ID.4 X空间使用感受
- ID.4X智能化使用感受时光荏苒,转眼间我已经与ID.4X相伴了627天。从最初选择ID.4X开始,我就被其便携的智能化配置所吸引,经过一年半时间的使用也是深刻体验到了ID.4X智能化功能给驾驶带来的便捷与舒适。今天,我想和大家分享我的这段智能化使用体验。 🚗车辆信息 车辆型号:2022纯净长续航版 🕘用车时长:627天 ⌨累计行驶里程:33807KM 车机智能导航❤️❤️❤️❤️ 使用感受:ID.4X车机智能导航搭配触控屏幕而且操作简单,我在开车过程中可以快速查看路线并实现导航功能并且有实时路况信息播报,可以及时调整路线选择非拥堵路段。此外,它还支持语音导航功能,我可以通过语音指令进行导航,进一步提高了操作的便捷性以及驾驶的安全性。同时,我们可以通过手机发送定位到车机来进行导航。 智能灯光❤️❤️❤️❤️❤️ 使用感受:ID.4X的智能灯光是其智能化配置中的一个重要组成部分,采用的矩阵大灯技术,可以根据环境光线自动调节照明亮度,让我们在夜间行车时更加安全。iq.light光语系统可以通过灯光动效,在导航、来电、语音交互等多个场景来反馈信息,比如导航时向左向右,充电过程中不同电量显示不同颜色,语音交互时动态的光效让汽车更加的拟人化。 远程遥控功能❤️❤️❤️ 使用感受:我可以通过手机应用远程对ID.4X进行多项操作。比如找车、开启远程空调、寻找充电桩等。在炎炎夏日或寒冷冬季,远程空调功能为我带来了极大的舒适体验。我们可以提前开启车内空调,调整车内温度,这样在进入车辆时,便能够享受到一个舒适的环境。而定时启动空调功能则更为人性化,我可以在预设的时间自动启动空调,确保车辆在我们需要的时候已经达到了理想的温度。 雨量自动感应❤️❤️❤️❤️ 使用感受:ID.4X的雨量自动感应功能是一项智能化配置,其主要作用是通过车辆前部的雨量传感器来感知雨滴的大小和频率,并根据雨量的大小自动调整车辆的前雨刷的工作速度和模式,从而确保驾驶者在前挡风玻璃上获得清晰的视野。这项功能为我提供了更加清晰、安全的驾驶视觉,提高了驾驶的舒适性和安全性。 智能语音交互系统❤️❤️❤️❤️ 使用感受:智能语音交互功能让我可以在正常驾驶过程中通过语音控制对音乐、导航、空调等进行操作,非常方便也是非常实用的一项功能。 安全预警功能❤️❤️❤️❤️ 使用感受:ID.4X的安全预警功能主要包括车道偏离预警、预碰撞安全系统、紧急制动功能等,我在行车过程中遇到前方车辆停车,系统会自动识别并发出警报,前方灯带会显示红色,当识别到危险时,还会启动自动刹停的功能。 需要改进的一些地方💬 1️⃣车机应用是否能够增加百度、高德导航等应用,让我们可以根据自己的喜好选择自己依赖的导航工具; 2️⃣虽然推出了数字钥匙,但是要收取费用; 3️⃣语音互交系统虽然可以选择不同的语言功能,但有时会出现功能识别力弱,特别是在导航时,经常会识别成错误地址; 4️⃣车机系统更新过慢,唯一的一次还是需要到4S店进行操作,希望可以改善升级办法,让升级更高效更简单。 总体而言,ID.4X的智能化功能自提车以来给我带来了极佳的驾驶体验。它让我在驾驶过程中更加轻松、安全,同时也为我的日常生活带来了诸多便利。 查看详情>>
- ID.4X日常使用感受!ID.4X基于MEB平台,应用了大众品牌全新电动家族设计语言,从IQ. Light光眸矩阵式大灯到贯穿式LED律动尾灯,配合与众不同的全新大众扁平化发光Logo,让整车视觉丰富,充满年轻时尚的设计感,也极具未来感。 看见ID.4X的实车,相信你也会和我一样对大众的设计刮目相看,不仅一眼看去就知道这是一台新能源车,而且设计语言并不激进,既考虑到了年轻消费者的审美,也不过分张扬。百年车企很难突变画风,这也是我再熟悉不过的大众! 车身的侧面,采用了双色车身设计,并应用了一条撞色装饰面板勾勒出了车顶线条;侧面腰线从前翼子板末端开始延伸至车尾灯,搭配黑色的轮眉、侧裙以及密条辐大尺寸轮圈,整车的年轻化效果得到了提升。 进入车内,黑色顶棚和全新几何皮纹为整车内饰营造了浓郁的运动感和科技感,电动车专属的方向盘饰板和中央扶手上的打孔ID.,座椅上大面积使用的超细纤维绒面材料让座椅更具运动感。 增强现实抬头显示系统和5.3英寸LCD仪表盘,在驾驶员前方构成数字化信息显示方案。仪表盘面积虽小,但抬头显示功能强大,可显示导向箭头、 距离、目的地标记等信息。 查看详情>>
