单直接而且方便。 ②车机系统表现比较一般,对比国产新能源车型还有着一定的差距,语音识别比较不灵敏,经常识别错误,app也比较不丰富,功能太过于少,加上偶尔会出现黑屏、卡顿甚至死机的情况。 ③ID.4X是没有配备胎的,在行驶的时候轮胎要是出现问题就只能等待救援,等拖车来托,要是拖车路上遇上堵车什么的然后不能及时来,那就真的非常浪费时间了,估计一天时间都要耗着,停在路上也比较不安全,有被撞到的风险。 🎤总结:现在车子是越来越多了,出的是五花八门的,大家要根据自己的出行需求去选择车子,像我选择ID.4X是非常适合我的,让我这个女生出门自由自在,各方面也挺满意的,它已经是我生活当中不可或缺的一部分了。 查看详情>>
- 大众ID.4X第一年用车费用详解[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 🚕🚕车辆信息 车辆型号:2022款大众ID.4X 纯净长续航版 标准续航:607公里 电池容量:84.3度 购车费用:19.3万(落地价) 🏠🏠背景: 2022年12上牌的大众ID.4X,到现在已经整整一年了当时买新能源车,就是看中了它的经济性,所以才下手纯电新能源的,那么今天,我们一起来回顾一下这一年的费用吧。看看是不是像当初预期的那样省钱。 一,充电费用 很多车友家里没有充电桩,都要依赖外面的公共充电桩,那样可能会比我还费钱一些,我家很幸运,申请到了家充,所以我一般都是用家充进行充电的,平时上下班通勤的话,我是一周充一次电,一般差不多20%电量充到80%,一次充电就是在50度电左右,一般预约晚上10:00开始,就是全程使用谷峰电,我们这里是0.35元/度。所以我的充电费用是830.3元(见电费统计图),再加上有时候周末和过年过节自驾游,在外面用快充的电费,大概估算300元吧,那么一年的付费用也就顶多在1300元左右。 二,保养与修车费用 新能源车辆的保养相对简单,主要是定期检查和更换易损件。5000公里首保免费,每1万公里保养一次,现在正好完成了第二次保养,由于我买了终身保养(24次计算),合下来一次相当于200元左右的费用吧。至于修车费用,主要是在刚买车没多久的时候出了一次险,后视镜换掉了,花了1400元,当时是交强险赔付的。当然新能源车的维修成本通常比燃油车要高一些,尤其是电池等核心部件,所以我还买了终身质保,三电终身和整车终身,总计花了11000元。所以我大概合计是200元+1100元(以10年计折算)=1300元。 三,保险费用 今年买保险已经是第二年了,我的ID.4X第二年保险费用大概在3700元,包括交强险、车损险、第三者责任险、不计免赔、医保外用药和随身行,另外还赠送了7次拖车和1次代驾。这个赠送对于没有备胎的电车来说,还是比较实惠的。 四,车载好物费用 有了新车以后,我为了提升驾驶体验和安全性,我购买了一些车载好物,如行车记录仪、脚垫、后备箱垫,手扶箱,充气泵等,总共花费了大约1000元左右。这些都是一次性投入,可以用很多年。 五,停车和高速费用 我们小区是租车位,费用是1200元一年,这个价格可以说是比较人性化的了,也是我们都能接受的,再加上给我装了充电桩,我满足了。然后其他的停车费,就比较杂了,旅游,商场,医院,机场等等,我大概合计了一下,最贵的一次是在机场停了3天,花费是150元,所以一年的停车和高速费用,初步估计在1500元吧,那么这块费用总计1200+1500=2700元。 六,洗车费用 现在洗车费用也很贵,所以我经常在网上买一些便宜的券,还有就是去单位附近的一家洗车店区办次数卡,合下来也要20元一次,一年差不多要洗车20次吧,总计费用在400元左右。再加上有时候特殊情况要用车,就像又一次车友会活动,临时洗车,花了30元,所以还要加上临时洗车费用100元吧,合计就是500元。 七,交通违法费用 这块的费用其实每个人都不一样,我是个20年的老司机了,当然是十分注重这一块,今年可以说是表现比较好的一年,没有过违规罚款,当然不能说接下来没有,只能说继续努力保持,而且为了安全起见,还是建议大家遵守交通规则,避免不必要的罚款和扣分。 🍃🍃省钱小建议 1,多用家充,一方面谷峰电价便宜,另外一方面慢充有利于电池的保护,电能损耗比较小,快充的损耗相对比较大,那就是一种浪费。 2,保养可以进行团购,有那种4S店的团购券,500元三次的,我还没有买,可能接下来也会去参加团购买一个。 3,没必要买的车载物品,就不要再买了,因为我发现,有好多买来也不用,只是一时上头冲动,买回来了也是落灰。 4,保险可以货比三家,特别是有个区域限制的价格相差很大。尽量选择便宜的大公司购买。 5,外面的停车费用很高,有时候去市区医院的话,可以寻找附近的小区停车,一方面省的区挤医院的车位,另外一方面费用也是要便宜一些。 6,洗车的话,拉开间距,减少洗车次数,还有就是多多自己动手,也是一笔小费用,哈哈哈。 🌸🌸总结: 综合以上各项费用,大众ID.4X第一年用车费用大概在10500元左右。其中充电费用和保险费用是固定开销,而保养、修车、车载好物、停车和高速等费用则因人而异。总体来说,我的ID.4X的用车成本还是低于燃油车的,而且新能源车是以后的趋势,以后的优势将更加明显。 查看详情>>
ID.4 X空间热门推荐
- ID.4 X空间真的非常
- ID.4 X空间驾驶舒服
- ID.4 X空间舒适满意
- ID.4 X规格空间优势
- ID.4 X舒服空间家用
- ID.4 X空间汽车推荐
- ID.4 X选择自己独立空间
- ID.4 X注意空间只有外观视频
- ID.4 X第三排空间怎样
- ID.4 X空间真的挺大
- ID.4 X超大空间舒服感受
- ID.4 X感觉空间用车费用
- ID.4 X乘坐空间还是
- ID.4 X空间变大
- ID.4 X空间牌子里面推荐
- ID.4 X感觉空间大吗
- ID.4 X空间如何舒服好吗
- ID.4 X空间动力燃油消耗家用
- ID.4 X空间哪些亮点
- ID.4 X空间感受舒服
- ID.4 X两厢空间问题
- ID.4 X座位空间
- ID.4 X空间有点大感觉舒服
- ID.4 X空间指南
- ID.4 X空间车展提前体验
- ID.4 X空间乘坐舒服入手
- ID.4 X没有空间不大
- ID.4 X空间油耗混动
- ID.4 X空间较小
- ID.4 X十月越野近期有哪些改装
- ID.4 X内部利用空间
- ID.4 X如何解决空间问题
- ID.4 X空间太小
- ID.4 X空间很小
- ID.4 X第三排空间怎样如何
- ID.4 X展车正常基础还有多大
- ID.4 X一个空间更大
- ID.4 X感觉空间还是挺大
- ID.4 X空间偏小
- ID.4 X空间移动舒服
- ID.4 X自己制作空间
- ID.4 X空间开业
- ID.4 X空间看法
- ID.4 X空间外观耐看适合
- ID.4 X空间用车费用感受
- ID.4 X了解一下空间怎样
- ID.4 X空间没有那么大
- ID.4 X知道空间够用吗
- ID.4 X全系空间灵活
- ID.4 X空间舒服感受