ID.4 X自动波实录
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- ID.4X夏季电耗实录,清凉一夏节能同行夏季的炎炎烈日,总让人对电动车的续航和电耗心存疑虑。但自从我入手了上汽大众ID.4X后,这个夏天,我不仅享受到了清凉的驾驶体验,更对这款车的电耗表现感到十分满意。今天,我想以真实车主的身份,与大家分享一下ID.4X在夏季的电耗表现。 首先,ID.4X的外观设计时尚大气,车身线条流畅,让我在驾驶时总能感受到一种从容与自信。而车内的空调系统更是给我带来了清凉一夏的驾驶体验。即使在高温天气下,只要打开空调,车内温度就能迅速降低,让我倍感舒适。 在电耗方面,ID.4X的表现让我感到惊喜。虽然夏季的高温对电池性能会有一定影响,但ID.4X的电池管理系统非常出色,能够有效地保持电池的温度和性能稳定。在多次的驾驶中,我发现ID.4X在夏季的电耗并没有明显增加,反而还保持在一个相对稳定的水平。 具体来说,我在一次长途旅行中,全程高速行驶约300公里。在出发前,我将车辆充满电,续航里程显示为约500公里。在行驶过程中,我开启了空调和音响系统,车内温度控制在24℃左右,音响音量适中。整个行程中,我始终保持在经济模式下驾驶,车速控制在限速范围内。 到达目的地后,我发现ID.4X的续航里程减少了约280公里,实际行驶里程为300公里。这样一算,ID.4X的夏季电耗大约在16kWh/100km左右,这与官方给出的数据相差无几。这样的电耗表现让我对ID.4X的续航能力有了更深的信心。 除了长途驾驶外,我在日常通勤中也经常驾驶ID.4X。在市区拥堵的路况下,ID.4X的能耗会有所上升,但并不会过于夸张。而且,由于ID.4X具备能量回收功能,在刹车和减速时能够回收部分能量,进一步降低能耗。 总的来说,ID.4X在夏季的电耗表现让我感到非常满意。它不仅能够提供清凉的驾驶体验,还能够在高温环境下保持稳定的续航能力和较低的电耗。这让我在夏季驾驶时更加放心和省心。如果你也在寻找一款夏季表现优秀的电动车,那么ID.4X绝对是一个值得考虑的选择。 查看详情>>
- 捷达VS5鉴真实录时至今日,距离捷达VS5上市已有一年有余,在这一年中捷达VS5从预售期的异常火爆,到现在的平稳前行,看似不温不火的捷达VS5,到底还有多少优势可以被市场所消耗?细心的网友可能会发现,捷达品牌在去年9月份推出捷达VS5,紧间隔一个月就把大众老捷达换个标的捷达VA3推向了市场,凭借这两款车,月销量均突破10000辆。虽然是新品牌,但是依靠一汽大众这个东家,捷达品牌在2019年的四季度交出了一份完美的答卷。 查看详情>>
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