- ID.4X 使用两年感受分享不知道不觉这台ID.4X已经跟随我有两年的时间了,今天跟大家分享一下这两年来的使用感受! 🎀使用篇: 🌟一、操控性 优点:大众车的底盘非常扎实,所以在行车过程的操控性就会非常棒,并且路感也很清楚,指向性很好。油门响应迅速,从0提速非常快,即使是100公里之后,提速性能也远超大多数车型。 缺点:是方向盘比其它电子助力的车型转向会沉一点。因为是后驱的原因,所以在冰雪路面不太好控制,容易在冰雪路面上转向过度。 🌟二、空间 优点:ID.4X虽然整车尺寸上不是特别大,但是整体空间还算不小,前排与后排之间的安全距离也非常大,最大的亮点是没有了后排中间的传动轴突起,节省了不少空间。后备箱的空间也不小,可以满足正常出行要求。 缺点:用来收纳小东西的地方太少了,只有手套箱和门把手处。 🌟三、动力和配置 优点:前面说过ID.4X动力还是很不错的,配置方面也有不少亮点,手机无线充电、后视镜折叠/加热功能、雨量感觉等功能还是很实用的。 缺点:车机系统有点拉垮,前期冬天天冷的时候还出现过死机和黑屏现像,后来升级车机系统后就没有再出现过了。再就是主驾玻璃升降器只有一排按钮,盲降后排玻璃老是会按错。 🎀费用篇 🌟一、大家最关心的 电耗/续航 优点:在自己有车位和家用充电桩的情况下是真省啊,我一年距1万+公里,电费也就是1000元左右。夏天电耗就是十几KWH/100公里。冬天的时候电耗20+KWh/100公里。续航方面,夏天可以续航400+公里。为啥不说冬天呢?看缺点! 缺点:冬天零下的温度电耗20+,续航基本上就是300公里多一些,直接在指导续航上打五折了,后来经过询问,不光ID.4X这样,其它品牌的电车也都这样。 🌟二、车险费用 优点:很多人说新能源车型的保费会贵很多,其实我算了一下,我第二年保费3500+,第三年保费3000+,比同级别的二十万左右的燃油车保费也就是贵200-300左右。并不像传闻中会贵很多。 缺点:新能源车别出险,但凡出险,第二年要么没人收,要么保费贵的高高的(保险公司的朋友说的) 以上就是两年来ID.4X的用车使用分享,希望朋友们也可以早日购得自己心爱的车型! 查看详情>>
- 深蓝S7:车辆储物空间使用感受深蓝S7的车辆储物空间给人的使用感受非常好,提供了充足的空间来满足日常的储物需求。以下是一些使用感受: 查看详情>>
- ID.4X近3年的使用感受👋👋各位看官! 快来看我家通勤大功臣啦,***年了,快六万公里了,我依旧待她如初哦。 📻📻【车辆信息】 💗车辆型号:22款ID.4X 纯净版 ❤️购车时间:22年2月 💓购车价格:18.2万 💕行驶里程:56666公里 💞用车时间:838天 💘官方续航:402公里 💌【购车背景】 郑州成熟稳重的85后都市丽人,每天都是跨城通勤上班,快速路上高速再快速路到,通勤距离大概31公里左右,由于没有公交交通,只能自己开车来回上班,之前是也是一台大众的朗行,开了五年将近12万公里,也没换过轮胎,原本没打算置换,为此还11万的时候大保养了一下,但是吧郑州冬天限号,尤其经历过单双号,冬天真的很难受,直接换车吧,简单看了一圈,去上汽大众4s店卖车,看见角落里的ID,问了一下价格,交付时间,就直接下订了,后来朗行放店里,他们店里还给安排一台车过渡一下,美滋滋。 💋【最初体验】 1、ID.4X用料方面一如既往的塑料感,很多的地方都是使用了很一般的皮质的,这个和当时国产车对比之后的感受,但这些对我来说就是表象,总之皮质好打理就行,后来的事实上撒了奶茶,擦一下就行。 2、空间还不错,虽说不是一很大尺寸的suv,对于我来说,前后排座椅位调至合适后,空间足够使用了。后备箱也是有超大的空间,甚至我还放平后排车座,用买的纸巾箱子垫起来,去山上露营过,满天星辰,很愉悦。 3、配置该有的都有,即便是纯净版,说白了就是乞丐版,诚意满满,尤其那些安全配置,比如说主动刹车,为此帮我避免了很多次不必要的剐蹭。 💚【用车感受】 用数据说话就是长达六万公里的驾驶,主要使用D档(经济模式),冬夏百公里电耗16~18kwh/100km,春秋百公里电耗13~15kwh/100km,电池电量57度的,但是由于上下都锁电,实际显示的电,常用度数50度左右,折算下来续航在300公里左右。平时主要用于通勤,往返差不多60公里左右,主要是城市和郊区路况,平均车速只有50公里左右,三五天充一次。我家里还有自己的充电桩,比较方便,每次充电都是充到90%,这样有助于保养电池健康度。 💄【优点集合】 1、操控比较好,基本就是向到哪里就到哪里,加上稳重的大众底盘调校和后驱动力输出,可以说在电车中比较领先的了。 2、续航还行,毕竟是丐版,3年下来,基本可以了解整体的续航能力了,大冬天也能到240公里,春秋天可以到达300公里向上,有些极端的,也仅有320,因此吧,还是上大续航的。 3、自适应矩阵式自动大灯,很高档的样子,很多车型没见过,特别是启动那一瞬间,灯光由近及远的照射,太帅气了。当然还有就是在路上行使中,自动变灯,防止对方耀眼。 4、最爽的是转弯半径小,这点对于我这个急性子,特别的友好,以前掉头需要拉好几把,现在一把直接掉头了,特别爽气,我喜欢。 💔【槽点吐槽】 1、车机问题,那个屏幕真的不好看,笨重的,建议以后还是参考一些国产的车的彩电配置水准吧。 2、反人类设计,窗户升降按钮,只有两个,特别麻烦,百思不得其解的bug存在。 3、官降的我难受,新车仅需14万,妥妥的大韭菜啊! 🔥【总结】 我还是挺喜欢大众的,主要是市场保有量比较大,而且我是个老派的人,很难接受很新的事物,总觉得造车这一类的技术需要很很长时间的沉淀,大众应该还算不让我失望,这车看起来也很老气且有丢丢俏皮,非常扎实的底盘,开着不会感觉底盘松散,机械素质整体还不错,如果说12万或者15万或者20万需要换车的话,我会咋考虑,我不知道,可能再回头选择特斯拉?或者油车?但是我更希望大众能推出更好的产品,我还是很愿意尝试新款汽车的。[_LinkTopic:成年人的大玩具,106512,37] 查看详情>>
- 从油车转ID.4X的使用感受在过去的几年里,汽车市场经历了前所未有的变革。曾经对新能源汽车持有怀疑和疏远的态度的人们,如今却对它产生了浓厚的兴趣和喜爱。燃油车,那个曾经被众人追捧和喜爱的对象,面对持续增加的使用成本,越来越多的车主选择放弃燃油车,转向新能源汽车的怀抱。而我,作为一名拥有十年燃油车使用者,也不得不承认,选择了新能源汽车ID.4X。这个决定并非只因新能源汽车的使用成本低,也是因为它的续航里程足够出色以及一些智能配置。今天就来聊一聊从燃油车变成新能源汽车ID.4X的一些不同使用感受。 驾驶感受: 首先,让我感受最深的是ID.4X的安静和平顺。相较于燃油车引擎的轰鸣声,新能源汽车的电动驱动系统几乎没有噪音,使驾驶过程更加宁静。同时,由于电动驱动的特性,起步加速感特别强烈。 用车成本: 其次,ID.4X的经济性能给我带来了不小的惊喜。以我2023年的用车数据为例,一年内行驶了18708公里。充电费用仅为1061元,这意味着每公里费用仅为0.05元。相比之下,我的燃油车每公里费用绝对不低于0.5元,也就是说ID.4X的能耗费用高达10倍以上。简单计算可知,一年下来,我节省的能耗费超过了一万元。至于车辆的保险费用我的ID.4X二保的实际支付费用在3500元左右,相比于同价位燃油车大概会高10%-20%左右。 座舱智能化: 再者,ID.4X座舱内的智能化功能丰富多样,从驾驶辅助系统到娱乐信息系统,无一不让人感受到科技带来的便利。例如,智能语音控制系统可以快速准确地识别驾驶员的语音指令,使得我在驾驶过程中进行导航、音乐播放等操作更加方便。同时,ID.4 X的座舱智能化还体现在智能安全方面。具备多种主动安全系统,如自适应巡航控制、车道偏离预警、盲点监测等,这些功能有效降低事故发生的可能性。 续航和充电问题: 然而,我在ID.4X使用的过程中也面临一些挑战。续航里程和充电速度的问题,因为我是装备了家用充电桩,所以每次当电量在低于20%左右时会通过预约充电的方式设置成当晚十点利用峰谷电的优势充电,第二天6点左右就能充到90%,这样的计划充电模式就容易出现特殊情况需要出远门时容易出现电量不足,需要到外面的快充进行补电,这样就会比较浪费时间。所以我每次在长途旅行或充电设施不便利的情况下,需要提前规划好路线和充电安排。而燃油车自然就没有这方面的顾虑。 总的来说,从燃油车转变成新能源汽车的使用体验是令人愉悦和积极的。虽然还存在一些挑战,在使用过ID.4X之后,我切身体会到了优势,感觉很难再回归到燃油车了。 查看详情>>
- 新能源ID.4X实用功能使用感受🍀🍀🍀不知不觉五一假期即将来临,需要外出的车友又需要开始规划线路啦,虽然现在充电桩基本普及啦,但是考虑车流量太大,还是需要规划好路线,随时根据不同情况补充好电量。 🚴🏻🚴🏻🚴🏻作为一名老司机我也经常出去特别是中长途,目前这款车已经陪伴我即将三年,谈谈这款车在外出高速时候,一些常用功能的使用感受吧,不知道还有其他更好的功能没有解锁,欢迎各位车友大神多多指导。 🚗🚗🚗一般我行驶超过200公里单程,都会做好规划,特别是五一这种长假的时候,万一车流量大堵车就不会有用电焦虑,另外新能源纯电车对人们最大的吸引力还是它的科技感,随着科技的进步,现在用车体验感越来越好,越来越舒适,我一般高速的时候可能会用到的是定速巡航功能,这款功能能很好的解放双脚,驾驶起来没有那么累比较轻松,当然很多新能源还有智能驾驶。另一个功能就是跟车距离报警。 🛤🛤🛤ID.车型上,配备了「跟车距离报警」功能。车辆根据MFK驾驶辅助摄像头+ACC雷达信号,如果监测到跟车距离太近,有追尾风险,在ID.车型的仪表和HUD上就会显示“车距报警”图标。这个功能也是在ID车友聚会上听车友分享后面学会使用的,非常好用,「跟车距离报警」功能,需要车辆时速≥60km/h时才会被激活。在低速堵车路况下,即使跟车距离再近,“车距报警”图标都不会被点亮。 🛣🛣🛣总之最近了解解锁最多的,总结啦一下基本都是和安全有关的,说明ID在设计的时候更多的是考虑质量和安全,对于偏好安全不是非常注重科技感的可以考虑,也可以去试驾体验一下,它的门把手也是传统的半隐藏式的开锁方式,这个了解的人都知道最近有品牌车因为这个门把手问题,最后在出问题情况下难以打开情况。所以我买车的第一考虑的因素就是安全。[_LinkTopic:我与ID的美好回忆,87486,37] 查看详情>>
- 大众ID.4X与蒙迪欧致胜的使用感受新能源汽车与传统油车是如今社会上两种主要的公路交通工具,它们在能源利用、环境保护和驾驶感受等方面存在着明显的差异。下面我将以我使用过的两部车,从这几个方面来讨论它们之间的差异和感受。 🍠福特蒙迪欧致胜:2013年上牌,已经行驶17万公里,油耗15左右,保养费用每次平均700快,一年油费大概在2万左右。 ❤️大众ID.4X:2022年上牌,已经行驶8500公里,电耗大概15左右,保养费用每次平均200元(我已经买了终身保养,不花钱),一年电费大概在1000元。 首先,大众ID.4X和蒙迪欧致胜在能源利用上存在着巨大的差别。蒙迪欧致胜是依靠石油燃料(汽油)进行驱动的,石油资源既有限也昂贵,且污染严重,使用蒙迪欧致胜会加剧空气污染和温室气体排放。而大众ID.4X则利用电力能源,它们对环境没有污染,并且能够充分利用现有的纯洁资源,特别是费用相对低廉(对于车主最重要的)。这是新能源车相对于油车的一大优势,也是应对能源危机和环境问题的重要途径。 其次,大众ID.4X车和蒙迪欧致胜在环境保护方面也存在明显差异。蒙迪欧致胜的尾气排放会产生废气,其中包括二氧化碳、氮氧化物等有害气体,这些废气对空气质量和人体健康造成了很大的威胁。而大众ID.4X的零排放使得它们成为保护环境的最佳选择。使用大众ID.4X能够减少空气污染和温室气体排放,对改善环境质量起到了积极的作用。在如今追求绿色发展的时代,新能源车无疑是符合潮流的选择。 此外,大众ID.4X车和蒙迪欧致胜在驾驶感受上也存在一些差异。由于大众ID.4X采用电力驱动,其电机噪音基本没有,行驶平稳而且加速迅猛,给人一种安静舒适的感觉。而蒙迪欧致胜则会产生发动机噪音和振动,尤其是在启动和加速时,会给驾驶者带来一定的不适感。此外,新能源车的动力系统相对简单,维修成本较低,而油车则需要定期更换机油和滤芯等,维护费用较高。这些因素也让我们对新能源车产生了更多的好感。 👏🏻👏🏻总之,新能源车与油车在能源利用、环境保护和驾驶感受等方面存在明显的差异。新能源车利用电力能源、零排放的特点使其成为环保的首选,而油车则在能源资源有限和环境污染方面存在一定的问题。相信随着科技的进步和社会的发展,新能源车将逐渐取代传统油车,成为未来交通的主流。自从我使用了大众ID.4X以后,我觉得电车真是比较适合我,费用低廉,低碳环保,提速迅猛,使我不想再去开油车了。[_LinkTopic:新能源,35888,37][_LinkTopic:燃油车,31903,37] 查看详情>>
- 80后选择ID.4X后的使用感受身为80后的我,如今也是上有老,下有小。在繁华且道路拥挤的杭州,每日的通勤之路需要70公里,虽然路途遥远,但那份对家庭的牵挂,总是让这段路充满了温暖。车,不仅仅是我上下班的代步工具,更是节假日带着家人出游的温馨伴侣。 【🛒选车过程】 我的第一辆车,是一辆POLO自动1.6两厢车。这辆车在2012年购入,直到我将它置换时累计行驶了超过13万公里的路程。对于这辆人生的初驾,我始终怀着满满的满意与感激,这十多年里它几乎没有什么大毛病,运行稳定可靠,让我省心不少。而且它的保养费用较低,一次全合成小保养仅需300元,保险费用也才2000左右。尽管年份长了,但外观和内饰依然保持着不错的状态,如果不是因为空间已经无法满足我们的需求,其实还可以再开几年的。 于是,在2021年年底,我开始了换车的计划,但还没有很强烈。这次,我想要一辆既能满足家庭出行需求,又能跟上时代潮流的车。开了十几年的两箱车,想换换口味,再考虑到空间的原因,我的目光锁定在了SUV这一车型上。而新能源汽车的兴起,也让我看到了未来出行的可能性。所以目标锁定在新能源汽车SUV车型。经过多次的试驾和家庭讨论,我们最终选择了ID.4X。 【车型配置】 🚗车型:2022款纯净长续航版 🧩选配:电动折耳、天窗 🧾额外项目:轮胎险(已过期)、三电终身质保、终身免费保养权益、充电桩 【外观感受】😀😀😀😀😀 选择ID.4X很大一部分原因是因为它的外观,设计简洁而现代,封闭式的前脸和细长的LED日间行车灯,搭配上发光的LOGO灯,瞬间吸引了家里的几位。再加上其侧面车身线条流畅,贯穿式的腰线设计让整车看起来更加修长。而尾部造型同样简洁大气,两侧尾灯采用了时下流行的贯穿式设计,点亮后辨识度极高。 【内饰感受】😀😀😀😀 进入车内,整个内饰的设计风格与外观相呼应,也是极简风,中控屏幕采用了一块大尺寸中控屏幕,用于控制车辆的各种功能,包括导航、媒体播放、车辆设置等。配备的数字化仪表板,显示车辆速度、电池电量等信息。 【空间感受】😀😀😀😀😀 我们最满意的是它宽敞的内部空间,无论是后排还是后备箱,都有足够的空间。不过ID.4X的车窗控制按键过于太个性化,真的是适合了很久才熟悉。 【驾驶感受】😀😀😀😀😀 第一次驾驶ID.4X时,从来没有开过新能源汽车的我以为会有一定的不适应,但是当我用D档真正体验了之后,我发现不仅非常好开,而且操控起来也非常顺手,和燃油车的驾驶感非常接近。比燃油车更好的是在ID.4X内,可以享受宁静的驾驶环境,没有发动机的噪音和振动。经过一阵子的磨合,现在开始在不同路段选择B/D档切换,即享受动能回收的同时,也感受到电动助力带来的轻松感。特别是在上下班高峰堵车时,使用B档可以让自己省力很多。 【智能化感受】😀😀😀😂😂 ID.4X还配备了丰富的智能科技,如自动驾驶辅助系统、智能语音系统、车载互联网等,让驾驶变得更加便捷和安全。而车内的娱乐系统也十分丰富,影音、音乐、听书、游戏等等应有尽有,满足年轻人对汽车的需求。但是相对于新势力来说,ID.4X无论是车机还是智能化方面都要逊色一些,这也是为什么选车时在网上看到许多人吐槽id.4x的原因,我这辆车出厂时系统版本是2819,升级到了2820,而最新的已经到了2974,也是一直在苦苦等待升级通知。 【安全性能感受】😀😀😀😀😀 ID.4X的安全性是我购买时的第二个重要因素。购买时我也是看了中保研测试视频和成绩,然后才决定购买的。这款车的安全性确实非常高,特别是碰撞测试,在同级别车型中,表现是非常优秀的。ID.4X配备了一套主动安全系统,其中包括前方碰撞预警、自动紧急制动、盲点监测、车道保持辅助等功能。这些系统可以帮助我及时发现潜在的危险,并采取措施避免碰撞。但是紧急制动有时过于灵敏,在一次倒车过程中,速度稍微快了点,车辆突然紧急制动了,这也是我第一次体验到这个功能,当时也是吓了一跳。 🧑🚒 如今,这辆ID.4X已经成为了我们家的一员。它见证了我们的欢笑,也陪伴我们走过了许多美好的时光。在未来的日子里,我相信它会继续陪伴我们,一起创造更多的美好回忆。[_LinkTopic:今年你多大,开啥车?,98700,37] 查看详情>>
- ID.4X三万公里使用感受分享[_LinkTopic:用车感受,32332,37][_LinkTopic:分享用车心得,30118,37] 👼【购买理由】 ID.4X并不是我的第一辆车,在购买ID.4X之前,我开的是上汽斯柯达野帝(Yeti),之所以购买野帝,主要考虑的是性价比与实用性,尤其是养车的成本比较低。但是,在这个油价日益飞涨的时代,即使是1.4T的野帝,每天上下班的交通出行压力也越来越大,动辄每公里5毛钱往上走,每天出行距离20Km*2=40Km,油费起步就得20元往上走,关键还是每日必不可少的出行。因此,在这种情况下有了油换电的想法,毕竟电费比油费便宜多了。而且考虑到新能源车各种功能配置普遍比油车更高,在综合对比多款新能源车型之后,最终选择了上汽大众ID.4X。 经过近两年的使用,给大家简单分享一下驾驶ID.4X 30000公里之后,我的一些心得与体会吧! 🙋【基础信息】 车型:上汽大众ID.4X 爱车配置:纯净长续航版 官方续航:555公里 车型颜色:赛博黄 陪伴时间:2021年9月,距今约647天 行驶里程:34469KM 提车价格:219980元 养车成本:第二年保费3565元左右(包含300万第三者责任险),一年电费不超过2000元(基本都是居民低压电价,6毛/度),保养支出主要是工时费,不超过400元/次。 👍【表现好的方面】👍 ①电耗与续航👍:其实在购买之初还是有些担心的,潜意识的认为新能源车第一年续航表现会比较好,随着时间的推移会明显的变差。但是经过两年30000多公里的使用,也经过了春夏秋冬的考验,ID.4X的续航相比第一年没有明显的衰减与下降,从最近14290公里的数据来看,综合电耗大概是15.9Kwh/100Km。春天不开空调的情况下,有时续航还会超出555公里,就算是夏天开空调的情况下,续航也在450公里接近500公里,表现还是非常优秀的。对于我来说,如果仅仅只是上下班开,完全可以做到两周充一次电,但是冬天就另当别论了,毕竟热泵空调的能耗还是挺大的。 ②养车成本👍:抛开车辆保险不算,日常的费用主要就是电费了。由于买车的时候赠送了充电桩,所以绝大部分情况下都是在自家充电了。在湖南,普通居民用电价格是6毛/度,不存在峰电谷电的区分。因此,按照最近14290公里的电耗水平15.9Kwh/100Km进行计算,6*15.9/100=0.954毛/Km,每公里的成本不到1毛钱。这个用车成本是不是很低呢? ③外观👍:其实我是对外观要求不高的,只要是性价比高与实用就好。但是,我还是得夸一夸ID.4X的外观,尤其是它的大灯,真的是颠覆了我对大众车型的认知:贯穿式的大灯,发光的车标,不管是白天还是黑夜,都是那么的吸引眼球,并且具有很高的可识别度。 ④空间👍:相比于之前的斯柯达野帝,由于后排中部的凸起,使后排的乘坐舒适度直线下降。但是ID.4X与其完全不一样,空间表现让我很满意:由于电池包与发动机的差异,电池包是整体平铺在整车底部,从而使新能源车后排中部没有凸起,整体乘坐空间也扩大了不少,后排坐三个人(180以下 )还是毫无压力的。而且在行李箱方面,由于ID.4X没有备胎,这也给行李箱让出来较大的空间,整体表现优还是很优秀的。 ⑤操控性能👍:第一次试驾ID.4X的时候,完全没有任何的不适应,感觉电车与油车没有任何的差异,没有一点点生疏感,除了瞬间提速比油车明显之外。另外,ID.4X的转弯半径明显比油车要小,在路口掉头时就能明显感觉出来。还有一点,就是高速的稳定性,高速跑120码没有明显的方向盘抖动与车辆的漂移,稳定性满分👍! 说完了优点,再来说说使用过程遇到的一些槽点: 👎【表现差的方面】👎 ①👎首先必须要说一下的是高速时的风噪,真的是很影响驾驶感受。速度提到100码以上时,就能听到车外呼呼的风声,太难受了,也不知道有没有办法能解决。 ②👎其次就是车机了,前期经常无征兆的断网,而且每次断网持续时间大概是一周左右。另外就是黑屏的问题,在去年冬天大规模的爆发了,我也遇到了一次:双屏全黑,全程摸黑开车了。不过这些问题,在今年车机系统升级到2819/2820版本后,断网问题算是基本解决了,但是黑屏问题还有待低温检验。 ③👎车辆配置:作为一辆指导价219980元的车辆,居然只配备了单色的氛围灯带,左右后门也无喇叭播放器,且没有配备电动折叠后视镜与电动尾门,差评。 ④👎轮胎:首先是该车型居然没有备胎,这是一个比较不能接受的点。为了解决这个问题,上汽大众配备了自修复的轮胎,虽说这样能解决一部分问题,但是又造成了另一个问题:这个大尺寸的自修复轮胎太贵!!!单个轮胎2000元左右。 💁【总结】 综上所述,虽说槽点不少,但是优点也是很明显的。对于普通上班族而言,如果是作为上下班的代步工具,还是完全可以满足大家的使用需求的。如果有不同的感受,欢迎大家一起分享。 查看详情>>
- ID.4X代步车:1000天的使用感受在时间的长河中,1000天或许只是弹指一挥间,但对于我与ID.4X的这段旅程而言,却是满满当当的信赖与陪伴。从初见时的惊喜到如今的不可或缺,ID.4X更是成为了我日常生活中最可靠的伙伴。 【车辆基本信息】 🚌车型:上汽大众ID.4X 🚌 📖配置:2021款纯净长续航版📖 ⬛️颜色:赛博黄⬛️ ⏰购车时间:2021.9⏰ 🏎行驶里程:51765公里🏎 👍👍👍点赞可靠与稳定,品质的无声证明👍👍👍 不知不觉,ID.4X已伴我走过了1000个日夜。在这漫长的时光里,它以零抛锚的表现,诠释了何为真正的质量可靠。无论是风雨兼程还是日常通勤,ID.4X始终如一的稳定,让我深刻体会到选择一辆好车对于生活质量的提升有多么重要。 🌟🌟🌟绿色出行,低耗高效的日常🌟🌟🌟 自从拥有了ID.4X,我的生活悄然发生了变化。公交、地铁逐渐淡出了日常出行的选项,因为驾驶这样一台电动汽车本身就是对低碳生活理念的践行。16.3Kwh/100Km的综合电耗,按照0.6元的电价,每公里的用车成本仅16.3*0.6÷100=0.0978元,也就是不到1毛钱每公里!这个用车成本,你还会选择公交地铁出行吗?当然,更低的用车成本,不仅减轻了我的经济负担,更是对环境的一份贡献。每一次出行,都是一次对蓝天白云的温柔呵护。 👍👍👍真实续航,电耗稳定的信心保障👍👍👍 ID.4X的一大亮点在于其表显续航的高度真实性,电耗控制得相当稳定。这在很大程度上缓解了电动车主普遍存在的“里程焦虑”,使得长途旅行也变得不再顾虑重重。在我的实际使用中,表显的续航会根据你驾驶的综合情况实时的给出剩余续航,而且这个剩余续航是非常真实靠谱的!它用实际行动证明,电动车也能拥有让人放心的续航能力。 👌👌👌时尚外观与宽敞空间,内外兼修👌👌👌 谈及ID.4X,不得不提它那大气时尚的外观设计,尤其是那对引人注目的大灯,仿佛夜空中最亮的星,每一次点亮都是对美学的致敬。而内部空间则是另一大惊喜,宽敞的乘坐空间与卓越的装载能力,无论是家庭出游还是日常购物,都能轻松应对,舒适性方面也表现不俗。 ✌✌✌B挡调教,驾驶乐趣与舒适并存✌✌✌ ID.4X的B挡模式调校恰到好处,既没有突兀的顿挫感,又能让驾驶者感受到电动车特有的加速魅力。这种平顺的驾驶体验,即便是新手也能轻松驾驭,享受每一次出行的乐趣。 👉👉👉车机互联的期待与轮胎养护的提醒👈👈👈 当然,没有哪辆车是完美的。ID.4X在车机互联方面的表现略显不足,尤其在这个智能化高度发展的时代,用户对于更加便捷、智能的交互体验有着更高的期待。希望未来能够集成如华为Hi-car这样的先进功能,让用车体验更加完美。 👇👇👇一个小小的用车建议👇👇👇 请务必细心呵护好你的轮胎。厂家为了整车更好的结构布局,取消了备胎,为车辆提供了自修复轮胎。自修复轮胎的好处很多,比如扎钉子之后可以继续跑,但是,作为ID.4X的车主,我深刻体会到了更换轮胎的成本之高(每条轮胎高达2000元),因此,定期检查轮胎状况,保持正确的气压,避免不必要的磨损,这些都是延长轮胎寿命、节约成本的有效方法。 👏👏👏总结👏👏👏 与ID.4X同行的这1000天,是一段充满惊喜与满意的旅程。它不仅改变了我的出行方式,更引领我步入了一个更加环保、高效的生活状态。同时,也希望与更多志同道合的车友们一起交流学习! 查看详情>>
- 蔚来ES6半个月使用感受提车回来也有2周时间了,也简单聊聊人生中第一辆电车的使用感受。先来说说比较满意的地方 查看详情>>
- 新能源ID.4X常用功能使用感受[_LinkTopic:与ID易起走进2024,89222,37] ⏰⏰⏰2021年ID.4X国内正式上市,我们也成啦第一批ID.4X车主,目前已经两年多啦,对于这款新能源车功能使用情况和大家分享一下。 🚜车型:2021款D.4X纯净长续航版 🛣续航:555公里 💰价格:21.9888万 🔍类型:5门5座SUV 🍀🍀🍀常用功能 第一次接触此车的时候,感觉和同类型SUV的油车没有多大区别,功能这块增加B档,车机物联网配制Apple CarPlay可以直接和手机互联,作为代步工具一般使用功能一个是换挡、车内娱乐(电影、听歌等)、定速巡航、自动驻车等常用功能,是一款非常接近油车的新能源纯电车,但是质量高达两吨多,前后配备235/50 R20型轮胎,属于自修复轮胎,一般有小的针孔轮胎具有自修复功能,总体沉稳大气。 🍧🍧🍧使用感受 1⃣怀挡设计:操作起来更加方便,设计也新颖,增加主驾和副驾中间置物空间,整车长宽高分别为4612*1852*1640mm,即使和朋友在车里两人喝茶聊天没有任何问题,对于一个销售人员还是非常实用,因为销售人员会经常需要空间和客户汇报,不仅省去茶室费用而且沟通效率也高。 2⃣Apple CarPlay 车机链接:众所周知使用自带导航或者其他娱乐APP软件功能 很多还是需要流量费用的,手机和车机的互联,一个更加方便,比如接拨打电话;二个使用软件也更加便利,比如导航互联后,手机导航直接在中控屏显示。更方便查看提高驾驶安全性。 3⃣自动驻车:ID.4X配备此功能,对于上下班通勤的此功能非常实用,因为上下班一般堵车最严重,需要不断的启动刹车等,特别是对于对车不熟练的,很多上坡阶段堵车情况,曾经启动的时候刹车换油门有一段时间差,很容易溜车,配备自动驻车功能后,给安全行驶又增加一个保障。 4⃣配备语音系统:原来需要功能调节的时候,比如打开空调、开关窗户、拨打电话等等,这一系列指令只需语音命令即可完成,便于驾驶员不分散注意力,提高驾驶安全性。 5⃣换挡设计:新能源车增加B档(动能回收档),熟练B档的一般都会非常喜欢,不管是高速还是上下班通勤几乎都会用到B档。和个人习惯有关系。 6⃣全景天窗:ID.4X配备全景天窗,并且可以根据个人爱车自定义天窗,比如贴个满天星空膜等。 🍀🍀🍀总结 在新能源的发展过程中,新能源纯电车处于起步阶段油车需更换成电车的车主,首要条件还是安全性,对于一款接近油车的ID.系列,不仅是品牌还是质量外加成熟的造车历史和经验,收获啦一批种子客户,通过两年多的市场数据反馈以及同类型车性价比,还是非常有竞争力的,后期如果车机系统和科技感能持续更新上来,相信销量会更上一个台阶。 查看详情>>
- 大众朗逸使用感受刚刚买的二手车大众朗逸,迫不及待的开始了驾驶之旅,趁着五一期间,带着家人一起来场自家之旅,下面是我对大众朗逸这款车的使用感受。 查看详情>>
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